Waarom staat er op de website dat een PDF tonen op je mobiel niet geldig is?

@MoDe Een jaartje of twee terug gingen er drie jongeren om mij heen zitten in de eerste klas, waarbij er eentje op de grond begon te spugen om mij te intimideren. Tja, dan mis je enige steun als je daar alleen zit. Nou ben ik niet echt onder de indruk van dit soort types, dus spreek ik ze zonder probleem aan. Dat er geen HC te zien is moet de directie van de NS zich aantrekken. Zij zijn verantwoordelijk voor het personeelsbeleid. Niet ik. Een koppeltje V&S‘ers heb ik zelden gezien in de trein. Volgens mij is reizigers vervoeren gewoon mensenwerk. Hetzelfde geld voor docenten die voor de klas staan. En als de kat van huis is dansen de muizen. Dus geen herkenbaar gezicht in de trein, dan wordt er misbruik gemaakt van de situatie. En als een docent niet voor de klas staat, dan wordt het ook een puinbak. Zo moeilijk is het allemaal niet. Het is een kwestie van prioriteiten stellen en stoppen met het bedenken van allemaal onzin producten. Zet in op V&S en maak ze zichtbaar in de trein. Je moet als directie toch wel ballen en weinig hersens hebben om een vrouwelijke HC 's avonds in haar eentje haar werk te laten doen. Begin met wat meer koppetjes V&S in de trein. Die kunnen prima kaartjes controleren en zijn ook nog BOA.  

Nee, NS heeft dit bedacht om om de ontwerpfout van hun poortjes heen te werken, zodat mensen niet ongewild met de NFC-functie van hun telefoon inchecken.

Volgens NS heeft het te maken met de invoering van OVpay:

https://locov.nl/nationaal+spoor/overige+adviezen/2337454.aspx?t=Adviesvraag-aanpassingen-ten-behoeve-van-OV-Pay

Zoals ik al schreef: om om de ontwerpfout van de poortjes heen te werken.

@Nielus Het is vrij eenvoudig om een fraude ongevoelig e-ticket systeem te bedenken, dat zowel op papier, PDF, Screenshot of in de app, etc. geen enkel probleem zou moeten opleveren. Zelf een verkeerde datum of bestemming hoeft geen beperking te zijn. Prettig voor voor zowel de reiziger en de controlerende conducteur. Ik vraag me weleens af waarom de NS het zichzelf en anderen zo moeilijk maakt. Misschien is het een soort van blindheid. Als de NS met het idee komt van een spitstarief, dan weet je bij voorbaat al dat de invoering de nodige vragen zal opleveren. Maar misschien dat Sneltram een link heeft naar het mooie plan. Daar zal vast en zeker een duidelijke uitleg in staan hoe het systeem werkt bij o.a. een vertraging, de eerste incheck, een kopje koffie, etc. Ook de introductie van OV-Pay is natuurlijk ondermaats. Goh, je kunt betalen met een bankpas en reizen tegen vol tarief. Niet meer en niet minder. Wat een vernieuwing... Oja, daarnaast ben je verplicht om het voor iedere bankpas te accepteren en kun je het niet uitzetten. Ja dat kan wel, maar dan moet je zorgen dat je saldo onvoldoende is,…... En dat Thom het Duitse systeem prettig vindt, dan vraag ik me af aan wie ik moet denken als ik het volgende lees. (De modale oorspronkelijke Duitser heeft een diepe minachting voor zwartrijders.) Misschien moet ik die even googelen op oorspronkelijke Duitser... Ook de opmerking van Mode (Er zijn mensen die als er geen poortjes meer zijn helemaal niet meer met de trein durven reizen, vanwege de nog meer toegenomen zwartreizigers.) lijkt me uit de duim gezogen. Als er structureel meer gecontroleerd wordt en het tariefsysteem eenvoudig is, dan is het voor zowel de reiziger, de conducteur en het ingehuurde klantenservicepersoneel goed te behappen.

Een verstandige conducteur pikt ze er ook wel uit als hij alle reizigers controleert. Dat moet je ook altijd doen en er nooit mensen uitpikken, ook al is het vaak kristalhelder wie de spoordieven zijn.

Daarmee voorkom je ook het trekken van de racismekaart, wat in de praktijk gewoon een vorm van intimidatie is. Het trekken van de racismekaart is in mijn ogen zelfs gewoon een vorm van geweld en dient maar al te vaak om onder de boete uit te kunnen komen. De mensen die de racismekaart trekken discrimineren in de praktijk zelf maar al te vaak het meeste. 

 Iedereen hoort te betalen voor zijn reis. Daarom vind ik ook dat iedereen die geen geldig vervoersbewijs op een eerste verzoek kan tonen, altijd moet worden vervolgd. Het is voor het alles omkerende egopubliek de enige taal die ze verstaan.

Het recht van de conducteur om van het geven van een boete af te zien, discretionaire bevoegdheid, moet zeer spaarzaam worden gebruikt en alleen als de wijsheid dat verlangt. Dat recht moet uit het oogpunt van het menselijk tekort wel blijven bestaan, maar niet zoals nu  nagenoeg algemeen toegepast worden. Het is natuurlijk ook uit angst voor agressie en dat toont hoezeer het geweld inmiddels is geïntegreerd in de samenleving.

Wie een geldig kaartje heeft, heeft geen moeite met controle en de mensen die dat kaartje niet hebben zitten letterlijk en figuurlijk fout, met welke rotsmoes dan ook. Reiziges zijn zelf voor hun kaartje verantwoordelijk en moeten die verantwoordelijkheid van te voren nemen.

