Naar NS.nl

Zomerpret

Toon eerste bericht

55 reacties

Momo
Reputatie 7
Badge +3

Zolang de 1100 rijdt maakt Leiden - Eindhoven niet zoveel uit toch? Dan maar via via Rotterdam/Breda i.p.v Utrecht (en terug..) 😥

Maar als in augustus Boxtel - Eindhoven eruit ligt, rijdt die 1100 ook niet. Dan wordt het een snelbus tussen Boxtel en Eindhoven Centraal.

https://www.rijdendetreinen.nl/werkzaamheden/11691-9-augustus-2022-werkzaamheden-s-hertogenbosch-eindhoven-tilburg-eindhoven

JurgenH
Reputatie 7
Badge +1

Nu wordt er voordat de werkzaamheden uberhaupt zijn begonnen al aaangegeven dat er te weinig bussen zijn. 

En nu maar hopen dat er qua dienstregeling ook iets meer structuur in zit.

In Meppel was het totaal willekeurig wat er wel en niet reed en kon je nergens meer van op aan qua dienstregeling en reisplanner.

Maar gezien de berichtgeving vanuit NS vrees ik het laatste…

H
Reputatie 7
Badge +1

Tijdens de busproblemen bij de werkzaamheden rond Meppel werd hier al de vrees geuit dat het bij de werkzaamheden Utrecht - Geldermalsen ook wel eens tot dergelijke problemen zou kunnen komen, dus echt heel verrast ben ik niet door dit bericht. Maar het blijft wel triest. Op zo'n manier krijg je reizigers niet echt terug de trein in.

Ik ben benieuwd of men bij NS ook wat heeft gedaan met alle evaluaties die gehouden zouden worden nadat het hier in Meppel helemaal de mist in ging.

Het begint alvast goed… 😅

Hou even op over evaluaties en NS, Ik kan mij van een paar jaar terug nog een evaluatie herinneren van de werkzaamheden bij Leiden destijds. Heeft ook maanden op zich laten wachten en om nu te zeggen dat het een doorwrocht stuk was, nou nee.

 

En volgens mij moeten we de evaluatie van de fietsreservering van vorig jaar nog steeds ontvangen. Dus nee ik zou hier maar geen te hoge verwachtingen van hebben.

T

Maar triest is het wel dat je met werkzaamheden die zover van tevoren worden gepland het niet voor elkaar krijgt om voldoende bussen te regelen.

Tijdens de busproblemen bij de werkzaamheden rond Meppel werd hier al de vrees geuit dat het bij de werkzaamheden Utrecht - Geldermalsen ook wel eens tot dergelijke problemen zou kunnen komen, dus echt heel verrast ben ik niet door dit bericht. Maar het blijft wel triest.

Bij Meppel was het bustraject 75 kilometer, hier is het 26 km, dat scheelt natuurlijk een flink stuk. Daarnaast is het nu in de schoolvakantie en zijn er in dit geval voor IC-reizigers ook wat meer omreismogelijkheden..

Anderzijds is Utrecht-Geldermalsen wel een stuk drukker dan Meppel-Groningen. Plus dat de zomervakantie het piekseizoen is voor touringcarbedrijven. Maar misschien kan NS nog wat regelen in het buitenland.

Op zo'n manier krijg je reizigers niet echt terug de trein in.

Voor de incidentele reizigers is het eenmalig wat overlast maar de vaste forensen jaag je op deze manier natuurlijk wel de trein uit.

ICMmetje
Reputatie 3

 

Maar alle gekheid op een stokje, de zoveelste storing de laatste tijd. De infra tussen Eindhoven en Utrecht is langzamerhand een complete aanfluiting.

Ik vraag me af waardoor dat komt. Er zijn inderdaad vaak storingen, komt dit door de zeer frequente dienst en slechte ondergrond?

T

 

Maar alle gekheid op een stokje, de zoveelste storing de laatste tijd. De infra tussen Eindhoven en Utrecht is langzamerhand een complete aanfluiting.

Ik vraag me af waardoor dat komt. Er zijn inderdaad vaak storingen, komt dit door de zeer frequente dienst en slechte ondergrond?

De slappe ondergrond is een lange termijn probleem: verzakkingen. Dat gebeurt niet plotseling.  

Het is echter vrijwel dagelijks feest met storingen aan seinen, wissels. overwegen, etc.

