Naar NS.nl

Reacties geplaatst door DeDapper

6 Reacties

D
DeDapperIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Rijtuig volgorde IC Asd-Berlijn

Het zou mooi zijn als NS de rijtuigvolgorde ook in de NS-App zou vermelden, net zoals de DB dat doet. Moet anno 2023 toch kunnen! Ik denk dat niet veel mensen die DB-App hebben, dus die extra service van NS zou welkom zijn.Nog even over dat omroepen: het is me wel opgevallen dat ik de laatste tijd sowieso geen omroepberichten over de rijtuigvolgorde gehoord heb. Ik heb de indruk dat die verdwenen zijn toen de info daarover verdween uit de DB-App, voorzover het Asd als vertrekpunt beteft. Zijn de mensen van de omroepberichten afhankelijk van wat zij aan informatie daarover binnenkrijgen?

19
iMark
1 jaar geleden
D
DeDapperIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Rijtuig volgorde IC Asd-Berlijn

Tsja, NS heeft die informatie, maar gaat daar een beetje rommelig mee om helaas door er ongestructureerde omroepberichten van te maken. Waarom DB het niet meer gestructureerd aanbiedt is mij ook niet bekend, maar ik zou vooral bij NS zeuren dat ze dit op orde maakt en zelf gaat tonen. De informatie is er.  Misschien kunnen mensen van de NS daar zelf eens wat over gaan zeuren want ik heb zo’n donkerbruin vermoeden dat NS niet erg onder de indruk gaat zijn van éénmansgezeur 😉

19
iMark
1 jaar geleden
D
DeDapperIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Rijtuig volgorde IC Asd-Berlijn

Hoi DeDapper, Waarom deze informatie niet meer in de DB app staat is mij niet helemaal bekend, mede doordat het de app is van onze oosterburen. Wat ik wél weet is dat wij bij een omgekeerde rijtuigvolgorde in de meeste gevallen een omroepbericht doen op het station. Nou ja, eigenlijk is er helemaal geen omgekeerde rijtuigvolgorde omdat er geen peil op te trekken valt wanneer de eerste klas vóór of achter is, de ene keer is die vóór, de andere keer achter. Wat is dan ‘omgekeerde volgorde?’ Die zou er alleen zijn als die volgorde vast staat en ook constant is.Ik heb eens meegemaakt dat een vrouw met een fiets zich afvroeg waar de fietsafdeling zou komen te staan, vóór of achter. Op de DB-App werd dat toen nog in Asd aangegeven, dus ik liet het haar zien: vóór. Maar kennelijk vertrouwde ze het niet dus vroeg ze het nogmaals aan een NS-mederwerker. Die liet haar weten dat er sprake was van een ‘omgekeerde rijtuigvolgorde’ dus die fietsafdeling was volgens hem achter. Goed, kwam die trein,

19
iMark
1 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

@iMark Dat ben ik wel met je eens maar ik begrijp ook de mensen wel die hier hun frustratie uiten over het feit dat er, voor ons gewone burgers in ieder geval, zo weinig onderling gecommuniceerd wordt tussen de partijen NS-ProRail-regering. Het lijkt erop dat er helemaal niets gebeurt totdat het vriest en sneeuwt, de treinen stil staan en vervolgens iedereen weer naar elkaar gaat wijzen. Een herhaling van zetten, dat schiet natuurlijk niet op en het maakt de mensen boos: ‘OK, inmiddels weten we wel dat het allemaal moeilijk is, maar dóé er iets aan, los het op!

92
A
3 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

Prorail heeft in 2011 geld gekregen om uiterlijk 2017 alle wisselverwarming om te bouwen naar elektriciteit. Vandaag is gebleken dat in 2021 nog steeds slecht een klein deel is omgebouwd. De vraag is waar dat geld gebleven is? Dat lijkt me dan wel een zaak die, zoals dat heet, ‘tot op de bodem’ uitgezocht moet worden. Hoe waren de afspraken dan precies? Wie gaat daarover, waar is dat geld dan wèl terecht gekomen, om welke bedragen gaat het?

92
A
3 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

@Tonny.s Ik denk dat dat pas gebeurt als er genoeg Kamerleden zijn die niet naar hun afspraakje kunnen omdat de treinen niet rijden. Overigens blijft het goed te bedenken dat we het bij dit soort problemen over ProRail hebben en niet over de NS. Maar goed, ieder jaar hetzelfde: valt er sneeuw, rijden de treinen niet. Je kunt eindeloos over deze problemen praten maar uiteindelijk gaat het toch om de oplossing, en dat lijkt een kwestie van geld en politieke wil. Ik benijd de werknemers niet die in deze barre weersomstandigheden de wissels schoon en ijsvrij moeten maken, kudo's voor die mensen.Nederland is een fragiel land, juist doordat we hightech zijn, inclusief het materieel op het spoor; veel mensen kennen de beelden van de trein die in 1963 dapper door de sneeuw buffelde. Ik ben niet van de ‘vroeger was alles beter’ maar het was wel allemaal wat simpeler en steviger. Ook voor al die digitale en elektronische toepassingen betalen we een prijs. En dat is meer kwetsbaarheid.

92
A
3 jaar geleden
Voorwaarden