Naar NS.nl

Reacties geplaatst door JasAntwerpen

10 Reacties

S
Simone_vdhOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Structureel onveilig gevoel in trein; waar zijn de conducteurs?

Ik vind het ook niet leuk om altijd maar te liken en te schrijven over de onzichtbaarheid van de HC, er zitten er een aantal in mijn netwerk waar ik contact mee heb en van weet dat ze echt goed werk doen, maar een steeds grotere groep gooit er met de pet naar. Er is altijd wel een onvrede waarmee het goed wordt gepraat, helemaal de laatste maanden, maar in feite maakt men zichzelf overbodig.   Misschien zijn ‘dislikes’ een optie om te implementeren. @Henk_NL ? 🙄 “P.s. Iedereen die voor is, graag dit bericht liken...” Denk niet dat HC's overbodig zijn.@Loes Zichtbaar in de trein wel, een idee om maar mee te beginnen. Zal wel iets met onvrede te maken hebben. Persoonlijk contact is de mens ‘gewend’ in het openbaar vervoer. Of toch maar die 🎥 in de trein? 💋 En dan die BOA bevoegdheid. Wat zijn de voordelen en nadelen als het een HC aangaat? @Slidestops   Wat maakt het eigenlijk uit of een conducteur die de hele rit zich verborgen houdt een BOA-bevoegdheid heeft? 

72
Momo
1 jaar geleden
S
Simone_vdhOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Structureel onveilig gevoel in trein; waar zijn de conducteurs?

Helemaal geen conducteur meer op een trein zal voor nog meer agressie, zwartrijden en vervuiling zorgen en uiteindelijk minder betalende reizigers dan nu al is door jarenlang gebrek aan controle/handhaving.   Veel conducteurs doen nu ook hun uiterste best ons alvast te laten wennen aan het idee dat ze er straks niet meer zijn. Enige wat ik er vaak van merk in de sprinters in de eerste klas is het irritante gesla met de deur van de bok bij iedere halte wanneer ze even gestoord worden in hun ‘werkzaamheden’. En de NS-directie vind het wel best kennelijk, die wil er ook vanaf wellicht. En de onwillige conducteurs helpen ze daarbij een hele flinke hand. De afgelopen jaren heb ik al reiziger ermee leren leven dat de maatschappij in de trein steeds meer anrchistische trekken is gaan vertonen. Kennelijk wil NS dat en zien nog steeds veel conducteurs niet in dat ze vooral heel erg hard hun eigen overbodigheid aan het bewijzen zijn. 

72
Momo
1 jaar geleden
S
Simone_vdhOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Structureel onveilig gevoel in trein; waar zijn de conducteurs?

Vorige week een paar keer controle gehad, maar vandaag was het weer raak. Rijswijk-Culemborg vv geen enkele controle. In de laatste sprinter zat ik tussen de scholieren in de eerste klas, precies bij de bok waar de conductrice zich had verstopt. Bij ieder station in en uit, maar liep stoïcijns het eerste klasje door. Ik blijf dit toch echt bizar vinden. 

72
Momo
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Geweld in de Trein. Wanneer stopt dit?!

Wanneer je na een lange periode van geen enkele controle plots weer wel iets gaat doen levert dit altijd problemen op. Je moet namelijk altijd het tuig er weer uit vegen. De enige remedie hiertegen is stelselmatig controleren, maar eer die boodschap bij de NS eens aan gaat komen…. 

12
A
1 jaar geleden
J
Jacq72Op het juiste spoor
geplaatst in In de trein

oneigenlijk gebruik eerste klas?

Geen reactie NS op deze pagina topic Elke werkdag lopen ze binnen van de 2de naar 1ste klas. Regelmatig praten ze er openlijk over om gewoon 1ste klas te gaan zitten. Dat in een SNG waarbij er live camera toezicht is, kan je ze gewoon zien treuzelen en toch maar gewoon gaan zitten. Ik heb er nog nooit 1 een boete zien krijgen. Het wegnemen van de eerste klas bied niemand straks meer rustig zitplek(ook oudere niet). Daarmee is genoeg gezegd eigenlijk maar ik wil er nog wel meer over kwijt. Mensen die een uur in de sprinter zitten, ouderen, zakenlui die heel veel reizen, mensen met beperking die er een extra centje voor over hebben, terwijl de meeste van hun een het niet zo breed hebben moeten leven met lui in trainingpakjes en een capuchon op kijkend naar beneden. Of herrieschoppen terwijl jij je werkstuk maakt, zaken doet of extra betaald om je hoofd rustig te houden. Allemaal van ontzettende waarde in ons Nederland, evenals gelijkheid. Waar ik dan ook van op kijk is de error dat geli

61
Daniel
1 jaar geleden
PaulBSA
PaulBSAReisleider**
geplaatst in In de trein

Net in de krant: vrouw (19) 40 minuten lang aangerand in de trein tussen Alkmaar en Amsterdam.

Het onderzoek loopt nog, maar in de media is er nu kritiek op de onzichtbaarheid van conducteurs.https://nos.nl/artikel/2430227-tiental-tips-binnen-na-treinaanranding-vragen-over-controle Het zou ook eens tijd worden, nu de politiek nog wakker schudden. 

