in de steek gelaten door V&S Breda

Hoi treinfreak02,

Dit lijkt me meer iets om met je leidinggevende te bespreken i.p.v. hier op een openbaar forum.

Hier gaat u ook niks bereiken. 

Wel een leuk inzicht hoe dat werkt op stations.

Ik vermoed overigens dat V&S vind dat informatie geven niet tot hun takenpakket hoort en het daarom aan TS heeft overgelaten.

Nouja, hopen dat een intern dit leest en hier melding over kan maken bij V&S.

Mijn eigen leidinggevende kan er niks mee...

Wel een leuk inzicht hoe dat werkt op stations.

Ik vermoed overigens dat V&S vind dat informatie geven niet tot hun takenpakket hoort en het daarom aan TS heeft overgelaten.

Die S in V&S staat voor Service. Die service verleen je niet vanuit het personeelsverblijf.

Op de site van WerkenbijNS.nl staat bij de vactures voor medewerker V&S onder “Dit ga je doen als medewerker Veiligheid & Service” een filmpje waarin een V&S medewerker o.a. dit zegt:

 

Ik vrees iets met theorie en praktijk.

Deze leidinggevende heeft niets te vertellen over V&S dus zo vreemd is dat niet.

Die leidinggevende zou wel de mogelijkheden moeten hebben de problemen binnen de organisatie aan te kaarten. Anders krijgt die leidinggevende bijvoorbeeld op zijn/haar donder als er een rolstoelgebruiker te laat uit een trein wordt gehaald, met bijbehorende vertraging voor die trein.
 

dit geeft aan dat er geen manager is die op dit soort momenten de leiding neemt op een station en de medewerkers uit de kantine wegstuurt.  juist op dit soort momenten verwacht je dat er leiding gegeven wordt maar helaas ontbreekt het aan echte managers bij de ns en zitten er alleen mensen die het als functie hebben maar niet capabel zijn om die functie goed te vervullen.

en de reisassistentie welke extern ingehuurd wordt kan zich natuurlijk niet bezig houden met het verschaffen van informatie want die krijgt hij/zij ook niet aangezien er voor een andere firma gewerkt wordt.  mijn advies zou zijn om dan het lichtgevende vestje maar niet te dragen in die situaties behalve op het moment dat er in de nabijheid van de trein gewerkt wordt.

Organisaties als V&S worden vertikaal aangestuurd en beoordeeld binnen hun eigen organisatie, niet door een of andere stationsbeheerder. Immers zij zijn geen werknemers met puur stations gebonden taken maar staan opgesteld voor een regio. Dat geldt natuurlijk helemaal voor rijdend personeel.

Klopt, een deel van de externe assistentieverleners komen vanuit taxibedrijven.

Ook is er nog een andere partij die wordt ingehuurd door NS.

Ik werk voor dat bedrijf en word ook regelmatig ingezet als aanvulling op het servicepersoneel (dan alleen het stukje AVG) op de grote stations.

Zoals in mijn eerste bericht beschreven werk ik voor een ingehuurde firma, niet voor NS zelf.

De leidinggevenden van het bedrijf waar ik voor werk kunnen dit soort dingen gewoonweg niet melden bij NS.

Ik ben wel benieuwd hoe u zo zeker bent dat ze naar het verblijf gevlucht zijn en geen assistentie oproep hebben gehad of een andere opdracht vanuit de meldkamer. 

In Eindhoven ook een keer meegemaakt, massa's gestrande reizigers en waar was dat team van VenS? Die waren bezig met een hulpverlening elders op het station waar zelfs een ambulance voor moest komen. 

Ik weet niet wat er exact gebeurd is, vraag is waar VenS was, een terechte vraag en denk dat daar een goed antwoord op komt.

Hi Angelo! 
 

Graag wil ik hier nog even op inhaken, via ons V&S Twitter account had ik ook al geantwoord en enige nuance aangebracht. 
 

Ik zal de reactie van Twitter nog even delen; 

Graag zou ik hier even op willen reageren. Op de eerste plaats hartstikke goed en fijn dat je zo goed als het kon reizigers hebt geïnformeerd tijdens de verstoring richting België gisteren. 

Echter zijn er een aantal punten waar enige nuance op zijn plaats is. /1

Gisteren hebben meerdere collega’s van V&S zo veel reizigers als mogelijk van informatie, service en/of vervangend vervoer gezorgd om laatste aansluitingen of vluchten te kunnen halen. 

Daarnaast krijgen wij ook andere (veiligheids-)meldingen waarop we worden aangestuurd. /2

Meldingen die wij ontvangen i.r.t. veiligheid/agressie etc. hebben vanwege deze aard daarom ook voorrang op andere werkzaamheden.
Ten tijden van de verstoring zijn er namelijk diverse meldingen geweest waarop collega’s gereageerd hebben.
/3
Ook jullie doen voor oNS en onze reizigers ontzettend belangrijk werk! Reizigers die zien echter enkel iemand met een geel ‘NS’ hesje waardoor het enigszins logisch is dat bij een verstoring reizigers om informatie komen vragen. 
/4

Onze servicemedewerkers zijn ook buiten de openingstijden van het ‘loket’ aanwezig op het station en hebben gisteren de hele dag dat ze dienst hadden ook super hard gewerkt om zoveel mogelijk reizigers zo goed mogelijk van informatie te voorzien. 
/5

Met dergelijke verstoringen is het vrijwel altijd zo dat we handjes/collega’s tekort komen om iedereen te kunnen helpen tijdens een hectische verstoring. 
Aan de inzet van alle collega’s te Breda heeft het in ieder geval niet gelegen. ;)
/6
 

Tijdens deze dienst, hebben we voor enkele tientallen reizigers welke aansluitende (internationale) treinen of vluchten vanaf Brussel zelfs nog taxi’s geregeld. 

Ik vind het jammer dat je het beeld schetst dat wij ‘naar ons verblijf vluchten’ op het moment dat jij op het station aan kwam, dit is slechts een momentopname.
Je hebt waarschijnlijk niet gezien hoeveel en hoe lang we tussen de meldingen door service en reisinformatie aan reizigers hebben gegeven.