Precies zoals je al schrijft, zo gauw er meer ICNG  treinstellen zullen ze ingezet worden. Sorry, maar eigenlijk hetzelfde antwoord als in je andere topics over ditzelfde onderwerp.

Heb geduld, dan komen ze van zelf in dienst, ook op de lijnen buiten de HSL, tot aan Lelystad aan toe zelfs.

Dat moet tot aan Groningen/Leeuwarden, Enschede worden.

"Dat moet" is misschien een mooie gedachte maar voorlopig lijkt Lelystad de eindbestemming te worden.

Misschien ook wel gunstig, bij vertragingen en uitval.zal dit van het Zuiden via het Westen tot aan het Noorden doorwerken......

Dat is net als nu. Dus eigenlijk geen verschil. Alsof de series 700, 1800 en 2400 dat nooit hebben. Maar NS zal eerst met Alstom de ICNG betrouwbaar moeten maken. 

Normaal gesproken rijden er 6 setjes ICNG rond doordeweeks, maar met werkzaamheden kan dat minder zijn en als er stellen defect zijn uiteraard ook.

Waarschijnlijk zijn een aantal van de stellen inderdaad defect. Want kan ze zelf zien als ze worden overgebracht. 

Maar ben al vergeten hoeveel ICNG zijn binnengestroomd. Maar het aantal dat echt rijdt valt tegen. Er werd destijds aangegeven dat er te weinig storingsmonteurs waren. Maar er zijn zowel bij NS en Alstom een aantal andere problemen....

Ik zie ze wel, niks doen in Utrecht en Rotterdam .

Het overzicht op https://www.railwiki.nl/index.php/ICNG wordt volgens mij goed bijgehouden. Er staan hier 18 vijfjes, 7 binnenlandse achtjes en 6 internationale achtjes als afgeleverd waarvan er 16 vijfjes en 6 achtjes voor reizigersdienst beschikbaar zouden moeten zijn. De geplande inzet verschilt per dag van de week maar is circa 10 tot 13 stellen per dag, de rest is reserve, in onderhoud of wordt gebruikt voor opleiding, geen idee in welke verhouding.

Momenteel lijken alle achtjes er echter uit te liggen sinds gistermiddag, geen idee waarom.