Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Momo

6725 Reacties

Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Volgens jullie site wordt het voordeeluren abonnement goedkoper an gaat net als het Dal Voordeel €60.00 kosten, alleen ik betaal voor Dal Voordeel geen €60.00 maar €52.00… Betekent dit dus dat jullie het Dal Voordeel met 15% duurder gaan maken? Jullie doen het dus lijken alsof het goed en voordeliger is voor de reizigers maar dit lijkt dus op een verkapte prijsverhoging voor degenen die al met Dal Voordeel reist. Inderdaad zéér graag uitleg waarom er dit verschil is in prijs  tussen VDU en Dal voordeel terwijl de voorwaarden exact hetzelfde gaan worden, Het is al eerder gezegd, in 2021 is er geen verschil in prijs meer tussen het VDU en Dal Voordeel aangezien Dal Voordeel in 2020 wordt verhoogd naar €56 en in 2021 naar €60. Dit jaar was de prijs, na jaren lang €50 te zijn geweest zonder verhoging, verhoogd naar €52. De verhoging naar €60 vind ik ook teveel. Beter had men kunnen doen wat er wel met de Flex abonnement gedaan wordt, die gaan namelijk juist €1 per maand minder kosten o

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Er is nooit beloofd dat het VDU tot in lengte van jaren zou blijven bestaan met dezelfde voorwaarden.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Veel leesplezier. Ik heb ze niet allemaal helemaal gelezen, veel kwamen op hetzelfde neer. Vooral degenen die meenden dat zij het meest werden gediscrimineerd was ik al snel zat, ouderen en mensen van buiten de Randstad. Alsof bv alleen ouderen een VDU hebben. Het is pas 8 jaar niet meer te koop, dus genoeg mensen van onder de 50 of 60 die het toen nog hebben kunnen kopen en behouden tot nu. Jij en ik hadden het nog kunnen hebben en zijn zeker nog geen 65 

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Als je niet wilt dat NS je bus/tram/metro reizen ziet kun je altijd een 2e kaart nemen. Misschien niet handig, maar je hebt wel een keuze.Waar ik met het hele gedwongen overgang naar Flex meer mee zit (dus de abonnement die niet meer als klassiek abonnement beschikbaar zullen zijn) zijn dingen die nog niet helemaal lekker lopen, de dingen dus die hier genoemd worden.En het eerder blokkeren na een mislukte incasso en vervolgens 6 maanden geen Flex abonnement kunnen bestellen. Jaag je mensen lekker op kosten.Eerst konden jongeren geen Flex bestellen want ze konden wel eens hoge reiskosten maken die zij (of liever pa en ma) niet wilden/konden betalen, nu moeten ze ineens aan de Flex abonnement. Of moeten die dan maar verplicht aan de pre-paid Traject Vrij? 

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Zal vast geanalyseerd zijn, staat wel iets van in de documenten die je bij Locov kan nalezen. Daarin geeft NS aan dat 70% weinig in de middagpspits reist en de overstap naar Dal Voordeel voordelig zal zijn. 70% van 700.000 VDU houders is 490.000, zijn dus maar 210.000 die wel vaker in de middagspits reizen.  En van 1 op de 8 reizen in de VDU middagspits zal de reis naar verwachting verschuiven naar de daluren. Gaan die echt het verschil maken in de drukke treinen? Ik hoop het voor de andere spitsreizigers. Mij maakt het nu niet meer uit, reis toch niet meer dagelijks in de spits. Veel plezier in de hopelijk rustige trein.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Het enige punt dat ik maakte is dat er een significante groep VDU’ers is die tussen 18:00 en 18:25 incheckt. Daarom vind ik net als @Lies87  dat een analyse gebaseerd op reisgedrag was op zich wel interessant geweest.Hoeveel % van de VDU in de middagspits reist slechts incidenteel, hoeveel (vrijwel) dagelijks en op welke tijden?  Op basis van wat NS claimt in de documenten zou 1 op de 8 middagspitsreizigers niet meer in de spits gaan reizen. Dat zullen misschien degenen zijn die jij tussen 18:00 en 18:25 door de poortjes ziet gaan. Bij significant denk ik zelf aan een hoger percentage. 

