Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

1 dat kan nog steeds. Met een los kaartje of e-ticket.

2 omdat de prijzen gelijk zijn getrokken, een retourtje uit de automaat halen is net zo duur als de ov-chipkaart gebruiken (exclusief 1 Euro toeslag voor 't kaartje)

Er zit dus verschil in het onderweg iets kunnen halen met of zonder uitcheck. Ga je bijv. in Arnhem of Utrecht even iets bij AH to Go halen, hoef je niet uit te checken, omdat op deze station AH To Go binnen het zog. Poortjesgebied ligt, (wat weer lastiger is als je als niet-treinreiziger even daar iets wilt kopen, omdat je zonder incheck daar niet legaal kunt komen). Als je in bijv. Leeuwarden, Nijmegen, Breda of Tilburg naar de AH to Go wil, moet je wél uit (en later) weer inchecken, omdat je daar juist door de poortjes moet de winkel te kunnen bereiken, (en dat is dan weer makkelijker voor als je niet met de trein reist en toch iets bij AH to Go wilt kopen). In Den-Bosch of Groningen (althans voorlopig nog), is een CICO weer moeilijker afdwingbaar, omdat daar geen poortjes staan en je dus het station kunt verlaten zonder uit en later weer in te checken, (als je weer verder reist) en dan is het aan zo'n conducteur weer een gepuzzel, als je een wat langere reis erop hebt zitten en op een poortjesloos station de reis voor meer dan 35 minuten onderbreekt, (de leugenaars onder de reizigers kunnen dan ook wat makkelijker met een smoes komen bijv. vertraging te hebben gehad, of om te moeten reizen).

 

Simpel: Omdat na 35 minuten je reis opgesplitst wordt in twee losse reizen, en dus de langeafstandkoting Helmond - Breda vervalt. Je betaalt (voltarief) € 3,20 voor Helmond - Eindhoven en € 10,80 voor Eindhoven - Breda. Totaal dus € 14,00.


WAAROM? Omdat je anders bijvoorbeeld ook Helmond - Breda kan reizen (enkele reis voltarief, 71 tariefeenheden € 13,00, retour € 26,-) en dan uren later terug naar Helmond voor maar € 8,40 (want de prijs van 142 tariefeenheden is € 21,40).

Dat is dus niet de bedoeling, DAAROM als je niet binnen 35 minuten verder (of terug) reist is het een nieuwe reis.

Maar wat je wilt kan dus gewoon nog steeds -een onderbreking van meedere uren in Eindhoven- als je reist op een e-ticket (uitgeprint of in de Reisplanner Xtra app).

Dat is dan precies het papieren/digitale kaartje waar je aan refereert, en scheelt je dus die € 1,00 voor als je het met een ov-chipkaart zou doen (in de daluren zelfs maar € 0,60)

Helder zo :?

Nee. Want als ik NS betaal om vervoerd te worden van Helmond naar Breda op pakweg 23 april, en ik besluit op 23 april mijn reis in Eindhoven te onderbreken, daar te gaan winkelen en een paar uur later door te reizen naar Breda, dan kost dat de NS geen cent extra, want ik doe gewoon waar ik voor betaald heb, namelijk: op 23 april gebruik maken van de de trein om van Helmond naar Breda te komen. Ik reis geen kilometer extra door die onderbreking. Dus waarom moet ik dan wel extra betalen?

Als ik vroeger een papieren kaartje kocht, kon dat gewoon. Waarom met de OV-chipkaart niet?

[Dus waarom moet ik dan wel extra betalen?Als ik vroeger een papieren kaartje kocht, kon dat gewoon. Waarom met de OV-chipkaart niet?
in het businessmodel van het hele OVchip systeem is dit een terugverdienfactor

[Dus waarom moet ik dan wel extra betalen?Als ik vroeger een papieren kaartje kocht, kon dat gewoon. Waarom met de OV-chipkaart niet?
in het businessmodel van het hele OVchip systeem is dit een terugverdienfactor

Maar ons werd destijds toch gezegd dat er niets zou veranderen dat je met de OV-chipkaart gewoon dezelfde voorwaarden en mogelijkheden had als met het papieren kaartje?

Zoiets werd ons ook gezegd bij de conversie van gulden naar euro. In zuidelijke landen is de burger niet zo goedgelovig. Die hebben 20 jaar lang dubbele prijzen geadverteerd om te voorkomen dat de conversie voor stiekeme prijsverhoging zou worden gebruikt. Iets dat in Nederland schering en inslag was: kop koffie ging van 2 gulden naar 2 euro, bijv.

Lees nog maar eens na wat ik schreef. Het is aan te tonen dat de toenmalige retourprijs, gedeeld door de helft, tot enkele reisprijs is gemaakt.

In mijn herinnering is een enkele reis inderdaad relatief goedkoper geworden, maar een retour is wel extra in prijs omhoog gegaan. Dit zou "budget" neutraal gedaan zijn en aangezien er waarschijnlijk meer retouren (en weekendretouren) werden verkocht dan enkele reizen, hoefden de retouren procentueel minder te stijgen dan de enkele reizen procentueel goedkoper werden.

Er is wel een tijdje geweest, een jaar of zo, dat heen en weer reizen op saldo met de ov-chipkaart gelijk was aan de retour prijs. Het papieren enkele reis kaartje was echter duurder dan een enkele reis op saldo. In die tijd reisde ik bijna altijd nog op papier, met name omdat vaak op een andere vervoerder moest overstappen en de overgang met de ov-chipkaart niet goed geregeld was. Als ik echter een enkele reis met NS maakte, ging ik toch voor reizen op saldo.

@Pejeka
Het draait om fraude. Je wilt niet dat iemand die 's morgens ergens naar toe gaat na het uitchecken gelijk weer incheckt, vervolgens zogenaamd acht uur lang gaat ontbijten en dan goedkoop terugreist naar huis onder het mom van een overstap.

En die angst voor fraude hangt weer samen met het gekozen systeem. Dat krijg je wanneer je niet goed nadenkt over de consequenties van bepaalde keuzes.

@Pejeka
Het draait om fraude. Je wilt niet dat iemand die 's morgens ergens naar toe gaat na het uitchecken gelijk weer incheckt, vervolgens zogenaamd acht uur lang gaat ontbijten en dan goedkoop terugreist naar huis onder het mom van een overstap.
en helaas zijn er zulke mensen: onlangs om 6.30 gezien: een meid komt aanfietsen, bliep, en fietst weer weg.

Toch heb ik daar inmiddels ook mensen problemen mee zien krijgen, want het inchecktijdstip verraadt bij controle 2 uur later dat je niet binnen 30 (of 35?) minuten bent gaan reizen.