Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

@ThomasReichel niet om het een of ander, maar jouw vertraging in België heeft niets met NS te maken.

Wel meer reizigers sinds destijds, maar of dat puur met liberalisering te maken heeft is maar de vraag. Er is ook een hoop ontevredenheid. De prijzen zijn op intercitylijnen veelal gigantisch, veel spoorinfra en stations zijn erg verouderd en er is (en wordt) ontzettend veel gestaakt. Ruim 60% van de bevolking zou de liberalisering liefst terugdraaien las ik vorig jaar in een artikel. 

Laat op het HRN in Nederland a.u.b. één vaste vervoerder. Of het nu NS is of een ander is dan niet van belang. 

Jij zit in een fijne regio dan. In Zeeland hebben ze nier eens een vervoerder kunnen vinden die straks de nieuwe busconcessie wil.

Maar goed, dit gaat teveel offtopic. Het ging over de vermeende wanprestaties van NS.

@Tamzin Ik zie nog altijd extreem veel uitval op de heuvellandlijn.

​​​​​​Als de prijs-prestatie verhouding onder de maat is stappen klanten geruisloos over naar een concurrent, dat gebeurt overal. En NS heeft dan wel een monopolie op het spoor maar geen monopolie op mobiliteit. Veel ontevreden reizigers hebben de laatste jaren een auto aangeschaft.

NS heeft nooit melding gemaakt van een tekort aan schoonmakers. Er is voornamelijk een tekort aan technisch personeel en IT'ers. Het heeft wellicht meer te maken met de naweeën van carnaval.

het splitsen van spoor en infra is in mijn beleving juist heel dom, en ingegeven door automobilisten. Het spoor vergt juist afstemming van infra en dienstregeling om efficiënt te zijn (zie bijv Japan). Hier saneren we wissels omdat ze duur en storingsgevoelig zijn, maar willen we wel op elk willekeurig moment de dienstregeling aan kunnen passen want robuustheid kost geld. sja…

Idealiter is een operator op een lijn ook infra beheerder. Die moet dan wel verplicht worden om ook goederenpaden aan te bieden…

edit: opbrengstverantwoordelijk dient de aanbestedende overheid te zijn, zoals Duitsland. veel minder ruis dan de Nederlandse libertaire gedachtes. 

Wat mij ook verbaast is de stijging van de tarieven. NS zegt al een aantal jaar dat ze last hebben van te weinig personeel en een tekort aan materialen voor reparaties. Toch?

Zover ik geleerd heb bij economie is dat bij veel bedrijven de loonkosten het hoogste aandeel zijn in het de kosten van het produceren van een product/dienst. Dus als er minder personeel is, en minder treinen onderhouden kunnen worden, lijkt mij dat de kosten een stuk lager uitvallen voor de NS. En daarmee de kaartjes minstens op hetzelfde prijsniveau kunnen blijven. Wellicht iets goedkoper worden.

Kan iemand dan toch uitleggen waarom die kaartjes alsmaar duurder worden?

Terug van een week Portland Oregon waar het openbaar vervoer $2,80 voor 2,5 uur reizen kost, ongeacht of je de trein of bus neemt met onbeperkt overstappen. Je betaalt maximaal $5,60 per dag. Mijn enkeltje Schiphol - Den Haag HS kost daarentegen €6 met 40% korting in het weekend. Hoe hebben we het voor elkaar gekregen in dit land, dat de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer totaal de verkeerde kant is doorgeslagen en de NS reizigers tegenwoordig PER DAG (of beter gezegd meerdere keren per dag) de reisplanner moet raadplegen om te weten te komen of door beperkingen van materieel de intercity direct tussen Amsterdam en Breda wel rijdt. 
het materieel probleem verplaatst zich door het land, blijkbaar om de pijn van reizigers te verdelen. 
De politiek maakt zich niet druk over dit probleem, ze hebben genoeg andere hoofdpijn dossiers, zoals dit weekend tijdens de huldiging van het holocaust museum pijnlijk zichtbaar en vooral hoorbaar werd. 
Reizigersorganisatie Rover roept op tot verscherpt toezicht van de NS en ProRail, een oproep die jammer genoeg aan dovemansoren is gericht. De NS en ProRail modderen gewoon door, want uiteindelijk gaan reizigers er allemaal beter van worden. Aan beloftes geen gebrek in dit land…

En ik dacht al... Waar zijn de klachten gebleven?😂

In de VS is vervoer inderdaad veel goedkoper, zowel benzine als OV... Misschien een idee om daarheen te verhuizen, wat ik na hogere benzine en OV-prijzen waarschijnlijk ook ga doen? Maar, het OV is daar wel minder frequent... Toch beter een auto…

Jammer genoeg wil Nederland niet dat mensen reizen, vin ikzelf erg jammer aangezien ik van reizen hou... Benzine is duur, OV is ook duur, en vliegverkeer is ook duur... En dan nog de vele belastingen... Het wordt tijd dat reizigers gaan staken. Maar wacht... Dat sommige juist! Dat niemand reist! Dus... Wat zou de oplossing kunnen zijn? Iedereen: Immigreren!

Wat de kwaliteit betreft, het is inderdaad steeds lager, en de prijs steeds lager, net zoals de reizigersaangallen... Tijd voor verandering!

Wouter Koolmees is een politicus en heeft nul ervaring in het leiden van een bedrijf waardoor hij bij NS rondloopt als een kat in een vreemd pakhuis. Waarom hij op deze positie is benoemd blijft een raadsel.

Hetzelfde probleem speelt bij John Voppen die de technische bagage en ervaring mist om een bedrijf als ProRail te leiden. Veel ambitie en weinig competentie.

Als alle reizigers eens zouden weigeren om te betalen, dan krijgt het de aandacht in de media en wellicht bij die slaapkoppen in de politiek. De hoge prijzen van de NS staan in geen verhouding tot de (wan)prestaties van de NS. 
de trein van Antwerpen naar Rotterdam kent een stiptheidspercentage van 53%!!! De prijzen zijn in januari met 7% verhoogd, de treinen zijn een van de oudsten die rijden, net als de intercity’s tussen Den Haag en Eindhoven. Ja natuurlijk lucht het op om deze frustraties te delen, maar we zouden deze ellende niet mogen accepteren en dat lukt enkel als mensen zich organiseren. 

mwoa burgerlijke ongehoorzaamheid kan best dingen bereiken. Maar in dit geval lijkt het me wel lastig. Lastiger dan snelwegen blokkeren in ieder geval.

Helaas is het er wel tijd voor. NS heeft geen zin om dingen in maatschappelijk belang te doen, en de concessieverlener heeft een corrupte relatie met de concessiehouder, dus daar hoef je ook niks van te verwachten.

Bedankt voor deze positieve en deskundige uitleg, Julian. Goed om te lezen dat de dienstregeling wordt aangepast ivm de actuele situatie op de HSL.