Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Hanzeboog

480 Reacties

Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Weer een leuke foto van ICNG:   Als me niet vergis bij station Breda. Staat de ICNG ergens in Nederland opgesteld voor de nachtelijke testritten? Of rijdt het elke nacht vanaf werkplaats Onnen naar bepaalde bestemmingen zoals Rotterdam, Eindhoven? Daar waren foto's van te zien.  Hier zie je dat de ICNG de Traxx + ICR ontmoet. Op de HSL zal de ICNG ook Eurostar en Thalys op de andere HSL spoor tegenkomen. Zullen ze nog testritten gaan uitvoeren met luchtdruk met Eurostar/Thalys en ICNG op volle snelheid? En zullen deze testritten speciaal 's nachts plaatsvinden? Of gewoon een keertje overdag als de Eurostar/Thalys in reguliere dienst rijdt. Kunnen ze testen hoe goed de enkele deuren functioneren tegen de luchtdruk van een passerende Eurostar/Thalys. 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

De uitvalsbasis is Utrecht Cartesiusweg, maar soms kan het zijn dat door werkzaamheden het makkelijker is om de trein op een iets andere locatie op te stellen. De trein zal niet terugkeren naar Onnen, dat was alleen voor de allereerste testdagen. Logische locatie. Mooi centraal in Nederland. Kun je veel kanten op. 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Als er nodig onderhoud plaats moet vinden dan gaat die naar de werkplaats van de Watergraafsmeer toe, of het Technisch Centrum in Utrecht. Is onderhoud vaak nodig? En voert Alstom die onderhoud uit?

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Weer een leuke foto van ICNG:   Als me niet vergis bij station Breda. Staat de ICNG ergens in Nederland opgesteld voor de nachtelijke testritten? Of rijdt het elke nacht vanaf werkplaats Onnen naar bepaalde bestemmingen zoals Rotterdam, Eindhoven? Daar waren foto's van te zien.  Hier zie je dat de ICNG de Traxx + ICR ontmoet. Op de HSL zal de ICNG ook Eurostar en Thalys op de andere HSL spoor tegenkomen. Zullen ze nog testritten gaan uitvoeren met luchtdruk met Eurostar/Thalys en ICNG op volle snelheid? En zullen deze testritten speciaal 's nachts plaatsvinden? Of gewoon een keertje overdag als de Eurostar/Thalys in reguliere dienst rijdt. Kunnen ze testen hoe goed de enkele deuren functioneren tegen de luchtdruk van een passerende Eurostar/Thalys.  Klopt, Breda. Reed daar gisteravond doorheen, Breda en zag ‘m ook staan op dat spoor. Mooie trein. Heb ook foto's van ICNG van dichtbij gezien. Dan is de neus wat langer en vloeiender. Als naar de hoogte van ICNG op de

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Heb dit gekopieerd van de brochure op blz. 1:  Testen, toelating en voorbereiden operatie en onderhoud Er breekt een uitgebreide test- en toelatingsperiode in Nederland aan, zodat de treinen straks veilig en comfortabel kunnen rijden. Ondertussen worden diverse werkplaatsen ingericht voor het onderhoud aan deze nieuwe trein. Alles is gericht op het ontdekken en snel oplossen van mogelijke kinderziektes voor een succesvolle introductie op het spoor. Zijn dit alle werkplaatsen vanwaar de toelatingstesten van Alstom plaatsvinden? Wat voor rol speelt Alstom (nog) als NS de testritten zelf overneemt? 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Eerste filmpje van ICNG bij daglicht:  

