stop de diefstal open de poortjes op Sloterdijk

Als NS daadwerkelijk van mening is dat het slechts een hele kleine groep reizigers betreft, dan was het toch een hele kleine moeite geweest om deze mensen hierop te attenderen en pro-actief te compenseren voor het ongemak?
Maar het zullen wel weer de bekende alternatieve feiten zijn.

Als NS daadwerkelijk van mening is dat het slechts een hele kleine groep reizigers betreft, dan was het toch een hele kleine moeite geweest om deze mensen hierop te attenderen en pro-actief te compenseren voor het ongemak?
Maar het zullen wel weer de bekende alternatieve feiten zijn.

Het is eerder een demonstratie van onvermogen van de kant van NS. Men is bekend met het probleem van het plaatsen van poortjes op bepaalde stations. Vervolgens plaatst men de poortjes toch. NS creëert zelf een probleem maar onderkent dat probleem ook maar doet er gewoon niets aan. De dooddoener is dan dat het slechts een kleine groep mensen treft. Maar daar gaat het natuurlijk niet om. Het gaat in dit soort gevallen om het principe.

NS moet heel goed gaan nadenken welke effecten dit soort akkefietjes hebben op de beeldvorming over het bedrijf. Na het Fyra-fiasco en de corruptie in Limburg moet er hoognodig iemand aan het roer komen die de reputatie van NS voorop stelt. Dit soort klantonvriendelijke flauwekul moet ogenblikkelijk intern aangepakt worden. NS-ers moeten weer gaan begrijpen dat ze niet zijn besteld om klanten af te zetten. Kortom: fouten moeten worden hersteld en excuses moeten worden aangeboden. Verder moeten er eindelijk een oplossing komen voor de problemen met de tarifering wanneer op hetzelfde station door de plaatsing van de poortjes tariefmatige problemen ontstaan. En als die oplossing met gesloten poortjes niet gevonden kan worden dan verzint NS maar wat anders. Haal die poortjes dan maar weer weg.

Er lopen veel te veel onderwerpen op het forum waarin NS zich onmachtig toont om fouten toe te geven en problemen op te lossen. Dat is een zeer zorgelijke ontwikkeling, zeker wanneer het gaat om de reputatie van NS. Het zijn allemaal symptomen van een bedrijf waar het niet bepaald goed gaat.

Vertrouwen komt te voet en gaat te paard. Het lijkt er nu op dat er een hele kudde paarden is uitgebroken.

Dagelijks blijven wij in contact en scherpen wij de directie aan n.a.v. de feedback op dit forum. Juist omdat wij als forummoderators de belangen van de reizigers hierin voorop stellen. Dit probleem ligt al bij de NS-directie klant_Jac en we hopen z.s.m. een antwoord te ontvangen.

Als NS daadwerkelijk van mening is dat het slechts een hele kleine groep reizigers betreft, dan was het toch een hele kleine moeite geweest om deze mensen hierop te attenderen en pro-actief te compenseren voor het ongemak?
Maar het zullen wel weer de bekende alternatieve feiten zijn.

Het is eerder een demonstratie van onvermogen van de kant van NS. Men is bekend met het probleem van het plaatsen van poortjes op bepaalde stations. Vervolgens plaatst men de poortjes toch. NS creëert zelf een probleem maar onderkent dat probleem ook maar doet er gewoon niets aan. De dooddoener is dan dat het slechts een kleine groep mensen treft. Maar daar gaat het natuurlijk niet om. Het gaat in dit soort gevallen om het principe.

NS moet heel goed gaan nadenken welke effecten dit soort akkefietjes hebben op de beeldvorming over het bedrijf. Na het Fyra-fiasco en de corruptie in Limburg moet er hoognodig iemand aan het roer komen die de reputatie van NS voorop stelt. Dit soort klantonvriendelijke flauwekul moet ogenblikkelijk intern aangepakt worden. NS-ers moeten weer gaan begrijpen dat ze niet zijn besteld om klanten af te zetten. Kortom: fouten moeten worden hersteld en excuses moeten worden aangeboden. Verder moeten er eindelijk een oplossing komen voor de problemen met de tarifering wanneer op hetzelfde station door de plaatsing van de poortjes tariefmatige problemen ontstaan. En als die oplossing met gesloten poortjes niet gevonden kan worden dan verzint NS maar wat anders. Haal die poortjes dan maar weer weg.

