Naar NS.nl

Reacties geplaatst door iMark

4042 Reacties

A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Maar gezien de voorbeelden in #224 maakt het dus helemaal niet uit of je een advies van adres naar adres opvraagt of van station naar station als je voordeel kunt krijgen door een vertraging. De "real-time" informatie wordt verwerkt in de reisadviezen. Wel goed om te weten trouwens dat het heel zinvol kan zijn om ook op je bekende traject altijd adviezen op te vragen. Zeker wanneer het gaat om een normaal niet haalbare overstap zoals in Boxtel. Ik vind het overigens grenzen aan oplichting/valsheid in geschrifte wanneer je een GBTV-claim indient wanneer je helemaal geen vertraging gehad hebt of door een vertraging juist eerder thuisgekomen bent. Maar dat moet natuurlijk ieder voor zich afwegen.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

@klant_Jac Ik plan normaal gesproken ook van adres naar adres. Maar in #224 wilde ik testen of NS de eigen overstapvoorwaarden goed verwerkt in de adviezen. Het is op zijn minst opvallend te noemen dat bij vertraging een reis dus korter (zo'n 30 minuten!) kan duren dan in de geplande dienstregeling. In Groot-Britannië gebruiken ze dan weer heel ander trucs. Daar heb ik ook ooit meegemaakt dat ik een half uur eerder op de bestemming was dan gepland. Daar proppen ze alle "recovery time" op lange afstanden in het laatste deel van het traject. Een trein kan dus op alle stations onderweg te laat aankomen maar op tijd (en dan vaak veel te vroeg) op het eindstation. Voor de statistiek heeft de trein dan op tijd gereden. Ik kwam ooit 10 minuten te vroeg in Edinburgh aan waardoor ik een eerdere trein naar Glasgow kon halen en daar 30 minuten eerder aankwam dan gepland.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

@Robert B De in #224 geplaatste reisadviezen zijn heel bewust van station naar station gepland. Die komen dus van NS en niet van 9292. Probeer maar.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Van spoor 7 naar spoor 2 is in Boxtel bepaald geen overstap op hetzelfde perron. Alleen voor overstappen op hetzelfde perron mag de minimale marge van 2 minuten worden aangehouden. Ik krijg die snelle overstappen alleen te zien wanneer de trein tussen Boxtel en Vught vertraagd is en er bijgevolg meer overstaptijd dan 2 minuten is in Boxtel.[img]a67a3c73-3999-48fe-b9fb-59549c8fd379.png[/img] Het reguliere patroon is: [img]8e731441-1127-4e98-8283-5f13804a27b5.png[/img] Een overstap van 32 minuten..... Dat is te triest voor woorden. Maar meer iets voor de discussie over de vergelijking tussen de dienstregeling van 2016 en de huidige dienstregeling.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

De pagina is ook nog eens niet volledig. In Amsterdam Zuid is het mogelijk om zonder omchecken over te stappen wanneer je de roltrappen gebruikt. Bij de trappen echter heb ik nog nooit een poster zien hangen met het advies om over te stappen via de roltrappen. Het is allemaal broddelwerk dat van de inconsequenties aan elkaar hangt.

319
Robert B
1 jaar geleden
Trein-Dario
Trein-DarioKoploper**
geplaatst in Off topic

Leuke foto's.

De rangeerlocomotieven van de serie 600 zijn overigens afgeleid van een Brits ontwerp van voor de Tweede Wereldoorlog. Hier is meer te lezen over de Hippel: http://martijnvanvulpen.nl/materieel/diesellocomotieven/14-rangeerlocomotieven-500600700

66
Trein-Dario
5 jaar geleden
Trein-Dario
Trein-DarioKoploper**
geplaatst in Off topic

Leuke foto's.

