Kan de NS wat actiever handhaven in de 1e klas?

Er is geregeld controle op mijn traject dus vaak ga ik zeker niet in de 1e klas zitten misschien een enkele keer ofzo maar goed dat komt misschien anders over blijkt dus want er word een heel verhaal van gemaakt alsof ik elke dag zwartrijd in de 1e klas met 2e klas vervoersbewijs. Heb het maar 1 of 2 keer gedaan dus wat hier verder bereikt mee wil worden? Heb het niet alleen over u maar zeker ook andere in deze topic. Zo kan je het forum nog maanden actief houden maar dat maakt mij niet uit hoor dan krijg ik wel een hogere rang als ik mijzelf zo vaak herhaal..

Ik haal je reacties aan als voorbeeld voor de NS en val je niet persoonlijk aan. Wat ik er verder van vindt daar heb ik wel een mening maar zal ik hier niet uiten. 

Nee, het gaat over je opmerking “Als de trein vol is dan mag je daar in principe gewoon zitten volgens mij“.  Dat is gewoon niet zo.  Daarnaast geef je aan het (in de 1e klas gaan zitten) te blijven doen omdat de conducteur toch niet controleert als het vol zit, ook al is er net gezegd dat je met een 2e klas vervoerbewijs niet zomaar in de 1e klas mag gaan zitten, ook niet als het vol is in de 2e klas. 

Echt, ik verbaas me nog steeds over dat mensen denken en goedpraten dat ze 1e klas mogen gaan zitten als de trein vol is. Nu wordt Corona en de kans op besmetting erbij gehaald, maar ook voor Corona wat dit regelamtig het geval. Bij zitten in de 1e klas maak je gebruik van een duurder product en daar behoor je voor te betalen, zoals met alles in het leven. Uitzondering is als een conducteur er toestemming voor geeft. 

Ik heb niets van je verbeterd maar het lijkt mij verstandiger zelf de raad die je gaf aan een ander om te gaan slapen op te volgen en even niet te reageren op iedereen waar je denkt te worden aangevallen.

Wat ik mis in wat je allemaal heb gezegd is iets al: “ik wist niet dat je niet je niet in de 1e klas mag zitten met een 2e klas kaartje als de de 2e klas vol is, maar nu ik het wel weet zal ik niet meer doen”. 

Als je NS Flex hebt kun je tot 15 minuten na inchecken je reisklasse aanpassen naar 1e klas en dan mag je wel in de 1e klas plaatsnemen. 

Satneef het was ook geen reactie op jouw maar op Sebastians reactie naar mij net voor jouw reactie.

Jij reageerde ook op Sebastian niet op mij.

TM, Team Manager. Direct leidinggevende in dit geval.

Het punt is: veel reizigers zien vervoersbewijscontrole als hoofdtaak van dit beroep. Dát behoort een conducteur standaard  te doen. Mensen hebben dit verwachtingspatroon nog altijd. Echter NS ziet het niet meer als hoofdtaak. Veel boetes schrijven zou veel teveel (kostbare) tijd kosten, heb ik weleens gehoord van een conducteur zelf. Ja ik snap het ook niet. Maar blijkbaar is er nog steeds een groot verschil tussen hoe NS de invulling van de functie ziet en wat een groot deel van het publiek nog altijd verwacht. 

Leuk dat je me herkent, en dank voor je antwoord.

Ik rij op veel trajecten en nergens wordt afdoende gehandhaafd. 

Vandaag de trein van Schiphol naar zwolle genomen van 19:04 uur. Er zitten meer 2e klas reizigers in de eerste klas. Geen conducteur te bekennen. Wat heeft de conducteur een luizeleven naar mijn idee. Gewoon mee met de trein en verder niks uitvoeren. Als we nou mensen bekeuren dan heeft ns geen miljardenverlies maar misschien miljoenenwinst door mensen te bekeuren.

Wat beter werkt is een interne vergadering binnen NS en bespreken hoe dit probleem op te lossen. Wat in de rest van Europa kan, moet hier ook kunnen. Het is scheer en inslag en de argumenten om maar doodleuk op kosten van de 1e klas reiziger mee te kunnen liften (semi-proletarisch reizen om maar even een term te bedenken) liegen er ook niet om: om effe in een ICMm de telefoon op te laden is eentje dat vask de revue passeert.

NS kan doodleuk het prijsverschil tussen 2e klas en 1e klas verhogen (en de 50% van NS Flex in de weekenden met de rest gelijktrekken), maar daartegenover mag op z’n minst een betere handhaving staan. Als er zo vaak wordt geklaagd, moet NS dat zeker opgevallen staan. Een bedrijf dat naar eer en geweten handelt, moet de meest-betalende klant ook serieus nemen.

Nog een argument vanuit het personeel waarvoor je beslist geen schaker hoeft te zijn om daar gehakt van te maken: “het is soms te gevaarlijk om te controleren!”. Dat is misschien wel zo, maar dat is ook een kwestie van zorgen voor goede back-up, want waarom zie ik bijna nooit S&V mensen bij de poortjes staan om een tailgatende zwartrijder ertussenuit te pakken en hem voor € 154 aan boetes op te leggen (tailgaten en zwartrijden). (In Nijmegen bijv. kun je bijna elk uur 2-3 drugsrunners ertussenuit pakken die zonder kaartje in Dukenburg of Goffert de trein pakken om hun handeltje in het centrum te verpatsen, heb je hun daden ook tegelijk weten te verstoren). Blauwnet laat overlastplegers € 313 extra betalen (om de kosten gefinancierd te krijgen), waarom mis ik zulke bordjes bij NS?). ARRIVA waarschuwt voor geweldpleging tegen personeel en zegt erbij dat treinverboden volgen als je niet van het personeel kunt afblijven, waarom waarschuwt NS daar niet voor? Het is gewoon een stuk naïeviteit dat uit het denkpatroon dient te verwijderen. Bovendien, je kiest voor dit vak. En over het zich bijna nooit in de trein laten zien: kijk, als je bang bent om in je vingers te snijden, ga je toch ook geen slager worden?! Kortom, werk aan de winkel, hoe langer NS ermee wacht, hoe moeilijker het op te lossen wordt, succes!

Bekend verhaal. Dit IC-traject blinkt uit in korte treinen. Afgelopen zaterdag idem; twee gekoppelde treindelen (flink vol) werden in Deventer gesplitst; waarna 1 treinstel achterbleef. Vervolgens moesten er mensen staan omdat alle 2e klasstoelen bezet waren. Het 1e klas treindeel was grotendeels leeg en hier kwamen dus mensen staan en sommige zitten.

In de IC Venlo- Schiphol is de 1e klas met name in het weekend in de ochtend helemaal vol. Deze trein is ook vaak erg kort, terwijl er op zaterdagmorgen ontzettend veel mensen van het zuiden naar Utrecht en Amsterdam reizen. Ook veel mensen met 1e klas weekendabonnementen zo bleek. 

Het helpt niet onmiddellijk maar meld te volle treinen via volletreinen.nl.