Verplicht de Intercity Direct moeten nemen

Probleem is dat NS abonnementen heeft verkocht aan personen die altijd met de HSL reizen inclusief deze toeslag. Als NS de HSL dan opeens toeslagvrij verklaard, gaan deze personen terecht klagen dat zij de toeslagkosten terug willen hebben. Dat geeft heel veel administratie. 

Dooddoeners van antwoorden. Zal wel het beleid zijn maar klopt natuurlijk niet. Met vervangende bussen kan het een hoop gedoe zijn en je weet niet of het vlekkeloos gaat en ze kunnen overvol zitten.

Mijns inziens kan je ook beter eens zorgen voor een wijdervertakt netwerk van randstadrail en/of treinen. Zoals tussen Zoetermeer en Leiden. Nu is het vaak vooral van en naar (grotere) steden. Daarbuiten moet je vaak omreizen. Bij werkzaamheden of calamiteiten kan zo'n extra lijn dan een alternatief zijn. Lijkt me sowieso logischer dan een HSL, over een speciaal spoor, waar een beperkt aantal mensen gebruik van maakt.

Ik zal eerlijk zeggen dat ik als conducteur gezien de omstandigheden op dit moment persoonlijk niet controleer op toeslagen als ik dienst heb op de HSL  We hebben een verschrikkelijke ramp gehad aan het begin van de week, het alternatief vervoer blijkt na veel verhalen niet betrouwbaar te zijn en we hebben voor reizigers een alternatief. 

Den Haag - Leiden Centraal is één van de drukste trajecten in ons land. Dag in, dag uit. Reizigers uit in ieder geval Zeeland, Brabant, en Zuid Holland reizen allemaal hierlangs naar Schiphol en Amsterdam. De "Toeslag vrije" verbinding ligt eruit, omreizen via Utrecht duurt heel erg lang. Vanuit zeeland is de overstap nou niet bepaald ideaal (bijna 25 minuten) als je wil omreizen via Utrecht. 

(Zie foto)

Al onze collega's maken voor zichzelf een persoonlijke afweging. Ik maak de afweging om het niet te doen, sommigen misschien de andere kant. Als je gaat reizen met de HSL en je wil de toeslag niet betalen, neem je het risico om een boete te krijgen. Daarom geef ik graag mee: meld je voor vertrek bij één van de conducteurs. Als je vraagt of je mee mag zonder toeslag gezien de omstandigheden, heb je grotere kans van slagen dan dat je het op eigen initiatief doet.

Edit (later nog toegevoegd):

Even voor de beeldvorming: normaal is een reis van Vlissingen naar Schiphol met overstap in Leiden gemiddeld genomen 2:23 uur. Nu is dat bijna 3:20 uur. Nog een reden om voor mij de afweging op deze manier te maken

Maar de definitie van stelen van werkgever is bewust iets toe-eigenen wat niet mijn eigendom is.

in de wet staat namelijk dat dit diefstal is: Hij die enig goed dat geheel of ten dele aan een ander toebehoort wegneemt, met het oogmerk om het zich wederrechtelijk toe te eigenen

Dat doe ik niet. Ik ga namelijk niet in de treinen omroepen dat de toeslag van mij niet hoeft, ik neem niet iets af wat in bezit is van mijn werkgever. Het enige dat ik doe, is er niet op handhaven gezien de omstandigheden. Dat is vakmanschap en service zoals NS dat van ons verwacht. Op het moment dat iemand geen toeslag heeft, kies ik voor een andere oplossing dan een boete schrijven. Controle is onderdeel van ons werk zoals je weet, geen verplichting. Maar, ik zal de betreffende zin wel iets anders formuleren in het vervolg 😉

@MoDe wij zijn vrij om te bepalen hoe we onze werkwijze toepassen. Als ik als conducteur besluit het op manier A te doen dan is dat goed, maar als ik het besluit neemt om het op manier B te doen is dat ook goed. Ik controleer zelf bijna iedere trein, vooral de eerste klas om juist het scheef rijden aan te pakken. Zo krijgen studenten bij mij als ze eerste klas zitten zonder de 2-1 upgrade ook allemaal de overgang van mij.

