Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Bertus

298 Reacties

N
Neen
geplaatst in OV-chipkaart

Van rit naar reis: hoe voorkom ik dat ik straks te veel betaal?

Het is niet begrijpen, dat men er maar niet in slaagt, een probleem op een eenvoudige en voor de klant (en NS) heldere manier op te lossen. Ik reis al járen met een Voordeelurenabonnement. Tijdens de introductie van de OV-Chipkaart is het probleem de incheck buiten de voordeeluren al naar voren gekomen. Een oplossing was niet meteen voorhanden, maar iedereen die bij OV-Chipkaart betrokken was, riepen om het hardst dat er hard werd gewerkt om het probleem op te lossen. Het harde werken heeft (vooralsnog) geen enkele vrucht afgeworpen, gezien de oplossing die NS biedt: de aanschaf van een extra OV Chipkaart(en). De slogan: Eén kaart voor al het OV kan dus de prullenbak in en vervangen worden door: Voor elk reisproduct één kaart. Ik zal niet stellen dat de OV-Chipkaart helemaal mislukt is. Voor reizigers, die af en toe eens een reisje maken (en zich het woud van incheckpalen, uitcheckzuilen, overstappalen, toeslagpalen en ophaalpalen eigen hebben kunnen maken) op zich best voldoet, m

112
Henk_NL
6 jaar geleden
Tom NS
Moderator
Tom NSmoderator
geplaatst in Welkom

Even kennismaken..

Hallo allemaal. Ik ben Bert, sinds 2000 woonachtig in het mooie en gezellige Delft. Ik meen te kunnen zeggen, dat ik een vaste en trouwe NS klant ben. Ik heb al zeker twintig jaar een Voordeelurenkaart/Voordeelurenabonnement (misschien nog wel langer). Op werkdagen reis ik van Delft naar Rotterdam Alexander (woon-werk), verder vaak in weekeinden op verschillende trajecten. Ik heb een auto maar reizen per trein vind ik een prettige en meer ontspannen manier van reizen: lekker met een boekie in een hoekie, het landschap aan me voorbij laten glijden, een leuk en gezellig babbeltje met een reisgenoot/medereiziger of op de tablet dit forum bezoeken. Door een vraag aan de Klantenservice van NS werd ik attent gemaakt op dit forum. Ik ga vooral veel lezen, me verbazen, ideeën opperen, vragen stellen, kritiek uiten, vragen beantwoorden en wat al niet meer.

578
Trein-Dario
1 jaar geleden
N
nickvveeOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Den Haag Centraal spoor 11/12

[quote=Schraper]Dan snap ik niet dat de RET met spoed een nieuw station moest bouwen. Kapitaalvernietinging.[/quote] Het is inderdaad een stuk geldsmijterij van de eerste orde en al evenmin een voorbeeld van enige planning en afstemming. Bovendien is het verbannen van de metro naar het huidige hoge niveau beslist geen vooruitgang voor overstappende reizigers.

14
Momo
1 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

[quote=mrfreeze]De situatie op o.a. Amersfoort is al vaker voorbij gekomen op het forum. Volgens NS is de situatie met de poortjes van meerdere vervoerders totaal niet verwarrend, is het maar een ontzettend klein deel van de reizigers dat verkeerd in- of uitcheckt en moet je je als reiziger tegenwoordig maar gewoon goed voorbereiden op een reis met de trein. Maar als ik alleen al de meldingen op dit forum zie van mensen die bij de verkeerde vervoerder hebben in/uitgecheckt, en ik denk dat nog geen 1% van de reizigers op dit forum terechtkomt, denk ik dat NS hier vrij optimistisch over doet. Het wordt inderdaad hoog tijd dat die situatie met in/uitchecken bij de verschillende vervoerders verdwijnt. Maar een proef daarmee schijnt nu door de overheid tegengehouden te worden ivm privacy van de reizigers. Dat kunnen we NS dus niet verwijten :)[/quote] Ik ben het helemaal met je eens. Dat bij die proef de privacy van reizigers in het geding zou zijn, is natuurlijk een kulargument. Om aa

45
T
1 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

[quote=Barbara W] Dank voor de tip! Ik heb meteen gebeld, en inderdaad ontvang ik nu een nieuwe acceptgirokaart, zonder de 35 euro boete. Dat voelt een stuk beter. Bedankt voor de snelle reactie.[/quote] Wat is nu het eigenlijk het nut van het opleggen van een boete, als die met één telefoontje weer ongedaan gemaakt kan worden?