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Die VDU’ers gaan er inderdaad op achteruit. Maar voor hun is er al een tijdlang een Altijd Voordeel-abonnement, waarmee ze ook in de ochtendspits 20% korting krijgen. Dat levert per werkdag dus evenveel korting op als met het VDU-abonnement (2x20% korting, i.p.v. 0% ‘s ochtends en 40% ‘s avonds). Het abonnement is een stuk duurder, maar ook een stuk rechtvaardiger. Maar dan blijven ze alsnog in de spits reizen. Het is rechtvaardiger en NS verdient er dan meer aan, maar een belangrijk aspect van het afschaffen van die korting is juist dat deze groep minder in de spits gaat reizen.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Lees je wel wat ik schrijf? Volgens mij is mijn punt echt niet zo ingewikkeld. Traject Vrij-reizigers zijn ruim voor 18:00 door de poortjes. Die hebben dus een goede reden om in de spits te reizen en betalen daar ook de juiste prijs voor. Veel VDU-reizigers checken nog tussen 18:00 en 18:25 in. Die kunnen best nog wel een halfuurtje wachten, maar doen dat niet omdat ze in de middagspits met korting reizen.  Ik lees zeker wat jij schrijft, ik ga gewoon niet mee in je gedachte dat middagspits VDU reizigers voornamelijk pas na 18:00 / 18:15 reizen. Een deel zal dat inderdaad doen, maar een deel ook voor 18:00. Dat is voor hen nu juist het mooie van de hele dag na 9:00  40% korting, en hoe laat ze reizen maakt niet uit.  Lees jij wel de vele klaagreacties? Als al die klagers allemaal pas rond 18:15 zouden reizen dan zouden ze echt niet zo boos zijn geweest.Ik begrijp ze best, alleen vind ik dat NS in hun recht staat om dit nu aan te passen zodat voor iedereen gelijke kortingstijden gelden

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Omdat reizigers die om 6 uur op de trein stappen gemakkelijk verleid kunnen worden nog een halfuurtje te wachten. Voor werknemers die de trein om 5 uur willen nemen is dat een stuk lastiger (en voor hen zijn er dus ook speciale duurdere abonnementen). VDU-houders vullen spitstreinen, terwijl veel van hun verleid kunnen worden nog eventjes op de daluren te wachten. Misschien vallen die onder 1 van de 8 (goh, waarom moet ik opeens aan Mies Bouwman denken  ). Ik nam meestal een trein iets voor half 6 en checkte dan om 6 uur uit. Ook dan zag dan ik regelmatig dat medereizigers met VDU reisden, naast Traject Vrij, business card, studentenreisprodcuct.Die vroegere VDU reizigers zijn dan minder makkelijk te verleiden om pas na 18:30 te gaan  reizen en de vraag is wat zij gaan doen, ander (duurder) abonnement, VDU houden en zonder korting reizen, of toch de auto pakken?

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Ik heb het over inchecken om 18:15. In mijn ervaring zijn de meeste Traject Vrij-reizigers ruim voor 18:00 door de poortjes. Tja, als zij in de daluren konden reizen hadden ze wel een Dal Vrij abonnement genomen. Maar het gaat hier niet om mensen een Traject Vrij maar om die met een VDU, die reizen nu tussen 16:00 en 18:30 met korting. Vraag is hoeveel daarvan hun abbo opzeggen, abbo houden maar niet meer in de spits gaan reizen of wel in de spits maar extra betalen.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Ben echt wel  benieuwd hoeveel mensen met VDU zitten er daadwerkelijk structureel op eenzelfde moment in de spits? Als het doel is deze groep te weren dan zou je denken dat de spits overbevolkt is met VDU mensen... dat betwijfel ik. Neem eens rond 18:15 een kijkje op een druk station in de Randstad. Het staat dan vol met dalwachters voor de poortjes die tot 18:25 vrijwel alleen VDU’ers en reizigers zonder abonnement door de poortjes zien gaan. Spitsreizen duurder maken werkt echt. Ik heb 5 jaar met een Traject Vrij in de spits gereisd en bij uitchecken bij de CiCo op mijn bestemmingsstation zag ik dat een groot deel van mijn medereizigers ook met Traject Vrij reisden, wel regelmatig VDU maar ook studenten. Ook best veel met een business card. Voor 18:25 zijn het echt niet vrijwel alleen VDU’ers en reizigers zonder abonnement.   Ik was de studenten inderdaad vergeten. Traject Vrij-reizigers zie ik zelden rond 18:15; die gaan rond 17:00 op pad. Als ze pas om 18:15 op pad gaan kunnen z

