Prijsverschil abonnementen

Omdat je dan bij aankoop (bij een automaat) aan zal moeten geven op welke tijd je wilt gaan reizen, of dat een automaat aan moet geven tot hoe laat een kaartje geldig is om mee in te checken. Koop je vlak voor de spits een kaartje op daltarief dan moet je wel op tijd inchecken, want anders niet geldig.

Bij reizen op een (anonieme) ov-chipkaart zou je nog wat korting kunnen verlenen bij inchecken buiten de spits of in het weekend, maar ja dat gaat men niet doen natuurlijk want daar zijn juist abonnementen voor bedacht, in alle soorten en maten.

In het weekend vrij reizen is inderdaad ‘spotgoedkoop’ als je regelmatig in het weekend op pad gaat. Maar om iemand die een keer op zaterdag wil reizen zomaar een flinke korting te geven heeft weinig zin. De bedoeling is om die korting te geven aan mensen die er regelmatig gebruik van maken (en als ze er weinig/geen gebruik van maken toch de abonnementskosten te ontvangen).

Een (reguliere) trein is geen vliegtuig, waar van tevoren precies bekend is wie er mee wil en wat je ticket dan zou gaan kosten. En van bij (lang) van tevoren aankopen korting verlenen weten we allemaal dat het tot grote ellende leidt, zolang een ticket niet omgeboekt kan worden.

Voor jeugd/jongeren zijn er kidsvrij (abonnement) railrunner en jongerenkaartje. Jongerenkaartje is alleen in de daluren geldig.

Voor 60+ zijn er nog de Keuzedagen (in combinatie met dal voordeel), alleen geldig in dal-uren. Keuzedagen gaan afgeschaft worden. Al een paar jaar in de planning, zonder abonnement, flexdagen 3 voor €39 (65+) en 3 voor €45 (alle leeftijden).

Verrek zeg, NS gaat iets dergelijks doen.

Hoe minder passagiers in de trein, hoe minder je hoeft te betalen om mee te reizen. Dat is de nieuwe troefkaart die NS uitspeelt om meer reizigers te trekken. Met kortingen tot zestig procent op de normale prijs van een ticket wil de vervoerder mensen verleiden de trein te nemen.

„Onze reizigers zijn al gewend dat we korting geven als er wordt gereisd tijdens daluren, maar we gaan nu voor het eerst een korting op maat per treinrit aanbieden”, vertelt Tjalling Smit, binnen de Raad van Bestuur van NS verantwoordelijk voor treinkaartjes en abonnementen. „Dat doen we vanaf nu tussen Den Haag en Eindhoven.”

Reizigers terugwinnen

„We proberen nieuwe vormen van kaartjes uit en willen er alles aan doen om de reiziger, nu de meeste coronamaatregelen achter de rug zijn, weer voor ons te winnen. En als ze daarbij voor een rustige trein kiezen, zien ze dat onmiddellijk terug in hun portemonnee. Want wie bijvoorbeeld ’s avonds na 20.00 uur een kaartje koopt, zal zo’n 60 procent minder betalen dan in de spits. En ’s ochtends tussen 10.30 en 12.00 uur zal dat zo’n 40 procent zijn.”

Smit: „De korting op een ticket wordt bepaald op basis van druktedata en daaraan wordt een prijs gekoppeld. We willen met deze proef kijken in hoeverre reizigers door een hoge korting te bieden bereid zijn hun reisgedrag aan te passen. We hopen dat treinen met veel lege stoelen beter worden benut, om daarmee drukke treinen te voorkomen.”

Anders dan met bijvoorbeeld een dalurenkaart is er geen abonnement nodig om van de korting gebruik te maken. „Wel moet je het ticket minimaal een dag van tevoren aanschaffen. Je plant de reis in de NS-reisplanner en ziet per vertrektijd of reizen met korting mogelijk is en hoeveel je minder betaalt”, zegt Smit.

„Vervolgens koop je het ticket in de app en ontvang je een e-ticket met QR-code om te kunnen reizen. En kijkend naar de huidige brandstofprijzen is dit initiatief mogelijk voor veel reizigers een uitkomst om voordelig tussen Den Haag en Eindhoven te reizen.”

De pilot loopt tot 3 juli en daarna beslist NS of die ook landelijk zal worden uitgerold.

„Wat ons betreft wel”, zegt Sanne van Galen van reizigersorganisatie Rover. „Korting is altijd goed en zeker in een tijd dat het openbaar vervoer met de huidige brandstofprijzen ook voor automobilisten een mooi alternatief kan zijn. We hopen dat de proef slaagt en heel Nederland straks kan profiteren.”

https://www.telegraaf.nl/nieuws/844408684/rustige-trein-dan-krijg-je-korting-op-je-treinkaartje

Het is dan alleen niet standaard goedkoper in de daluren, maar hangt af van de hoe druk een bepaalde trein is. Maar dan zou je dus ook die bepaalde trein moeten hebben, een trein een kwartier eerder of later is dan misschien niet zo rustig. En je moet hiervoor een e-ticket kopen, en minimaal een dag van tevoren. Ik haak al af.

Deze trein rijdt meestal met 9 bakken, soms 7, meer keuze is er nu niet. Maar de pilot is nu alleen met deze trein, als dit slaagt zou dit landelijk uitgerold kunnen worden. En de korting wordt bepaald op basis van druktedata, waarbij er nog wel eens klachten zijn dat een trein vol is terwijl die als rustig is aangegeven, ook als niet op de dag zelf de trein wordt ingekort. 

Misschien dat dit concept voor een kleine groep mensen aantrekkelijk is. Het lijkt me wel een gedoe en je vastleggen op specifieke trein is niet prettig. Echter, mensen laten niet snel hun auto staan. Ook al is de benzineprijs torenhoog. Het is niet alleen prijs maar ook snelheid, flexibiliteit en gemak dat voor hen telt. 

NS kan misschien beter tussen vaste tijden, bijv na 20.00 uur) meer korting geven ipv per specifieke trein. Of het vroegere avondretour in ere herstellen.

Ik heb de indruk dat dit niet (erg) serieus is aangepakt getuige ook de opmerkingen van Marjan Rintel enkele maanden geleden dat zij verwachtte dat na corona iedereen weer vijf dagen per week naar zijn werk gaat.

Daar zit ongetwijfeld een hoop wishful thinking bij want de forensen zijn de financiële backbone van de spoorwegen. Als die niet massaal terugkeren tegen dezelfde torenhoge abonnementstarieven als voor corona heeft NS een enorm financieel probleem.