51
T
1 jaar geleden
PaulBSA
PaulBSAReisleider**
geplaatst in In de trein

Net in de krant: vrouw (19) 40 minuten lang aangerand in de trein tussen Alkmaar en Amsterdam.

Ik heb als voorbeeld een link naar een camera systeem van Siemens aangehecht. Ongeregeldheden worden in eerste instantie door de computer ontdekt, die een medewerker kan inschakelen voor nader onderzoek en eventueel interventir op afstand. De systemen zijn niet alleen cameras maar werken ook met audio. Toegegeven, qua privacy en ethiek moet je dit willen, maar het kan wel en werkt goed, ook voor veilig vertrek op stations...  Het probleem is natuurlijk wel dat je dan nog steeds medewerkers op de trein nodig hebt op uiteindelijk te reageren op incidenten. Interventie op afstand controleert namelijk geen vervoerbewijzen en beboet geen dronken zwartrijders in de eerste klas. Dat doen alleen  Interventies doe je deels op afstand, doordat de cameras er hangen weten mensen dat ze op hun tellen moeten passen. Verder kun je op afstand met de mensen spreken via de systemen. Tenslotte : capaciteit mobiele teams verdubbelen of verdrievoudi

51
T
1 jaar geleden
PaulBSA
PaulBSAReisleider**
geplaatst in In de trein

Net in de krant: vrouw (19) 40 minuten lang aangerand in de trein tussen Alkmaar en Amsterdam.

Misschien wordt het wel eens tijd om de vraag naar controle in de trein door te spelen naar de politiek. Het kan namelijk ook gewoon. Ikzelf reis regelmatig vanuit Rijswijk naar Antwerpen met de trein, vanaf Rotterdam met de IC-Brussel. De laatste trein wordt gedeeltelijk van conducteurs voorzien door de NS en gedeeltelijk door de NMBS. Als daar twee conducteurs van de NS op zitten is de kans op controle echt veel lager dan wanneer daar conducteurs van de NMBS op zitten. Ze hebben exact dezelfde werkzaamheden, toch zijn die van de NMBS gewoon veel actiever met controles. Niet zelden komen die tussen ieder station langs. Verschil echt van dag en nacht. Zelfde lijn, zelfde werkzaamheden.  Soms rijd ik dan in de ochtend met twee conducteurs van de NS en is er geen controle tussen Rotterdam en Antwerpen en rijd ik dan ik in de avond met twee conducteurs van de NMBS en word ik twee keer gecontroleerd. En uiteraard schrijft men direct boetes uit bij het foutief in de eerste klas zitten

51
T
1 jaar geleden
PaulBSA
PaulBSAReisleider**
geplaatst in In de trein

Net in de krant: vrouw (19) 40 minuten lang aangerand in de trein tussen Alkmaar en Amsterdam.

Ik erger mij al tijden aan dat er nooit meer conducteurs langslopen. Ik heb wel een hypothese waardoor dit komt. Treinen zijn zo kort en daardoor vol dat je niet meer door de meute heenkomt en daarnaast: door gewenning tijdens corona. Toen hoefde je ook niet meer door de trein te lopen. Ik denk dat NS deze slechte gewoontes beide weer snel moet omdraaien, hoop dat het lukt. En als het niet lukt: conducteurs eruit en vervangen door cameras met toezicht op afstand en mobiele controle teams, goedkoper en ik denk ook effectiever.  In dit geval zou de hele coupe leeg geweest zijn en kon dit tafereel zich afspelen, de vraag is ook of de Hc als deze zich door de trein heen begaf dan op het juiste moment in deze coupe geweest zou zijn. Een Hc loopt niet continu rondjes door de trein heen natuurlijk. Het is heel ernstig wat hier gebeurt is en hopelijk zet het de NS aan het denken om er weer hard aan te werken dat de Hc's zichtbaarder zijn op de treinen dan nu het

51
T
1 jaar geleden
PaulBSA
PaulBSAReisleider**
geplaatst in In de trein

Net in de krant: vrouw (19) 40 minuten lang aangerand in de trein tussen Alkmaar en Amsterdam.

Misschien wordt het wel eens tijd om de vraag naar controle in de trein door te spelen naar de politiek. Het kan namelijk ook gewoon. Ikzelf reis regelmatig vanuit Rijswijk naar Antwerpen met de trein, vanaf Rotterdam met de IC-Brussel. De laatste trein wordt gedeeltelijk van conducteurs voorzien door de NS en gedeeltelijk door de NMBS. Als daar twee conducteurs van de NS op zitten is de kans op controle echt veel lager dan wanneer daar conducteurs van de NMBS op zitten. Ze hebben exact dezelfde werkzaamheden, toch zijn die van de NMBS gewoon veel actiever met controles. Niet zelden komen die tussen ieder station langs. Verschil echt van dag en nacht. Zelfde lijn, zelfde werkzaamheden. Soms rijd ik dan in de ochtend met twee conducteurs van de NS en is er geen controle tussen Rotterdam en Antwerpen en rijd ik dan ik in de avond met twee conducteurs van de NMBS en word ik twee keer gecontroleerd. En uiteraard schrijft men direct boetes uit bij het foutief in de eerste klas zitten.  Dat

51
T
1 jaar geleden
Voorwaarden