In dit geval van de ICD toeslag denk ik er persoonlijk anders over. De aanrijding en ontsporing heeft impact op alles. Van ons wordt vakmanschap verwacht om zoveel mogelijk reizigers, liefste iedereen, een 9+ ervaring te geven. In normale omstandigheden let ik gewoon keurig op de toeslag bij ICD, alleen nu ga ik er vanwege de omstandigheden coulanter mee om. 

Ik zou zeggen; Ga anders een keer mee op een (gedeelte van een) dienst. Dan kan je meekijken in hoe ik mijn werk doe en welke afwegingen ik in welke situaties maak.

Velen van mijn collega's volgen op dit moment hetzelfde beleid. Maar ik snap je punt Jeroen, die was daarnet ook al duidelijk. 

Het enige wat niet zo is is dat ik NS bewust geld ontneem want ik kan ook gewoon helemaal niet controleren op de HSL. Dat mag ook volgens de richtlijnen die wij hebben. Ontneem ik NS dan ook bewust geld? Nee. Want ik ben vrij om te kiezen of ik Controleer of niet. Ben je het daar niet mee eens? Dat mag. Zit je bij mij in de trein? Dan kan je mij er naar vragen of een klacht indienen 😉

Zelf weten, maar je moet niet klagen om het klagen. Daar bereik je bij mij vrij weinig mee. Als je mij gaat beoordelen zonder dat je weet hoe ik werk dan is dat in mijn mening oneerlijk 

Ik klaag niet om het klagen.

Jij mag vinden dat jij goed bezig bent, maar werkt op deze manier het zwart/grijs reizen in de hand. Kom ik er mee weg als ik een boete krijg voor het niet hebben van een toeslag? Denk niet dat de collega een boodschap heeft aan mijn ‘maar van @Sander-VH hoef je geen toeslag te hebben’.

Vooraf vragen aan collega maakt vaak het verschil. Dat was mijn hele boodschap ook al heb je die niet op die manier ontvangen 

Ik ga even stuk voor stuk op je bericht reageren, dat maakt het wat overzichtelijker. 

Ik denk dat het hier een misverstand betreft. Ik verschuil mij niet achter het feit dat de NS het niet uitmaakt. Ik weet als redelijk nieuwe HC en frequent reiziger in privé tijd maar al te goed hoe het is om geen conducteurs te zien en nauwelijks controle te krijgen. Dat lokt zwartrijden in de hand en daarom probeer ik elke trein in mijn dienst te controleren. In sommige gevallen lukt dat niet door het grote aantallen UVB's dat ik opmaak. Je mag het best weten dat ik in februari over de 100 ben gegaan. Dat is ontzettend veel.

Je mag het onverschilligheid noemen en we hoeven het absoluut niet eens te zijn met elkaar. Maar als oud machinist zal je toch ook wel weten dat het vakmanschap bij de HC ligt. Overigens had ik vandaag een reservedienst op de HSL. Ik heb van elke trein de eerste klas sowieso gecontroleerd en waar het kon de 2e klas. De HSL treinen zijn op dit moment zo druk door de verstoring rondom Voorschoten dat het echt een uitdaging is. Ik heb over de hele dienst een stuk of 8 reizigers gehad die geen toeslag hadden. De rest had allemaal keurig de toeslag dus niks aan de hand. 

Klopt helemaal. MIjn takenpakket bestaat uit servicerondes, controleren en handhaven. Daar is geen woord aan gelogen. Echter, is handhaven op verschillende manieren mogelijk. Zo kan ik besluiten om reizigers kaartjes (of in dit geval toeslagen te kopen) of het door de vingers te zien. Zoals ik al zei ken en deel ik die ervaring ook. Dat lees ik niet alleen hier, maar ook op alle social media. Daarom ga ik mijn treinen wel altijd door. Ook als ik samen dienst heb met collega's op een trein doe ik dat. Ik hoor ook veel verhalen van reizigers daarover dus alsjeblieft geloof me; ik neem mijn werk heel serieus.

