Naar NS.nl

Reacties geplaatst door beste reiziger

99 Reacties

Laura.M
Laura.MOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Staan in de coupe van de 1e klas

Men kan met flex makkelijk upgraden naar 1e klas als de 2e klas vol is, maar dat doen velen niet. Liever zeuren dat het zo druk is en dan zonder upgrade in de 1e klas willen zitten. Wellicht had je de post waarop je reageert niet goed gelezen/begrepen, maar dit topic gaat nu juist over STAAN in de 1e klas zodat de mensen met een vervoersbewijs voor de 1e klas kunnen zitten.

74
F
5 maanden geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Ik heb het idee dat ondanks de mogelijkheden die automatisering biedt, de invoering van de OV-chipkaart alleen maar tot marketingverstarring heeft geleid bij NS. Het heeft ook helemaal niets met marktwerking te maken wat NS doet. Er wordt alleen maar een percentage uit de lucht geplukt om te berekenen hoeveel duurder een reis in de eerste klas zou moeten zijn. Dit alles zonder te kijken wat de waarde is van de eerste klas in een bepaalde regio of treincategorie. De ov-chipkaart is een gedrocht dat is geïntroduceerd door en voor de vervoerders. Bij twijfel is het altijd de consument die betaalt. Reiziger checkt in, wacht een uur tevergeefs op een trein en keert huiswaarts? Kassa, correctietarief? GPS in de bus werkt niet goed? Boeiend, dan betaalt de reiziger toch gewoon wat meer, kassa!Dat je geen abonnementen kan combineren op dezelfde ov-chipkaart waardoor heel veel forensen zitten te klooien met een business card voor werk en een persoonlijke kaart voor privé is enkel en alleen het

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Het is met de eerste klas eigenlijk net als met parkeertarieven. Als er veel vrije plekken zijn dan is het (te) duur. Is het overvol dan is het te goedkoop. Voor NS is er het lastige probleem dat het bedrijf in het hele land actief is en dat maatregelen die voor de Randstad bedacht zijn totaal niet werken op de Zeeuwse Lijn.  Voor bijvoorbeeld de Zeeuwse Lijn zou NS heel gerichte marketing kunnen doen door bijvoorbeeld maar een toeslag van 25% bovenop de tweede klas. Maar probeer dergelijke lokale marketing maar eens in de geautomatiseerde systemen te krijgen……. Juist in geautomatiseerde systemen zijn dat soort oplossingen op maat relatief eenvoudig in te bouwen. Het vereist alleen een flexibele, klantgericht manier van denken die haaks staat op de logge centraal gestuurde bedrijfsgerichte manier van denken die NS hanteert.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
Laura.M
Laura.MOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Staan in de coupe van de 1e klas

Toch bijzonder dat waar mensen die zich ten onrechte in de 1e klas bevinden doorgaans in het beste geval een waarschuwing krijgen deze persoon die een van de duurste abonnementen heeft die NS kent een stiekeme boete krijgt. Als de conducteur dan tenminste nog het fatsoen zou hebben gehad om haar hier even op te wijzen had ze in ieder geval het restant van de reis zittend kunnen afleggen...

74
F
5 maanden geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Mensen die zeuren over meer controle in de eerste klas zitten daar vaak voor een dubbeltje.    Dat valt me inderdaad ook vaak op. Ook als NS van die gratis upgrades van 2 naar 1 uitdeelde waren het altijd de mensen die zelf het minste betaalden voor hun 1e klas stuntabonnement die het hardste liepen te klagen over het onrecht dat hen zou worden aangedaan. 

