6-pers coupé als privé werkplek voor conducteur?

Vanuit NS is er vaak de wens uitgesproken om aan beide kanten van een HSL-trein een personeelslid te hebben, zodat deze zich bij een calamiteit niet door de hele trein hoeft te bewegen. Eentje een eind voorin, eentje een eind achterin. En daar valt an sich wat voor te zeggen, kunnen we over discussieren.

Wat ik ook niet begrijp is waarom er dan maar een 6-persoons coupe moet worden geclaimed. Er zijn genoeg minder ingrijpende manieren te bedenken om dit toch voor elkaar te krijgen.

Wat Schiphol betreft was het ook gewoon een kwestie van geld, toen er een flinke zomerbonus werd gegeven was het probleem al minder. 

Zou je mij een privébericht willen sturen zodat ik wat meer gegevens kan verzamelen? Ik zet het dan weer gelijk door.

Deze reactie van HCGerard vind ik ook apart. Ik heb het afsluiten van de 1e klas stiltecoupé ook meerdere keren meegemaakt in de IC-Brussel. 

Kracht van de herhaling: vandaag weer een conducteur die in de trein van 18.23 van Schiphol naar Rotterdam een coupe voor 6 personen voor zichzelf had “gereserveerd”. Prima gesprek maar nu was het argument dat zijn tas heel zwaar was, en dus veilig achtergelaten moest kunnen worden bij het uitvoeren van controles in de trein.Ik denk dat ik niet eens hoef te beargumenteren dat dit onzin is. @Erryt NS en/of andere moderators: kunnen/willen jullie dit alsjeblieft intern aankaarten?

Wel humor maar de betalende reiziger moet op 1, 2 en 3. Veel mensen die wel reizen zijn geen echte klanten. En ik vraag me ook wel eens af hoeveel echte conducteurs we nog hebben.

Gezien het tekort aan conducteurs hebben een aantal met hun voeten gestemd en voor nieuwe conducteurs is een opleiding omgaan met agressieve idioten wel gewenst. ;)

Het verdwijnen van de Koploper vind ik trouwens een ramp, heerlijke trein die gelukkig nog vaak naar het noorden rijdt, ;-)

Dat dus.

Als dit het probleem is, had dit al lang door NS aangepakt moeten worden. Het is niet alsof deze treinen nog maar kort op het spoor rijden. En naast het slot van het HC hok aanpassen had er ook een goed afsluitbare kast of kluisje in dat HC hok geplaatst kunnen worden, als dit echt de reden is waarom zoveel HC's deze 6 persoons coupé claimen en afsluiten. Maar als die tas dan toch veilig in die coupé ligt is het wel zo fijn om daar als HC zelf ook bij te gaan zitten, zal comfortabeler zijn dan in het HC hok.

Een groepsticket in de eerste klas? ;-)

Nu snap ik wel waarom men zulke grote tafels wil in de trein. Anders passen die 2 laptops er niet op 

Wel goed om te lezen dat FNV een heel klein beetje bijdraait wat betreft conducteurs op treinen. Nu nog hopen dat de nadruk op het tijdelijke karakter vooral is om dit aan leden te kunnen verkopen en in ieder geval de tweede conducteur weg kan blijven als blijkt dat deze aanpassing niet of nauwelijks tot een verslechtering leidt.

Ben trouwens wel benieuwd waar die beveiligers vandaan gaan kimen. Schiphol heeft die bijvoorbeeld ook nog steeds niet bepaald over voor zo ver ik weet.

Heeft NS treinen waarin de deur naar de eerste klasse op slot kan?

O, maar dat laatste gebeurt ook, hoor. Zoals gisteren in IC1164: drie hc's, waarvan er twee voor elke stop uitrukten voor de treinafhandeling en de derde bewaakte het hokje. En natuurlijk zaten ze tussendoor gezellig te keuvelen in plaats van hun werk te doen!

Gewoon blijven zitten in die 6-zitjes.

Dreigen met een boete slaat nergens op, en de trein uit gooien levert ze een boa-klacht op (als je de weg weet) Tja, conducteurs zijn nog boa voorlopig!

Tot die tijd (dat je de trein zou moeten verlaten, een boete zal je sowieso niet krijgen) heb je een gegarandeerde zitplaats, in die 1e klas stiltecoupé 🤣

Daarna waarschijnlijk ook nog wel (als V&S medewerkers je gelijk geven). Hier is het écht stil zeggen de pictogrammen, die een kleuter begrijpt.

Handhaving… nagenoeg nul komma nul maar als een HC daar wil bivakkeren is de beer los… 🙄