Naar NS.nl
beantwoord

Kaartcontrole & aanwezigheid conducteur.

  • 10 April 2014
  • 45 reacties
  • 24436 Bekeken
Toon eerste bericht

45 reacties

Loes
Mag een conducteur eigenlijk wel zo maar meerijden in de bediende cabine? Ik dacht nl. dat dat niet meer was toegestaan door IVW.

In elk geval had de conducteur van trein 9814 het vanochtend druk met het zorgen voor de veiligheid van de machinist in de vooroplopende cabine (machinist bang om in zijn eentje een rood sein te missen?) en de veiligheid in de 1e klasse.

Het is inderdaad niet toegestaan dat de HC in de bediende cabine aanwezig is, er zijn overigens uitzonderingen waardoor het wel is toegestaan. Ik kan vanaf hier niet oordelen of de HC terecht voorin heeft gezeten overigens.
E
Een bekend onderwerp: waarom zie je de conducteur zo weinig; niet voor controle, maar voor vragen en advies. Regelmatig rijd ik van Middelburg naar Amsterdam CS, 2:45 uur!! zonder 1 keer een conducteur te zien! En dit al sinds 1984, echt waar. Soms komen ze 10 km voor Middelburg op de terugreis even langs. Meestal tref je ze in de 1e klas zittend. En als je daarover informeert: vaak een te grote mond.
Het spijt me, het personeel kan nog veel leren, de goede natuurlijk uitgezonderd!
A
Ik vraag mij ook af wat de reiziger van het "servicerondje" vindt. Ik heb het idee dat de conducteurs dit alleen uit verplichting doen, of om even de benen te strekken. Ze zijn zeker niet aanspreekbaar, want ze zijn al weg voordat je door hebt dat ze langsgelopen zijn.
D

Opnieuw interessante informatie. Dat betekent dus dat er een grote kans bestaat dat een RNET-boemel (uitgevoerd door NS) zonder conducteurs geen probleem is. Jammer dan @ns_online daar nogal schimmig over doet, of slecht op de hoogte is

M

Komt overwerken voor voor als hoofdconducteur zijnde?

M

Jeetje... Ik bedoelde er helemaal niks kwaads mee hoor. En ik zag een spelfout in mijn vraag, ik bedoelde of het veel voorkomt of een hoofdconducteur overuren moet draaien. Ik heb zelf namelijk interesse in het beroep.

Dus vandaar deze vraag en het was zeker niet de bedoeling om mensen hiermee te kwetsen of iets dergelijks, mijn excuses in dat geval.

A
Reputatie 7
Badge

Komt overwerken voor als hoofdconducteur zijnde?

Goede vraag @Mainwairing 

Ik denk zeker dat een conducteur wel eens overwerkt. Bijvoorbeeld als het treinverkeer verstoord is. De conducteur is dan later terug, en gaat dus later naar huis.  In de CAO staat duidelijk omschreven wat er financiële vergoeding tegenover staat. Maar er zullen ook wel eens dagen zijn dat de conducteur iets eerder naar huis kan, bv als zijn/haar laatste trein niet rijdt, denk ik.

Met jouw bijdragen op het NS Serviceforum Abbey ben je niet alleen een graag geziene gast op het forum, maar oogst je ook veel waardering van de community. Jouw bijdragen zijn positief, constructief en worden door de community ervaren als nuttig. Je weet met jouw antwoorden dus veel vragen op te lossen.
A

De Hoofdconducteur werkt inderdaad wel eens over, buiten vertraagde laatste trein of calamiteiten/verstoringen kan het ook zijn dat je als Hc gevraagd wordt om een extra dienst te draaien.  Als je dit wil dan staat daar een extra vergoeding tegenover buiten de extra uren die je natuurlijk ook uitbetaald krijgt.  Of je de dienst dan wil draaien dat is aan jezelf.

M

AbbeyRoad en Jeroen, bedankt voor jullie antwoorden.

Thom
Reputatie 7
Badge +4

Gelukkig maar, er is hier veel negativiteit naar de conducteurs en dat is soms wel, maar lang niet altijd terecht. U plaatst uw vraag in dit topic en dan is het bepaald niet vreemd te veronderstellen dat uw vraag die strekking zou hebben. De reacties over de taakopvatting in dit topic waren niet altijd positief. Er zijn er veel die het goed doen. . Gelukkig is uw vraag beantwoord.