De ICR is afgeleid van het middenrijtuig van de ICM0. Ontworpen door NS en gebouwd door Talbot in Aken. Talbot was jarenlang de vaste materieelleverancier van NS. https://nl.wikipedia.org/wiki/Intercitymaterieel https://nl.wikipedia.org/wiki/Intercityrijtuig

66
Trein-Dario
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Flex

NS Flex: Flexibel Reizen op Rekening

Ik ben benieuwd met welk aanbod NS gaat komen om mij te "verleiden" om van mijn huidige Voordeelurenabonnement over te stappen naar iets anders. Wanneer het inhoudt dat ik dan geen korting meer krijg in de middagspits dan is dat een kansloze exercitie. Ik vermoed dat hetzelfde geldt voor het merendeel van de 900.000 mensen die nog een VDU oude stijl hebben.

386
MoDe
10 dagen geleden
Miryam NS
Miryam NSOud Moderator
geplaatst in Off topic

Feedback over het Serviceforum

Het forum zou een stuk opknappen wanneer veel meer NS-ers rechtstreeks zouden reageren in topics. Nu zit er steeds een filter tussen van de moderators. Daar is op zich niets mis mee maar waarom zou bijvoorbeeld de stationsmanager van Hilversum niet zelf kunnen reageren in het topic over de rookzone onder de overkapping bij de bushaltes? NS moet veel transparanter worden zodat de dienstverlening verbetert. Het begrip over en weer wordt dan ook veel groter. Een goed voorbeeld zijn de topics over de nieuwe dienstregeling waarin door NS-ers rechtstreeks gereageerd wordt. Het forum heeft de potentie om het een fantastisch medium te worden. Maar dan moet er binnen NS wel een slag gemaakt worden zodat NS-ers rechtstreeks het gesprek mogen en durven aangaan met de klanten.

254
Stijn NS
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Wat een bedroevende vertoning.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

[quote=Robert B][/code] Zo dan maar :?[/quote] Nee, beslist niet. NS moet de problemen oplossen. Niet alleen op Sloterdijk maar ook op Muiderpoort, Amsterdam Zuid, Hilversum etc. NS is uitgebreid gewaarschuwd voor de problematiek en heeft ijzerenheinig toch nog meer poortjes gesloten. Dat slaat natuurlijk nergens op.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Ik heb in principe niets tegen poortjes. Maar wanneer de poortjes leiden tot onbedoelde neveneffecten als te hoge ritprijzen vanwege nodeloos omchecken, dan zet ik mijn vraagtekens bij de competentie van NS om een dergelijk project goed uit te voeren. Er is al meer dan 3 jaar bekend dat het omchecken tot problemen leidt. NS heeft helemaal niets gepresteerd om het probleem op te lossen. Het enige wat NS wel heeft gedaan is het probleem nog groter te maken door de poortjes in Sloterdijk te plaatsen. Dat kun je niet verzinnen.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

NS is vooral erg raar maar de uitkomsten zijn op sommige momenten als deze ook nog eens bijzonder naar. Het is een ongelooflijk staaltje monopolistengedrag van een grote organisatie. Er is totaal geen coördinatie. Men doet maar wat en niemand bij NS durft of kan een beslissing te nemen om tot een oplossing te komen. Het is te schofterig voor woorden dat het stupide poortjesplan in Sloterdijk doorgang heeft mogen vinden terwijl al jaren bekend was tot welke problemen het zou leiden. De enige oplossing is om de fouten toe te geven, de poortjes weer te openen of zelfs weg te halen. Daarna uithuilen en opnieuw beginnen en eerst de tariefmatige problemen oplossen. Maar wie durft of kan besluit nemen binnen NS? Wie slaat er eens met de vuist op tafel en zorgt dat de incompetente poortjesplaatsers nooit meer iets mogen ontwerpen voor plekken waar betalende reizigers in de buurt komen? Wat een onkunde gekoppeld aan desinteresse.