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Same here @Thom. Ik snap dat u het niet leuk vindt dat dat nu twee dubbeltjes worden, maar het blijft nog steeds een schijntje in vergelijking met wat de spitsreiziger betaalt.   Voor de duidelijkheid: ik ben jarenlang de trouwst (meest betalende) klant geweest van NS: OV-jaarkaarthouder 1e klas, met meerdere gezinsleden (+/- €8000) euro per jaar. Dat waren maar een paar gezinnen in Nederland. Ik ben zelfs nog eens persoonlijk gebeld in 2010 toen de busbedrijven aankondigden dat de stapelkorting voor het BTM-deel ging vervallen. Of we daar mee konden leven. Nee eigenlijk niet. En zo werd het product voor de meest betalende klant steeds verder uitgekleed. Het spitsrecht voor gezinsleden verviel en uiteindelijk verdwenen de bijkaarten in zijn geheel. Nog afgezien van de afkalving van het hele1e klas product zelf. Uiteindelijk de hele boel opgezegd en overgestapt naar 1e klas Dal Vrij.  Dan zult u het als geen ander met me eens zijn dat u ook na de prijsstijging nog

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Wat betreft die eerste vraag: het was inderdaad beter geweest als ze uw abonnementskosten de afgelopen jaren geleidelijk hadden verhoogd in plaats van in het verleden de rekening steeds te leggen bij de forenzen. Het is natuurlijk ook gewoon een rekening die de spitsreiziger veroorzaakt. De kosten voor NS zijn in de spits het hoogst: op de piekmomenten in de ochtend- en avondspits is nagenoeg al het materieel in gebruik en wordt het personeel maximaal ingezet. Dat de gebruiker op die piekmomenten daar ook voor betaald lijkt me niet meer dan logisch. Waarom zou de dalgebruiker ineens proportioneel meer moeten gaan meebetalen aan de inzet tijdens de hyperspits - en al dat stilstaand materieel tijdens de daluren?🤐 Als u denkt dat de spitsreiziger voor de NS een kostenpost is, dan hebt u er echt weinig van begrepen.De spitsreiziger is juist de inkomstenbron die ervoor zorgt dat u al jarenlang voor een dubbeltje op de eerste rang (of in dit geval eerste klas) hebt kunnen zitten. I

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

Wat betreft die eerste vraag: het was inderdaad beter geweest als ze uw abonnementskosten de afgelopen jaren geleidelijk hadden verhoogd in plaats van in het verleden de rekening steeds te leggen bij de forenzen.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

NS heeft ervoor gekozen om de abonnementen Traject Vrij en Altijd Vrij in prijs te verlagen om spitsreizigers terug te winnen. Om dat mogelijk te maken, moeten de overige abonnementen flink in prijs stijgen. Daarbij gaat NS de prijzen voor de eerste klas iets meer verhogen dan prijzen voor de tweede klas. Spitsreizigers terugwinnen? En dat met die overvolle treinen. Hebben ze zaagsel in hun hoofd zitten bij de NS? Mijn dalvrijabonnement 65+ gaat van €46,80 naar €54,95, dat is ook ruim 17%!  Die spitsreizigers zorgen ervoor dat u voor een habbekrats kunt reizen. Als NS die reizigers niet terugwint zal uw abonnement nog vele malen duurder worden.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
A
Anne3039Op het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Waarom betaalt de zelfbetaler in de daluren nóg meer?

Beste Anne, ik ben een van die gekken die elke dag in de spits reist en de hoofdprijs betaalt voor de sardientjes expres. Sinds ik dit abonnement heb ben ik elk jaar meer gaan betalen en zijn de productvoorwaarden meermaals aanzienlijk verslechterd. Terwijl reizigers als ik elk jaar verder werden uitgeknepen lokte NS op andere tijden nieuwe reizigers met prijsstunters zoals het door u gebruikte Dal Vrij abonnement, mede mogelijk gemaakt door mensen zoals ik (geen dank). Dit jaar word ik voor het eerst gematst door NS. Niet omdat ze me willen bedanken dat ik al jarenlang een hondstrouwe klant benm maar omdat ze als de dood zijn hun trouwste sponsors te verliezen nu de forenzen hebben ontdekt dat er ook alternatieven zijn. Ik vind het erg jammer dat u mij dit zo misgunt.