Er lopen veel te veel onderwerpen op het forum waarin NS zich onmachtig toont om fouten toe te geven en problemen op te lossen. Dat is een zeer zorgelijke ontwikkeling, zeker wanneer het gaat om de reputatie van NS. Het zijn allemaal symptomen van een bedrijf waar het niet bepaald goed gaat.

Vertrouwen komt te voet en gaat te paard. Het lijkt er nu op dat er een hele kudde paarden is uitgebroken.

Ik heb al lange tijd het vertrouwen in de NS verloren. Gisteren trouwens ook nog een leuke actie op Zaandam. Ik moest naar Beverwijk en in veel gevallen is het dan handiger om met de Bus te gaan. Bus doet er nl 25 minuten over. Ik had echter net de bus gemist en vroeg derhalve bij het serviceloket hoe laat ik in Beverwijk zou zijn als ik de trein nam. Antwoord: Kan ik u niet vertellen: Internet ligt eruit. Toen maar rechtsomkeert gemaakt en alsnog de bus genomen

Dagelijks blijven wij in contact en scherpen wij de directie aan n.a.v. de feedback op dit forum. Juist omdat wij als forummoderators de belangen van de reizigers hierin voorop stellen. Dit probleem ligt al bij de NS-directie klant_Jac en we hopen z.s.m. een antwoord te ontvangen.

Als het antwoord net zo lang op zich laat wachten als in dit topic: Hoe gaat met dienstregeling 2018 treinverkeer en grensabonnement lopen naar Antwerpen?

Dan hebben we nu nog ongeveer 8 maanden te gaan.

Als NS daadwerkelijk van mening is dat het slechts een hele kleine groep reizigers betreft, dan was het toch een hele kleine moeite geweest om deze mensen hierop te attenderen en pro-actief te compenseren voor het ongemak?
Maar het zullen wel weer de bekende alternatieve feiten zijn.

Het is eerder een demonstratie van onvermogen van de kant van NS. Men is bekend met het probleem van het plaatsen van poortjes op bepaalde stations. Vervolgens plaatst men de poortjes toch. NS creëert zelf een probleem maar onderkent dat probleem ook maar doet er gewoon niets aan. De dooddoener is dan dat het slechts een kleine groep mensen treft. Maar daar gaat het natuurlijk niet om. Het gaat in dit soort gevallen om het principe.

NS moet heel goed gaan nadenken welke effecten dit soort akkefietjes hebben op de beeldvorming over het bedrijf. Na het Fyra-fiasco en de corruptie in Limburg moet er hoognodig iemand aan het roer komen die de reputatie van NS voorop stelt. Dit soort klantonvriendelijke flauwekul moet ogenblikkelijk intern aangepakt worden. NS-ers moeten weer gaan begrijpen dat ze niet zijn besteld om klanten af te zetten. Kortom: fouten moeten worden hersteld en excuses moeten worden aangeboden. Verder moeten er eindelijk een oplossing komen voor de problemen met de tarifering wanneer op hetzelfde station door de plaatsing van de poortjes tariefmatige problemen ontstaan. En als die oplossing met gesloten poortjes niet gevonden kan worden dan verzint NS maar wat anders. Haal die poortjes dan maar weer weg.

Er lopen veel te veel onderwerpen op het forum waarin NS zich onmachtig toont om fouten toe te geven en problemen op te lossen. Dat is een zeer zorgelijke ontwikkeling, zeker wanneer het gaat om de reputatie van NS. Het zijn allemaal symptomen van een bedrijf waar het niet bepaald goed gaat.

Vertrouwen komt te voet en gaat te paard. Het lijkt er nu op dat er een hele kudde paarden is uitgebroken.

Heel mooi geschreven en helaas maar al te waar.

Ik hoor dat dit nu al bijna twee weken duurt. Hoe lang duurt het om een knopje te zoeken: 'open poortjes Amsterdam Sloterdijk'.
Er zijn klachten, dan kies je toch eerst even voor een noodoplossing? (poortjes weer open doen). Waarom moet dat 2 weken duren. Moderator heeft dat dag 1 waarschijnlijk doorgegeven. Dan is dat dag 1 ook bij de juiste persoon beland. En die juiste persoon had in diezelfde dag 1 ook het knopje kunnen indrukken om de poortjes te openen.

Diep triest van de NS weer.

