Treinverkeer Amsterdam ligt plat.

Er is dus ook opvang in de Ziggo Dome geregeld maar dat zal toch ook wel snel vol raken. Schiphol en dan misschien een nachtnet zou wel een oplossing kunnen zijn. Ik zie in rijdendetreinen.nl overigens wel wat treinen vanaf Arena richting Utrecht staan. Ik zie alleen ook weer een heleboel tegenstrijdige twitterberichten vanuit NS. Is er nu een derde storing???

Ik wel, meerdere keren. Waarvan 1x snachts zo'n 4 uur op een stopbus staan wachten. Andere keren zelf betaalbare alternatieven gezocht, omdat NS niet thuis gaf. 

Zal wel een foutje geweest zijn op twitter. Was vandaag natuurlijk weer een feest van herkenning met de elkaar tegensprekende tweets vanuit NS maar goed. Ook logisch nadenken van reizigers is er helaas niet meer bij. Die mensen die denken dat er bussen gaan komen: Ik snap het echt niet en ook dat verwijzen naar de thuisbrengplicht. Dat is nog net te doen als er één trein gestrand is maar bij dit soort aantallen natuurlijk totaal niet haalbaar. Het zal waarschijnlijk druk zijn op Schiphol en in de Ziggo Dome.

Ik hoop dat de treinen morgen wel weer rijden maar gezien de problemen van vandaag zou ik daar niet te vast op rekenen.

Mijn kolom in Tweetdeck voor NS_Online ontplofte zo ongeveer, dus die maar afgesloten (want de wekker om 6:15 en 6:45 beginnen) maar succes voor de getroffenen. Met name die met Jongeren Dagkaarten (publiek Harry Styles)…

Tja, met het ticket mag je tot 04.00 door poortjes in Eindhoven (“daar staat mijn fiets”) maar daar kom je dus niet meer vannacht, en Eindhoven Centraal is vanaf ca. 1:30 hermetisch afgesloten. 😥

Wat een enorme trieste reacties van o.a. de topic starter maar ook verbazend hoe sommige vaste forummers reageren die ergens een klepel hebben horen luiden. Verbazingwekkend dat Edwin toch nog is blijven reageren in dit topic ondanks de reacties in zijn richting. Chapeau Edwin !!!

Wel wordt het echt een keer tijd dat NS de bal ook bij Prorail neerlegt in de communicatie bij verstoringen en duidelijk maakt naar het publiek dat de NS hier totaal niets aan kan doen. De communicatie afdeling moet eens wat meer opkomen voor de NS wat dat betreft en dat zou voor de medewerkers van de NS ook prettiger zijn bij dit soort storingen.  Geef toe als het bij jezelf ligt als organisatie maar wijs naar de ander als de oorzaak daar ligt.

@Olav93  Lees nog even Edwin zijn laatste reactie hierboven door want code rood tafels zijn inderdaad alleen een optie als het verkeersleiding systeem wel werkt. Zonder informatie in welke standen wissels liggen kun je als Treinverkeersleider nu eenmaal heel weinig.  Treinen in dit soort situaties toch laten rijden gebeurt stapvoets en dan alleen om ze bij stations te laten komen zodat reizigers de trein uit kunnen. En dat heeft de nodige voeten in de aarde om het voor elkaar te krijgen dat een trein bij een station uitkomt. En een machinist is dusdanig getraind dat een rood sein voorbij rijden geen klein dingetje is gevoelsmatig, dat is een flinke stap om te doen voor een machinist zeker als er niets bekend is over het achterliggende spoor met een hoop wissels in het trajects zoals rondom Amsterdam.

En moderators, ik snap dat het druk was op de klantenservice maar ook jullie weten dat er op dit soort momenten ook op de community veel te doen is rondom de storing, waar waren jullie om de NS collega's die hier gereageerd hebben in de luwte te houden en te voorkomen dat ze zulke harde en onterechte aantijgingen tegen zich kregen?

Een nieuwe morgen met nog steeds zorgen, storing nog niet opgelost en treinen rijden nog steeds niet. Prognose nu 9:00 uur. 

@Andreas lacht om Roger Kunnen we aub respectvol op elkaar reageren? Je hoeft het niet met elkaar eens te zijn, je kunt gefrustreerd zijn, je kunt teleurgesteld zijn. Prima. Maar blijf gewoon normaal reageren.

Ik zou nu niet graag in de schoenen staan van de medewerk(st)ers in de stations, die van alles over zich heen krijgen en er totaal niets aan kunnen doen. Iedereen veel sterkte!