 

Een vraag over de arbeidsvoorwaarden van een conducteur kunt u dus beter in een ander topic stellen. Er lopen hier een aantal rond, maar ja, die hebben wel onregelmatige werktijden ;-)

 

 

Niet de réiziger op 1, 2 en 3, maar de betálende reiziger op 1,2 en 3! Wat meer controle en handhaving roept geen agressie op, maar voorkomt het juist. De opgekropte ergernis van de betalende reiziger mag best wat meer meetellen.
D

@Dick24 In het geval van de R-net-treinen gaat om een een treindienst die wordt uitgevoerd in opdracht van de Provincie Zuid-Holland. De aanbesteding voor de concessie is gewonnen door NS. NS voert de concessie uit op de voorwaarden van de provincie waarin niet is voorgeschreven dat er een conducteur aanwezig moet zijn op de treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn.

Wel teleurstellend dat ze dat bij ns_online niet weten of navragen in de organisatie. Het kennisniveau houdt blijkbaar niet over.

Er wordt ook schimmig gedaan over het percentage zwartrijders. Dat begrijp ik, uiteraard. Maar daarmee vind ik het nog niet oké. Ik ben van de transparantie. Heel erg zelfs.

A
Reputatie 7
Badge

Jeetje... Ik bedoelde er helemaal niks kwaads mee hoor. 

Trek je er vooral niets van aan @Mainwairing 

Het is jammer genoeg een beetje de standaard manier hoe alhier over de functie en werkwijze van de conducteur wordt aangekeken door sommige.

Met jouw bijdragen op het NS Serviceforum Abbey ben je niet alleen een graag geziene gast op het forum, maar oogst je ook veel waardering van de community. Jouw bijdragen zijn positief, constructief en worden door de community ervaren als nuttig. Je weet met jouw antwoorden dus veel vragen op te lossen.
Thom
Reputatie 7
Badge +4

De Hoofdconducteur werkt inderdaad wel eens over, buiten vertraagde laatste trein of calamiteiten/verstoringen kan het ook zijn dat je als Hc gevraagd wordt om een extra dienst te draaien.  Als je dit wil dan staat daar een extra vergoeding tegenover buiten de extra uren die je natuurlijk ook uitbetaald krijgt.  Of je de dienst dan wil draaien dat is aan jezelf.

Zo hoort het ook in een net bedrijf. Extra uren opnemen als vrije uren kan niet?

Niet de réiziger op 1, 2 en 3, maar de betálende reiziger op 1,2 en 3! Wat meer controle en handhaving roept geen agressie op, maar voorkomt het juist. De opgekropte ergernis van de betalende reiziger mag best wat meer meetellen.
Robert B
Badge +3

Dat is vaak een keuze die ik toevallig vorige week heb moeten maken door een contractovername. Ligt ook aan de CAO waar je onder valt.

Ik had voor zowel overuren/meeruren als voor feestdagen een aparte keuze, uitbetalen of tijd-voor-tijd.

Uiteraard zullen de meesten kiezen voor uitbetalen, want met name als overuren draaien regelmatig voorkomt (meer werken dan contracturen) heb je het ‘probleem’ dat je op een gegeven moment veel te veel tijd-voor-tijd tegoed hebt, en dus niet beschikbaar bent en dat je aan het eind van het jaar die uren alsnog uitbetaald krijgt tegen 50% naar de Belastingdienst en zo.

Werken op een feestdag en dan een andere dag vrij kunnen nemen is op zich wel prettig maar dan tellen die gewerkte uren zonder toeslagen.

In het ov weet ik niet of iemand die op een zaterdag/zondag/feestdag werkt ook 150 of 200% betaald krijgt...

 

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
Robert B
Badge +3

Dat kan ook nog ja, gewoon uren ‘schrijven’ die je eigenlijk niet eens gewerkt hebt (een rustdag gewoon laten uitbetalen uit de opgespaarde tijd).

Is verder off-topic, als ik de originele vraag lees over kaartcontrole/aanwezigheid.

 

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
A
Reputatie 7
Badge

Dat kan ook nog ja, gewoon uren ‘schrijven’ die je eigenlijk niet eens gewerkt hebt (een rustdag gewoon laten uitbetalen uit de opgespaarde tijd).

Een rustdag uitbetalen uit opgespaarde tijd. Snap er werkelijk niets meer van @Robert B 

En wat is uren schrijven die je niet gewerkt hebt ?

