testperiode NS intercity nieuwe generatie | NS Community

testperiode NS intercity nieuwe generatie



Toon eerste bericht

312 reacties

Natuurlijk wordt er nog onderhoud uitgevoerd aan de ICR. Zelfs nadat ze al vervangen zijn door ICNG wordt dat nog gedaan. De stammen worden tijdelijk op reserve gezet, voor het zeer uitzonderlijke geval dat er in die eerste beginfase toch nog een issue met ICNG naar boven komt en de treinen vervangen moeten worden tot het issue opgelost is.

Reputatie 5

Natuurlijk wordt er nog onderhoud uitgevoerd aan de ICR. Zelfs nadat ze al vervangen zijn door ICNG wordt dat nog gedaan. De stammen worden tijdelijk op reserve gezet, voor het zeer uitzonderlijke geval dat er in die eerste beginfase toch nog een issue met ICNG naar boven komt en de treinen vervangen moeten worden tot het issue opgelost is.

Kun je het vergelijken met SNG en de SGM? Eerst werd SGM ook als reserve gehouden. Waarna de SNG de laatste SGM verving. 

En alle stammen Traxx + ICR verdelen over opstelterrein Arnhem e.a. lijk me niet praktisch. Maar ongetwijfeld zullen dan al een aantal ICR gesloopt zijn. En een aantal Traxx teruggeven zijn aan Akiem & Alpha Trains. 

Zeker, het op reserve houden van oude treinen wordt bij elke nieuwe materieelintroductie gedaan, ook bij SNG.

De ICR+TRAXX komen ook niet op het opstelterrein van Arnhem te staan, maar op Arnhem Goederen, een vernieuwd opstelterrein dat er speciaal voor gereserveerd is. Daar is voldoende ruimte om alles op te stellen.

Reputatie 5

Kan ICNG al gebruik maken van ETCS op Hanzelijn? Zoals vandaag:

Alstom had in 2010 namens Hanza Rail Team Smartlock signaleringssysteem geïnstalleerd. Waardoor treinen zowel ATB en/of ETCS kunnen gebruiken. Maar het is me niet duidelijk of dat nu al gebeurd met ICNG tussen de reguliere treinen door. 

Een andere vraag/discussie is de snelheid waarmee ICNG gaat rijden op de Hanzelijn. Er worden vanaf 2025 testritten gereden op de Hanzelijn om de (nieuwste versie van) Alstom ETCS te testen. 

Betekent dit als ICNG op de Hanzelijn met behulp van ETCS gaat rijden dit doet met 160 - 200 km p/u? De baanvaksnelheid is grotendeels 200 km p/u. Volgens bepaalde bronnen zal de dienstsnelheid 160 km p/u worden. T.o.v. een dienstsnelheid van 140 km p/u lijk me dat een tijdswinst van 1 minuut. Die kan eventueel als extra marge bij Lelystad Centrum of Zwolle gebruikt kunnen worden. 

Reputatie 5

Nieuwe fase is begonnen. Machinisten worden opgeleid. Helaas heeft ICNG 3116 een defect voor de noordkant van Groene Hart tunnel. 

Alle begin is moeilijk. Kunnen ze in ieder geval de procedures testen. 

Reputatie 5

Eerst analyseren voor de volgende rit: 

https://www.facebook.com/groups/335626403883789/permalink/1225080758271678/

Helaas zal de ICNG dit jaar niet meer met passagiers gaan rijden. Er zijn in de loop van het testprogramma nog enkele issues ontdekt die eerst opgelost moeten worden. De verwachting is dat in het tweede kwartaal van 2023 nu de reizigers in moeten kunnen stappen.

Artikel bij de NOS:

Nieuwe intercity-treinen laten nog langer op zich wachten - https://nos.nl/l/2454552

Reputatie 7
Badge +3

En dan te bedenken dat sinds 2017 de door NS en NMBS afgekeurde Fyra-treinstellen in Italië rijden als ETR 700 in de Frecciargenta-diensten.

Het Fyra-debacle dreunt inmiddels 10 jaar na. 

Helaas zal de ICNG dit jaar niet meer met passagiers gaan rijden. Er zijn in de loop van het testprogramma nog enkele issues ontdekt die eerst opgelost moeten worden. De verwachting is dat in het tweede kwartaal van 2023 nu de reizigers in moeten kunnen stappen.

Artikel bij de NOS:

Nieuwe intercity-treinen laten nog langer op zich wachten - https://nos.nl/l/2454552

Franse treinen volgens de bekende Franse slag. Ik koop ook nooit meer een Franse auto.

Reputatie 7
Badge

Helaas zal de ICNG dit jaar niet meer met passagiers gaan rijden. Er zijn in de loop van het testprogramma nog enkele issues ontdekt die eerst opgelost moeten worden. De verwachting is dat in het tweede kwartaal van 2023 nu de reizigers in moeten kunnen stappen.

Artikel bij de NOS:

Nieuwe intercity-treinen laten nog langer op zich wachten - https://nos.nl/l/2454552

Franse treinen volgens de bekende Franse slag. Ik koop ook nooit meer een Franse auto.

Behoorlijke onzin wat je uitkraamt. Want Alstom staat niet bekend vanwege slechte treinen. Sterker zelfs: Ze hebben prima ervaring met treinen voor op de HSL. En de onderdelen worden ook geleverd uit alle delen van Europa.

Probeer eens een keer wat minder te ranten, jongen. Dat kan je best. 🙂

Reputatie 5

En dan te bedenken dat sinds 2017 de door NS en NMBS afgekeurde Fyra-treinstellen in Italië rijden als ETR 700 in de Frecciargenta-diensten.

Het Fyra-debacle dreunt inmiddels 10 jaar na. 

Dat is geen goede voorstelling van de werkelijkheid. AnsaldoBreda was een onderdeel van een holding : 

https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Leonardo_(bedrijf)

De Italiaanse overheid heeft héél véél geld ingepompt om de voormalige Fyra als ETR 700 rijdend te krijgen. Hitachi Italy kreeg alle financiële middelen ervoor. 

Het verhaal met de ICNG is dat vooral door coronacrisis en personeelstekorten de trein vertraagd is. In feite kun je hier al 2 jaar vertraging voor rekenen. Daar komt wat tegenslagen bij zoals lasnaden. En véél andere technische gebreken zijn er verder nog niet. De ICNG is wel een paar keer gestrand op de HSL. Maar daar hoor je niets meer van.

 

Reputatie 5

Helaas zal de ICNG dit jaar niet meer met passagiers gaan rijden. Er zijn in de loop van het testprogramma nog enkele issues ontdekt die eerst opgelost moeten worden. De verwachting is dat in het tweede kwartaal van 2023 nu de reizigers in moeten kunnen stappen.

Artikel bij de NOS:

Nieuwe intercity-treinen laten nog langer op zich wachten - https://nos.nl/l/2454552

Franse treinen volgens de bekende Franse slag. Ik koop ook nooit meer een Franse auto.

Weet je al in hoeveel landen de Coradia Stream geleverd zullen worden? En zullen rijden? Coradia Stream is nu al een succes: 

Nederland - België, Luxemburg - Frankrijk/België, Denemarken, Duitsland, Roemenië, Spanje, Frankrijk.

Reageer