Na veel terechte kritische opmerkingen richting NS (die heb ik zelf ook) wil ik ook graag wat positieve noemen:
+3
https://www.instagram.com/p/Ci4qbt2Ijb2/?next=%2F
Wat deze conducteur doet is toch geweldig?
Nou vooruit dan.. hij vergat de ‘beste reizigers’ in ieder geval niet! 😅
museumritje, en beter dan de 'vrolijke' (voormalige) Railcatering medewerkers, met hun "koffie, thee, broodjes, frisdrank, koud bier, gevulde koeken, snickers en marsen en de rest.. (zoals powerbanks, om je telefoon op te laden, zonder 1e klas te moeten gaan zitten)"
https://www.instagram.com/p/Ci4qbt2Ijb2/?next=%2F
Wat deze conducteur doet is toch geweldig?
Zwolle heeft een 620 (nachtreserve), in ieder geval op de bewuste zondagavond. Zijn wel meer standplaatsen die geen nachtnet (buiten weekenden) hebben maar toch een nachtreserve, die liggen een beetje verspreid door het land. Als ik naar die Zwolse dienst terugkijk kwam diegene inderdaad binnen rijden in Zwolle om 0.53, daarna snel vertrokken met de laatste trein naar Groningen.
Volgens mij heeft Zwolle een nachtreserve voor de RET in de nacht, Zwolle heeft verder nml. geen nachtelijke treinen. Daarbij kan die ook zomaar niet gesteld worden vanwege de personeelstekorten,
Nu kan die natuurlijk ook de trein rijden indien nodig, maar de machinist uit het verhaal kwam van een rijdende trein en heeft deze trein aan zijn dienst geplakt. Blijkbaar niet de nachtreserve geweest.
Een mooi voorbeeld van vrijwillig een extra stuk dienst draaien van NS medewerkers voor reizigers op de late avond/begin nacht.
Heb via de Mijn Dienst app es even naar de Zwolse nachtreserve zitten loeren en tenzij het over een heel andere trein gaat dan die in het artikel is genoemd had deze collega gewoon dienst tot 6u sochtends. Dus volgens mij schetst het artikel een beetje een vertekend beeld over iemand die het in zn vrije tijd gedaan zou hebben....… 😁
Desalniettemin is een pluim natuurlijk altijd mooi meegenomen
Persoonlijk ben ik van mening dat er op de grotere stations gewoon walpersoneel van de NS aanwezig moet zijn tot de laatste trein binnen is of weg is. En dan gewoon een Proces Leider Perron die voorheen ook nog wel het nodige kon bereiken binnen de NS en de weg wist om dingen te regelen.
Dan kunnen dit soort problemen opgelost worden als ze ontstaan. Voor de kleinere stations is het natuurlijk een optie om bij uitval van een laatste trein een omroep te doen met de vraag of mensen zich via de infozuil willen melden bij de NS.
Een stukje pro actief handelen, maar dat is er niet echt meer bij op een groep treinpersoneel na wat zich wel verantwoordelijk voelt voor de reizigers. En ben je wel pro actief dan stuit je helaas vaak op de bureaucratie van het hele systeem bij Prorail en de NS. Het ontbreekt aan mensen die hun nek nog durven uit te steken in de functies waar ze wat kunnen betekenen voor de reizigers.
+3
Het geeft wel aan dat veel reizigers niet goed op de hoogte zijn van de thuisbrengplicht van NS. Als reizigers in zo'n geval geen contact opnemen met NS, kan NS ook geen andere oplossing verzorgen. Wat dat betreft kan de informatievoorziening vanuit NS wel beter en duidelijker. Maar ja, dat is iets wat al vaker hier is aangegeven.
Super aardig van die machinist en terecht hulde daarvoor, maar de conclusie dat die mensen anders een taxi of hotel moeten betalen is onzin, toch? In dit geval geldt toch dr thuisbrengplicht van NS als spoorvervoerder en was het toch NS geweest die voor een andere oplossing had moeten zorgen als deze machinist dat niet had willen doen?
Een mooi voorbeeld van vrijwillig een extra stuk dienst draaien van NS medewerkers voor reizigers op de late avond/begin nacht.
+3
@NS_online na alle horrorverhalen over geen bussen tussen Dronten en Lelystad, wil ik toch even zeggen dat het vanavond om 18:00 in Dronten perfect geregeld was. Prima aansluiting op de bus, en daardoor niet heel veel langer onderweg geweest. Bedankt!
Bron https://twitter.com/aekiameh/status/1571184465212325889
Er zou inderdaad nog altijd een incentive zijn, begreep ik vanmiddag. Toch is het een van de eersten die ik het ook werkelijk zie doen, veelal hangt men toch samen met het Nederlandse personeel ergens uit. Vond het een prima ontwikkeling, de eerste klas was rap “opgeruimd”.
Zouden ze dus ook in Nederland zo moeten doen. Worden er veel meer UVB's uitgeschreven.
Er zou inderdaad nog altijd een incentive zijn, begreep ik vanmiddag. Toch is het een van de eersten die ik het ook werkelijk zie doen, veelal hangt men toch samen met het Nederlandse personeel ergens uit. Vond het een prima ontwikkeling, de eerste klas was rap “opgeruimd”.
+3
Is het nog steeds zo dat NMBS’ers een percentage krijgen van alle kaartjes die ze verkopen? Dat maakt het enthousiasme verklaarbaar.