Met jouw bijdragen op het NS Serviceforum Abbey ben je niet alleen een graag geziene gast op het forum, maar oogst je ook veel waardering van de community. Jouw bijdragen zijn positief, constructief en worden door de community ervaren als nuttig. Je weet met jouw antwoorden dus veel vragen op te lossen.
MoDe
Reputatie 7
Badge +3

@Dick24 In het geval van de R-net-treinen gaat om een een treindienst die wordt uitgevoerd in opdracht van de Provincie Zuid-Holland. De aanbesteding voor de concessie is gewonnen door NS. NS voert de concessie uit op de voorwaarden van de provincie waarin niet is voorgeschreven dat er een conducteur aanwezig moet zijn op de treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn.

Wel teleurstellend dat ze dat bij ns_online niet weten of navragen in de organisatie. Het kennisniveau houdt blijkbaar niet over.

Er wordt ook schimmig gedaan over het percentage zwartrijders. Dat begrijp ik, uiteraard. Maar daarmee vind ik het nog niet oké. Ik ben van de transparantie. Heel erg zelfs.

Als je niet controleert, weet je ook niet hoeveel zwartrijders er zijn.

Tot een aantal jaar geleden frequente reiziger. Reizen met de trein is minder leuk geworden
Robert B
Badge +3

@AbbeyRoad elk bedrijf dat met een CAO werkt heeft een vorm van urenregistratie, dat kan bijvoorbeeld zijn dat je in een fabriek werkt en in/uitcheckt op de minuut, maar ook misschien  een vast maandsalaris dus we zien je wel verschijnen en geloven je op je blauwe ogen of zo.

Als je dus (via een CAO met contracturen) recht hebt op tijd-voor-tijd kan je gewoon zeggen dat je voor een niet gewerkte (rust)dag × opgespaarde (ergens geregistreede) extra uren uitbetaald wilt krijgen.

Bij structureel overwerk (stel je hebt een contract voor 20 uur maar werkt er meestal 30 in een week) voorkomt dat dat je er een volgende week of later gewoon 10 uur vrij MOET nemen en dus niet beschikbaar bent. 

Niet opgenomen verlofuren zijn duur, of nogal ongunstig voor jou als werknemer. Er gaat dan al snel 50% naar de Belastingdienst (niet opgenomen verlof/vakantie uitbetalen), dus doe maar dan liever alsof ik gewerkt heb ook al was ik er helemaal niet niet die dag.

Het is dus een (redelijk makkelijke) keuze, tijd-voor-tijd of je overuren (buiten je 20 uurs-contract of zo) uitbetaald krijgen?

Wil je extra geld (uitbetaalde uren) of verplicht × uur minder moeten werken/ingehuurd worden volgende week of (veel) later?

Te lang verhaal weer.. hoop dat @AbbeyRoad het bovenstaande me niet kwalijk gaat nemen en het helder is verder, over uren en creatief omgaan met overuren en zo in je eigen voordeel.

 

Alles hier post ik op persoonlijke titel, ben geen NS medewerker.
Momo
Reputatie 7
Badge +3

Niet opgenomen verlofuren zijn duur, of nogal ongunstig voor jou als werknemer. Er gaat dan al snel 50% naar de Belastingdienst (niet opgenomen verlof/vakantie uitbetalen)

In eerste instantie wel ja, maar als je het jaar erop je belastingaangifte doet dan heb je een totaal bedrag als jaarsalaris en maakt het geen drol uit of je dat hebt ontvangen als gewoon salaris of uitbetaalde verlofuren/dagen en krijg je het teveel betaalde gewoon terug. Tenzij je natuurlijk door al dit extra geld in een hogere belastingschijf bent gekomen. Ik heb vorig jaar lekker de ruim 5 weken vakantiedagen die ik nog had staan lekker laten uitbetalen.

D

@Dick24 In het geval van de R-net-treinen gaat om een een treindienst die wordt uitgevoerd in opdracht van de Provincie Zuid-Holland. De aanbesteding voor de concessie is gewonnen door NS. NS voert de concessie uit op de voorwaarden van de provincie waarin niet is voorgeschreven dat er een conducteur aanwezig moet zijn op de treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn.

Wel teleurstellend dat ze dat bij ns_online niet weten of navragen in de organisatie. Het kennisniveau houdt blijkbaar niet over.

Er wordt ook schimmig gedaan over het percentage zwartrijders. Dat begrijp ik, uiteraard. Maar daarmee vind ik het nog niet oké. Ik ben van de transparantie. Heel erg zelfs.

Als je niet controleert, weet je ook niet hoeveel zwartrijders er zijn.

Klopt. Maar je kunt het wel onderzoeken. Maar goed, ik laat het hierbij. In de RNET-treinen zit overigens een alarmknop in geval van een ‘incident'. Met een 06-nummer. Maar die ik in andere treinen inmiddels ook.

Reageer


Voorwaarden