26
BrunoEst
1 jaar geleden
C
ChrisvzOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1e klas vol

Dal Vrij is er net zo goed voor de tweede klas, ook tegen wat men een stunttarief zou kunnen noemen, maar dan lager. De opwaardering van WeekendVrij is inderdaad te gering. Dat is nu wat meer dan 15 procent en geen kleine 70, wat je zou kunnen verwachten. Bij Dalvrij is het voor senioren wel meer in de buurt van dat percentage, ongeveer 60 procent.   Het kunnen opwaarderen naar de eerste klas voor wie al in de trein zit is unfair naar die reizigers die dit bij voorbaat al dik betalen voor meer kans op een zitplaats  Ik betaal honderden euro's voor mijn abonnement tweede klas. Waarom is het unfair tegenover mensen die een fractie hiervan betalen wanneer ik er ter plekke voor kies om niet als vee vervoerd te worden? Al pleit voor u dat u tenminste nog wel wat betaalt, zij het tegen het stunttarief van alleen de opslag. De balk en de splinter en zo. Dat

57
F
1 jaar geleden
C
ChrisvzOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1e klas vol

Ik betaal honderden euro's voor mijn abonnement tweede klas. Waarom is het unfair tegenover mensen die een fractie hiervan betalen wanneer ik er ter plekke voor kies om niet als vee vervoerd te worden? Dat wordt dus bij controle bepaald. Ter plekke kiezen voor 1e klas is totaal mogelijk (bij NS Flex), maar zonder dat zou je een UvB kunnen verwachten… en daar heeft men blijkbaar geen tijd/zin voor (met NS Flex al helemaal niet, die correctie krijg je vanzelf!) Ik reageerde op een forumlid (dat vermoedelijk zelf voor het stunttarief reist) dat zich benadeeld voelt wanneer ik met mijn veel hogere reiskosten ter plekke voor een upgrade kies.

57
F
1 jaar geleden
B
beste reiziger
gevraagd in Mijn NS

Waarom is het mogelijk om samenreiskorting te activeren op een verlopen ov-chipkaart?

Natuurlijk kan dat, maar als softwareontwikkelaar geloof ik persoonlijk meer in het oplossen van softwarefouten in de software dan bij de gebruiker

4
MoDe
1 jaar geleden
C
ChrisvzOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1e klas vol

Dal Vrij is er net zo goed voor de tweede klas, ook tegen wat men een stunttarief zou kunnen noemen, maar dan lager. De opwaardering van WeekendVrij is inderdaad te gering. Dat is nu wat meer dan 15 procent en geen kleine 70, wat je zou kunnen verwachten. Bij Dalvrij is het voor senioren wel meer in de buurt van dat percentage, ongeveer 60 procent.   Het kunnen opwaarderen naar de eerste klas voor wie al in de trein zit is unfair naar die reizigers die dit bij voorbaat al dik betalen voor meer kans op een zitplaats  Ik betaal honderden euro's voor mijn abonnement tweede klas. Waarom is het unfair tegenover mensen die een fractie hiervan betalen wanneer ik er ter plekke voor kies om niet als vee vervoerd te worden?

57
F
1 jaar geleden
C
ChrisvzOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1e klas vol

De eerste klas kent geen studententarief of goedkope e-tickets. Misschien niet in de vorm van e-tickets, maar de eerste klas kent natuurlijk wel degelijk stunttarieven, zoals Dal Vrij waar je voor een habbekrats je abonnement kunt opwaarderen naar eerste klas. Mogelijk gemaakt door de forenzen die de hoofdprijs betalen voor de sardientjes expres.

57
F
1 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom zien we conducteurs zo weinig in de trein?

Daarbij denk je toch niet dat de kaartjes dan goedkoper worden want dat is een illusie, de winst van de spoorvervoerder wordt dan hoger.  Tuurlijk gaat ns de prijzen niet verlagen maar het kan in ieder geval een belachelijke prijsverhoging voorkomen om enerzijds de gigantisch afgenomen inkomsten door de teruggenomen reizigersaantallen en anderzijds de gigantisch toegenomen kosten door de exorbitante loonsverhoging van de spoordiva's op te vangen. 