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

@Lies87 Ik ben wel benieuwd hoeveel VDU gebruikers dagelijks of meerdere keren per week in de middagspits reizen en hoeveel er slechts incidenteel gebruik van maakt, bv voor een dagje uit.NS claimt dat dat zij verwachten dat van de huidige reizen die nu in de middagspits worden gemaakt met een VDU 1 op de 8 reizen verschuift naar de daluren of een start in de daluren. Dit zou dan al een substantiele bijdrage leveren aan de aanpak van de drukte in de middagspits.Daarnaast meent NS dat voor de meeste reizigers (70%) de overstap naar bv Dal Voordeel voordeliger zal zijn omdat zij nu al weinig reizen in de middagspits.Voor de overige 30% verwacht NS dat deze klanten gemiddeld €6 per maand meer kwijt zijn en voor reizigers die vaak in de spits reizen zijn dan andere abonnementen als Altijd Voordeel. Ik vind deze percentages en de verwachte gemiddelde extra kosten wel erg rooskleurig ingeschat. Aan de andere kant, bedragen als €200 per maand extra kosten gaat er mij bij ook niet echt in, met

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Maarten86 schreef:Het Voordeelurenabonnement wordt al sinds 2011 niet meer verkocht, maar dat heeft niet geleid tot minder afgesloten abonnementen. Integendeel. Dal Voordeel, Altijd Voordeel en Dal Vrij zijn mateloos populair, omdat ze veel beter aansluiten op aanbod en vraag.Nou, ik denk dat een groot deel van degene die Dal Voordeel afsloten liever nog een VDU hadden gekocht, maar dat kon niet meer. Het beste alternatief was dan Dal Voordeel om toch nog te kunnen genieten van korting in de daluren. 

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Stel dat een groot deel massaal zijn abonnement opzegt en af en toe flext en soms een actiekaart. Is de NS hiermee per saldo goedkoper uit? Wat is het businessmodel hier achter? Het is op jaarbasis toch een aardig zekere inkomstenbron.  Dat vraag ik me ook af.Die Flexdagen gaan €39 voor 3 dagen kosten. Zou je als 60+er nu alleen de keuzedagen van VDU gebruiken en verder niet ermee reizen, dan kom je ook ook uit rond de €13 maar dan heb je er wel 7. Bij gebruik van meer dan 3 keuzedagen kun je dan duurdere actiekaartjes kopen en is de reiziger duurder uit. Ook is de reiziger duurder uit wanneer behalve met keuzedagen ook vaak met 40% korting wordt gereisd.Voor reizigers die nu nog geen keuzedagen hebben is het lastiger vergelijken. Voor lange reizen is een zo'n Flexdag of actiekaartje meestal wel goedkoper dan met 40% korting reizen. Actiekaartje is goedkoper dan 40% korting op retour Groningen - Rotterdam, om maar wat te zeggen. Ligt dus aan de reizen die iemand maakt.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Heeft u ook de update gelezen waarin gemeld wordt dat Dal Voordeel in 2 stappen wordt verhoogd naar €60 per jaar?https://www.ns.nl/abonnementen/abonnementen-update/dal-voordeel-abonnement.html? Die €52 is de prijs dit jaar, niet van 2021.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Wellicht dat in een dergelijke situatie Altijd Voordeel nog een voordeliger alternatief is. Bleef deze wel gewoon bestaan? Altijd Voordeel  wordt ook een Flex abonnement, maar gezien daar verder geen veranderingen over zijn gemeld zal de korting blijven zoals het nu is (40% in daluren en 20% in spits) .

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Als jarenlange klant zonder rijbewijs en zonder eigen regie over mijn werktijden, betaal ik steaks maandelijks 200 euro meer! Ik ben verbijsterd.... Misschien loont het om te kijken naar een andere abonnementsvorm, zoals bv Traject Vrij. Reis je een vast traject? Reis je 4 of 5 dagen per week? En reis je 's ochtends ook in de spits (tegen vol tarief)?  Als dat allemaal zo is dan zou ik zeker kijken naar een Traject Vrij en dat eens vergelijken met je maandelijkse kosten nu. Ik snap dat Bettina verbijsterd is. Een andere abonnementsvorm zou kunnen werken, maar uitgaande van het VDU abonnement (dat ik zelf trouwens niet heb) kan het een onfortuinlijke berekening worden. Als ik 3 (werkdagen) x 4,5 (weken) naar utrecht en weer terug reis vanaf Arnhem dan kost dat op 100% € 307,80 Op 60% van de prijs is dat  € 184,68 (plus een twaalfde van het abonnement ), besparende € 123,12 per maand voor maar zo’n € 4,50 per maand met het VDU abo. Als de terugreis nu tijdens de spits was en ik zit

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Als jarenlange klant zonder rijbewijs en zonder eigen regie over mijn werktijden, betaal ik steaks maandelijks 200 euro meer! Ik ben verbijsterd.... Misschien loont het om te kijken naar een andere abonnementsvorm, zoals bv Traject Vrij.Reis je een vast traject? Reis je 4 of 5 dagen per week? En reis je 's ochtends ook in de spits (tegen vol tarief)?  Als dat allemaal zo is dan zou ik zeker kijken naar een Traject Vrij en dat eens vergelijken met je maandelijkse kosten nu.Omgerekend geeft een Traject Vrij jaarabonnement vaak ook ongeveer 40% korting bij 20 reisdagen in een maand. 

