In de tijd dat het spoor werd aangelegd was Eindhoven nog een dorp van 5.000 inwoners en dus totaal niet relevant. Richting Oss en Den Bosch is destijds vanwege de lagere kosten gekozen voor een stoomtram.

De spoorlijn Boxtel-Uden is aangelegd als onderdeel van de spoorlijn Vlissingen-Wesel met daar verdere aansluiting naar grote Duitse steden als Berlijn en Hamburg. De spoorlijn was bedoeld voor passagiers uit Engeland die met de boot naar Vlissingen reisden en daar overstapten op internationale treinen via Roosendaal en Boxtel naar Duitsland. De lijn was oorspronkelijk zeer succesvol en werd dan ook al snel dubbelsporig uitgebouwd. Door de eerste wereldoorlog stortte het vervoer in en heeft zich daarna niet meer hersteld.

Omdat de lijn er toch lag reed er ook een keer of vier per dag een lokale trein Boxtel-Gennep om zo wat extra inkomsten te genereren. Eind jaren 40 viel het doek voor het reizigersvervoer maar tot de jaren 90 was er nog wel goederenvervoer tussen Boxtel en Veghel.

De dorpen zijn er nog

Je kunt gerust zijn, de rails liggen er al decennialang niet meer maar het levert wel een bijzonder plaatje op: de andreaskruisen staan er na al die jaren nog en als je er tussen gaat staan is het stationsgebouw nog duidelijk herkenbaar. Dit was dus de vroegere spoorovergang.

Prachtboek oor de geschiedenisliefhebbers:

Prachtig verhaal over Oosterhout:

Eerst eten 

Oosterhout heeft geen treinstation en dat komt door 'eerst eten'. Hoe zit dit eigenardige verhaal eigenlijk in elkaar?

'Eerst eten', zeggen ze in Oosterhout... 

'Eerst Eten' verwijst naar een karaktertrek van de Oosterhouters, die in het verleden kennelijk opvallend vaak zin hadden in een goede maaltijd. Ze stonden wijd en zijd bekend vanwege hun wens om 'eerst even te eten'. Het is overigens denkbaar dat het gezegde ook op andere inwoners van de Baronie van toepassing is.

Treinstation

Een hardnekkig verhaal luidt dat dit gezegde is ontstaan aan het eind van de negentiende eeuw toen er overal in Nederland spoorwegen werden aangelegd. Oosterhout wilde vanzelfsprekend ook wel zo'n aansluiting op het spoornet. De notabelen van de stad namen daarom op een dag de koets naar Den Haag om daar te pleiten voor een treinstation in Oosterhout. Onderweg gingen ze echter een hapje eten en volgens goed Oosterhouts gebruik moet dat een uitbundige maaltijd zijn geworden. Een goede reden om te laat te arriveren bij de minister. Ze kwamen nog net op tijd om een delegatie uit de gemeente Gilze en Rijen de trap af te zien komen, die een toezegging voor een station in Rijen op zak hadden.

Omweg

Dat is het verhaal, maar er is in geen enkel archief ooit enig bewijs gevonden dat deze gebeurtenis werkelijk heeft plaats gevonden. Verder is het ook niet erg logisch. Een spoorlijn aanleggen tussen Breda en Tilburg via Oosterhout zou een stevige omweg betekenen en Rijen ligt wat dat betreft een stuk strategischer. Ondertussen kan Oosterhout zich er wel op beroepen de grootste gemeente van Nederland te zijn, die niet beschikt over een treinstation.

Ouder

Bovendien is het gebruik van het gezegde 'Eerst Eten, zeggen ze in Oosterhout' ouder dan dit spoorwegverhaal. Het werd al eerder in de negentiende eeuw opgemerkt als een typisch Oosterhoutse gewoonte. Ofwel plaatst het de Oosterhouters in een bourgondische traditie van goed eten, ofwel zegt het iets van de bedachtzaamheid van de Oosterhouters; dat ze belangrijke besluiten pas nemen na een voedzame maaltijd. Dat zijn positieve kenmerken die door sommigen als waardevoller worden gezien dan een treinstation.

Mooi gevonden Tamzin, ik begin dit topic steeds leuker te vinden eigenlijk.

Zo leer je nog wat op je oude dag, ;-)

Straks ben ik nog blij dat Gouda een groot station heeft, (78000) ;-)

Het blijft natuurlijk zo dat van al deze plaatsen Drachten de meest voor de hand liggende keuze is om aan te sluiten.

Kennelijk was het kleine dorpje Eindhoven in 1860 wel relevant genoeg om de lijn vanuit Boxtel (staatslijn E) naar aan te leggen - en verder naar Maastricht. Er is zelfs een lijn Eindhoven- Hasselt aangelegd las ik. 

Boxtel werd in de 19e eeuw spoorwegknooppunt omdat hier staatslijn E zou aansluiten op H (vanuit Utrecht), dit als een soort compromis tussen Den Bosch en Eindhoven. Volgens wiki dan.

Het is nog erger: het is Katwijk. ;-) Ruim 66000.

Dat kwam al eerder aan de orde met Terneuzen en Smallingerland, maar je hebt en houdt natuurlijk gelijk. Ik weet wel waar de Meijerij ligt maar moest deze gemeente toch even opzoeken. 

De vraag die eigenlijk nu beantwoord is is dat het inwoneraantal niet alleen bepalend is. Belangrijk punt is ook een metro of sneltramverbinding zoals geldt voor Spijkenisse en  Nieuwegein. Het is dan niet meer voor de hand liggend dat daar ook nog een spoorverbinding komt.

Haarlem-Schiphol staat denk ik heel hoog op het wensenlijstje van de Noord Hollandse bevolking. Probleem blijft vooral de ruimte die je nodig hebt om zo'n spoorlijn aan te leggen. Grondonteigening, procedures doorlopen en je bent zo 20 jaar verder.

Alles behalve urk. 

Opzich vind ik deze plekken:
Cappelle a/d ijssel
Lisse (het station staat er letterlijk nog)
Budel
 

Verder geen idee. Misschien meer in zeeland of het oosten. 

In ieder geval zoals eerder vernoemd station Drachten, daar is het hard nodig om een treinspoor aansluitend op het hoofdrailnet te hebben.

ook Terneuzen heeft geen station, en daar heb je meer inwoners dan Drachten. Enigsinds logisch dat daar geen station is, want het is een logistieke puzzel omdat daar ook de Schelde loopt.

Ik denk dat Nieuwegein groter is? Maar goed, die is redelijk goed aangesloten op Utrecht Centraal met de sneltram.
Er is wel regelmatig gesproken over een spoorlijn Utrecht - Breda, maar dat zou te duur zijn.

Nee, dat is volgens mij toch Oosterhout. Gemeente heeft 56.000 inwoners, zonder de drie kerkdorpen gerekend heeft het ca 51.000 inwoners.

Ja, ik zou ook wel een paar nieuwe spoorlijnen willen. Er zijn al lang geen nieuwe spoorlijnen aangelegd. Misschien Heemstede- Hoofddorp-Aalsmeer-Uithoorn-Mijdrecht-Breukelen? Zou een snelle verbinding zijn tussen Haarlem en Utrecht, en Schiphol en Utrecht.