ICMmetje
Reputatie 3

De slappe ondergrond is een lange termijn probleem: verzakkingen. Dat gebeurt niet plotseling.  

Het is echter vrijwel dagelijks feest met storingen aan seinen, wissels. overwegen, etc.

Dat begrijp ik, ik vroeg me alleen af waarom dat dan altijd daar is, of daar nog een achterliggende reden voor is.

Robert B
Badge +3

Ik vraag me wel af hoe NS omgaat met de kosten qua omreizen. Het advies is om om te rijden. Het advies is ook ‘plan je reis in de app'. Maar de app adviseert gewoon de treinvervangende bussen als ik geen via-station invul. Maar de site adviseert om het traject te mijden en om te rijden. Mag ik nu omrijden via Nijmegen zonder uit- en in te checken?

Zolang dat om een NS traject gaat zal dat toch wel? Anders is het natuurlijk een bizar advies (reizigers op kosten jagen wegens werkzaamheden)..

Tenzij men een compensatieregeling heeft maar daar heb ik nog niets over gelezen, anders dan de oproep daartoe van Rover, zie https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/nederland/artikel/5319976/treinen-utrecht-den-bosch-werkzaamheden-spoor-bussen

Zo’n compensatieregeling zou dan wellicht ook voor via Nijmegen met Arriva kunnen gelden, dan kan jij bijv. via Horst-Sevenum. 🤔 (wishful thinking)

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
T

@mrfreeze 

Het advies om bij werkzaamheden een traject te mijden is er altijd. Overigens verwacht ik dat het met de problemen wel meevalt. In het voorjaar ging het ook heel geruisloos.

Robert B
Badge +3

Zonder compensatieregeling zou men nog kunnen zeggen ‘u mag kosteloos omreizen via Arnhem/Nijmegen’.

Maar ja, dan zul je zien dat je bij controle te maken krijgt met correctietarieven (Flex) en mag je daar weer achteraan… 

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
T

Zonder compensatieregeling zou men nog kunnen zeggen ‘u mag kosteloos omreizen via Arnhem/Nijmegen’. 

Als ik dan Den Bosch-Arnhem reis moet ik betalen en als ik Den Bosch-Arnhem-Utrecht reis is het gratis? Wat denk je dat de eerste categorie reizigers daar van vindt?

Verder is de financiële situatie bij NS nu niet zodanig dat NS massaal met gratis reizen kan gaan smijten.

Robert B
Badge +3

Als ik dan Den Bosch-Arnhem reis moet ik betalen en als ik Den Bosch-Arnhem-Utrecht reis is het gratis? Wat denk je dat de eerste categorie reizigers daar van vindt?

Verder is de financiële situatie bij NS nu niet zodanig dat NS massaal met gratis reizen kan gaan smijten.

Nee, dat bedoel ik natuurlijk niet, je betaalt natuurlijk voor je reis tussen in- en uitcheck.

Dus voor Den Bosch - Nijmegen (Arnhem) - Utrecht check je in op Den Bosch en uit in Utrecht, maar mag zonder extra kosten omreizen (zonder verplicht uit/inchecken op Nijmegen dus).

Zonder compensatieregeling (die er volgens de NS ook niet komt) betaal je uiteraard wel extra voor omreizen via Nijmegen als je met Arriva via Roermond/Horst-Sevenum gaat.

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
T
Reputatie 7

@mrfreeze

Het advies om bij werkzaamheden een traject te mijden is er altijd. Overigens verwacht ik dat het met de problemen wel meevalt. In het voorjaar ging het ook heel geruisloos.

huh, dat heb ik nog nooit (bewust) gezien.

 

T
Reputatie 7

overigens gezien de structurele problemen, zou het een mooie gelegenheid zijn om de ridicule hoeveelheid en impact van buitendienststellingen eens onder de loep te nemen. niet dat dat gaat gebeuren natuurlijk, want de spoorbedrujven hebben geen enkele drive voor een goede dienstverlening. 

T

overigens gezien de structurele problemen, zou het een mooie gelegenheid zijn om de ridicule hoeveelheid en impact van buitendienststellingen eens onder de loep te nemen. niet dat dat gaat gebeuren natuurlijk, want de spoorbedrujven hebben geen enkele drive voor een goede dienstverlening. 

