Prima als het voor NS geen zin heeft om te pendelen daar waar Arriva ook rijdt. Maar van Heerlen kon naar Roermond gereden worden en dan had er tussen Roermond en Eindhoven gependeld kunnen worden, daar zijn geen andere vervoerders. Idem Groningen-Zwolle en Nijmegen/Arnhem/Utrecht.

Het argument over regionale vervoerders die geen bovenleiding hebben is tegenwoordig maar beperkt waar. Heerlen-Roermond, Zwolle-Emmen en Geldermalsen-Dordrecht zijn allemaal sporen met bovenleiding toch?

Voorlopig blijf ik bij m'n standpunt dat er nog geen goede reden is genoemd waarom NS niet al bijna de hele dag kon pendelen op trajecten waar geen storingen zijn. Nu komt dat wel op gang, wat is er precies veranderd tussen nu en deze ochtend?

@Sim70  Alleen werkt dat misschien in wat kleinere organisaties met minder lagen maar bij de NS ….

En uit jou woorden maak ik dan op dat je van doorpakken houdt en zo sta ik er zelf ook in, alleen als je dan vastloopt op een laag die het begrip doorpakken niet kent en gaat afwachten en dat je andere weg om te belopen datzelfde heeft dan houdt het een keer op.

Korte lijntjes en mensen die pro actief zijn dat zou heel fijn zijn, helaas werkt het bij de NS vaak niet zo.

@Tonny.s  Hoe weet jij dat die trajecten geen problemen kennen en vrijgegeven zijn door de NS, want zonder dat het spoor is vrijgegeven mag er geen trein rijden.  En je noemt voor mij ook een aantal NS trajecten die meestal als het gestormd heeft schade hebben opgelopen zoals Nijmegen-Arnhem-Utrecht en Groningen - Zwolle, zeker omdat daar de nodige grote bomen dicht bij het spoor staan.

Misschien moet je even inzoomen op de kaarten die zichtbaar zijn op het calamiteiten blog van Prorail, dan kun je zien hoeveel ellende er is op de trajecten waar de NS op rijdt.

Maar wie zegt dat deze sporen ook begaanbaar waren? Dat er tussen Emmen en Zwolle treinen kunnen rijden wil niet zeggen dat dat ook tussen Groningen en Zwolle kan. Van dat traject weet ik dat er sowieso schade was door bomen op het spoor. 

Wat er is veranderd? De schade die er vanochtend was, die nu is opgelost? 

Prorail is ook m'n bron, via Momo eerder in dit topic (zie bovenstaande kaart). Ik zie geen enkele storing tussen Roermond en Eindhoven, tussen Heerlen en Roermond rijdt Arriva al bijna de hele dag. Tussen Nijmegen en in ieder geval vlak voor Utrecht zie ik niks, tussen Groningen en Zwolle ook niet.

Edit:  Het enige kaartje wat ik zo snel zie op Prorail's liveblog gaat over punctualiteit. Dat de overall punctualiteit vandaag in deze monmentopname op 94% staat geeft wel aan dat punctualiteitscijfers weinig zeggen over daadwerkelijke betrouwbaarheid ;)

Klopt, het hier geposte kaartje was van gisteravond. Later die avond en vanmorgen zijn er updates geweest. Laatste geupdate kaartje is van zo'n 2 uur geleden. https://twitter.com/wiemerandy/status/1495072101945864194

Interessant, er is dan nog wel veel bijgekomen in vroege uren inderdaad. Ook hier zie ik nog wel deeltrajecten waar pendelen lijkt te kunnen. Maar, inderdaad, een stuk minder dan het vorige kaartje :)

Het gaat al beter, hier (Leiden / De Vink) rijdt weer wat, de 2e sprinter vanuit Den Haag naar Amsterdam heb ik zojuist voorbij zien komen. De IC's rijden zo te zien nog niet.

Geweldig @Momo, het ridiculiseren van deze opvattingen is het beste wat je kunt doen. Je vraagt je soms af wat het rendement is van de enorme investeringen die we in het onderwijs doen bij mensen met deze gedachtengang.