Zorg voor een geldig vervoersbewijs en je hebt nooit problemen. Ik weet dat al 55 jaar heel zeker.😀

Het OV moet eenvoudig en toegankelijk zijn voor iedereen, wat betreft complexiteit en tarieven. Het moet geen voorstudie vereisen om met het OV te kunnen reizen. Zolang dat bij de NS wel zo is, verdient het iedere kritiek. Klaar.

Gelukkig zijn er binnenkort verkiezingen. 

Het is voor de incidentele reiziger allemaal niet meer te volgen 😔… Schaf die poortjes gewoon af, wat een gepruts allemaal. Ik ben wederom zwaar teleurgesteld in dit bedrijf. 

Stop met alle reizigers als crimineel te beschouwen totdat het tegendeel bewezen is. 

Dat is wel het rechtsprincipe, maar onuitvoerbaar en ook niet nodig voor een conducteur. Hij kijkt of u over een geldig vervoersbewijs beschikt of niet. En als dat niet het geval is, zulks naar zijn oordeel, wordt het het ook niet met een verhaal waarom er geen geldig kaartje op een eerste verzoek kan worden getoond.

Een conducteur hoeft niks te bewijzen zoals in de rechtspraak gebruikelijk is. Dat is zijn taak ook helemaal niet en hij is daarvoor ook niet opgeleid. Het constateren van de overtreding is voldoende.

Alle reizigers zonder geldig kaartje te beschouwen als mensen die niet de intentie hebben daar voordeel uit te halen is buiten iedere werkelijkheid. Zwart rijden is in Nederland een overtreding, dus iemand die zwart rijdt is formeel geen crimineel. In Duitsland is dat wel zo, daar gaan veroordeelde zwartrijders een week de gevangenis in en daar is een zwartrijder wel crimineel omdat de Duitse wetgeving het als een misdrijf beoordeelt. Alleen dan kan, ook in Duitsland,  een vrijheidsstraf worden opgelegd. Een belangrijk element in het verschil tussen een overtreding en een misdrijf is de straf die kan worden opgelegd. Niemand gaat de gevangenis in als je geen bel op de fiets hebt en zo hoort het ook. Persoonlijk vind ik het bewust en intentioneel financieel benadelen van een ander, in dit geval NS,  wel degelijk een misdrijf en zou graag het Duitse systeem hier ook ingevoerd zien. Het zal niet gebeuren.

In Duitsland ziet men zwartrijden als een vorm van diefstal, wat het in mijn ogen ook is als dat intentioneel plaatsvindt, en de volksaard weerspiegelt zich in de wetgeving. De modale oorspronkelijke Duitser heeft een diepe minachting voor zwartrijders. De oosterburen hechten sterk aan eerlijkheid. Dat is te illustreren aan de hand van een werknemer die bij de Aldi een zeer gering bedrag stal indertijd. De toenmalige Bundeskansler Merkel wilde zich daar ook niet aan branden en deed er geen uitspraak over. De Duitser hecht er sterk aan dat mensen te vertrouwen behoren te zijn.

Ik heb veel in Duitsland verkeerd en dat viel me al snel op. Pake zou me vervloeken, maar ik mag de Duitsers wel op dit punt.

Als een conducteur beoordeelt dat er geen sprake is van een geldig vervoersbewijs, hoeft hij het excuus van de zwartrijder niet te ontkrachten en een oordeel op het niveau van een rechter te geven. Het constateren van de overtreding is genoeg.

Die werden inderdaad gedeeld als screenshot, maar maakt ze niet (on)geldig want de naam van de reiziger staat in de code dus bij controle val je alsnog door de mand.

De bestelpagina van de Jongeren Dagkaart (als pdf om te printen) is inderdaad verwijderd.

In de algemene voorwaarden, zoals op de site: https://www.ns.nl/binaries/_ht_1689775627212/content/assets/ns-nl/voorwaarden/ns-algemene-voorwaarden-avr.pdf:

iii) Het E-ticket dient – conform de instructies bij aankoop – te worden geladen in een app op een mobile device (mobiele telefoon, laptop of tablet) of te worden gedownload als PDF om vervolgens te worden geprint of te worden getoond op een mobile device.

Leg mij eens uit waarom een PDF na het printen minder gevoelig is voor fraude dan voor het printen.

De NS maakt vervoer al nodeloos duur en ingewikkeld en dan zouden ze er ook nog eens willekeurig van deze regeltjes bij verzinnen? Ik snap wel dat mensen de auto pakken. Het is echt één stap vooruit, twee stappen achteruit.

Neem een auto, dan heeft u nergens last van en de medereizigers in de trein niet van u. Als u toch met de trein wilt, houdt u zich aan de regels. De poortjes nu afschaffen is luchtfietserij. Het hele systeem is er op gebaseerd. Zo moeilijk is het niet. Je moet een geldig kaartje hebben door in- en uit te checken bij dezelfde vervoerder en anders een e-ticket met een code die u toont op de wijze die fouten of fraude voorkomt.

Het is zo simpel als ik het boven beschreven heb. Je moet je alleen wat verdiepen in wat binnen de wet voordeel oplevert. Daarvoor is iedereen wel gemotiveerd en dan valt het reuze mee. Je moet wel de moeite willen nemen en geen voorschot op de genade willen nemen. Ik tuf wel graag door Europa met Interrail en in elk land functioneert het een beetje anders, maar overal moet je voor het gebruik betalen.

Zelfs als je het ingewikkeld vindt, is dat nog geen excuus om het dan maar fout te doen. Met een rotsmoes kun je je kaartje niet betalen. U bent zelf verantwoordelijk voor het bezit van een geldig vervoersbewijs en dat is ten allen tijde zo.

De Nederlandse politiek heeft in meerderheid gekozen voor dit systeem, dan is het wet en die geldt voor iedereen. Ongeacht wat u ervan vindt en of u het er mee eens bent of niet. Klaar.