319
Robert B
1 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Flex

NS Flex: Flexibel Reizen op Rekening

Het is precies zoals de Consumentenorganisaties aangeven: er is geen enkele goede reden te bedenken waarom achteraf betalen niet zou kunnen worden gekoppeld aan het oude Voordeelurenabonnement. De enige reden is dat NS de houders van het oude Voordeelurenabonnement een beetje wil pesten door ze achter te stellen bij nieuwe abonnementsvormen. Helaas voor NS zal dat allemaal weinig uitmaken. Ik heb zo'n vermoeden dat de 900.000 kaarthouders zo ongeveer tot hun dood hun oude rechten willen behouden. NS zit nog decennia met deze kaarthouders opgescheept. Dan kun je ze net zo goed betalen op rekening aanbieden. In de praktijk maakt het allemaal niet zoveel uit. Het enige verschil is dat ik geen €10 borg meer op mijn kaart hoef te hebben en niet meer hoef op te laden. Als ik zou willen, zou ik dat nu ook kunnen regelen door automatisch opladen te regelen. Wel zijn er een paar functies van NS Flex die wel handig zijn, met name het regelen van een klasseverhoging tijdens de rit. Aan de an

386
MoDe
10 dagen geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Beheerste Toegang Stations (BTS) is wel degelijk een project van NS en niet van de andere vervoerders. Die moeten verplicht meeliften wanneer er door NS poortjes worden geplaatst (en gesloten). Hier een citaat uit het jaarverslag van NS uit 2013. [img]4c3176bc-f194-46d5-b9b7-d24fa6e706cc.png[/img] Bron: http://2013.nsjaarverslag.nl/jaarverslag-2013/s1046_VerslagVanActiviteiten/s1064_WijDenkenVanDeurTotDeur/s1068_ToegangTotStations/a1118_default De poortjes werden en worden gezien als hét middel om zwartrijders en andere overlastveroorzakers uit de trein te weren. En voor die zienswijze moet alles wijken, ook wanneer het plaatsen van poortjes tot andere problemen leidt. Typisch het gedrag van een monopolist die weigert de plannen te herzien wanneer daar aanleiding toe is.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Meer dan 3 jaar geleden is de problematiek van het verplicht in- en uitchecken op sommige stations bij een overstap van NS op NS al aangekaart. https://forum.ns.nl/ov-chipkaart-5/overstap-ns-ns-verplicht-uit-en-inchecken-4598 Het ging toen om stations als Amsterdam Muiderpoort, Hilversum en Hoofddorp. Het is heel opvallend (en treurig) dat in dat topic door werkelijk helemaal niemand van NS is gereageerd. En dan nu net doen of het een "nieuw" probleem is. In plaats van het probleem op te lossen op deze stations is NS doodleuk verder gegaan met vergroten van de problematiek door ook in Amsterdam Sloterdijk zo'n ongewenste situatie te creëren. Dit is precies een voorbeeld waarom mensen NS zo'n rare organisatie vinden: niet de problemen oplossen maar met oogkleppen op gewoon meer problemen veroorzaken. Je verstand staat er bij stil. Het is stuitend monopolistengedrag.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

De directie zou communicatie- en marketingmedewerkers die komen aankakken met dooddoeners als dat slechts een beperkt aantal reizigers last hebben van een probleem een ernstige waarschuwing moeten geven. Zo hoort een fatsoenlijk bedrijf niet met klachten van betalende reizigers om te gaan. Zeker niet wanneer het bedrijf zelf de problemen heeft veroorzaakt. De directie zou zich de ogen uit de kop moeten schamen over zoveel onwil en onkunde binnen de eigen gelederen. Het forum is een prima plaats om kritiek te leveren. Het zou verplichte kost voor alle NS-ers moeten zijn. Dan lezen ze eens wat voor een rare en klantonvriendelijke indruk NS maakt op de buitenwereld. Typisch monopolistengedrag.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