Prorail kondigde afgelopen week juist aan dat ze werkzaamheden in de toekomst voornamelijk op werkdagen overdag wil gaan uitvoeren omdat aannemers dat liever hebben. Werkzaamheden in het weekend moeten dan een uitzondering worden bijv. als de werkzaamheden meerdere weken duren.  

https://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2022/07/07/85479/

Omdat er in 2023 veel meer werkzaamheden komen dan dit jaar is alleen in het weekend en de nacht werken niet meer mogelijk. Er wordt daarom gedacht aan wekenlange buitendienststellingen.  

T
Reputatie 7

overigens gezien de structurele problemen, zou het een mooie gelegenheid zijn om de ridicule hoeveelheid en impact van buitendienststellingen eens onder de loep te nemen. niet dat dat gaat gebeuren natuurlijk, want de spoorbedrujven hebben geen enkele drive voor een goede dienstverlening. 

Prorail kondigde afgelopen week juist aan dat ze werkzaamheden in de toekomst voornamelijk op werkdagen overdag wil gaan uitvoeren omdat aannemers dat liever hebben. Werkzaamheden in het weekend moeten dan een uitzondering worden bijv. als de werkzaamheden meerdere weken duren.  

wow... 

heb je daar iets van een link ofzo van? 

T
Reputatie 7

berichten hebben altijd een impliciete tendens van een uitzondering. "zomer vol buitendienststellingen". ja, wanneer niet?

 

of eigenlijk is "waar niet?"  een betere vraag. ...met "bijna overal niet" als antwoord als je over de landsgrens heen kijkt. 

MoDe
Reputatie 7
Badge +3

De zomerpret is vandaag al begonnen. Vanavond mocht ik een half uur langer doorbrengen op station Den Bosch, omdat de sprinter richting Utrecht plotseling vanwege logistieke redenen uitviel. Alleen jammer dat men daarover niets meldde in de IC richting Utrecht waar ik net uitgestapt was en de deuren sloot op het moment dat ik op het perronbord (overstap zelfde perron) las dat die sprinter niet zou rijden. Er gaan er maar 2 per uur… Ook in de al gereedstaande sprinter werd niets vermeld, hoorde ik later van iemand die daar al ingestapt was.

Tot een aantal jaar geleden frequente reiziger. Reizen met de trein is minder leuk geworden
T
Reputatie 7

overigens gezien de structurele problemen, zou het een mooie gelegenheid zijn om de ridicule hoeveelheid en impact van buitendienststellingen eens onder de loep te nemen. niet dat dat gaat gebeuren natuurlijk, want de spoorbedrujven hebben geen enkele drive voor een goede dienstverlening. 

 

https://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2022/07/07/85479/

Omdat er in 2023 veel meer werkzaamheden komen dan dit jaar is alleen in het weekend en de nacht werken niet meer mogelijk. Er wordt daarom gedacht aan wekenlange buitendienststellingen.  

hahaha. ze kunnen echt helemaal niks meer. mooie "essentiële" sector.

R
Reputatie 7

 

https://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2022/07/07/85479/

Omdat er in 2023 veel meer werkzaamheden komen dan dit jaar is alleen in het weekend en de nacht werken niet meer mogelijk. Er wordt daarom gedacht aan wekenlange buitendienststellingen.  

hahaha. ze kunnen echt helemaal niks meer. mooie "essentiële" sector.

Er wordt gesproken over blije aannemers. Zijn er straks nog wel blije reizigers 🤔

MoDe
Reputatie 7
Badge +3

 

 

Er wordt gesproken over blije aannemers. Zijn er straks nog wel blije reizigers 🤔

Mijn partner vermijdt sinds begin pandemie de trein. Gisteren konden wij niet anders. Na geen info over geannuleerde trein waardoor wij onnodig 30 minuten vertraging opliepen (met omreizen 4 minuten vertraging) en iedereen vlak voor vertrek uit een gereedstaande volgende trein moest verkassen naar ander treinstel is de maat vol. Partner wil abonnement (ruim 40 jaar klant) nu gaan opzeggen.

Tot een aantal jaar geleden frequente reiziger. Reizen met de trein is minder leuk geworden
T
Reputatie 7

 

https://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2022/07/07/85479/

Omdat er in 2023 veel meer werkzaamheden komen dan dit jaar is alleen in het weekend en de nacht werken niet meer mogelijk. Er wordt daarom gedacht aan wekenlange buitendienststellingen.  

hahaha. ze kunnen echt helemaal niks meer. mooie "essentiële" sector.

