Kan de NS wat actiever handhaven in de 1e klas?

Nee, alleen als de conducteur de 1e klas ‘vrij geeft’ mag je daar ongevraagd gaan zitten, maar dat gebeurt zelden.

Wat beter werkt is een interne vergadering binnen NS en bespreken hoe dit probleem op te lossen. Wat in de rest van Europa kan, moet hier ook kunnen. Het is scheer en inslag en de argumenten om maar doodleuk op kosten van de 1e klas reiziger mee te kunnen liften (semi-proletarisch reizen om maar even een term te bedenken) liegen er ook niet om: om effe in een ICMm de telefoon op te laden is eentje dat vask de revue passeert.

NS kan doodleuk het prijsverschil tussen 2e klas en 1e klas verhogen (en de 50% van NS Flex in de weekenden met de rest gelijktrekken), maar daartegenover mag op z’n minst een betere handhaving staan. Als er zo vaak wordt geklaagd, moet NS dat zeker opgevallen staan. Een bedrijf dat naar eer en geweten handelt, moet de meest-betalende klant ook serieus nemen.

Nog een argument vanuit het personeel waarvoor je beslist geen schaker hoeft te zijn om daar gehakt van te maken: “het is soms te gevaarlijk om te controleren!”. Dat is misschien wel zo, maar dat is ook een kwestie van zorgen voor goede back-up, want waarom zie ik bijna nooit S&V mensen bij de poortjes staan om een tailgatende zwartrijder ertussenuit te pakken en hem voor € 154 aan boetes op te leggen (tailgaten en zwartrijden). (In Nijmegen bijv. kun je bijna elk uur 2-3 drugsrunners ertussenuit pakken die zonder kaartje in Dukenburg of Goffert de trein pakken om hun handeltje in het centrum te verpatsen, heb je hun daden ook tegelijk weten te verstoren). Blauwnet laat overlastplegers € 313 extra betalen (om de kosten gefinancierd te krijgen), waarom mis ik zulke bordjes bij NS?). ARRIVA waarschuwt voor geweldpleging tegen personeel en zegt erbij dat treinverboden volgen als je niet van het personeel kunt afblijven, waarom waarschuwt NS daar niet voor? Het is gewoon een stuk naïeviteit dat uit het denkpatroon dient te verwijderen. Bovendien, je kiest voor dit vak. En over het zich bijna nooit in de trein laten zien: kijk, als je bang bent om in je vingers te snijden, ga je toch ook geen slager worden?! Kortom, werk aan de winkel, hoe langer NS ermee wacht, hoe moeilijker het op te lossen wordt, succes!

De mentaliteit is wel (of ook) het probleem. Dat er te kort materieel rijdt is niet goed maar dat wil niet zeggen dat je dan zo maar van de 1e klas (een duurder product) gebruik kan maken. Als in de supermarkt het schap van het goedkope B-merk of huismerk leeg is krijg je het A-merk ook niet voor de prijs van het goedkopere product. 

Serieus @Rizana NS?

Je antwoord als beste markeren met al die dooddoeners zoals ‘suggestie doorgeven’ en ‘kan niet beloven’… en ‘welk traject/tijd’ maakt natuurlijk ook niet uit, dit is structureel (in ieder geval bij NS).

Er zijn mensen die regelmatig in de trein zitten (al dan niet 1e klas) en het laatste jaar nog geen enkele conducteur langs hebben zien komen.

Hooguit sporadisch, een op de tien keer of zo en dan was het een haastige ‘serviceronde’ met wat opmerkingen over mondkapjesgedrag (die vervolgens gewoon weer af gaan).

Bij 1e klas ‘scheefrijden’ is het een feit dat de kans op een boete te verwaarlozen is, je wordt hooguit naar de 2e klas gestuurd.

Een voordeel van NS Flex is dat je (bij controle) een correctietarief van €20 krijgt én mag blijven zitten, maar ja studenten en zo lachen zich rot natuurlijk.

Mij maakt het niet uit, maar de betalende 1e klas reizigers maak je met dit ‘antwoord’ in ieder geval verre van blij.

Ik vraag me af of NS 1e klas reizen nog wel serieus neemt. Ze willen het niet afschaffen begreep ik uit een ander topic, want het levert NS toch extra inkomsten op, maar treden ook niet op als er misbruik van gemaakt wordt, waardoor 1e klasbetalers zich bekocht voelen. En dat is geen incidentele situatie, ik zie bijv. zo vaak dat een paar scholieren op weg naar hun opleiding zich lekker onverschillig 1e klas installeren. 

Dat de trein stampvol is omdat er te korte treinen ingezet wordt, valt wellicht te wijten aan de planning van de materieelinzet. Dat reizigers dan maar eerste klas gaan reizen zonder dat ze daarvoor een kaartje hebben is toch echt aan de reizigers zelf. Bij de supermarkt loop je toch ook niet maar gewoon door zonder af te rekenen als de rij veel te lang is? Want feitelijk maak je gebruik van een product waarvoor je niet betaald.

Fijn dat je 95% van de tijd wel gewoon in de tweede klas gaat zitten. Er zijn reizigers die daar anders over denken. Van mij mag hier ook best strenger op gehandhaafd worden.

Het afschaffen van de 1e klas door NS heeft geen enkel effect op ander openbaar vervoer.

In de eerste klas gaan zitten met een tweede klas vervoersbewijs is gewoon diefstal!

Ah, dank u. Wel hogerhand dus. Echt té bizar, als managers bevelen minder boetes te schrijven. Maar dus wel een eventuele verklaring voor de afwezigheid van conducteurs. Waarom zou je nog je werk doen als je daardoor bij je manager moet komen en een uitbrander krijgt? 

De NS-top? Die zitten op een ivoren toren. Die weten echt niet wat er speelt onder het personeel.

Zo herkenbaar @Fedor van Eldijk 

Graag nog een inhoudelijke reactie van NS waarom er gewoon structureel niets verandert. De mededeling dat controle geen hoofdtaak is en mensen zonder geldig 1e klasvervoerbewijs sowieso risico lopen op een boete, is een dooddoener, daar heb je weinig aan.

@Thom 

Misschien zitten er wel 13% van de reizigers in de eerste klas maar als het gaat om betalen zal het eerder 5% zijn.

Op zich klopt dat misschien wel maar nu de capaciteit bij NS door het massaal schrappen en inkorten van treinen fors is ingekrompen en er daardoor in de spits een noodsituatie is ontstaan komt de vraag of het maatschappelijk nog wel te verantwoorden is om een ruimte verslindend product als de eerste klas te handhaven. Als er gekozen moet worden tussen mensen die zo meteen door de spitsheffing de trein niet meer kunnen betalen om naar hun werk gaan en mensen die luxe willen zitten in de eerste klas denk ik dat de belangen van de eerste groep voorrang moet krijgen en dat het dan jammer is voor de eerste klas reizigers.