Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Jelle82

9 Reacties

F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

Een vergelijk met het vliegtuig is wat vreemd, naar mijn idee. De trein en de bus (met andere woorden het openbaar vervoer) zou een voorziening moeten zijn voor iedereen. Ook als je minder hebt te besteden. Voor veel reizigers is dit namelijk de enige manier om van A naar B te komen. Voor de betrekkelijk korte afstanden in Nederland is het onderscheid van klassen niet broodnodig. Door het opheffen van de eerste klas ontstaat er veel meer ruimte in de trein, ruimte die veel reizigers op prijs zullen stellen en ook zeker ten goede komt aan de veiligheid. Het reizen in volgepropte treinen is echt geen pretje. Het zou toch een streven moeten zijn om de dagelijkse reizen voor iedereen zo prettig mogelijk maken?

53
Robert B
4 maanden geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

In vliegtuigen voor de langere afstanden gaan ze soms zelfs nog verder: Dan heb je zelfs vier klassen! Maar de trein (het openbaar vervoer) zou juist voor iedereen toegankelijk moeten zijn, vandaar dat hier in mijn optiek geen verschillende klassen bij horen. Daarbij mag het veiligheidsaspect ook niet worden vergeten. Het is niet veilig om met overvolle treinen rond te rijden terwijl er vaak wel gewoon ruimte is in de eerste klas. De eerste klas stoelen zouden dus zo kunnen helpen aan een veiligere rit voor iedereen.

53
Robert B
4 maanden geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan jullie weer handhaven in de eerste klas?

In het grotere geheel zou het volgens mij meer sociaal zijn om de eerste klasse helemaal af te schaffen. Het is een ouderwets en gek systeem. Veel trajecten zijn namelijk zo ontzettend druk dat een groot deel van de reizigers de hele rit moeten staan. Vanuit de veiligheid voor reizigers is het daarom best een logische stap de eerste klas stoelen te gebruiken in plaats van deze leeg te laten.

53
Robert B
4 maanden geleden
J
Jelle82Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Traject Den Haag - Amsterdam Centraal

@Sneltram Het is een interessant stuk van de reizigersorganisatie. Wat toevallig dat je dat hebt gevonden. Het fijn om te weten dat ik hier niet alleen tegaan loop. Het is wel duidelijk dat het spoor heel vol is en dat het op het hoogtepunt van heel veel reizigers tegelijk een kwetsbaar geheel is. Voor mij klinkt het onlogisch om bepaalde stations minder goed bereikbaar te maken omdat het om minder reizigers gaat. Het zou volgens mij juist logisch zijn om kleinere plaatsen beter toegankelijk te maken via het spoor daar de busdiensten hier helaas ook wat minder goed werken. Afgelopen dinsdag heb ik om 17:16 ingecheckt op Amsterdam Centraal en heb ik mijn eindbestemming rond 20:00 bereikt (waarvan ik het grootste deel heb gewandeld omdat er geen andere opties meer waren, zogezegd de wet van Murphy). Te bedenken dat dit stuk in het meeste gunstige geval zo’n 35 minuten in beslag zou moeten nemen. Meestal ben ik zo’n uur onderweg en met regelmaat dus nog langer omdat de Intercity altijd vo

19
J
7 maanden geleden
J
Jelle82Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Traject Den Haag - Amsterdam Centraal

Ik hoop dat gisteren echt een incident was, want zo rommelig als het gisteren ging, heb ik het niet vaak meegemaakt. Maarja, NS had ook wel echt veel pech met een storing van ProRail bij Schiphol, tweemaal een aangereden viaduct op de omreisroute via Haarlem, een aanrijding met een persoon tussen Amersfoort en Zwolle en dan nog een defecte trein bij Utrecht (dat laatste komt dan wel op het conto van NS). Er zijn met ProRail standaard afspraken over hoe de treinen moeten rijden bij verstoringen. Bijvoorbeeld: de sprinter blijft wel rijden en de intercity niet; of beide half om half. Het hangt af van het type storing en de locatie hoe de maatregel er uitziet. Dat werkt meestal redelijk als het om één storing gaat, maar zoals de situatie gisteren was, kon niets er meer tegenop. Dan krijg je inderdaad dat sprinterstations wel eens lange tijd niet bediend worden. Erg zuur. Heb zelf ook wel eens lang op Delft Campus gestaan. Toen maar te voet naar Delft gegaan om verder op reis te kunnen. H

