Prijsverschil abonnementen

Het staat anders nog steeds in het Vervoerplan 2022.

Met de hoeveelheid data die de NS ter beschikking heeft door het in en uitchecken moet het eenvoudig uit te vogelen zijn wat het effect van een prijsaanpassing voor gevolgen heeft voor de inkomsten. Je kan dan ook snel zien welke streefaantallen reizigers je moet vervoeren. Elke ondernemer zal, als zijn kosten vrijwel gelijk blijven, liever 1000 klanten hebben waar hij per persoon 10 cent aan verdient dan 800 waar hij 11 cent per persoon aan verdient. De prijzen van treinvervoer zijn al erg hoog, vooral in vergelijking met aanbiedingen van sommige busvervoerders. Als reiziger buiten de spits zonder abbo betaal je de hoofdprijs bij de NS 

Met een “Meereis bundel” voor de bus , geldig na 09:00 en geen middagspits beperking scheelt het mij soms meer dan € 7 per retourtje.

In de volgende gebieden kun je reizen met de Meerreizen Bundel: Amstelland-Meerlanden, Haarlem -IJmond, Noord-Holland Noord, Gooi- en Vechtstreek (Transdev), Zaanstreek, Zeeland, Hoekse Waard/Goeree Overflakkee en regio Arnhem/Nijmegen (Breng).

Check uit als je uit de bus stapt; dan blijft je overstap geldig binnen 90 minuten na je eerste check-in. Je kunt binnen die 90 minuten dus weer inchecken bij een volgende bus. Nog steeds voor € 1,95!

Vaak zitten de bussen die ik meestal gebruik redelijk vol, dus de noodzaak meer reizigers te trekken zie ik niet. Maar lekker voordelig is het wel.

Dat is precies het dilemma: blijven forensen weg dan kost dat inkomsten, maak je reizen voor forensen goedkoper om ze terug in de trein te krijgen dan kost dat ook inkomsten. Het lijkt op dat NS voorlopig maar hoopt dat ze toch vanzelf terugkomen zonder (al te veel) aan de tarieven te hoeven sleutelen.

Je kunt natuurlijk op je vingers natellen dat nieuwe en flexibeler proposities inkomstenderving betekent. Iemand die een abo voor drie dagen per week koopt gaat minder betalen dan nu voor vijf dagen per week.

Daarnaast moedigen de prijzen forensen sowieso niet uit om haast te maken met een terugkeer naar NS.

@Momo

NS weigert voorlopig om bij de forensentarieven concessies te doen omdat anders het hele verdienmodel als een kaartenhuis instort. De vraag is hoe NS gaat reageren als de forensen zo meteen ook na afschaffing van de mondkapjes massaal zouden wegblijven.

Er staat nu ook een uitleg op de NS website https://www.ns.nl/uitgelicht/nsvoordeel

Je moet reizen binnen een bepaald tijdslot op een bepaalde dag. Dit tijdslot staat vermeld op je e-ticket en alleen binnen dit tijdslot mag je je in de trein bevinden. Welke tijden dit zijn en welke treinen je mag nemen zie je in de reisplanner, daar staat dan bij in het groen NS Voordeel. Je moet het e-ticket altijd minstens een dag van tevoren kopen, dus kan het niet opeens als je gaat reizen veranderen omdat het dan onverwacht wel drukker is.

Wat betreft dit tijdslot is er wel een uitzondering bij vertragingen of uitval, dan mag je op het traject een andere trein nemen. Er moet dan wel verklaard kunnen worden waarom je buiten je tijdslot reist uit de vertraging die is opgelopen door verstoring of uitval. Zo wordt er gezegd in dit soort situaties vooraf even contact op te nemen met de conducteur. 

Tijdens deze pilot zijn deze tickets er alleen voor de IC Den Haag Centraal - Eindhoven. Ik ben benieuwd naar de ervaringen van onze huisconducteur @Loes 

Bij mijn weten is NS hier al minstens sinds vorig jaar intern mee bezig. Dat hebben ze in ieder geval beweerd. Zo zouden ze o.a. kijken naar flexibelere abonnementsvormen. Het duurt echter nogal lang voordat ze hun ei kunnen leggen, zo blijkt.

Grappig om te zien dat de NS begint met experimenteren op dit vlak. Heeft iemand wellicht details beschikbaar over dit plan? Want mij is hrt niet helemaal duidelijk hoe dit pilot werkt. Is deze extra korting tijdsgebonden (maw de verwachte drukte op bepaalde trajecten) of kan dit nu echt van uur tot uur veranderen gebaseerd op de werkelijke drukte? 