45
T
1 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

Strikt genomen had Barbara W geen geldig NS vervoersbewijs, maar omdat ze door wat voor reden dan ook, bij de voor NS "verkeerde" paal is ingecheckt, maakt dat haar een zwartrijder? Nee, door het inchecken heeft Barbara W de intentie getoont, normaal voor naar reis te betalen. Natuurlijk is het fijn voor Barbara W dat ze boete niet hoeft te betalen door de "coulante" houding van een NS medewerker, maar voor iemand die minder goed van de tongriem is gesneden geldt de "coulance" niet en is voor hem of haar misschien wel een reden om de OV-Chipkaart doormidden te breken en het openbaar vervoer de rug voorgoed de rug toe te keren. Verder vraag Ik me af, of de "coulanceregels" in vaste procedure's zijn vastgelegd of dat de NS medewerker zelf de vrijheid heeft, coulance toe te passen.

45
T
1 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

[quote=Miriam NS]Hallo [i]Bertus[/i], dit is afhankelijk van de situatie. We bekijken per geval wat er mogelijk is en wat niet. In dit [url=https://forum.ns.nl/de-trein-11/boete-laten-kwijtschelden-nog-24822]topic[/url] vertellen Klaas Jan en Sivan hier meer over.[/quote] Prachtig natuurlijk dat per "geval" wordt bekeken wordt wat er mogelijk is, maar dat maakt het coulance-systeem ondoorzichtig, ook omdat er (naar ik aanneem) meerdere medewerkers zich hiermee bezighouden. En, Ik kan me ook voorstellen, dat wanneer een medewerker zijn dag niet heeft, minder geneigd is coulant te zijn. Is er een pro-actief coulancebeleid? Met andere woorden, wanneer een klant een "geval" wordt en een eerste boete krijgt, wordt de klant dan benaderd?

45
T
1 jaar geleden
Barbara W
Barbara WOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

In/uit-checken in station Amersfoort: waarom staat er een Connexxion-poortje midden in het station?

[quote=iMark]Tegelijkertijd kun je constateren dat wanneer er veel coulance moet worden toegepast er duidelijk ontwerpfouten in een systeem of een lokale situatie zitten. Van dat laatste lijkt Amsterdam Amstel me een schrijnend voorbeeld. Iedere klacht is een kans.[/quote] Dat valt ook al te constateren door het aantal boetes dat wordt uitgeschreven, vanwege een "foute" check-in/check-out. Ik ben overigens benieuwd hoeveel dat er zijn.

45
T
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Harderwijk Intercity

Er zijn stations die maar één spoor (en één perron) hebben, en dat is geen bezwaar om daar Interciitytreinen te laten stoppen, zoals er ook dorpen zijn die een stuk kleiner zijn dan Harderwijk maar waar wel een Intercity stopt. Station Harderwijk zou toch een extra perron en (keer)spoor krijgen om meer sprinters te laten rijden?

107
T
6 maanden geleden
S
SchraperReisleider*
gevraagd in Dienstregeling

Rtd Lombardijen - Eindhoven via Rrd Centraal - Vraag over terugsteken

Wat maakt het probleen nu zo complex? En met zijn al die betrokkenen waarmee moet worden afgestemd? Als hier meerdere vervoerders zouden rijden, dan kan ik me voorstellen dat het zo lang duurt. Ik reis regelmatig van Delft naar Breda Prinsenbeek. Als die rijdt, dan stap ik in Delft in de intercity naar Breda (via de HSL), en steek vanaf Breda terug naar Prinsenbeek. Mag officieel niet, maar is een kwartier (!) sneller dan via Dordrecht per sprinter. Ik begrijp niet, waarom ook dit niet toegestaan is. NS roept in alle toonaarden dat door meer treinen via de HSL te sturen, reistijden worden verkort maar tegelijkertijd wordt gebruik van die snellere mogelijkheden ontmoedigd door verboden en onduidelijkheden.

227
S
1 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

Ik geef meteen toe, dat ik ook wel eens op het laatste moment in de trein stap. Dat komt niet, zoals die rare kleuterklasposters suggereren, doordat ik te laat ben opgestaan of heb zitten treuzelen bij het strikken van de veters, niet door het kopen van koffie of het kijken naar de smartphone, niet omdat ik heb staan roken, maar puur en alleen door de vele net-niet aansluitingen, vertragingen of spoorwijzigingen die een halve minuut vóór vetrek worden omgeroepen. In plaats van meteen met het waarschuwende vingertje naar de reiziger te zwaaien (die ergens op tijd moet zijn), is het wellicht een idee, te onderzoeken wat de werkelijke reden is, waarom dan zoveel reizigers op het laatste moment nog instappen.