Ik begreep dat ondertussen zo'n 35% van de NS treinen ook weer rijdt. Hier tussen Zwolle en Groningen rijden alleen sprinters. 

Ik sta nog steeds achter de kritiek die ik hier heb geuit. Maar ik vind het ook belangrijk om te zeggen dat het wel top is dat er gisteravond toch nog een en ander opgestart is. In m'n cynisme die ik de afgelopen jaren heb aangeleerd ging ik er vanuit dat NS de hele dag wel als verloren zou beschouwen, dat bleek gelukkig niet waar. Dus dat is top! 

En ik blijf bij mijn standpunt dat er communicatief nog heel veel te verbeteren valt! Maar verder helemaal eens met wat hierboven staat. Vanochtend rijdt de Hanzelijn ook weer dus ik kan gelukkig vandaag mantelzorgen. Fijne dag allemaal!

Iets met weekendabonnementen die elk weekend gebruikt moeten worden om het geld er uit te halen?

Terwijl ik altijd en overal mensen met mobieltjes in de hand zie, valt het mij op dat mensen weinig zelf relevante informatie opzoeken.

NS kan ook pendelen. Maar dan komt de aap uit de mouw dat dat niet mag vanwege de vakbonden.

Dat klopt niet:

Het besluit van ProRail om treinverkeer vanaf 14:00 uur stil te leggen raakt ook goederenvervoerders en regionale vervoerders. Ook zij kunnen hun treinen dan niet laten rijden.

Bericht op teletekst is inderdaad veranderd.

Ik zag dacht ik vanmorgen ergens een filmpje van een meteoroloog die aangaf dat storm Eunice mogelijk te vergelijken is met de januari storm een paar jaar geleden. Als daarmee januari 2018 bedoeld wordt dan lijkt het me verstandig om al van tevoren aan te kondigen dat het treinverkeer gestaakt wordt ipv dat er net als toen allerlei treinen gestrand raken door meerdere bomen op het spoor of in de bovenleiding en er pas in de loop van de dag besloten wordt niet meer te gaan rijden. Nu kun je nog besluiten 's morgens niet naar werk te gaan maar thuis te werken als dat qua werk mogelijk is of anders iets anders te regelen, misschien met een collega meerijden. 

Wat betreft de vraag, het treinverkeer wordt vanaf 14:00 uur stilgelegd, er rijden dan dus geen treinen meer. Mogelijk vertekken bepaalde treinen al eerder niet meer van hun beginstation als die anders op een niet handige locatie rond 14:00 zouden moeten stoppen. En ook eerder dan 14:00 kunnen er treinen uitvallen. Check dus altijd de reisplanner en wees voorbereid op last minute vervallen treinen. Of beter, ga niet op reis met de trein. 

Er zal waarschijnlijk rond 14.00 uur worden gestopt, eventueel onderweg op een groter station. Dus een trein van Amsterdam naar Maastricht die rond 14.00 uur in Eindhoven is zal daar waarschijnlijk eindigen. Het blijft gokken, de reisplanners zijn niet aangepast.

Ik heb in principe begrip voor de keuzes gezien het extreme weer. Wel vraag ik me af of dit echt landelijk moet, de verwachtingen zijn in Limburg minder heftig, wellicht ongeveer net zo heftig als dat het de afgelopen dag(en) was. De laatste sneeuwstremming raakte ook het hele land terwijl dat echt niet overal nodig was. Natuurlijk komen beleidsmakers nooit buiten de randstad, dus die hebben geen flauw idee :)

Die bewuste stormdag in januari 2018 was mijn 1e werkdag, ik had middag/avond-dienst. Ik ben er na een paar uur reizen gekomen met fiets-stopbus-bus-metro-lopen ipv trein-trein-lopen. Normaal zou ik er nog geen uur over gedaan hebben. Ik was niet eens zo heel veel te laat, omdat ik ruim op tijd was vertrokken. Terug was nog een dingetje, want er reed echt niets meer, tot ineens eind van de avond er 1 trein richting mijn woonplaats ging. Die heb ik net kunnen halen. 

Voor degenen die morgen moeten reizen: ga op tijd weg, gok niet op de laatste trein die voor 14 uur aan komt en hou er rekening mee dat de dienstregeling pas zaterdag weer wordt opgestart met mogelijke uitval.