Getrokken treinen in vaste formaties zijn een recept voor veel lege treinen. Goed dat die exploitatievorm hier bijna is uitgestorven.

Overigens lijkt het me verstandig dat NS eerst eens gaat nadenken wat het precies met de tarieven wil. Er wordt nu in het wilde weg maar wat geëxperimenteerd zonder dat er nog enige beleid in te ontdekken valt.

Dus met meer korting moet de reiziger terug komen, terwijl betalende reizigers door gebrek aan controle en handhaving de trein uitgejaagd zijn door hen die zwart/grijs reizen.

Deze trein rijdt meestal met 9 bakken, soms 7, meer keuze is er nu niet. Maar de pilot is nu alleen met deze trein, als dit slaagt zou dit landelijk uitgerold kunnen worden. En de korting wordt bepaald op basis van druktedata, waarbij er nog wel eens klachten zijn dat een trein vol is terwijl die als rustig is aangegeven, ook als niet op de dag zelf de trein wordt ingekort. 

Verrek zeg, NS gaat iets dergelijks doen.

Hoe minder passagiers in de trein, hoe minder je hoeft te betalen om mee te reizen. Dat is de nieuwe troefkaart die NS uitspeelt om meer reizigers te trekken. Met kortingen tot zestig procent op de normale prijs van een ticket wil de vervoerder mensen verleiden de trein te nemen.

„Onze reizigers zijn al gewend dat we korting geven als er wordt gereisd tijdens daluren, maar we gaan nu voor het eerst een korting op maat per treinrit aanbieden”, vertelt Tjalling Smit, binnen de Raad van Bestuur van NS verantwoordelijk voor treinkaartjes en abonnementen. „Dat doen we vanaf nu tussen Den Haag en Eindhoven.”

Reizigers terugwinnen

„We proberen nieuwe vormen van kaartjes uit en willen er alles aan doen om de reiziger, nu de meeste coronamaatregelen achter de rug zijn, weer voor ons te winnen. En als ze daarbij voor een rustige trein kiezen, zien ze dat onmiddellijk terug in hun portemonnee. Want wie bijvoorbeeld ’s avonds na 20.00 uur een kaartje koopt, zal zo’n 60 procent minder betalen dan in de spits. En ’s ochtends tussen 10.30 en 12.00 uur zal dat zo’n 40 procent zijn.”

Smit: „De korting op een ticket wordt bepaald op basis van druktedata en daaraan wordt een prijs gekoppeld. We willen met deze proef kijken in hoeverre reizigers door een hoge korting te bieden bereid zijn hun reisgedrag aan te passen. We hopen dat treinen met veel lege stoelen beter worden benut, om daarmee drukke treinen te voorkomen.”

Anders dan met bijvoorbeeld een dalurenkaart is er geen abonnement nodig om van de korting gebruik te maken. „Wel moet je het ticket minimaal een dag van tevoren aanschaffen. Je plant de reis in de NS-reisplanner en ziet per vertrektijd of reizen met korting mogelijk is en hoeveel je minder betaalt”, zegt Smit.

„Vervolgens koop je het ticket in de app en ontvang je een e-ticket met QR-code om te kunnen reizen. En kijkend naar de huidige brandstofprijzen is dit initiatief mogelijk voor veel reizigers een uitkomst om voordelig tussen Den Haag en Eindhoven te reizen.”

De pilot loopt tot 3 juli en daarna beslist NS of die ook landelijk zal worden uitgerold.

„Wat ons betreft wel”, zegt Sanne van Galen van reizigersorganisatie Rover. „Korting is altijd goed en zeker in een tijd dat het openbaar vervoer met de huidige brandstofprijzen ook voor automobilisten een mooi alternatief kan zijn. We hopen dat de proef slaagt en heel Nederland straks kan profiteren.”

https://www.telegraaf.nl/nieuws/844408684/rustige-trein-dan-krijg-je-korting-op-je-treinkaartje

Het is dan alleen niet standaard goedkoper in de daluren, maar hangt af van de hoe druk een bepaalde trein is. Maar dan zou je dus ook die bepaalde trein moeten hebben, een trein een kwartier eerder of later is dan misschien niet zo rustig. En je moet hiervoor een e-ticket kopen, en minimaal een dag van tevoren. Ik haak al af.