Meer dan 3 jaar geleden is de problematiek van het verplicht in- en uitchecken op sommige stations bij een overstap van NS op NS al aangekaart.
https://forum.ns.nl/ov-chipkaart-5/overstap-ns-ns-verplicht-uit-en-inchecken-4598
Het ging toen om stations als Amsterdam Muiderpoort, Hilversum en Hoofddorp.
Het is heel opvallend (en treurig) dat in dat topic door werkelijk helemaal niemand van NS is gereageerd. En dan nu net doen of het een "nieuw" probleem is.

In plaats van het probleem op te lossen op deze stations is NS doodleuk verder gegaan met vergroten van de problematiek door ook in Amsterdam Sloterdijk zo'n ongewenste situatie te creëren. Dit is precies een voorbeeld waarom mensen NS zo'n rare organisatie vinden: niet de problemen oplossen maar met oogkleppen op gewoon meer problemen veroorzaken. Je verstand staat er bij stil. Het is stuitend monopolistengedrag.

Hoe tof zou het zijn als NS haar concessie verliest in 2025. Dat gewoon andere vervoerders de Intercitydiensten in Nederland oppikken. Want in 2025 is het vást wel mogelijk om een uniforme checkin/out te realiseren.

Iedere regionale dienst waar NS niet meer werkzaam is heeft geleid tot een stijging van het aantal reizigers.

Overigens zijn de poortjes van Prorail en niet van NS ;)
Maarja, Prorail en projecten zijn ook geen vriendjes. "kuch, station Zwolle Stadshagen".

Beheerste Toegang Stations (BTS) is wel degelijk een project van NS en niet van de andere vervoerders. Die moeten verplicht meeliften wanneer er door NS poortjes worden geplaatst (en gesloten).
Hier een citaat uit het jaarverslag van NS uit 2013.

Bron: http://2013.nsjaarverslag.nl/jaarverslag-2013/s1046_VerslagVanActiviteiten/s1064_WijDenkenVanDeurTotDeur/s1068_ToegangTotStations/a1118_default

De poortjes werden en worden gezien als hét middel om zwartrijders en andere overlastveroorzakers uit de trein te weren. En voor die zienswijze moet alles wijken, ook wanneer het plaatsen van poortjes tot andere problemen leidt. Typisch het gedrag van een monopolist die weigert de plannen te herzien wanneer daar aanleiding toe is.

Hoe tof zou het zijn als NS haar concessie verliest in 2025. Dat gewoon andere vervoerders de Intercitydiensten in Nederland oppikken. Want in 2025 is het vást wel mogelijk om een uniforme checkin/out te realiseren.

Iedere regionale dienst waar NS niet meer werkzaam is heeft geleid tot een stijging van het aantal reizigers.

Overigens zijn de poortjes van Prorail en niet van NS ;)
Maarja, Prorail en projecten zijn ook geen vriendjes. "kuch, station Zwolle Stadshagen".

Ik heb niet de illusie dat dan opeens alles beter zou worden, maar het zou me niet verkeerd lijken als de arrogantie en de minachting van de klant een keer zou worden bestraft. Nu lijkt men er van uit te gaan toch wel overal mee weg te komen en daar wordt iets te veel misbruik van gemaakt.

Voor wie het allemaal nog even wil nalezen: vanaf post 30 t/m post 34:

Miriam geeft zowel in post 33 als in post 34 aan dat zij navraag zal doen. Tot op heden heeft dit dus nergens toe geleid.

https://forum.ns.nl/op-het-station-17/plaats-poortjes-amsterdam-sloterdijk-onlogisch-32778/index2.html#post220190

Misschien kan een moderator even aangeven waarom hier niets mee is gebeurd?

Ik denk eigenlijk dat ik het toch niet helemaal eens ben met IMark, ik vind NS geen rare organisatie, ik vind NS een nare organisatie. (Dat je zo kan omgaan met je klanten....)

Ik zou willen dat op ieder station poortjes stonden.
4 paaltjes op een onmogelijke plek, waar hangjongeren rondom staan.
Inchecken lukt niet en als je dan op bestemming bent moet je door poortje 20 euro kwijt.
Gewoon altijd door poortjes, het is toch normaal dat je betaald voor iets waar je gebruik van hebt gemaakt.
Oké de trein in Nederland is duur maar dat is een discussie los van de poortjes.