Zoals je zelf al aangeeft met je ervaringen in Goes, en zoals strookt met mijn eigen ervaringen, werken poortjes nauwelijks tegen zwartrijders. Eenieder die het daar niet mee eens is, moet maar eens op een willekeurig middelgroot station een paar minuten gaan kijken hoe vaak het poortjesalarm afgaat wegens een tailgater (een meelifter is, volgens mijn taalkennis, iemand die aan/op de buitenkant van de trein gaat hangen/zitten). Het is dus een schijnoplossing en geld- en moeiteverspilling om poortjes te plaatsen op de poortjesloze stations die je noemt.

Eigenlijk behoort bij de poortjes op grotere stations continu personeel te staan. Zoals je dat in bijv. het VK ook ziet.

Elke dag zie ik mensen erover springen of "tailgaten". Het voegt weinig toe, die poortjes. Eigenlijk zonde van al het geld dat ze kosten, ook qua onderhoud.

Besparingen ✨️

Misschien moeten die jongens ook eens harder aangepakt worden dan een "Foei, niet meer doen hé!". Uiteindelijk hebben ze die boete allang 10x "terug verdiend" door niet te betalen voor het OV wanneer ze hem krijgen.

Wat bedoelt u hier mee?

Dat hoeft niet permanent, af en toe uur is genoeg.

Dat het heel vaak grote, stoere, sterke, lieve en vredige mensen zijn die nooit een vlieg kwaad zullen doen.

En gewoon eens wat vaker controleren in de trein, want dat gebeurt ook bijna nooit. Denk bijvoorbeeld aan het begin, midden en einde van een traject.

Ik weet eigenlijk niet wat de taak is van een conducteur naast controleren en reizigers helpen, maar ik weet wel dat verstoppen in de machinistencabine er niet 1 van is.

Bedankt voor het delen van je bevindingen. Ik kan niets beloven of er poortjes kunnen worden geplaatst, maar zal dit allemaal wel doorspelen.

In ieder geval vaak. Er zijn er velen die het wel best vinden met die poortjes en ze komen er bijna altijd gewoon mee weg ook. Op onbemande stations met poortjes wordt veel zwartgereden, tenminste op die waar ik vaak kom heb al zo vaak lifters, springers, klimmers en trappers gezien. Bijvoorbeeld Breda - Prinsenbeek.

Aangezien telkens het poortjesalarm afgaat en er ook nog een batterij camera’s op gericht is zou NS moeten kunnen weten waar/wanneer er het vaakst achter iemand aan door de poortjes gelopen wordt?In mijn ervaring is het ‘s avonds vaker dan de rest van de dag (op Sloterdijk pakweg 10 tot 20% op weekendavonden). Misschien ‘s avonds wat meer gaan controleren (ook in de trein)? Het is in elk geval niet bevorderend voor het veiligheidsgevoel: ik zag eens een kind omvergelopen worden door een zwartrijder nadat het kind het poortje geopend had en even aarzelde om erdoor te lopen. NS personeel stond ernaast maar zei er niets van. Dan voel ik me eigenlijk veiliger zonder poortjes.

Wat doet het NS personeel eigenlijk naast lekker met elkaar koffie drinken? Misschien moet daar ook eens harder op gecontroleerd worden. Van mij hadden ze het gehoord hoor, het zien en gewoon niks doen.

Vandaag besloot ik een tailgater eens tegen te houden, nadat ik dat gedaan had dacht ik: "Wat gaat er om in mijn hoofd dit had ook fout kunnen aflopen". Maar deze tailgater was er vrij makkelijk in, want ja die loopt wel achter de volgende aan. 

In principe is de confrontatie aan gaan niet mijn ding, ik vermijd ze liever, maar ik was er wel eens klaar mee.

Ik vind het vrij vervelend dat ik als reiziger de confrontatie aan moet gaan met deze mensen, want het zou niet mijn taak moeten zijn.