Antwerpen CS naar Amsterdam CS in desbetreffende trein. Vaak NMBS’ers overigens, maar het enthousiasme waarmee deze upgrades ging verkopen was een mooi voorbeeld voor anderen. Ondanks eventuele incentive voor het personeel.
Ik weet je reis niet maar het is natuurlijk wel weer opvallend dat je door een NMBS conducteur bent gecontroleerd.
Ah zo, dat kwartje viel niet direct, sorry. Vond het een mooi voorbeeld, had gehoopt ook het Nederlandse personeel op de trein te zien, maar helaas bleef het bij de beste man alleen. Het NS logo pronkt er net zo groot op immers.
Je zegt toch NMBS conducteur…..
MB?
Inmiddels bijna op Schiphol, het koppel heeft de trein reeds verlaten. Geen HC meer gezien helaas.
Die MB doet het hem inderdaad.
In IC Nederland 9247 een NMBS HC, solo, welke in de bijna volzette bak 1e klasse iedereen zonder geldige upgrade daarvan voorziet. Op uiterst correcte wijze mag ter plekke een 10tje p.p. worden afgerekend cash of met de kaart. Als ik goed heb geteld zijn er zes upgrades verkocht nog voordat we nu in Breda aankomen.
Een Brits koppel had een bankkaart die werd geweigerd door de PIN terminal. Er zou een Nederlandse HC volgen om het een en ander alsnog te regelen. Ik heb ‘m nog niet gezien, ben benieuwd of we die voor Amsterdam CS nog treffen.
+3
Nog eentje https://twitter.com/woahveerle/status/1561121943071473665
Taxi heeft me netjes thuis gebracht. Dankjewel voor de service
Ik vind de betrouwbaarheid van de dienstregeling bij NS (in Nederland in het algemeen) vaak veel beter dan in het buitenland. In Duitsland bijvoorbeeld hebben de langeafstandstreinen vaak (heel veel) vertraging. Je mag al blij zijn als je minder dan een half uur na dienstregelingstijd arriveert. Bovendien worden treinen daar (zeker de laatste tijd) om de haverklap door allerlei oorzaken opgeheven; vaak bij uurs- of zelfs tweeuursdiensten, waardoor je dus 1 of 2 uur moet wachten voordat de volgende komt, als die tenminste al komt. Dan ben ik blij met de 5 of 10 minuten vertraging die je af en toe bij NS hebt.
Ook de inrichting van de stations is hier vaak zeer functioneel. Hoe vaak komt het in het buitenland niet voor (Belgie bv) dat er veel te weinig/smalle (rol)trappen zijn naar de perrons zodat er vaak lange files op de perrons ontstaan? Of kapotte/afwezige liften, niet functionerende kaartautomaten, etc. Dan merk je pas dat het in Nederland nog helemaal niet zo slecht geregeld is.
Zondag 14 augustus vier ritten gemaakt in de 1e klas, waarvan drie keer gecontroleerd. Twee keer werd omgeroepen dat rode stoelen wijzen op de 1e klas met het advies om ter vermijding van een boete de 1e klas te verlaten, mocht je rijden met een 2e klas kaartje.
De rit van Utrecht naar Deventer stroomde vol met doorgaans bier drinkende voetbalsupporters. Ook de 1e klas om mij heen vulde zich met luidruchtig pratende en vaak ook naar hartelust boerende reizigers. Nadat omgeroepen was dat de 1e klas bedoeld was voor reizigers met een 1e klas kaartje, verscheen een in mijn oude ogen vreselijk jong meisje om de kaartcontrole te doen. Dit meisje week voor niets en niemand en liet op een resolute, maar vriendelijke manier degenen zonder 1e klas kaartje de coupe verlaten. Ook kwam zij even later nog een keer terug en daarmee verlieten twee reizigers die na controle terug waren gekomen, de coupe opnieuw en ditmaal voorgoed. Ze schreef geen boetes uit, maar trad wel heel gedecideerd op en met uiteindelijk goed resultaat. Hulde!
De nieuwe ICNG ziet er schitterend uit aan de buitenkant.
De binnenkant kan ik nog niet over oordelen,maar naar wat ik op foto’s heb gezien is het veelbelovend
+4
Gisteren in de trein die om 20.07 aankwam in ‘s Hertogenbosch:
Moeder met kinderwagen en twee kleine kinderen wil haar kleine graag opstellen direct naast de deur. Vraagt het vriendelijk, maar geen reactie en men keurt haar geen blik waardig, het elementair even naar binnen helpen dragen was er ook niet. Ok, ze kwam met moeite binnen, de conductrice wachtte even met vertrekken.
Vervolgens nergens aan meewerken, geen ruimte geven aan de kinderwagen, dom voor je uit blijven staren, negeren, dat niveau. Conductrice ziet dit en biedt moeder een plaats in de eerste klas aan. Uitstekend gedaan. Onze hufterburgertjes konden zien dat ze ruim in de eerste klas zat en zij lekker mopperen over het onrecht dat zij er niet mochten zitten.
Als je een moeder met een kinderwagen en twee hummels niet even helpt, dan kun je al niet dieper meer zakken, maar
De conductrice verdient een groot compliment!
Trein Zwolle-Roosendaal, 9 augustus, 19.23 uit Arnhem, 20.07 in Den Bosch.
Ik wil haar eigenlijk wel een bloemetje sturen.
Heb je al een account? Inloggen
Nog geen account? Maak een account aan
Enter your username or e-mail address. We'll send you an e-mail with instructions to reset your password.
