Amsterdam - Zwolle ‘s avonds met sprinter. Waarom gaat deze trein niet verder dan Lelystad, terwijl overal staat dat dit de trein naar Zwolle is? Bv in NS app.
Voor iemand die nóóit met de trein reist zou het fijn zijn dat er aangegeven of omgeroepen wordt dat er iets als een voorste of achterste treinstel bestaat…

Bedoel je nu dat de gehele trein niet verder dan Lelystad reed of alleen het achterste stel? 

Verder staat dit vermeld in de CTA borden voordat je instapt en staat ook de bestemming op de zijkant van de trein dan ingesteld tot Lelystad en niet tot Zwolle op het stel wat niet verder gaat dan Lelystad.

Dat een trein uit een voorste en achterste stel bestaat kun je zien omdat je dan ergens 2 cabines hebt in het midden van de trein. Ook kun je dan niet door de hele trein heen lopen omdat het 2 aparte treinstellen zijn.

Verder wordt het over het algemeen omgeroepen voor station Lelystad en nogmaals als de trein gesplitst is op Lelystad. Ook wordt het treinstel wat achterblijft gecontroleerd of deze leeg is en dan worden mensen er ook nog op gewezen.

Waardoor missen mensen deze omroepen, veelal omdat ze oortjes in hebben of met andere dingen bezig zijn en de omroep niet eens horen.

De vraag is wel om welke tijd het gaat. Laat in de avond rijdt de sprinter uit Amsterdam inderdaad niet verder dan Lelystad, maar dat staat wel zo aangegeven in de reisplanner. Gaat dan om de sprinter van 23:23 en 23:53.

In de reisplanner staat dan niet voor vroegere een trein die wel naar Zwolle doorgaat of er een stel achterbijft in Lelystad, maar dat wordt zoals Jeroen zal zegt wel aangegeven op de schermen op het perron. Die schermen hangen er niet voor niets.

Ik wil even reageren op degene die het heeft over mensen die oordopjes in hebben en daardoor de informatie missen: Ik ben slechthorend en mis altijd deze info. Ik vind dat cruciale belangrijke informatie naast dat het omgeroepen wordt ook altijd ergens moet staan. De schriftelijke informatie is het enige wat een dove of slechthorende meekrijgt. En moet je maar vragen aan de conducteur? Hoe weet een slechthorende of dove dat het informatie mist als het niet eens gehoord wordt? 
 

Ik vind dat in 2022 er inmiddels toch genoeg techniek voor handen is om dat te voorkomen

Veel treinen hebben informatieschermen en daar staat de hoofdzaak op.

Alleen zijn de meeste treinen op het spoor pre 2022 en hebben dus niet de techniek van 2022 aan boord. Het is niet mogelijk om als treinpersoneel de schermen te bedienen met uitzondering van het invoeren van een bestemming van de trein voor zover dat niet van afstand gebeurt.

Bij calamiteiten of andere last minute wijzigingen blijft de omroep het enige middel voor het treinpersoneel om reizigers te informeren.

Waar een wil is, is een weg, middels de bedrijfstelefoon zouden de schermen prima enigszins aangepast kunnen worden. Maar NS vindt het prachtig zo, alle controle uit handen aan LvP etage 2.

Jij weet ook hoe lang zulke processen duren bij de NS.

Yup, maar het blijft dus wel haken op willen. Technisch kan het prima zonder extreme ingrepen.