Naar NS.nl

Reacties geplaatst door iMark

4029 Reacties

C
chris44Op het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Station Amersfoort aanmelden

@Slidestops Wanneer het nog steeds misgaat, deugt het systeem blijkbaar niet.

34
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

[quote=Bertus]Als iemand dat graag wil, wat is er dan op tegen om twee uur op het station te verblijven? En wat als straks de Eurostar gaat rijden?[/quote] Dat is geen probleem. Wanneer je per trein naar het vertrekstation van de Eurostar reist, check je bij NS uit voordat je terminal ingaat. Vervolgens verblijf je tot het moment dat de Eurostar vertrekt in de 'steriele' zone.

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Het is niet erg duidelijk wat de regels zijn bij het reizen op saldo. 1. Wanneer ik incheck, schijn ik binnen 35 minuten te moeten gaan reizen. Behalve natuurlijk wanneer er geen treinen rijden. 2. Wanneer ik overstap op bijvoorbeeld Utrecht Centraal is onduidelijk hoe lang mijn overstaptijd mag duren. Die overstaptijd is nergens gedefinieerd. Volgens mij moet ik uitgebreid kunnen gaan dineren in het poortjesgebied als ik daar zin in heb. 3. Bij aankomst op mijn bestemmingsstation is onduidelijk hoe lang ik binnen het poortjesgebied mag verblijven voordat ik uitcheck. Als daar een restaurant is (bijvoorbeeld als in Amersfoort) moet ik daar uitgebreid kunnen gaan eten alvorens het station te verlaten. Mijn conclusie is daarom dat de verplichting om na incheck op het vertrekstation binnen een bepaalde tijd op reis te gaan grote flauwekul is.

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

[quote=Tamzin]@iMark Het gaat bij die discussie niet over mensen die later vertrekken maar over mensen die helemaal niet op reis gaan maar alleen koffie drinken op het station.[/quote] Het gaat om reizigers.

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Het lijkt mij ook een onzinnige reden. Wanneer ik om 10.00 uur incheck op Utrecht Centraal, daar een uur blijf en om 11.00 uur in de trein stap, wat is dan het probleem wanneer ik gecontroleerd word?

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Het probleem is hoogst actueel. Mensen winkelen te lang na het inchecken voordat ze in de trein stappen. http://www.telegraaf.nl/binnenland/28197384/___Meer_winkeltijd_stations___.html

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Service in de trein (1e klasse)

De extra service in de 1e klas is al eens geprobeerd in Nederland. Het grote probleem is dat er in Nederland relatief korte trajecten per trein worden afgelegd. De treinen rijden weliswaar langere trajecten, maar hoeveel zakenlieden reizen per trein van bijvoorbeeld Amsterdam naar Maastricht of van Rotterdam naar Groningen? Dat neemt niet weg dat de 1e klasreizigers in Nederland wel erg weinig extra's krijgen voor hun geld.

119
T
6 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Harderwijk Intercity

Om het niet ingewikkelder te maken dan het al is, was ik uitgegaan van de bestaande infrastructuur om te beredeneren waarom een IC-stop in Harderwijk er niet inzit.

107
T
6 maanden geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Harderwijk Intercity

Dat is op zich waar. Maar Duitsland heeft grote gebieden die veel minder dichtbevolkt zijn dan Nederland. Harderwijk ligt een beetje ongelukkig tussen Amersfoort en Zwolle. Een IC rijdt in 35 minuten van Amersfoort naar Zwolle. Dat past precies met de aansluitingen aan beide einden. Een stop in Harderwijk past gewoon niet zonder dat de rest van de dienstregeling als een kaartenhuis in elkaar stort.

107
T
6 maanden geleden
K
kittydejongOp het juiste spoor
gevraagd in OV-fiets

kan je een OV fiets reserveren?

