Volgorde vervanginging SGMm

Er zal sowieso nog het een en ander aan onderzoeken plaatsvinden neem ik aan.

Tja als de Hc geen koffie wil meenemen voor de machinist laten we hem gewoon achter

En uiteraard zal er gedegen onderzoek gedaan worden naar de oorzaak, dit soort incidenten worden ook door de inspectie bekeken.

Maar de stellen worden steeds meer uitgefaseerd en in de loop van komend jaar wordt de laatste uit de dienst gehaald.

Was jij het soms? Dan mag de HC de volgende keer sloten koffie meenemen voor je zodat je daarna klapt van de zeik terwijl je dienst hebt op een SLT zonder toilet op een rit van Zwolle naar Den Haag. Je wilde toch koffie? 

Haha, dat laatste zei ik ook al op Twitter.  Deze deed het wel op een aparte wijze. Is zoiets al eens eerder vergekomen?

In 2006 zat een collega van me in een intercity die halverwege gehalveerd werd.

Elk wagon heeft aan beide uiteinden een schroefkoppeling zitten zodat rijtuigen niet om hoeven te lopen om gekoppeld te worden. Een van de twee koppelingen wordt opgehangen aan de trekhaak van de andere wagon en de (overgebleven) koppeling van die andere wagon wordt opgehangen in de ophanghaak. Het is dus niet zo dat er geen schroefkoppeling werd gebruikt, maar dat het gaat om de ‘extra’ schroefkoppeling die niet gebruikt werd, omdat de trein al gekoppeld was met de andere schroefkoppeling.

Uit het rapport van de IVW:

Het oog van de schroefkoppeling van het linker wagon is in de trekhaak van het rechterwagon gelegd. De schroefkoppeling van het rechter wagon is dus overbodig, maar daarvan is de rangeerder vergeten om deze aan de ophanghaak op te hangen en hangt dus los. Onderweg is de rechter schroefkoppeling tegen iets aangekomen, opgeslingerd, en heeft de linker schroefkoppeling uit de trekhaak waarin het bevestigd zat geslagen waardoor de trein in twee delen was ‘gebroken’.