Dat klopt helemaal. Ik merk ook op bepaalde trajecten dat het zwartrijden en agressie door die collega's enorm toeneemt. Iets waar ik mij persoonlijk enorm aan erger, maar ik kan daar niets aan veranderen. Het enige dat ik kan veranderen is mijn eigen werkwijze. Maar aangezien ik door elke trein ga die ik meeneem en ook allemaal probeer te controleren lukt dat niet altijd. Hetzelfde zie je nu met de beveiligers, maar dat is een ander onderwerp. 

Dat laatste is echt verschrikkelijk. Daar kan ik ook echt niet tegen. Maar ik ben blij dat je respect hebt voor de HC die zichtbaar is, controleert en handhaaft. Maar vergeet alsjeblieft niet dat handhaven op verschillende manieren kan en dat niet maar 1 manier de juiste is. Voorbeeldje: Studenten die 1e klas reizen zonder de upgrade. 99/100 krijgen van mij een UVB daarvoor. Een enkele keer een hele groep aangetroffen (6 stuks). Voordat ik de ov-chipkaarten terug gaf, ben ik naar een reiziger gelopen die wel betaalde. Ik hield de kaarten in mijn handen op zo’n manier dat die reiziger niet kon zien van wie ze waren en vroeg om er 2 uit te pakken. Die 2 kregen een UVB en de andere een waarschuwing en wegwezen. Alle 6 waren ze in angst dat ze een UVB kregen en 2 hebben die angst werkelijkheid zien worden. Hun is de les duidelijk geworden en zo heb ik wel meer voorbeelden. Kortom, het is niet altijd maar 1 weg die de juiste is. 

Het feit dat ik niet expliciet let op die toeslag mag je een andere mening over hebben, dat is helemaal prima. Maar er zijn zoveel mensen die roepen dat de HSL toeslagvrij moet en die mensen klagen dan vaak ook als dit soort dingen gepubliceerd worden. Het is nooit goed en iedereen tevreden houden kan ik niet. Ik kan wel mijn beweegredenen noemen om iets wel of niet te doen.

Wordt het sowieso niet eens tijd om (een actie te starten om) de IC direct toeslag volledig af te schaffen? Er wordt niet sneller gereden dan een gewone intercity en de reden dat het traject korter is, zou eerder impliceren dat je korting moet krijgen. Je verbruikt minder stroom en minder personeel per kilometer. Met dezelfde logica zou je voor Amsterdam-Utrecht meer moeten betalen voor een directe reis dan als je via Leiden omreist omdat je sneller bent. Of een IC is duurder dan een stoptrein voor hetzelfde traject, want je bent sneller... 

Dat het nieuw spoor is, is ook geen argument. Dan zou elk nieuw spoor of station tot een toeslag moeten leiden.

Een toeslag is m.i. pas weer gerechtvaardigd als de snelheden weer fors veel hoger zijn dan een gewone IC. Tot die tijd is het een gewone IC verbinding.

Een rit over de HSL tussen Rotterdam naar Schiphol is inderdaag nog geen 54 km maar je betaalt al voor 67 TE (en de toeslag komt daar nog bij).

Qua tijd kost het wel wat minder aan personeelskosten (alhoewel, moeten er op een ICd niet altijd twee HC’s zijn wegens de tunnels?)

Maar het stroomverbruik bij 160 km/u is substantieel hoger en bij 200 km/u neemt dat exponentieel toe. De kosten voor (het onderhoud van) de infrastructuur zijn uiteraard ook veel hoger.

Er valt dus wel iets te zeggen voor een HSL toeslag, ook al lijkt het ‘overbodig’ en zeker gezien de situatie bij Voorschoten zou die er tijdelijk wel af mogen want de alternatieven zijn een drama.