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Een recent filmpje:  Vinden de testritten nu al overdag plaats? Of was al dit al veel eerder opgenomen? 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Leuk voor de treinspotters. Hoor ik niet bij. Maar dankzij hun zie je al een aantal You Tube filmpjes.  Heb wel op afstand toevallig op een opstelterrein de ICNG 3103 gezien. Prima design. Niet bijzonder.  Wat opvalt is hoe soepel het optrekt. Wat dat betreft lijkt de ICNG de eigenschappen van Sprinters te combineren met het comfort van de IC.  En bij de stuurstandrijtuig zie je in de filmpje dat er fietsen mee kunnen. Heb gelezen dat je de fiets in een bepaalde klem kunt zetten.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Testritten vinden nu ook overdag plaats, tussen het andere treinverkeer door. Is dat zowel op klassieke spoorlijnen en HSL? Mooi dat de nieuwe paradepaardje nu al overdag te zien is. Hopelijk in de loop van 2021 de eerste ICNG in reguliere dienst. 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

  Heb gelezen dat je de fiets in een bepaalde klem kunt zetten.   Nee, er is geen speciaal fietsen'rek'. Wel kan je, net als nu al in de ICD (ICR) de fietsen met een spanband vastzetten. Er zijn driemaal 4 fietsplekken in een treinstel, dus maximaal 12 fietsen totaal. De trein wordt overdag nog niet op de HSL getest, wel op de rest van het netwerk. Vermoed dat veel reizigers het zeer waarderen dat fietsen meegenomen kan worden in de ICNG. Dat was toch eventjes een discussie met fietsen in HSL Intercity.  Voorlopig kan dat niet vanwege bepaalde regels m.b.t. coronavirus. Maar er komt een tijd dat de fietsen weer mee mogen. Het is al mooi dat ze nu al overdag op de rest van het netwerk getest wordt. Nu nog de Hanzelijn.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

De trein is al meerdere malen op de Hanzelijn geweest voor zover ik weet. Slechts 1 foto gezien bij Lelystad Centrum en Zwolle. Ook testritten met ETCS?

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Wat zal de maximumsnelheid van ICNG onder 1500 volt worden? Afgezien dat de dienstsnelheid met ATB beveiligingssysteem maximaal 140 km p/u kan zijn.  Al heeft Thalys een aantal jaren met 160 km p/u gereden tussen Schiphol - Den Haag.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

200 km/u, daar is de trein voor gemaakt. Echter uiteraard is de maximale snelheid wel afhankelijk van de toegestane maximale snelheid op het traject en bijvoorbeeld of de energievoorziening het aankan. En natuurlijk vinden er tests onder zowel ETCS als onder ATB plaats. Dat zijn allemaal dingen die gewoon getest moeren worden. Ook 200 km p/u onder 1500 volt. Hoop het mee te maken op de Hanzelijn. Hanzelijn is op een groot deel in principe geschikt voor 200 km p/u. Maar qua energievoorziening lijkt het erop dat de ICNG voorlopig met een dienstsnelheid van 160 km p/u gaat rijden. Althans dat lees je op bepaalde sites van de overheid.     

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Een vraag: Zie op het filmpje dat de ICNG 1 pantograaf gebruikt. Het heeft er twee voor 1500 volt. Thalys, ICE en Eurostar gebruiken alle twee pantografen gebruikt voor het rijden onder 1500 volt. Hoe komt het dat de ICNG net als de Koploper, Regiorunner en DDZ met 1 pantograaf kan rijden?  

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Was vergeten dat Eurostar uit 2 helften bestaat. De achtdelige ICNG wel met 2 pantografen. Een trein van 165 meter. Vergelijkbaar met de zesdelige V - IRM - M qua lengte.  Ben benieuwd naar het vermogen van de trein. Wat dat betreft heeft de Traxx in sandwich combinatie een gigantische vermogen.  

