Ik heb een 1e klasse abonnement en vind het dan ook asociaal tov alle reizigers die hiervoor 40% meer betalen dat de conducteur deze zwartrijders niet beboet en daarna verwijderd.

Het is 70 procent meer.

Tweedeklaskaartjes zijn wel 40 procent goedkoper dan eersteklaskaartjes.

Hela, Loes in actie gezien ?

Geen idee waar ik dit het beste kan schrijven maar dit topic leek mij het beste. 

Mijn complimenten voor de conductrice die zojuist in trein 1172 tussen Breda en Rotterdam Centraal een reiziger met 2e klas vervoersbewijs in de 1e klas op de bon slingerde. Eerste keer dat ik NS daadwerkelijk een boete zag uitschrijven ipv wegsturen uit 1e klas. Top!!!

Ik ben zelf ook een allochtoon en reis ook 1e klas. Ik zie ook bijna elke keer mensen (en idd tot mijn schaamte is het 9 van de 10 keer toch wel een allochtone asociale jongere) die zonder 1e klas kaartje daar gaan zitten, soms ook heel brutaal en luid gedragen, terwijl er duidelijk STILTE staat! Naast het feit dat ik mij er ontzertend aan erger en ze soms ook aanspreek, voel ik tegelijkertijd ook een enorme SCHAAMTE, dat ik er anders uitzie en dat dit soort asociale idioten lekker bijdragen aan het stereotype en dat de mensen mij daar ook mee associeren. Lieve mensen, er zijn ook heel veel goede, respectvolle buitenlandse mensen, die gewoon 1e klas reizen en zich net zoals Nederlandse mensen, misschien zelfs nog meer aan dit soort asociale idioten ergeren. Vergeet aub niet dat er altijd ook goede respectvolle mensen zijn, ongeacht het achtergrond. Het probleem is asocialiteit en brutaal gedrag en daar moet gewoon keihard acrie genomen worden! Maw al het boven-besproken beleid van NS, die dit toestaat. Er moet KEIHARD opgetreden worden tegen dit soort figuren, die zich niet aan de regels houden, allochtoon of geen allochtoon. Mogelijke oplossing: je checkt in bij een poortje in 1e klas section met je chipkaart. Kan ook als je 2e klas hebt (als je wil doorlopen naar 2e klas bijv) maar dan check je uit aan de andere kant bij 1e klas, zo weet het systeem dat iemand met 2e klas ging in and out. Als iemand meeder dan paar minuten echter niet heeft uitgechecked, dan krijgt controleur hier gelijk melding over en kan aan de slag. Voor 1e klas reziger krijgt die uiteraard geen melding en is alles in orde. Ik denk dat ik de software voor zoiets zelf in max een week kan schrijven, hoe moeilijk is het nou! Er moeten alleen 2 poortjes geinstalleerd worden in 1e klas secties.

Als ik deze draad doorlees, en ook andere draden die over eerste- en tweede klasse gaan is het opvallend
dat er toch mensen zijn die aan het uiterlijk van mensen menen te kunnen zien of iemand voor de eerste 
heeft betaald of niet.

Klagen over (gebrek aan) controle, klagen over mensen in de 1e klas die er niet horen, helemaal prima. Maar deze woordkeuze, en de opmerking dat alleen de 1e klas gecontroleerd zou moeten worden, beetje jammer.

Ik dacht dat Friekie al met de auto ging.

Als je je zo verheven boven het paupervolk voelt, is een auto met chauffeur wellicht een idee.

Er wordt bij NS Flex al standaard een “toeslag” berekend, dat heet een correctie tarief. Voor onterecht in de 1e klas reizen is dat €20. 

De conducteur registreert dan dat een reiziger 1e klas reist en dit wordt in de backoffice verwerkt. Heeft iemand een 2e klas NS Flex dan leidt die registratie tot een correctietarief van €20. En ja, dat gebeurt. Zie bv 

Wanner jemand een NS flex abbonement heeft kan de conducteur het wijzigen naar 1e klas en terecht, misschien een idee om dan ook standaard een toeslag van 50 euro boete op te nemen. Ik ben het ook spuugzat dat paupervolk in de 1e klas zitten en plekken bezet houden. Conducteurs moeten alleen de 1e klas ruimte controleren. 2e klas hoeft niet, 

Ik heb nog nooit iemand bekeurd zien worden voor 1e klas zitten met 2e klas kaartje, maar zie wel vaker een conducteur de laatste tijd en die sturen degenen die verkeerd zitten in elk geval weg.