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Er zal vast wel een enquete geweest zijn onder een representatief deel van de Voordeelurenabonnement houders of zo  Anders misschien een beetje creatief geweest met de resultaten van de test met Altijd Voordeel waarbij extra korting gegeven werd buiten de hyperspits om reizigers te stimuleren op andere tijden te reizen. Zoiets zal het wel zijn inderdaad. Toegegeven, als er 700.000 VDU houders zijn dan jagen ze er inderdaad maximaal een kleine 90.000 de spits uit (vooropgesteld dat iedereen met een VDU op werkdagen in de spits reist). Ik denk uiteraard dat het veel minder is, omdat een (groot) deel van de VDU houders senioren zullen zijn, of andere personen die lang niet altijd elke dag in de spits (moeten) reizen. Vandaar die €84 die RTL-Z noemt. Voor de één zal het zomaar €1500 gaan schelen, voor (vele) anderen eigenlijk niets. Doorgewinterde forensen zullen in de regel wel een Traject of Altijd Vrij hebben namelijk. Als het een bedrag van €1500 kan gaan schelen voor sommigen dan i

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Opmerkelijk genoeg meldt NS zelf dat van alle reizen in de avondspits die gemaakt worden door iemand met een voordeelurenabonnement er door het afschaffen maar één op de acht verschuift naar een ander moment.  Geen idee hoe ze dat nu al kunnen weten, maar het heeft dus weinig effect, behalve dat 7 op de 8 mensen meer gaan betalen voor reizen in de spits Er zal vast wel een enquete geweest zijn onder een representatief deel van de Voordeelurenabonnement houders of zo  Anders misschien een beetje creatief geweest met de resultaten van de test met Altijd Voordeel waarbij extra korting gegeven werd buiten de hyperspits om reizigers te stimuleren op andere tijden te reizen.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Schandalig toch.  Het is maar hoe je het bekijkt. U heeft dan wel 10 jaar lang kunnen genieten van een extra korting die anderen niet kregen.  Wat is dat voor een onzin uitspraak. Dat is gewoon de prijs die er op het moment van het afsluiten van een abonnement er voor stond. En nog sterker, ook die is gewoon omhoog gegaan tussendoor.   Wat schandalig is dat onder de onzin van “gelijk trekken” je gewoon mag bijbetalen. Als een afhaalrestaurant al jaren een menu heeft voor € 20,- (bijgesteld voor inflatie) en dan vervolgens de prijs naar € 25,- bij stelt omdat een vorig jaar uitgebracht “flexibel menu” met de zelfde ingrediënten ook €25,- dan is dat toch ook onzin. Kom er dan gewoon eerlijk voor uit dat je meer geld wil..(stel je voor dat je internetverbinding 13% duurder werd zonder dat je snelheid of betrouwbaarheid er beter op werd...) U kunt zich dat niet voorstellen? Ik wel. Ik had, intussen al vele jaren geleden, als trouwe klant bij XS4ALL een tijd lang nog de oude prijs wat

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Maar bij veel reizen in de middagspits was het voordeel wel veel meer dan wat u meer betaalde. Daarin tegen zijn er genoeg mensen met VDU die nauwelijks in de middag spits reizen. Met name de niet werkenden zullen niet elke dag reizen. Daarom schreef ik ook “bij veel reizen”.  Sowieso is het bij verre reizen vaak al voordeliger om een actieticket te kopen tov 40% korting. En de nieuwe Flex dagen die komen in de plaats van keuzedagen kun je ook aan schaffen zonder abonnement, daarvoor hoef je dus niet per se een abonnement van €60 voor te hebben. Misschien komt er in de toekomst nog een aanpassing, maar bv met de Spoordeelwinkel tickets kun je nog wel in de middagspits reizen. Dus in plaats van 40% kun je voor een verre reis zo'n ticket gebruiken.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Maar bij veel reizen in de middagspits was het voordeel wel veel meer dan wat u meer betaalde.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Schandalig toch.  Het is maar hoe je het bekijkt. U heeft dan wel 10 jaar lang kunnen genieten van een extra korting die anderen niet kregen. 

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Geen verschil, het Dal Voordeel abonnement gaat in 2021 ook €60 kosten. Dus ook de prijs wordt gelijk.

905911089
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Voorwaarden