Je kunt geen OV- fiets reserveren. Je kunt wel een fiets op Amsterdam Zuid huren en terugbrengen bij een andere verhuurlocatie. Daar zijn kosten aan verbonden: €10. http://www.ns.nl/deur-tot-deur/ov-fiets/zo-werkt-de-ov-fiets.html

7
Robert B
9 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

[quote=Thom] Is het inderdaad zo dat de compensatie voor de veelhuurders bij OV-fiets bestaat uit drie gratis ritten? Dan lijkt het er op dat er weliswaar een gebaar wordt gemaakt, maar ze zijn per saldo wel flink duurder uit.[/quote] Per saldo zijn ze duurder uit vanaf 26 ritten. Ze krijgen nu €11,55 + €10 = €21.55 lagere kosten. Ik heb geen idee hoeveel klanten meer dan 26 ritten per jaar maken. Een gestaffelde compensatie lijkt me een beter idee. Dus bij meer dan 20 ritten 3 ritten cadeau en bij meer dan 40 ritten 6 ritten cadeau etc.

71
D
4 jaar geleden
amine
amineOp het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

ov-chipkaart in beslag genomen

Zoals de waard is, zo vertrouwt hij zijn gasten. Google zelf maar eens op 'fraude', 'aanbesteding' en 'concessie Limburg'.

51
Sivan NS
7 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

De Algemene Voorwaarden van OV-fiets zijn nog steeds niet aangepast aan de situatie die op 1 januari 2017 is ingegaan. Dat heb ik op 24 november 2016 gemeld maar er is blijkbaar nog niets mee gedaan. Zie: https://forum.ns.nl/ov-fiets-48/wijziging-ov-fiets-28754?postid=185630

71
D
4 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

Tegelijkertijd kun je constateren dat wanneer er veel coulance moet worden toegepast er duidelijk ontwerpfouten in een systeem of een lokale situatie zitten. Van dat laatste lijkt Amsterdam Amstel me een schrijnend voorbeeld. Iedere klacht is een kans.

45
T
1 jaar geleden
zoe-luijk
zoe-luijkOp het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

Anonieme kaart omzetten naar persoonlijke kaart

Rover heeft voor de Consumentenbond op rijtje gezet waar er met chipkaarten gewerkt wordt en wat de kosten zijn. Nederland is verreweg het duurste en heeft de meest klantonvriendelijke voorwaarden. De keuze van TLS om de kaarten maar 5 jaar geldig te laten zijn is totale onzin. En dat de kosten voor een vervangende kaart hoger zijn dan voor een nieuwe kan ook niemand rechtvaardigen. Als grootaandeelhouder van TLS doet NS niet erg veel om de kosten voor de consument te drukken. De aandeelhouders van TLS zijn NS (68,8%), GVB (12,5%), RET (12,5%) en HTM (6,25%). https://www.consumentenbond.nl/acties/ov-chip-kosten/

15
M
7 jaar geleden
Treinspotter123
Treinspotter123
gevraagd in Abonnementen

Wel of geen toeslag ICE?

[quote=Thom]Of je het nu zelf vindt of niet, iMark: Met een VDU heb je een abonnement. En de link die ik je gaf is helder: Met een abonnement betaal je geen toeslag als je er mee reist.[/quote] Het is me duidelijk. Maar het blijft verwarrend dat NS het woord abonnement ook is gaan gebruiken voor kortingskaarten.

24
Treinspotter123
7 jaar geleden
Treinspotter123
Treinspotter123
gevraagd in Abonnementen

Wel of geen toeslag ICE?

Daar is dan nooit enige ruchtbaarheid aangegeven. Ik heb overigens niet het idee dat ik een abonnement heb. Ik heb een kaart waarmee ik in de voordeeluren 40% korting krijg. Het feit dat ik via automatische incasso betaal, maakt het nog geen abonnement. Ook al denkt NS het 'Voordeelurenabonnement' te moeten noemen. Kan een moderator dit eens uitzoeken?