[quote=achja]Als NS daadwerkelijk van mening is dat het slechts een hele kleine groep reizigers betreft, dan was het toch een hele kleine moeite geweest om deze mensen hierop te attenderen en pro-actief te compenseren voor het ongemak? Maar het zullen wel weer de bekende alternatieve feiten zijn.[/quote] Het is eerder een demonstratie van onvermogen van de kant van NS. Men is bekend met het probleem van het plaatsen van poortjes op bepaalde stations. Vervolgens plaatst men de poortjes toch. NS creëert zelf een probleem maar onderkent dat probleem ook maar doet er gewoon niets aan. De dooddoener is dan dat het slechts een kleine groep mensen treft. Maar daar gaat het natuurlijk niet om. Het gaat in dit soort gevallen om het principe. NS moet heel goed gaan nadenken welke effecten dit soort akkefietjes hebben op de beeldvorming over het bedrijf. Na het Fyra-fiasco en de corruptie in Limburg moet er hoognodig iemand aan het roer komen die de reputatie van NS voorop stelt. Dit soort kla

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Dat is de verkeerde volgorde. NS had met de consumentenorganisaties moeten overleggen VOORDAT de poortjes werden gesloten. Het lijkt wel of NS het principe van eerst overleggen en oplossingen zoeken en pas daarna wijzigingen doorvoeren maar niet schijnt te willen begrijpen. Geen wonder dat veel mensen NS maar een rare organisatie vinden.

319
Robert B
1 jaar geleden
Trein-Dario
Trein-DarioKoploper**
geplaatst in Off topic

Leuke foto's.

De C8553 heeft als bouwjaar 1931. Het door jou gefotografeerde rijtuig maakt deel uit van een treinstam waarmee museumritten gemaakt worden. [img]dbefa075-290f-4f0f-aed0-141b669735c1.png[/img] Dit materieel wordt ook wel "Blokkendoos" of "Mat 24" genoemd. https://nl.wikipedia.org/wiki/Mat_%2724

66
Trein-Dario
5 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

De 2100-serie (van Amsterdam Centraal naar Den Haag Centraal) rijdt echt niet via Zaandam. Of stel je een extra overstap in Zaandam voor?

319
Robert B
1 jaar geleden
Trein-Dario
Trein-DarioKoploper**
geplaatst in Off topic

Leuke foto's.

Informatie over museummaterieel is heel makkelijk via een zoekopdracht in Google te vinden. Ik heb net "C8553" gegoogeld en kwam meteen op deze website: http://nmld.locaalspoor.nl/nl/object/2177

66
Trein-Dario
5 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

[quote=Trein-D][quote=hlubbers]Misschien morgen maar een bijl meenemen :)[/quote]:? Vind je dit soort opmerkingen nou normaal?[/quote] Waarom stel je die vraag terwijl er overduidelijk een smiley bij staat?

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

En dat is precies het punt. Er is bij NS geen enkele centrale coördinatie op dit soort onderwerpen. Afdeling A heeft een planning om poortjes neer te zetten. Bij Afdeling B is bekend dat dit tariefmatige problemen gaat opleveren. Maar heeft Afdeling B enige invloed op de planning van Afdeling A? Natuurlijk niet. Waarschijnlijk praten die Afdelingen niet eens met elkaar. En er zit geen coördinator boven de afdelingen om de processen in goede banen te leiden. De techneuten van Afdeling A zijn besteld om poortjes te plaatsen in Sloterdijk. Wat daarvan de onbedoelde gevolgen zijn zal ze aan het achterwerk roesten want NS stuurt daar helemaal niet op. Het lijkt wel of NS niets leert van dit soort problemen. Vandaar dat de forumleden zo cynisch aan het worden zijn.

319
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Op het station

stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

[quote=Klaas-Jan NS]Er is in de geschiedenis tot nu toe maar één Iemand geweest die van water in één vingerknip wijn kon maken. Wij als moderators kunnen voor een groot deel meegaan met jullie feedback, maar kunnen geen wonderen verrichten. We blijven het onder de aandacht brengen.[/quote] Dat is geen geschiedenis. Dat is religie. Moeten we nu gaan bidden dat NS eindelijk eens gaat doen waarvoor ze op aarde is? En moeten we gaan bidden dat NS eindelijk mensen in dienst gaat nemen die snappen hoe klantvriendelijkheid werkt? Ik vind het allemaal getuigen van stuitende onkunde.

319
Robert B
1 jaar geleden
Voorwaarden