559
M
5 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Fluiten = niet meer instappen

Langs het niet heel brede maar vaak drukke eilandperron van Delft staan heel vaak aan beide zijden treinen klaar voor vertrek en als er dan gefloten wordt, is niet altijd duidelijk voor welke trein dat nu precies is.

559
M
5 jaar geleden
S
SchraperReisleider*
gevraagd in Dienstregeling

Rtd Lombardijen - Eindhoven via Rrd Centraal - Vraag over terugsteken

@ Goner: Mocht je dochter gecontroleerd worden tijdens terugsteken, dat kan ze uitleggen dat het probleem zo complex dat de oplossing van NS geduld hebben is.

227
S
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Harderwijk Intercity

[quote=Student_UTR]Geachte meneer/mevrouw, Zou Harderwijk alstublieft een Intercity station mogen worden? Ik heb hieronder 9 argumenten verzameld waarom Harderwijk een intercitystatus verdient. 7) Binnenkort gaat in Harderwijk een nieuwe McDonalds open inclusief McCafé. [/quote] Er liggen in Nederland meerdere uit hun krachten gegroeide dorpen en kleine stadjes die wel een McDonalds hebben maar geen spoorwegstation. Moeten naar die dorpen en stadjes dan spoorwegen aangelegd worden en die plaatsen een Intercitystation krijgen?

107
T
6 maanden geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Service in de trein (1e klasse)

[quote=Trein-NS] Dit vind ik echt een hele slechte vergelijking. ICE is gemaakt voor verre reizen van van 5 tot 7 uur ofzo. NS is gemaakt voor reizen niet langer dan 2 uur (meestal korter). Bovendien stappen mensen continu over op een andere trein.[/quote] NS "gemaakt" voor reizen niet langer dan 2 uur? Hoe kom je daar nu weer bij? Alkmaar - Maastricht is dik 3 uur, Den Haag - Enschede bijna 2 1/2 uur en Rotterdam - Groningen bijna 2 3/4 uur.

119
T
6 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Service in de trein (1e klasse)

[quote=Thom] Ik deel wel uw opvatting over de eerste klas in de ICE. Dan steekt de eerste klas in een blauw-wit sprintertje toch wat af. Sterker nog, er is alleen een kleurverschil. Je zit dus feitelijk rotter omdat je meer betaalt ;-)[/quote] In de sprinter bieden de rode bankjes (die voor eerste klas moeten doorgaan), inderdaad geen enkel verschil in comfort met de blauwe tweedeklasbankjes. Is de tijd niet daar om de nauwelijks gebruikte eerste klas in sprinters af te schaffen? Om de vergelijking met Duitsland nog eens te maken: de meeste sprintertrajecten in Nederland zijn te vergelijken met de Duitse S-Bahn. Daar wordt voor stads-, voorstads- en forenzenvervoer een eerste klas overbodig gevonden.

119
T
6 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Service in de trein (1e klasse)

[quote=Trein-NS.][quote=Bertus] NS "gemaakt" voor reizen niet langer dan 2 uur? Hoe kom je daar nu weer bij? Alkmaar - Maastricht is dik 3 uur, Den Haag - Enschede bijna 2 1/2 uur en Rotterdam - Groningen bijna 2 3/4 uur.[/quote] Ja maar hoe vaak maak je nou zulke verre reizen met NS. Bijna nooit toch? En als je een reis van 3 uur met NS vergelijkt met die van een ICE dan is die van de ICE veel duurder. [/quote] Of men een " verre" reis zelden maakt of meerdere keren per jaar, dat maakt helemaal niet uit: ik geef alleen maar aan, dat Nederland meerdere trajecten kent, die langer zijn dan twee uur. Dat je als NS-ser beweert, dat NS "gemaakt" is voor korte afstanden, tja... ken uw bedrijf. De ICE is zeker duurde - dat betwist ik ook helemaal niet - maar de service is daar ook naar, zeker in de eerste klas, zoals TS terecht opmerkt. [quote=Trein-NS] Het is net zoiets als een koe vergelijken met een wandelende tak, niet te vergelijken dus[/quote] Dit slaat dus als een tang op een

119
T
6 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Het station is tegenwoordig een plek waar meer te halen dan een trein, aldus NS. http://www.ns.nl/over-ns/activiteiten/stationsontwikkelingen.html NS trekt alles uit de kast om het station tot een gebied te maken, waar het prettig winkelen, eten en drinken is, alleen is, door het "onderbrekingsverbod" en de "35 minuten vertrekregeling", de gastvrijheid vergeten. Jammer. Enne.... met de OV-Chipkaart zou toch alles gemakkelijker en eenvoudiger worden? :?

