Het is al langer een klacht dat architecten zich bij nieuwe stations vooral uitleven in een mooi ontwerp en daarbij nogal eens de praktisch gebruikersaspecten uit het oog verliezen. 

Hallo SiebrenEde en welkom bij de NS Community,

Allereerst bedankt voor het compliment dat je het station er mooi vindt uitzien. Ik zal alle punten die je hebt aangekaart doorspelen. Wellicht kan er op korte termijn nog naar gekeken worden. Ook bedankt daarvoor. De reden waarom wij niet een specifieke plek hebben om dit te melden is omdat je dit via alle kanalen die bij ons klantenservice behoren kan doorgeven.

En het perron richting Arnhem (spoor 5) is volledig onbeschut tijdens regen. De perronoverkapping is zo hoog dat met zelf een heel klein beetje wind het hele perron vol in de regen staat. Het enige glazen wachthokje is dan weer geplaatst op het punt waar dit net niet nodig is (waar de overkapping wel iets verder doorloopt tot aan de fietsenstalling)…

Dit is ongelooflijk; er bestaan zat software programma's waar je diverse ontwerpen kan testen hoe grote groepen zich voortbewegen. Maar zelfs dat had je niet nodig gehad om in te zien dat het enorm vreemd ontworpen.

Tevens zijn de perrons aan de oostkant enorm smal (ter hoogte van de lift en roltrap) waardoor er geen ruimte is om de trappen aan de westzijde van het perron te bereiken. Er vormt zich een menigte van reizigers die netjes staan te wachten om de trein in te stappen, terwijl de uitstappers niet door kunnen lopen omdat ze door het smalle perron en de wachtende reizigers opgehouden worden.

Dan reis ik nog in het staartje van de avondspits, maar alsnog zie ik bij elke reis onhandige en zelfs gevaarlijke situaties.

Een pluspunt is dat de roltrappen (aan de oostzijde) regelmatig defect zijn (jouw punt #4) waardoor je die ook naar beneden kunt nemen, waardoor je niet een omweg hoeft te maken langs dit smalle drukke pad. Zoals een groot filosoof ooit zei; elk nadeel heb z'n voordeel.

Edit: Ik heb het hier over spoor 5.

Verder zou ik het beperkt aantal incheckpalen nog willen noemen aan een lange lijst van misstanden aan dit station. Er vormen zich twee rijen bij elke incheckpaal; eentje van mensen die het station proberen te verlaten (en dus uit willen checken) en eentje met mensen die het station willen betreden (en dus in willen checken).

Las een paar weken terug dat er bij de Raadsvergadering van de Gemeente Ede een aantal misstanden besproken werden, maar ook dat er slechts drie klachten gemeld waren over dit station. Kan dit bijna niet geloven. 

En de incheckpalen voor de Valleilijn staan enkel bij spoor 1 (slechts twee palen als ik me goed herinner). Vervelend als er een grote groep overstappers moet omchecken en je er pas bij spoor 5 achter komt dat het daar niet kan...

Nu kun je volgens mij op andere stations ook enkel inchecken bij niet-NS vervoerders op het desbetreffende spoor. Tenzij er incheck poortjes zijn bij de ingang van een station.

Wat ik ook mis zijn borden in de stationshal welke trein van welk spoor vertrekt. Doel op onderstaande borden.

Dat is juist verstandig want dat voorkomt dat mensen verkeerde paaltjes gebruiken 

Verder zou ik het beperkt aantal incheckpalen nog willen noemen aan een lange lijst van misstanden aan dit station. Er vormen zich twee rijen bij elke incheckpaal; eentje van mensen die het station proberen te verlaten (en dus uit willen checken) en eentje met mensen die het station willen betreden (en dus in willen checken). Als ik op zulke stations op een trein wacht, word ik vaak geholpen door het spel justbit-nl hier. Het is een robuust en uitgebreid platform dat je spelervaring optimaliseert

En de incheckpalen voor de Valleilijn staan enkel bij spoor 1 (slechts twee palen als ik me goed herinner). Vervelend als er een grote groep overstappers moet omchecken en je er pas bij spoor 5 achter komt dat het daar niet kan...

 

Nu kun je volgens mij op andere stations ook enkel inchecken bij niet-NS vervoerders op het desbetreffende spoor. Tenzij er incheck poortjes zijn bij de ingang van een station.

 

Wat ik ook mis zijn borden in de stationshal welke trein van welk spoor vertrekt. Doel op onderstaande borden.

 

Ik ben het ermee eens dat veel dingen niet doordacht zijn, maar misschien hebben ze plannen om meer bewegwijzering en poortjes te installeren voor het inchecken op station Ede Wageningen. .

Ik noem dat station wel eens de Bermuda driehoek. Je weet nooit waar je aan toe bent. 

Je zou inderdaad een ‘overstapmeubel’ verwachten (waar de paaltjes van de vervoerders naast elkaar staan), maar die vind je eigenlijk alleen binnen poortjes of waar verschillende vervoerders hetzelfde perron/spoor delen. Onhandig, zelfs toen de sprinter naar Arnhem van spoor 1b vertrok moest je terug lopen naar 1a om uit te checken bij RRReis (voorheen Connexxion).

Ander probleem: De trappen die veranderen in watervallen bij regen.

