Verbinding Alkmaar Den Haag

Het kan ook nog met de lengte van de trein te maken hebben. Maandag was het namelijk een DDZ6. Spoor 4 en 5 staan bekend om hun betrekkelijk korte lengte.

Zo dat gebeurt inderdaad bijna ieder half uur. Was dat gisteren en eergisteren ook? Een spoorwijziging zou normaalgesproken alleen gemaakt moeten worden als er iets aan de hand is op het oorspronkelijke spoor. Dat kan bijvoorbeeld zijn, omdat er een defecte trein staat of omdat er een vertraagde trein van Haarlem naar Leiden of Zandvoort tussendoor moet. Je kan vanuit Beverwijk altijd zonder hinder van andere treinen naar spoor 8. Ik denk dat ze daarom snel naar dat spoor uitwijken. Maar fraai is dat niet, want met 3 minuten overstaptijd mis je dan inderdaad je overstap. Of je moet echt bij de deur klaarstaan en precies bij de trap uitkomen. 

Ik denk dat je Haarlem bedoelt qua overstappen. Hoort de trein uit Alkmaar op 5 aan te komen? Of is dit in de nieuwe dienstregeling altijd spoor 8? Of zegt de reisplanner spoor 5, maar blijkt dit op het laatste moment spoor 8 te worden? De overstaptijd van spoor 8 naar 6 is minstens 4 minuten, dus dan red je het inderdaad niet. Mooi station hoor, Haarlem, maar niet zo praktisch om snel over te stappen met die monumentale trappen….

Het is niet alleen de overstaptijd in Sloterdijk of Haarlem maar het is met name de reistijd. Een intercity tussen Alkmaar, Haarlem, Leiden, Den Haag en Rotterdam is toch niet zo'n rare suggestie. Deze lijn is er klaarblijkelijk jaren geweest en daar is nog steeds een grote behoefte aan.
Die verbinding is er jaren geweest en juist opgeheven vanwege de zeer matige bezetting van de treinen tussen Haarlem en Alkmaar en vanwege het gebrek aan doorgaande reizigers. In de praktijk liepen de treinen in Haarlem in beide richtingen steeds vrijwel volledig leeg weet ik uit ervaring.

Er zullen in de spitsuren ongetwijfeld wel wat forensen vanuit Noord-Holland naar Den Haag reizen maar alleen op spitsreizigers kan zo'n verbinding natuurlijk niet draaien. Het gaat er ook om hoeveel reizigers er op dinsdagmiddag, donderdagavond of zondagmorgen zijn.

De verbinding herstellen is sowieso geen optie meer omdat er buiten de spits tussen Haarlem en Alkmaar te weinig reizigers zijn om naast twee sprinters per uur ook nog intercity's te laten rijden.

Het is niet alleen de overstaptijd in Sloterdijk of Haarlem maar het is met name de reistijd. Een intercity tussen Alkmaar, Haarlem, Leiden, Den Haag en Rotterdam is toch niet zo'n rare suggestie. Deze lijn is er klaarblijkelijk jaren geweest en daar is nog steeds een grote behoefte aan. Waarom wel in een keer van Alkmaar naar Maastricht en niet in een keer van Alkmaar naar de Hofstad en Rotterdam. Er zijn meer reizigers die van de lijn naar Den Haag/Rotterdam gebruik zullen maken dan van de lijn naar Maastricht. De behoefte voor een dergelijke verbinding naar de randstad is groot.