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Service in de trein (1e klasse)

[quote=Trein-NS.][quote=Pejeka] Het laatste korte stukje van mijn reis in Duitsland legde ik af in wat men in Nederland een Sprinter zou noemen... de Metronom van Hannover naar Nordstemmen. Volwaardige eersteklasse-afdeling. Riante fauteuils, met fris gewassen hoofdkussentjes. Voldoende ruimte om bagage kwijt te kunnen, enz. En ja, die reis duurde "slechts" 20 minuten... Maar je krijgt wel waar je voor betaald hebt.[/quote] maar dat kost je dan wel 3 keer zoveel als bij NS. Zet dat er dan ook gewoon eerlijk bij Pejeka, in plaats van de je alleen maar die duitse treinen de hemel in prijst.[/quote] Neemt natuurlijk niet weg, dat de eerste klas in Nederland weinig meer biedt en alleen nog gevuld kunnen worden door met gratis upgradekaartjes te strooien.

119
T
6 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Ik verblijf ook regelmatig tamelijk lang op Rotterdam Centraal. Koffietje en babbeltje met collega doen bij Starbucks, daarna een pastaatje eten bij Julia's of een sateetje bij de Satebar, gevolgd door een ijsje bij LaPlace of van Ola Happiness Station en alvorens de reis huiswaarts te hervatten, nog even bij Appie Togo een paar boodschappen scoren. (Ik mis op het station alleen nog een leuke wijnbar :D) Ik heb echt nóóit geweten dat dat binnen 35 minuten moet. Voortaan dus met de stopwatch in de aanslag ...gezelligheid kent z'n tijd :(

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in In de trein

Service in de trein (1e klasse)

Jij je zin: Neemt natuurlijk niet weg, dat de eerste klas in Nederland weinig meer biedt dan stoelen die zacht zitten (zonder die stoelen de hemel in te prijzen) maar desondanks alleen nog gevuld kunnen worden door met gratis upgradekaartjes te strooien.

119
T
6 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

[quote=Arie_H][quote=Thom]Het is te gek voor woorden dat de reisvoorwaarden moeten worden aangepast om een enkeling die langer dan een uur op een station wil zijn, te gerieven. Het gebied is klein, dus even aanpassen aan wat voor het reizen noodzakelijk is, is een geringe opgave. Na een uur verblijf uit- en inchecken lijkt me alleszins redelijk.[/quote] Het is te gek voor woorden dat de klant zijn gedrag dan maar moet aanpassen vanwege onhandige en onduidelijke regeltjes. De NS zou voor de zoveelste keer eens meer van uit de klant moeten gaan denken en werken.[/quote] Het leukste is nog dat volgens NS de reiziger op 1, 2 en 3 staat, maar door allerlei onzinnige en onnodige regels waarvan niemand het nut kan uitleggen, voorwaarden die met elkaar in tegenspraak zijn, controledwang en regelzucht, is de reiziger eigenlijk uit het oog verloren. Als iemand dat graag wil, wat is er dan op tegen om twee uur op het station te verblijven? En wat als straks de Eurostar gaat rijden?

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Om winkelstraten en -centra in de buurt van het station te bereiken moet men het station verlaten en dat kan alleen door uit te checken. De vraag van TS is, hoe lang men "volgens de regels" op het station mag verblijven, bijvoorbeeld tussen een overstap. Volgens de regels van NS mag dat maximaal 35 minuten zijn. Ik vraag me af of en hoe dit daadwerkelijk gehandhaafd wordt en wat de sanctie is als bij controle een verblijf van langer dan 35 minuten wordt geconstateerd. Als er regels zijn, waarop niet gehandhaafd wordt en het niet naleven van die regels ook niet gesanctioneerd wordt dan hebben die regels toch geen enkel nut?

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Of misschien zijn die algemene voorwaarden, om alles af te dekken, opgesteld door ingehuurde juristen, die nog nooit in een trein hebben gezeten laat staan ooit een station hebben betreden.

365
Robert B
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

[quote=Slidestops][quote=Pejeka]Mijn vraag is simpel: waaróm?[/quote] Het antwoord is simpel, zo werkt de ov-chipkaart.[/quote] De OV-Chipkaart werkt zo omdat NS dat zo bepaalt heeft, zo simpel is dat. En trouwens: die zo verheerlijkte OV-Chipkaart was toch vooral bedoelt om reizen simpel en gemakkelijk te maken? En: ook niet duurder!

365
Robert B
2 jaar geleden
Voorwaarden