Veiligheid in de trein

Gewoon een keuze die gemaakt is door de NS om meer stoelen in de trein te hebben en daar moet je als reiziger dan mee omgaan en je aan aanpassen, niet meer en niet minder. Het was ook zonde geweest als er veel ruimte voor bagage was geweest wat dan maar beperkt gebruikt werd en mensen moesten staan omdat daar stoelen zijn weggelaten.

Ik heb geen probleem met de gemaakte keuze, ik pas me wel aan aan de situatie, that's life.

Klopt niet echt onveilig. Vouwfiets, die zitplaatsen blokkeert en stukje van deur van (schakel)kast? ging er meer om dat er gewoon geen controle was in de 1,5 uur dat ik in die trein zat. En dat er niemand bij was.

Als ik naar oude foto's kijk van treinen en stations dan zie ik flinke hoeveelheden bagage. Niet alleen koffers, iets kleiner dan je nu vaak ziet maar zeker groter dan “handbagage” maar ook, op trajecten waar veel militairen gebruik van maakten, plunjezakken. Dat paste bijna allemaal in de bagagerekken boven de stoelen. Nee, geen stoelen maar banken die ook nog stukken lekkerder zaten dan die harde zitmeubelen van nu. Als de reiziger het accepteert komen de 3de klasse lattenbankjes misschien weer terug. 
Wat ik me afvraag: “Waarom zijn de vloeren in de trein tegenwoordig een soort berglandschap en niet gewoon bijna helemaal vlak zoals vroeger?”.

Ik neem aan dat je bedoeld dat het zeil op de vloeren uitlubbert? Slechte kwaliteit zou ik dan aanvoeren.

En als je bedoeld dat er veel opstapjes zijn, meestal komt dat door de wielstellen, apparatuur zit bij de nieuwere treinen bovenop dus dat is het niet.

Toch een rommelige boel die nieuwe trein met op- en afstapjes binnenin....het is prettig dat iedereen in- of uit kan stappen zonder hoogteverschil maar het lijdt zeker tot onhandige situaties. Bijvoorbeeld de bagagerekken die steeds van hoogte verschillen in de IC's nieuwe generatie, of de ongemakkelijk hoge zitjes boven de wielen in de SLT's. Het lijkt alsof er weinig aan te doen is, dat deze treinen zo ingedeeld worden. Eigenlijk zou een treinstel aan beide einden een lage instap moeten hebben, met een vlakke hogere vloer overal tussenin. NS is hier wel mee bezig, waarvoor hulde.

Bijna elke keer als ik in de avond of nacht een trein neem is het weer raak. Afgelopen vrijdag op zaterdag nacht zat ik in een overvolle trein naar Roosendaal. Na schiphol hoorde ik een coupé verderop geschreeuw en al vechtend kwam een verwarde man door de menigte heen gebeukt onze coupé binnen. Na een achtervolging door het treinpersoneel liet meneer een pistool vallen waarop we uit de coupé werden gestuurd. In het volgende tussenstuk, einde van de trein, kwam ik deze man tegen. Hij sprak me aan en dacht dat ik ook NS personeel was. Hij nam genoegen met mijn antwoord en probeerde uit de trein te komen, wat niet lukte, omdat de deuren dicht bleven. Ik wist dat meneer weer terug zou komen naar de vorige coupé waar het wapen lag. Ik informeerde de conductrice en benadrukte dat ze hem niet bij het wapen mocht laten komen. Op dat moment kwam de man binnen lopen. Gelukkig stond de politie voor deze deur en was de man zo verward dat hij hierdoor werd afgeleid en kort daarop werd gearresteerd. 

Mijn complimenten voor het personeel die dit in goede banen heeft af weten te handelen. De man had niet door dat hij zijn wapen kwijt was, bovendien kon hij het wapen niet zien, omdat de conductrice dit van zijn gezichtsveld afdekte en tenslotte was de man gefocust op de deur, omdat hij alleen maar naar buiten wilde. Deze situatie had daarom heel anders kunnen aflopen; als hij aggressiever was, zich in de hoek gedrukt voelde, of simpelweg naar het wapen greep in plaats van naar de politie keek... 

Dit weerspiegelt een verziekte maatschappij met een vergrote ongelijkheid, meer armoede en afname in psychologische opvang en behandeling. Straffen of corrigeren van zulke figuren is al helemaal geen optie, omdat opsluiten in 2018 250E per dag kostte (het voorkomt niets, het geneest niets, het kost alleen maar meer geld). Vooral het tijdstip 2300-0200 blijkt problematisch te zijn, omdat de treinen dan zo vol zijn dat mensen zich in de tussenstukken niet kunnen vasthouden. Het is niet alleen aggressie en overlast, de vorige keer op dit tijdstip was er een man met parkinson zijn hoofd tegen de deur aan het rammen. Hij leek verward en wilde naar zijn thuisland terugvliegen. Als een goed burger van de participatie maatschappij heb ik hem uiteraard verteld wanneer we bij schiphol waren.

Daarom zullen situaties als deze vaker voorkomen en dat kun je niet voorkomen. Kijk maar, vanochtend is een medewerker van de appie waar ik vaak kom, neergestoken. Deze situatie had ook zo kunnen aflopen. Om zo'n situatie te voorkomen is meer reiziger capaciteit gewenst. Om de situatie niet uit de hand te laten lopen denk je aan camera's, bodycams en de deuren open laten. Iets wat ik niet heb gezien in deze situatie en als gevolg is er vrij lang geen zicht geweest op deze verdachte. 

@Boerenjongenovervolle treinen op vrijdagavond tussen 23.00 en 2.00 uur zijn staptreinen. Die zitten vol uitgaanspubliek en dat publiek kan drukker en agressiever door drugs, pillen, alcohol zijn. Toegangscontrole zou een optie kunnen zijn.

@Boerenjongen  hoe maak jij de combinatie tussen langere treinen en dat iemand dan geen wapen bij zich zou hebben. Het bij je hebben van een wapen staat geheel los van de lengte en drukte in een trein.

Dat er steeds meer mensen een wapen bij zich hebben dat is een zorgelijke ontwikkeling in de maatschappij en daar moet de overheid meer op handhaven, dat is geen taak van de NS.

@Jeroen in drukke treinen is de kans op opstootjes en escalatie groter. Dit is omdat mensen niet kunnen zitten, mensen staan in elkaars persoonlijke ruimte en zijn eerder geneigd om tegen elkaar aan te botsen.

Alle immer verergerende problematiek van de laatste jaren lijkt me vooral een gevolg van gemaakte politieke keuzes. Een steeds meer egoïstischere en kapitalistische instelling van veel mensen die keer op keer op partijen zoals de VVD blijven stemmen. Een partij die letterlijk op elke vorm van zorg bezuinigd. Er zijn te weinig plekken en personeel om alle mensen met problemen te helpen. De VVD ziet liever dat buren en familieleden van mensen met problemen alles oplossen, bij voorkeur tegen 0% loon en geen verdere vormen van hulp. En gezien we ook met steeds meer mensen zijn (zou het niet eens een keer tijd worden voor grootschalige geboortebeperking?) nemen de problemen dus exponentieel toe. Heb je een probleem? Succes met de wachtlijst de komende 8 jaar voordat je aan de beurt bent om hulp te krijgen. Dat is, als je verzekeraar Überhaupt nog iets van die hulp dekt natuurlijk.

Gaat het hier niet over maatschappelijke problemen dan, waaronder steeds vaker onveilige situaties in de trein ? 😏