Er wordt gesproken over blije aannemers. Zijn er straks nog wel blije reizigers 🤔

ProRail is een autistische organisatie die zichzelf ontzettend belangrijk vindt en alleen met zijn projectjes bezig is. Dat er uiteindelijk ook nog reizigers en goederenklanten zijn beseft men niet eens.

Het zou goed zijn als ProRail bij werkzaamheden verantwoordelijk wordt voor het vervangende busvervoer en dat ook gaat betalen als onderdeel van de projectkosten.

dat zou uitstekend zijn. sowieso krijg je dan een betere afweging krijgt van hoe je onderhoud effectief uitvoert. ik vind het nog altijd een raar idee dat onderhoud overdag goedkoper zou zijn, gezien de enorme kosten voor alle bussen, dienstregelingeswijzigingen etc. en als je dan nog eens een economische analyse gaat doen zoals dat op de weg gebeurd, en de vertragingen (sorry, extra reistijden in vakjargon) zou meenemen... 

Robert B
Badge +3

Het zou goed zijn als ProRail bij werkzaamheden verantwoordelijk wordt voor het vervangende busvervoer en dat ook gaat betalen als onderdeel van de projectkosten.

Bij mijn weten gaat de rekening voor busvervoer bij werkzaamheden al naar ProRail 🤔

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
T
Reputatie 7

dan zou ik als NS lekker luxe doen om de pijn in de rekening over te laten komen :)

 

dit is wel het ultieme voorbeeld waarom het scheiden van infra en voertuigen een slecht idee was. 

Chrisdb83

Misschien helpen al die werkzaamheden dan wel om de treinen op de rest van de trajecten te laten rijden want op de trajecten van de werkzaamheden zijn geen machinisten en hoofdconducteurs nodig.

Maar triest is het wel dat je met werkzaamheden die zover van tevoren worden gepland het niet voor elkaar krijgt om voldoende bussen te regelen.

Wat is er toch aan de hand dat we na corona zo'n puinhoop hebben in Nederland, denk aan Schiphol, de NS, protesten en onvrede bij veel Nederlanders wat zich uit met vele demonstraties en nu blokkades door de boeren ….

Denk dat we maar eens capabele mensen op de juiste plekken moeten gaan zetten te beginnen in Den Haag en stoppen met het beleid dat we overal een afspiegeling van de bevolking in functies moeten hebben zitten.

 

Het is vele malen breder.

Ik denk dat we met elkaar een nieuwe “balans” moeten zoeken. Nederland loopt op zijn tandvlees in alle sectoren. Zelfs al zou je de complete bijstand leegkieperen, dan nog kom je man en muis tekort. 

We zijn met z'n allen in een spreekwoordelijke ‘Magic Roundabout’ beland. Die term verwijst naar de Londense bankierswereld, waar een werknemer om 9:00 uur 's-morgens begint, tot een uur of 6 de volgende ochtend doorwerkt om vervolgens in de taxi naar huis te spingen en om 9:00 uur weer doorgaat. Ik zie die tekenen ook in Nederland: meer, meer meer. Tienminutentrein, zesminutentrein. Wat is het volgende: de trein op bestelling a la pizzakoeriersmodel? Ja, in zo'n geval zou ik Gandalf moeten heten om voldoende bussen te toveren, ben ik bang… We lopen op ons elfendertigst op dit moment...

Natuurlijk baal ik even zo goed dat de bussen niet rijden en heb ik ook even zitten vloeken met termen als ‘rendement’ en ‘je betaalt bij NS net als bij Pepsi voor de naam en niet voor vervoer’, maar als ik het dan een paar minuten later breder kijk kom ik tot de conclusie dat het een ‘wake-up call’ is voor iedereen. 

Als jullie die eerdergenoemde Magic Roundabout volhouden, be my guest en succes.
Ik doe het liever wat meer ‘easy on it’.

Conclusie: ik heb alle begrip en maak graag pas op de plaats als we ons “gave” landje daarmee wat prettiger kunnen maken.

Reed vroeger vaak langs bordjes met 'bel trdl'. Dacht dat er stond 'bel trol'.

Reageer


Voorwaarden