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Als de plannen worden uitgevoerd zoals in het rapport van Wientjes beschreven staat zal de dienstregeling de komende jaren mogelijk zo gaan uitzien:  Zie blz. 29: 1 Versnelling en frequentie verhoging OV spoor Stap 1 per december 2021: 1 keer per uur: Intercity Vlissingen – Rotterdam/Amsterdam en 2 keer per uur sprinter Vlissingen – Roosendaal. Resultaat 20 minuten reistijdwinst naar Rotterdam. Sprinter rijdt minimaal naar Roosendaal. Nader onderzocht wordt of binnen het budget één van de 2 sprinters kan doorrijden richting Dordrecht. Inzet is in ieder geval dat de aansluiting en overstapmogelijkheden in Roosendaal dusdanig zijn dat de huidige reistijden richting de Randstad en de Brabantse steden niet verslechteren. Stap 2 per 2023-2025: Verdere versnelling in lijn met toekomstbeeld OV 2040 door aansluiting Zeeuwse lijn op de hogesnelheidslijn (HSL, IC Direct). Resultaat: 1 keer per uur IC Vlissingen – Amsterdam, 2 keer per uur sprinter Vlissingen – Roosendaal (en mogelijk Dordrech

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Sneller rijden kan natuurlijk, maar de Lelylijn dan? Ik las 3,8 miljard voor met 160 km/u naar Groningen (en Leeuwarden?) en 7,1 miljard voor 200 km/u? Nou ja, die IC Roosendaal - Vlissingen kost dan een schijntje, maar ja… iets met Zoete Lieve Gerritje en zo  Dat bedrag van E 7,1 miljard heb ik ook gelezen en gehoord. Maar waar dat op gebaseerd weet ik niet. Heb daar geen onderbouwing van gezien. Wel is er een rapport waarin een versnelling van 30 minuten tussen Noord Nederland - Randstad v.v. wordt voorgesteld. Via uitrol van ETCS, versnelling op Hanzelijn en rijden via de HSL. Richting Breda is er al een versnelling van 30 minuten tussen Groningen/Leeuwarden  - Breda via Hanzelijn, OV SAAL en HSL t.o.v. de klassieke route via Zwolle, Arnhem en Den Bosch.  Hier een rapport van versnelling reistijd tussen Noord Nederland - Oost Nederland - Randstad v.v.: https://stateninformatie.flevoland.nl/documenten/ingekomen-stukken/DOCUVITP-2368397-v4-Mededeling-PS-Versnelling-spoorverb

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Heb zelf nooit gelezen dat de Zeeuwse IC verliesgevend was. Maar wel valt het op dat het aanbod van NS tussen Roosendaal - Vlissingen altijd karig was. Misschien is dat een indicatie dat het spoor tussen Roosendaal - Vlissingen niet erg rendabel is. Uit een onderzoek bleek dat tussen Bergen op Zoom - Goes 4 stations zeer weinig in/uitstappers zijn. En die in heel Nederland onderaan staan van de lijst van stations met veel in - en uitstappende treinreizigers. Maar dat is geen bevestiging dat het spoor onrendabel is. Provincie Zeeland moet nu genoeg nemen met een IC die tussen Roosendaal - Vlissingen op alle tussengelegen stations stopt. En die doet er maar liefst 63 minuten. Alleen op werkdagen in spitsuren rijdt dan een IC die sneller tussen Roosendaal - Vlissingen via Bergen op Zoom, Goes en Middelburg rijdt. Daar heeft de provincie Zeeland veel moeite voor moeten doen. Alleen in de spitsuren heb je dan 3 keer p/u een trein tussen Roosendaal - Vlissingen (1 IC + 2 Sprinters).  En de

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Sommige stations kunnen best sluiten. Rilland Bath is bijvoorbeeld heel dicht bij Krabbendijke. Begint dat gezeur weer om stations te sluiten en de reizigers weg te jagen. Want met nog minder reizigers wordt het ongetwijfeld veel rendabeler. Rilland Bath is wel één van de stations met héél weinig in - en uitstappers: https://www.treinreiziger.nl/aantal-in-en-uitstappers-per-station-2013-2018/ Wel een oude lijst. Wie weet dat er weer een update is. Hoe belangrijk is Rilland Bath voor de provincie Zeeland? Ken de situatie niet ter plekke. Maar moet een bepaalde station behouden blijven als er mogelijk andere alternatieven zijn? Bijvoorbeeld een goede busverbinding.  Ooit was er een treinverbinding tussen Zwolle - Apeldoorn via Hattem, Heerde en Epe. Dat is opgeheven. Daar is een goede frequente busverbinding voor in de plaats gekomen. Provincie Zeeland wil blijkbaar de stations tussen Bergen op Zoom - Goes behouden. Maar tegen welke prijs? 