19
J
7 maanden geleden
J
Jelle82Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Traject Den Haag - Amsterdam Centraal

De dienstregeling wordt zo opgezet dat de grootste groep er het meeste profijt van heeft. Als reizigers vooral tussen Haarlem/Heemstede en Leiden reizen, is iedere andere tussenstop een onnodig tijdsverlies. Het maken van een stop kost ongeveer 2 minuten, dus als je in Hillegom en Voorhout stopt, ben je zo'n 4 minuten extra kwijt. Door een sprinter te rijden voor Hillegom en Voorhout, hebben intercityreizigers geen onnodige vertraging. Sprinterreizigers moeten weliswaar overstappen, maar hebben nog altijd prima aansluitingen van/naar Amsterdam in Haarlem. Dank voor je heldere uitleg. Voor mij als reiziger van dit traject ervaar ik het helaas toch anders en is het voor mij geen betrouwbare manier van reizen. Maar ik ben afhankelijk van de trein dus er zit niks anders op. Zoals ik heb omschreven gaat het gelukkig in de ochtend vaak goed. In de avond zit ik vaak in Heemstede op een bankje te wachten op de aansluiting, zo’n 25 minuten en soms langer als de Sprinter dienst door een storing

19
J
7 maanden geleden
J
Jelle82Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Traject Den Haag - Amsterdam Centraal

De belangrijkste reden is dus eigenlijk een te druk bezet spoornet wat nog niet bestand is tegen de vele verplaatsingen. Sprinter of Intercity, dat is uiteindelijk om het even. Waarom is het nodig om bijvoorbeeld ieder kwartier een trein in Leiden te laten stoppen en de tussenstations voorbij te rijden? Het is toch belangrijker dat iedereen een station kan bereiken, dan maar iets langer onderweg, zou ik zeggen. Met wat minder treinen tegelijk op hetzelfde traject zou toch ook wat ruimte moeten geven? Al begrijp ik ook dat de spits een ingewikkeld moment is.

19
J
7 maanden geleden
J
Jelle82Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Traject Den Haag - Amsterdam Centraal

​Dank voor jullie bijdrage @iMark, @Tamzin en @Sneltram.Ik begrijp nu dat er verschillende redenen zijn waarom de diensregeling is zoals deze is. Helaas voor mij en alle anderen reizigers dit gebonden zijn aan een Sprinter station pakt het vaak heel onhandig uit. Het vreemde is inderdaad dat de Intercity wel kan stoppen tijdens een Formule 1 weekend (maar dat komt dus omdat er dan meer ruimte op het spoor is en geen brug open gaat).Maar tijdens de normale dienstregeling is het toch ook de bedoeling dat zo veel mogelijk reizigers op de plaats van bestemming komen en niet met enorme omwegen? Zou het daarom geen goed idee zijn om de Intercity's te vervangen voor Sprinter's, een lijn die vanaf Den Haag alles stations goed kan bedienen. En bijvoorbeeld alleen Intercity's via Schiphol zodat er meer ruimte komt voor een betrouwbare vervoersdienst?​

19
J
7 maanden geleden
J
Jelle82Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Traject Den Haag - Amsterdam Centraal

Er kunnen nu eenmaal niet tussen ieder tweetal stations rechtstreekse sprinters rijden. Er worden keuzes gemaakt op basis van vraag/aanbod maar vooral ook op wat qua infrastructuur en dienstregeling mogelijk is. Hartelijk voor je bericht. Zou je dat voor mij iets kunnen verduidelijken, ‘tussen ieder tweetal sations’? Als er in plaats van een Intercity een Spinter rijdt kunnen er veel meer mensen zonder gedoe de eindbestemming bereiken, toch? Nu heb je pas een goede verbinding als je in een grotere stad woonachtig bent.

19
J
7 maanden geleden
Voorwaarden