Geldt de thuisbrengplicht ook bij gemiste aansluiting op andere vervoerder?

Kleine aanvulling: er is geen trein van Arriva naar Zutphen in Arnhem, dat is gewoon een NS-sprinter. De treinen naar Winterswijk en Tiel zijn wél van Arriva.

Voorafgaand aan zo'n wijziging is er verplicht overleg met de consumentenorganisaties en ik durf niet te zeggen of dat er geweest is.

Je kunt het ook zo lezen dat in geval van andere vervoerder jouw eindbestemming die andere vervoerder is.

Maar in het verleden was het wel mogelijk om thuisgebracht te worden door NS als je door toedoen van NS laatste bus miste.

Hoe is dat omgekeerd vraag ik me af? Je komt met de andere treinvervoerder en mist de laatste NS-aansluiting maar huis? Contact opnemen met de andere vervoerder (als dat nog kan tenminste rond middernacht) en die regelt alternatief vervoer? 

Je hebt helemaal gelijk, ik heb verkeerd in de app gekeken. Ik moet in Zutphen overstappen naar een Arriva trein richting Apeldoorn.

Maar daarmee is het dus allerminst zeker dat ik zonder (hele) hoge taxikosten thuiskom als ik die aansluiting mis. Dat is inderdaad een behoorlijke verslechtering van de voorwaarden. Eigenlijk zou zoiets toch wettelijk vastgelegd moeten worden, als onderdeel van de concessie. Iedereen die 's avonds laat afhankelijk is van 2 spoorwegmaatschappijen komt hierdoor mogelijk in de problemen...

Nadere studie heeft opgeleverd dat de consumentenorganisaties op 1 mei 2023 advies hebben uitgebracht over de wijzigingen in het AVR-NS: 

https://www.locov.nl/nationaal+spoor/overige+adviezen/2471610.aspx

Helaas lijkt het erop dat er niet erg goed naar de geniepige details is gekeken en zijn de consumentenorganisaties akkoord gegaan met de door NS voorgestelde wijzigingen, o.a. met artikel 6.3. Het is dan ook niet verbazingwekkend dat NS op 6 mei 2023 de wijzigingen al definitief heeft gemaakt: 
https://www.locov.nl/nationaal+spoor/overige+adviezen/2474266.aspx

De treurige conclusie kan niet anders zijn dan dat de consumentenorganisaties niet goed hebben opgelet en NS allerlei verslechteringen heeft kunnen vastleggen in de AVR-NS, met name in artikel 6.3.
Merkwaardig overigens dat NS in de nieuwste versie van de AVR-NS aangeeft dat over de wijzigingen (nog) geen akkoord is met de Consumentenbond en Rover. Het advies van 1 mei 2023 laat zien dat er wel degelijk overeenstemming is. 

Maar wie heeft er nu niet zitten opletten?
In de bijlage van de adviesaanvraag staat het volgende bij 6.3:

6.3. Welke bijstand mag u van NS verwachten bij vertraging?
NS zal u in geval van vertraging bij aankomst of vertrek informeren over de vertraging en de verwachte vertrek- en aankomsttijden, zodra deze informatie bij NS beschikbaar is.
Als u als gevolg van de vertraging bij uw reis met NS niet meer in staat bent om op dezelfde NS-dag het station van bestemming te bereiken omdat de laatste trein op uw NS-Reisroute niet meer rijdt, dan stelt NS vervangend vervoer ter beschikking om ervoor te zorgen dat u alsnog het station van bestemming kunt bereiken.
Als u als gevolg van de vertraging van de laatste trein in uw reis met NS niet meer in staat bent om vanaf uw eindstation met aansluitend regulier openbaar vervoer op dezelfde
NS-dag uw eindbestemming te bereiken, dan stelt NS ver- vangend vervoer ter beschikking om ervoor te zorgen dat u alsnog uw eindbestemming kunt bereiken.
NS bepaalt welk type vervangend vervoer wordt ingezet. Zo kan NS er bijvoorbeeld voor kiezen om een taxi voor u te regelen, maar ook kan NS bussen inzetten. U heeft echter het recht om op eigen initiatief ander openbaar vervoer per spoor, touringcar of bus te nemen als NS u niet binnen 100 minuten na de geplande vertrektijd van de vertraagde trein informeert over de beschikbare mogelijkheden voor vervoer langs een andere route. NS betaalt de door u gemaakte noodzakelijke, passende en redelijke kosten terug.
Het kan zijn dat NS niet in staat is om vervangend vervoer aan te bieden. Hiervan is bijvoorbeeld sprake bij massale uitval van treinen, of wanneer uw eindbestemming redelijkerwijs niet meer bereikbaar is (zoals bij afgesloten wegen of als u reist naar een Waddeneiland). In een dergelijk geval zal NS zich maximaal inspannen om u kosteloos een slaapplaats aan te bieden. Als u gebruik maakt van een papieren Vervoerbewijs, E-ticket of Eenmalige chipkaart dan kunt u dit omwisselen op de wijze zoals beschreven in artikel 6.1 onder c. In dat geval kunt u aanspraak maken op een vergoeding wegens vertraging (zie artikel 6.2).
Bij grote vertraging biedt NS u, afhankelijk van de omstandigheden van het geval en de objectieve noodzaak daartoe, drinken en maaltijden aan. Indien door een langdurige versperring vervoer per trein in het geheel niet mogelijk is op een NS-traject, zorgt NS voor zover dat redelijkerwijs van haar gevergd kan worden, voor vervangend vervoer.

Over deze tekst hebben de consumentenorganisaties positief geadviseerd. 
De zin “Van een gemiste aansluiting in de zin van dit artikel is alleen sprake als u van de ene trein van NS zou overstappen op een andere trein van NS en dus niet als u zou overstappen op een trein van een andere vervoerder.” heeft nooit in de adviesaanvraag gestaan!

Daarom is die laatste bijgevoegde zin zo geniepig. Daarmee wordt de rest van artikel 6.3 zo ongeveer onderuit gehaald. NS regelt alleen iets voor de laatste aansluiting van de dag wanneer je zou overstappen op een andere trein van NS.

En dat wordt nu juist onderuit gehaald door “Van een gemiste aansluiting in de zin van dit artikel is alleen sprake als u van de ene trein van NS zou overstappen op een andere trein van NS en dus niet als u zou overstappen op een trein van een andere vervoerder.”

Het lijkt mij inmiddels wel duidelijk dat NS geen zin heeft om in dit topic te reageren.

@Melissa NSdus je kunt nu wel weer treinpersoneel vervoer laten regelen. Dat was eerder niet zo, toen kon dat alleen telefonisch of via infopaal. En op X zegt NS dat je moet bellen.

@Melissa NS 

Kun je nog uitzoeken waarom de zin “Van een gemiste aansluiting in de zin van dit artikel is alleen sprake als u van de ene trein van NS zou overstappen op een andere trein van NS en dus niet als u zou overstappen op een trein van een andere vervoerder.” aan de AVR-NS is toegevoegd terwijl die zin niet in de adviesaanvraag aan het LOCOV stond?

Zelfs van Maastricht naar station Eijsden (NMBS in opdracht van NS) weigert men bij de telefonische klantenservice om vervangend vervoer te regelen. Men verschuilt zich achter het gegeven dat het om een buitenlandse trein zou gaan, maar de AVR-NS is gewoon van toepassing. Erg klantonvriendelijk als men zelfs al de eigen voorwaarden niet meer nakomt.