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

@Marcel Stroo Wat slaat dit op?. Net drie dagen geleden is aangekondigd dat die IC uit het compensatiepakket voor Zeeland betaald gaat worden en dus niet rendabel is.   Die conclusie trek jij. Als de Zeeuwse lijn werkelijk zo verliesgevend was zou die allang uit het hoofdnet geknikkerd zijn, maar die heeft nog nooit op de nominatie gestaan. En als er straks drie in plaats van twee treinen per uur moeten rijden tussen Vlissingen en Roosendaal is daar toch extra geld voor nodig? Ze hebben in de nieuwe concessie 2025 - 2035 het spoor tussen Roosendaal - Vlissingen nog niet aanbesteed. In tegenstelling tot Zwolle - Leeuwarden. Waar (waarschijnlijk) een andere vervoerder zal komen dan NS vanaf 2025. Ook al mag NS zelf mee doen aan de aanbesteding.  En een open acces vervoerder zal er ook niet komen tussen Roosendaal - Vlissingen. Zoals dat je ziet met Eurostar tussen Amsterdam - Londen. Maar zal de exploitatie tussen Roosendaal - Vlissingen met 3 treinen p/u zoveel duurder

172
R
3 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Foto van testrit van ICNG: Geen idee of het eerste testrit was op de HSL Zuid. Bron: ICNG Twitter. Vraag daarop was: Heeft de ICNG met 200 km p/u gereden? 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Er vinden al weken testritten plaats op de HSL-Zuid. Dit is volgens mij wel de eerste rit overdag geweest. Vanwaar de fascinatie met 200 km/u? De treinen wordt al meer dan een jaar in Tsjechië met die snelheid getest en hebben er al vele honderdduizenden kilometers op zitten. Ze kunnen echt wel 200 km/u rijden Vanwaar die fascinatie met 200 km p/u? Als je in Nederland al talloze slechts met maximaal 140 km p/u rijdt wordt het zo gewoon. Maar als je dan met een Thalys met 250 - 300 km p/u over de HSL Zuid rijdt is het een andere beleving. Het is een kick.  Maar ach als we over 3 - 5 jaar 100 keren met 200 km p/u hebben gereden met ICNG wordt dat ook weer gewoon. En kicken we pas als we met 300 km p/u op de HSL Zuid hebben gereden.   

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Het lijkt wel of de schema die was voor de ICNG was voorgesteld al enigszins achterhaald is. Wie weet een goed voorteken dat ergens in 2021 al de eerste ICNG gaan rijden in de IC Direct Amsterdam - Breda. Maar eerst goed testen voordat ERA het toelaat. 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Met Covid loopt uiteraard alles vertraging op, ook de ICNG heeft er vertraging door opgelopen en niemand weet hoe het verder gaat lopen, dus elke planning is op dit moment sowieso al koffiedik kijken Echter lijken, voor zover ik weet, de huidige plannen gewoon nog actueel te zijn, dus ik weet niet waarom je denkt dat het enigszins achterhaald is...?  Dat is vooral positief bedoeld. Baseer me op suggesties van bronnen dat testritten (veel) later overdag zouden zijn. Maar nu al zijn diverse ritten overdag geweest. En ook al op de HSL. 

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Gaan de pool aan Traxx treinmachinisten straks ook de ICNG bedienen? Waardoor gefaseerd steeds meer een overgang plaats vindt van Traxx naar ICNG.  En er zijn meer ICNG (totaal 99) dan Traxx. Zijn er meer treinmachinisten nodig.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Voorwaarden