24
Treinspotter123
7 jaar geleden
Treinspotter123
Treinspotter123
gevraagd in Abonnementen

Wel of geen toeslag ICE?

Ik heb al jaren een 'Voordeelurenabonnement' maar heb nooit geweten dat ik daarmee zonder toeslag met de ICE kan reizen wanneer ik op saldo reis. Het staat nergens op de pagina met uitleg over het 'abonnement'. (Ik vraag me dan ook af of het wel klopt.) https://www.ns.nl/producten/overige-abonnementen/p/voordeelurenabonnement Ik vermoed dat er verwarring is over het begrip 'abonnement'. Van oudsher is bij de spoorwegen en andere openbaar vervoerbedrijven een abonnement een kaart waarmee je onbeperkt op een bepaald traject (of alle trajecten) mag reizen. Later werd dat 'Trajectkaart'. Indertijd zijn de NS Jongerenkaart, de Rail-Aktiefkaart en de 60+ Seniorenkaart samengebracht onder de noemer 'Voordeelurenkaart'. In 2008 heeft NS de 'Voordeelurenkaart' hernoemd in 'Voordeelurenabonnement'. Dat is eigenlijk verkeerd gebruik van het woord abonnement en levert misverstanden op. Ik noem mijn kaart nog altijd 'Voordeelurenkaart' omdat ik het niet als een abonnement beschouw. Daar ben ik

24
Treinspotter123
7 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

Keuzes..... Er worden wel vaker keuzes gemaakt die niet zo gelukkig uitpakken, zoals touringcars in plaats van regulier openbaar vervoer gebruiken gebruiken bij een buitendienststelling bij Amsterdam Zuid in augustus. Of het te vroeg beginnen met de vertrekprocedure. :P Bij dit onderwerp denk ik dat NS heel goed de suggestie kan overnemen om de mensen die 21 keer of meer per jaar een OV-fiets huren 50 cent korting te geven na de 20e keer huren. Ik hoop overigens dat NS niet te vroeg is met het afschaffen van de abonnementen en de capaciteit voldoende op orde heeft. Hoewel er strikt genomen nog steeds een abonnement blijft omdat er een keer een cent moet worden overgemaakt om het (kosteloze) abonnement te activeren. Dat is nog steeds een behoorlijke administratieve drempel. Wel een goede keuze is het instellen van dit forum zodat wij als klanten rechtstreeks met NS kunnen praten over de goede en minder goede keuzes en de dienstverlening verbeterd kan worden. Af en toe worden stilletj

71
D
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

Dan nog een punt. De Algemene Voorwaarden zijn uit 2011 en er wordt artikel 8 punten 2, 6 en 7 gesproken over de OV-Fietspas. Die bestaat al een tijdje niet meer. In de voorwaarden wordt ook steeds gesproken over 'pashouder'. Dat zou ik vervangen door 'abonnee'. http://www.ns.nl/binaries/_ht_1431335904420/content/assets/ns-nl/deur-tot-deurdiensten/ov-fiets-alg-voorw-2011.pdf Omdat er per 1 januari 2017 nogal wat wijzigt lijkt me dat een mooi moment om ook de Algemene Voorwaarden te actualiseren.

71
D
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

Toen ik eerder vandaag op de website van OV-Fiets keek was ik nogal verbaasd dat de regeling zoals die per 1 januari 2017 gaat gelden (geen abonnementskosten en een prijs van €3,85) nu al op de website staat en dat tegelijkerijd de voorwaarden per 1 januari 2016 nog steeds actueel zijn. Hier is duidelijk iets misgegaan. http://www.ns.nl/binaries/_ht_1450867651969/content/assets/ns-nl/deur-tot-deurdiensten/ov-fiets-tarieven-particulier-2016.pdf Je zou denken dat wanneer je voor 1 januari 2017 nog abonnee wordt, je conform de voorwaarden (dus €10 abonnement en een huurprijs van €3,35) die nu gelden abonnee wordt en dat je in de loop van januari 2017 abonnementsgeld krijgt gecompenseerd. Of zijn deze pagina's te vroeg online gegaan? http://www.ns.nl/deur-tot-deur/ov-fiets/de-ov-fiets.html http://www.ns.nl/deur-tot-deur/ov-fiets/online-abonnee-worden.html Of gelden er tot 1 januari 2017 verschillende huurprijzen en betalen abonnees die €10 betaald hebben tot 1 januari €3,35?