Dan had je echt wel geluk met de terugweg. Ik had die dag maar eens thuisgewerkt, hoorde wel de volgende dag van iemand die op hetzelfde traject al ik reisde maar ergens anders werkte dat  zij toch nog redelijk normaal naar huis kon reizen, was toch op een gedeelte bussen ingezet en ook een trein die toch weer kon rijden, uiteindelijk was ze maar ongeveer een half later thuis dan normaal. 

Iemand van ProRail twitterde net een interne storingskaart. De meeste hinder is wel in de Randstad, maar ook Limburg is niet ontkomen aan storm Eunice. 

De bliksemschicht is een defecte bovenleiding, dat I’tje is een defect spoor. Onder die cijfers zitten vooral bomen op het spoor. Dat hekje is een overwegstoring. En die H rechts is ‘hinder in het buitenland’.

Het ProRail liveblog meldt o.a. een boom op het spoor bij Ransdaal.

Ooh ik lees net dat er zoveel schade is aan het spoor dat Prorail aangeeft dat er morgenochtend ook nog geen treinen rijden en dan is nog niet eens alles geschouwd.

Schade op het spoor te groot: ook zaterdagochtend geen treinen

De schade door de storm op het spoor Eunice is groot. Op veel plekken in het land liggen omgevallen bomen op het spoor of is de bovenleiding beschadigd.

ProRail is inmiddels begonnen met ‘schouwritten’ (ritten zonder reizigers om te kijken of sprake is van versperringen en of schade aan het spoor). Dit is alleen door de aanhoudende harde wind nog niet in het gehele land veilig mogelijk.

Daar waar de ritten wel hebben plaatsgevonden is grote schade aan het spoor en aan de bovenleidingen. Doordat er in grote delen van het land de windkracht nog erg hoog is, kunnen daar herstelwerkzaamheden nog niet worden opgestart.

Dat betekent dat de dienstregeling helaas morgenvroeg nog niet kunnen opstarten. Veiligheid van onze medewerkers staat op 1. De aannemers van ProRail proberen het spoor zo snel mogelijk vrij te maken, zodat we zo snel mogelijk weer treinen kunnen rijden. Wanneer dit morgen zal zijn, is op dit moment nog niet duidelijk. We adviseren reizigers om de Reisplanner goed in de gaten te houden.

Ik weet nog wel dat ik toen in 2018 o.a. de tweets volgde van een collega van je die ook op Amersfoort gestrand was en zijn trein openstelde als hotel spoor 6.  Achteraf heeft hij er er nog een verslag van geschreven. https://twitter.com/MachinistStefan/status/1494568265686962200

En er is zeker nog veel schade aan het spoor, ProRail en NS geven nu al aan dat er morgenochtend nog geen treinen kunnen gaan rijden. (edit, dit heb je intussen ook al gezien en gemeld).

Ik heb in principe begrip voor de keuzes gezien het extreme weer. Wel vraag ik me af of dit echt landelijk moet, de verwachtingen zijn in Limburg minder heftig, wellicht ongeveer net zo heftig als dat het de afgelopen dag(en) was. 

Iemand van ProRail twitterde net een interne storingskaart. De meeste hinder is wel in de Randstad, maar ook Limburg is niet ontkomen aan storm Eunice. 

De bliksemschicht is een defecte bovenleiding, dat I’tje is een defect spoor. Onder die cijfers zitten vooral bomen op het spoor. Dat hekje is een overwegstoring. En die H rechts is ‘hinder in het buitenland’.

Het ProRail liveblog meldt o.a. een boom op het spoor bij Ransdaal.

Ik zie genoeg trajecten en deeltrajecten zonder storingen, binnen en buiten Limburg. Ik ben benieuwd hoe het vandaag gaat lopen.

Edit: ik zie Arriva eerder actief worden dan NS. Typisch weer. 

Zou het een bewuste keuze of onbewuste actie zijn dat NS niet noemt dat verschillende niet-NS treinen wel rijden? In ieder geval niet erg handig om mensen incorrecte informatie te geven.