Trein te vroeg vertrokken

Bij de regionale lijnen in Overijssel geldt dan ook dat de gecommuniceerde vertrektijd (bijvoorbeeld 14:01) het moment is dat de deuren gesloten worden. Tot die tijd kun je gewoon instappen. En niet tot 14:00:30 of nog eerder, afhankelijk van hoe de (spreekwoordelijke) pet van de conducteur staat.
Het staat zelfs in de concessievoorwaarden. Hoog tijd dat het ministerie dit ook in de concessievoorwaarden van NS opneemt. Alleen types die niets van openbaar vervoer als systeem voor het vervoeren van reizigers begrijpen halen het in hun hoofd om treinen planmatig te vroeg te laten vertrekken. Het verstand staat er bij stil.

@AlwinAMS
Je slaat de spijker op zijn kop. NS lijkt alleen nog maar geïnteresseerd te zijn in de statistieken van de vertrekpunctualiteit. Een volkomen irrelevante en wereldvreemde bezigheid wanneer reizigers daardoor hun trein missen omdat de deuren van de trein te vroeg gesloten waren en de trein voor vertrektijd al wegreed.

Dank voor het 'bewijs'! Blijft toch heel gek. Ik zat er zelf gewoon in, maar toch lastig om campagne te voeren om niet meer in te stappen na het fluitsignaal, als je tegelijkertijd dat signaal ruim een minuut te vroeg geeft.

Dank Jouke, dat is me duidelijk. Wilde alleen even dubbelchecken met het oog op vanochtend, toen de trein wel degelijk een voorsprong nam.

Volgens deze pagina is je trein op de juiste tijd vertrokken, AlwinAMS. Let op, de tijden die wij aangeven zijn vertrektijden. Je dient voor de vertrektijd al aanwezig te zijn op het perron. Wanneer je om 19:56 komt aanlopen ben je dus al te laat en had je niet meer mee mogen rijden met deze trein omdat er hoogstwaarschijnlijk al gefloten was.

Waarom is dit als "Antwoord" gemarkeerd? Het is niet een antwoord op de initiële vraag, de vertrektijd van de 7:13 op Muiderpoort, en de juistheid is ook nog eens betwist.

Ik heb dan ook niet over de telkens terugkerend discussie betreffende vertrektijd en vertrekprocedure, maar puur over het het te vroeg vertrekken van een trein zoals in klachten eerder in dit topic en andere topics.

Ik moet wel zeggen dat er de laatste minder van dit soort meldingen komen dan pakweg 1 a 2 jaar geleden. Wordt er dan toch meer opgelet? Komt dit (mede) door de smartwatch?

Het lijkt in ieder geval niet te komen omdat het webteam van NS er bovenop zit. Prima dat hier een discussie ontstaat over het sluiten van deuren vs het draaien van wielen, maar ik ben echt verbaasd dat niemand van NS de moeite neemt hier op te reageren (of AbbeyRoad moet zo 'uit de kast komen', wat ook zomaar zou kunnen ;-)).

Zojuist weer: de intercity vanuit Eindhoven naar Enkhuizen, vertrektijd 16.57u. Als ie op tijd wegrijdt en de deuren zijn wat eerder dicht, prima. Maar ook deze trein was toen het 16.57u werd, al lekker in beweging. Het zou idd kunnen dat NS de prioriteit meer legt bij goede statistieken dan bij het daadwerkelijk zo goed mogelijk vervoeren van zo veel mogelijk passagiers. Een kwestie van seconden eerder vertrekken levert me een vertraging van 20 minuten op. Maar hij staat niet bij NS in de boeken ;-)

Ik durf bijna niet te geloven dat het 2 keer op een dag gebeurt, maar zojuist wilde ik op Amsterdam Bijlmer Arena de sprinter richting Uitgeest pakken van 19.56u. Ik kwam om 19.56u aan op perron en de trein was al zo goed als uit zicht.

@Rudi, heb je daar ook info over?

Je hebt helemaal gelijk Momo, dat zou idd wel heel vroeg zijn. 19.56 bedoelde ik idd. Ik pas 'm aan.

Snelheidsverloop en routeverloop geven dit aan:

Iets breder nog zelfs, het aanleverende systeem (zowel oud als nieuw) kent in principe geen negatieve vertragingen inderdaad (=te vroeg vertrokken). In theorie zou je het kunnen afleiden uit het moment waarop het bericht is verzonden, maar toen ik dat ergens vorig jaar een keer in bulk probeerde bleken er een hoop fouten in te zitten. Ook andere websites die op basis van de openbare datasets werken kunnen deze functionaliteit niet bieden.

De enige manier om (op basis van openbare data) te vroeg vertrekken te achterhalen is op basis van de GPS-data. Wel met de noot dat Treinposities het volgens mij aggregeert tot metingen per minuut, waar ze in de regel met een interval van 10-20 seconden worden ontvangen.

Daar heb je gelijk in. Ik zal me nog eens verdiepen in Treinposities.