De nieuwe fietsenstalling is mooi en ruim. Behalve twee slome draaideuren waar de voor gewacht moet worden in de spits niet zoveel negatief daarover. De situatie is alleen nogal knullig. Je mag je fiets 24 uur gratis stallen. Maar studenten (waar Ede er best wat van heeft) blijven regelmatig langer weg dan dat. Dus die willen hun fiets gratis stallen. Aan de enige kant van het station die je op een normale manier kunt bereiken zijn geen onbetaalde stallingen meer. Alle fietsen die langs de toegangsweg worden geparkeerd worden telkens verwijderd. Mijn pleidooi: regel ergens een plaats waar arme studenten hun fiets kunnen stallen!

Reactie ProRail in EdeStad:

”Dit is beleid van ProRail. Alleen als er geen lift is, worden fietsgoten toegepast.”

Op Eindhoven Centraal (nieuwe tunnel) zijn ze later ook gewoon aangebracht. De ‘oude tunnel’ had ze natuurlijk al (want toen waren er nog geen liften, althans niet voor reizigers).

Bij een (werkende) roltrap is een fietsgoot in principe niet nodig, maar lang niet iedereen durft met een fiets een roltrap op/af, dus zijn fietsgoten nog altijd welkom (al is het maar omdat de roltrap én de lift het soms allebei tegelijk niet doen).

De politiek is ook wakker.

https://www.youtube.com/watch?v=vilfmlTG9dk

Kan beter.. 

Beste,

tot mijn grote verbazing werken de liften op het station niet op meerdere perrons. Zowel op de Genesis als terugreis!Daar sta ik dan met mijn kleinkind van 3 maanden en kinderwagen. Dit zou je niet verwachten op een nieuw station.

Erg teleurstellend 

Erg vervelend dat er meerdere liften het niet deden. Op welk perron deden de liften het niet?

Als je dat niet online kunt zien… stuur een monteur om alle liften te controleren als het er meerdere (en zoveel zijn het er niet) een storing hebben 

Nu het nieuwe station Ede-Wageningen door de liften weer even hoog in deze forumlijst staat wil ik toch nog even een ander punt opnieuw onder de aandacht brengen, namelijk de zeer oncomfortabele wachtervaring op spoor 5 (IC richting Arnhem). Zoals eerder gezegd:

En nu het herfst wordt met weer vaker regen is dit weer actueel. Gisteravond in de avond stond het hele perron vol in de regen. Alle bankjes zijn dus sowieso erg nat:

Nogmaals: er is op dit perron verder slechts 1 glazen wachthokje te vinden, op een plek waar dit geen nut heeft (want wel vol onder de kap). Verder hebben reizigers nergens beschutting tegen de regen. Of toch: op dit perron is de de enige nog net droge plek is de rand achter de stippellijn direct langs het spoor. En dat is geen veilige plek als een ICE met volle snelheid langsrijdt….

Ik meld aan de NS enkel nog de liften en roltrappen die het wèl doen op dit station; is een stuk minder werk.

Excuses voor mijn cynisme, maar de lijst met essentiële voorzieningen op dit station die niet functioneren is bezopen. Van de afwatering tot de doorstroming van mensen, van incheckpaaltjes tot het gebrek aan trappen. 

Zie ook niet in hoe dit opgelost gaat worden, tenzij je radicale verbouwingen gaat uitvoeren (wat mij onrealistisch lijkt gezien het net een maand of tien opgeleverd is).

Ik wil ook weten waar ik klachten kan melden over station Ede-Wageningen. 
Mijn klachten sluiten aan op hierboven maar wat ik ook belachelijk vind is de fietsenstalling, eerst was het mogelijk je fiets buiten te parkeren (gratis), nu alleen in de fietsenstalling (betaald). In de randstad is dat logisch gezien overlast en ruimte van het aantal fietsen maar hier niet. Weer een extra manier van NS om geld te verdienen, de fietsenstalling is daarnaast in de nacht gesloten, dus kan je als je de laatste trein pakt, je fiets niet uit de stalling pakken. Belachelijk als je het mij vraagt. NS zou er toch voor ons moeten zijn? 
daarnaast vind ik de aansluitingen van OV fiets naar perron 5, een hele rare ontwerpfout. Als je de fietsenstalling in wil vanaf de ingang kan dat niet ook een ontwerpfout. De trappen die hierboven genoemd zijn, belachelijk ontwerpfout.

Het oude Ede-Wageningen was lelijk, maar het voldeed aan de functionele eigenschappen van een station. 
WAAR kan ik klachten indienen? 

Hallo Myrthex28 en welkom bij de NS Community!

Wat jammer om te lezen dat je klachten hebt over het station. Ik zal je feedback doorzetten. Betreffende de stalling: deze blijft in principe open totdat de laatste trein op het station is gearriveerd.

Vermoedelijk wil ook de gemeente geen fietsen meer buiten de stalling geparkeerd hebben. Geeft te veel rommel, overlast en criminaliteit.

Er is een gratis tijdelijke fietsenstalling aan de noordzijde van het station.

Begin 2025 wordt de nieuwe fietsenstalling opgeleverd, als je de plannen mag geloven.

Edit: Voor de rest geheel eens met het sentiment dat je deelt over het nieuwe station. Het oude station functioneerde ten minste; je kon er droog en beschut wachten op een trein en bij het uitstappen was de doorstroming redelijk.