Sowieso valt me trouwens op dat ik de laatste weken vrij zelden nog in een overvolle 1e klas coupé stap. Meestal zijn ze nu al een stuk leger en zit er hooguit een enkeling met verkeerd kaartje.

Dus ja, duidelijk dat vaker controleren helpt. En die correctietarieven schelen vast ook. Dat tikt natuurlijk ongemerkt behoorlijk aan als je meermaals betrapt wordt.

Wat ze zeggen dat ze bekeuren, maar probleem is, ik kan dat niet nagaan. Als ik samenwerk merk ik wel steeds vaker dat het verschil wordt omgeroepen en ook ik ben klaar met alle rotsmoesjes. Wat ik wel geloof is, dat men makkelijk registreert. Kost nl geen tijd.

De vraag is wel of ze ze alleen wegsturen of dat ze ze ook beboeten.

Ik hoor steeds meer collega's, die wel controles uitvoeren dat ze klaar zijn met de verkeerdzitters en dat men steeds vaker handhaaft. Dat is wat men zegt en ik hoop dat men het ook echt doet.

Bij ons is de 1e klas in intercity's erg onpraktisch geplaatst. In dubbeldekkers vaak half met de 2e klas in één rijtuig, slechts gescheiden door een glazen klapdeurtje. Wie bedenkt dat? En de 1e klas zit verspreid over de trein. In veel buitenlandse intercity's zit de 1e klas als geheel helemaal vooraan en/of helemaal achteraan. Dan heb je ook geen doorloop. En vaak meer rust. Waar het veel mensen toch om te doen is.

Klinkt leuk, maar gaat in de praktijk natuurljk nooit werken. Zoals hierboven al gezegd moet je wel door de coupé kunnen lopen. Om te verspreiden, maar ook om bv. naar toilet te gaan. Of om de conducteur te zoeken bij vragen/problemen/enz. Ook technisch gezien zitten er zoveel haken en ogen aan, dat het gewoon niet haalbaar is.

En er is een zoveel simpelere, goedkopere en betere oplossing: controleren.

Als je bedenkt wat dat dan allemaal aan apparatuur en software gaat kosten kun je beter de eerste klas afschaffen. De eerste klas is geen doel op zich.

Daarnaast is het dwaas om allerlei extra kosten hiervoor te maken terwijl er ook al een conducteur in de trein zit die wordt betaald om te controleren.

Uw voorstel lijkt vooral ingegeven uit ergernis over het gebrek aan controle door de conducteur.

Dat zou dan wel betekenen dat je je bij drukte niet makkelijk kunt verspreiden. Je hebt immers geen toegang tot de eerste klas, waardoor je buitenom moet om je naar een andere coupé te kunnen verplaatsen. 

Of een NS businesscard. Maar ook op een los kaartje is een QR-code te plaatsen wat toegang tot 1e klas geefr

Niet iedereen reist op een OV-chipkaart.

Zou het voor NS niet beter te handhaven zijn als bij de 1e klas coupe’s ipv een drukknop voor de deur te openen, je met je OV-kaart middels kaartlezer opent. Scheelt de conducteur contròle en de 1e klas reiziger ergenis.

Nu reis ik inmiddels al 7 dagen achter elkaar op wat langere trajecten maar slechts 1x een conducteur gezien die even vriendelijk kwam langslopen met " goedemiddag, ik kom u even gedag zeggen". En dat was het. De 1e klas wordt ondertussen bevolkt door scholieren en pubers die het allemaal wel best vinden. Personeel, hoeveel zeer vriendelijk in omroepen, blijft nog altijd bijna onzichtbaar. De treinen zijn kort, heus niet altijd overvol, maar toch is er blijkbaar geen tijd voor controle, terwijl dat nu toch juist is wat je zou moeten doen. Het is een wondere wereld. 

Waarom een conducteur geen boete uitschrijven , heel simpel. Te veel administratief werk. 1 e klas reizigers zijn wel de dupe. Ze moeten de 1 e klas rijtuigen alleen maar toegankelijk maken voor 1e klas reizigers. Overige reizigers hebben hier niets te zoeken. 

Ik heb ook regelmatig meegemaakt dat mensen in een drukke trein “beleefd” aan een conducteur vroegen of ze in 1e klas mochten zitten, en de conducteur als antwoord gaf: “ga maar zitten”. Zonder bijbetaling! En ik maar moeite doen een klassewissel 2e naar 1e klas te activeren in mijn Flex abonnement via de app. Mét bijbetaling!

Terecht dat je jouw abonnement omzet. Waarom zou je meer betalen als anderen dat niet doen.