@Jeroen Er is gisteren welgeteld de hele dag één keer gereageerd door een moderator in een topic en dat was deze.

Op zondag is er vanaf 5 uur ‘s-middags sowieso geen moderatie op dit forum.  

Bij deze @Erryt NS 

https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10514729/ook-vanochtend-geen-treinen-van-en-naar-amsterdam-door-storing

Luister maar even naar het audiofragment. in de laatste anderhalve minuut doet de woordvoerder van de NS een handreiking. ;)

Dat is ook wat ik bedoel, ik denk dat een groot deel van het NS personeel graag zou zien dat communicatie gewoon hard verwijst naar Prorail, ook al ben je van Prorail afhankelijk voor de toewijzingen je mag best kritisch zijn bij dit soort verstoringen in je openbare uitingen. Je kunt ook op een nette manier aangeven dat de NS net als de reizigers de dupe is van een storing in de systemen bij Prorail en dat je als organisatie je best doet om zo snel mogelijk te kijken wat nog mogelijk is als het probleem alter op de dag/avond/nacht is opgelost.

@Olav93   Nee als het systeem plat ligt dan kun je niet vaststellen hoe de wissels liggen, zeker niet bij een station als Amsterdam CS waar zo enorm veel wissels liggen.  Op een regionaal lijntje zou je dat wellicht nog wel kunnen inschatten en door een machinist kunnen laten checken, maar rondom Amsterdam CS snap ik dat ze absoluut geen risico’s nemen in deze.

Dat is wat simpel gezegd, de beveiliging bestaat uit meerdere systemen. Daarnaast hoeven treinen ook niet per se naar Amsterdam Centraal te rijden, een pendeltrein tussen Utrecht Centraal en Amsterdam Bijlmer had ook veel mensen thuis kunnen brengen en op dat baanvak liggen aanzienlijk minder wissels. Maar ik vind dat we verder niet te veel moeten speculeren over wat er wel en niet mogelijk was tot het onderzoek is afgerond. Het is jammer dat NS-medewerkers hier vooruitlopen op dit onderzoek door nu al te stellen dat er geen mogelijkheden waren. Dit is schadelijk voor het imago van de spoorsector dat al niet zo best is.

Als ingewijde van Prorail kun je dan toch komen met wat er volgens jou mogelijk was geweest?

En hoe zie jij het voor je dat een TRDL aan een flink aantal machinisten een aanwijzing stop tonend sein gaat geven? Daar is deze dan wel even mee zoet op veel trajecten want dat moet voor elk bediend sein.

Kom dan eens met iets concreters dan alleen aan te geven dat het NS personeel te kritisch is en vooruitloopt door te zeggen dat er NIETS mogelijk.

Laten we nu als voorbeeld eens nemen dat er geen trein uit Zwolle naar Lelystad kon rijden, de verkeerspost Zwolle regelt alles tot aan het opstelterrein van Lelystad, het vervolgstukje van een paar kilometer naar Lelystad Centrum heeft een beperkt aantal wissels en ook het aantal seinen is zeer beperkt.  Toch is er geen mogelijkheid bedacht bij Prorail om hier iets mee te doen.

En ja, ik snap dat het om een groot gebied gaat welke onder de post Amsterdam valt maar roep dan niet zomaar iets hier waarmee je eigenlijk mij en Edwin schoffeert.

En dan nog moet je als machinist bewust door rood gaan rijden en dat blijft een dingetje voor een machinist wat zijn oorsprong heeft in de opleiding. Ondanks de aanwijzing STS rij je toch niet lekker door het rode sein omdat alle verantwoording voor wat fout kan gaan of fout gaat bij de machinist ligt. Normaal kan de machinist rijden zonder verantwoording voor hoe de wissels liggen, of overwegen werken e.d. maar bij een aanwijzing STS wordt alle verantwoording afgeschoven op de machinist en als je met een paar honderd reizigers rijdt dan is die verantwoording erg groot.

Als er iets mogelijk was geweest, neem ik aan dat daar wel actie op ondernomen was. Het feit dat men besloten heeft alle treinverkeer te staken, doet mij aannemen dat er geen andere mogelijkheden waren.

Daarnaast denk ik dat dit soort storingen en de vele sein-/wisselstoringen een stuk schadelijker voor het imago van de spoorsector zijn dan de mening can 2 machinisten die al de nodige ervaringen hebben.