71
D
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

Nog een aanvulling. Eerder in het jaar werd gesproken over wijzigingen per 1 januari 2017. Nu blijkt het eerder ingegaan te zijn en heeft NS al vrolijk de prijsverhoging van €3,35 naar €3,85 doorgevoerd die volgens eerdere berichten pas per 1 januari 2017 zou zijn. Bron: http://www.ns.nl/deur-tot-deur/ov-fiets/online-abonnee-worden.html [img]c980f9a7-d0e8-46a6-b89c-7265d6355fd8.png[/img] Ik kan er niets anders van maken dan dat we hier met administratief broddelwerk en een te vroeg doorgevoerde prijsverhoging te maken hebben. In de e-mail van 17 november beweerde NS nog het volgende: "U betaalt vanaf nu alleen nog voor het gebruik van de OV-fiets. De kosten van een ritprijs bedragen tot 1 januari 2017 € 3,35 per 24 uur. Daarna bedraagt de ritprijs van een OV-fiets € 3,85 per 24 uur."

71
D
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

Dat is inderdaad een nogal onnozel van NS. Ze hadden alleen het verificatiebedrag van €0,01 moeten incasseren. Het lijkt me weer typisch een geval van het groot-bedrijf-syndroom': de ene afdeling (incasso's) heeft geen idee wat de andere afdeling (abonnementsvormen) heeft besloten. Ik kreeg op 17 november een e-mail van NS met nadere verklaringen over mijn abonnement dat per 1 oktober 2016 was verlengd: "U heeft in 2016 uw OV-fietsabonnement met NS OV-fiets B.V. een jaar verlengd. We hebben goed nieuws voor u. Vanaf 1 januari 2017 rekenen wij voor OV-fiets geen abonnementskosten meer. Voor u betekent dit dat u per direct al geen abonnementskosten meer betaalt. Over eventueel teveel betaald abonnementsgeld voor OV-fiets ontvangt u van ons een tegemoetkoming. Hierover ontvangt u automatisch bericht in januari 2017."

71
D
4 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in OV-fiets

Wijziging OV-fiets

Marketing en NS zijn niet bepaald begrippen die goed samengaan in één zin. Vaste klanten en grootverbruikers extra korting verlenen? Dat kennen ze bij NS niet.

71
D
4 jaar geleden
M
meent94Intercity
geplaatst in In de trein

Waar zijn de conducteurs?

Ik heb het idee dat op trajecten met veel stations met poortjes er nauwelijks nog gecontroleerd wordt. Vanaf Hilversum richting Amsterdam is dat duidelijk merkbaar. Voordat de poortjes gesloten waren, werd er nog wel eens gecontroleerd. Sinds de poortjes in Hilversum, Weesp, Diemen Zuid, Duivendrecht, Amsterdam RAI en Amsterdam Zuid gesloten zijn, heb ik geen controle meer gehad, noch in de IC's, noch in de Sprinters. Overigens heb ik wel degelijk het gevoel dat het zwartrijden enorm is afgenomen. Dus in dat opzicht hebben de poortjes wel degelijk effect. Maar toezicht in de treinen is er nauwelijks meer. Met nog meer gesloten poortjes kun je nu al voorspellen dat het controleren alleen maar minder gaat worden. Dat biedt aan de Hc's een mooie kans om de 1e klas te gaan controleren op reizigers zonder kaartje voor de 1e klas en eindelijk eens de stilte te gaan handhaven in de stiltezones!

52
R
2 jaar geleden
Voorwaarden