51
D
1 jaar geleden
B
bartdelftSprinter
gevraagd in In de trein

Controle in de 1e klasse

Na die riante salarisverhoging gaan de conducteurs vast wel hun werk doen.Toch?

96
Thom
4 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

Het valt me op hoe jij altijd wijst naar anderen, het is altijd de schuld van iedereen behalve het personeel van NS en de vakbonden. In plaats van de schuld te geven aan de media zou je je echter ook eens gewoon kunnen beperken tot de feiten en kijken naar het persbericht dat de FNV vanmorgen plaatste. Daarin werd met geen woord gerept over werkdruk of verlof, het ging alleen maar over meer geld.  Tja als je niet verder kijkt  …. Laten we het hier maar bij houden, je hebt gelijk en houdt nog over ook. Niet verder kijkt dan wat? De partij die namens het NS personeel onderhandelt presenteert de hoogtepunten van wat ze bereikt hebben en daarin wordt enkel geld, geld en geld genoemd. Maar wij moeten dan denken dat FNV weer eens geen enkel benul heeft waar het over ging en dan zelf maar op aanvullend onderzoek uitgaan? 

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

  @Olav93 Probleem is dat mensen de media volgen en niet de onderliggende communicatie tussen de NS en de vakbonden welke deels open te vinden is bij de diverse bonden.  Het ging echt om veel meer dan die loonsverhoging al was die ook niet onbelangrijk voor de medewerkers en nieuwe medewerkers.   Het valt me op hoe jij altijd wijst naar anderen, het is altijd de schuld van iedereen behalve het personeel van NS en de vakbonden. In plaats van de schuld te geven aan de media zou je je echter ook eens gewoon kunnen beperken tot de feiten en kijken naar het persbericht dat de FNV vanmorgen plaatste. Daarin werd met geen woord gerept over werkdruk of verlof, het ging alleen maar over meer geld. 

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

Beste West, ik vind niet dat jij ontslagen moet worden, maar ik heb sterk de indruk dat jij en de vakbonden daar zelf heel anders over denken. Zoals je wellicht hebt meegekregen lopen de reizigersaantallen terug en daarmee de inkomsten voor NS. Als NS niet failliet wil gaan is er dus maar 1 realistische oplossing en dat is snijden in de kosten. Als je dan gaat kijken waar de grootste kostenposten zitten zul je al vrij snel bij de personeelskosten uitkomen. Als die door de deal van vandaag dan ook nog eens gigantisch gaan stijgen, dan is het schrappen van banen onvermijdelijk. Jullie mogen jezelf dus een geweldige klop op de schouders geven voor de deal die jullie eruitgesleept hebben voor degenen die straks mogen blijven maar mogen jezelf een even harde klap in het gezicht geven voor het ontslag van degenen die straks worden wegbezuinigd. 

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

@MoDe Jeroen heeft de NS al enige tijd geleden verlaten. Vanuit Florida speelt hij de moraalridder. En eerlijk gezegd vind ik het wel grappig dat zijn status  een duidelijk beeld geeft hoe de mentaliteit van sommige NS medewerkers is. Jeroen is een echte aanwinst voor de community. Als het een gewone reiziger was geweest was hij allang van deze community verbannen. Dus laten we maar genieten van zijn status en zijn reacties.    Ik vond het vooral ontluisterend dat forumleden die nog wel bij de NS werkzaam zijn zijn post waarin hij mensen met kritiek op de staking opriep om dan voortaan maar niet meer met NS te reizen een duimpje gaven.Dan weet je meteen weer hoe sommigen van hen denken over degenen die ervoor zorgen dat zij elke maand hun geld (en straks nog met een riante verhoging) krijgen : die moeten dokken en hun bek houden.

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

Bijstandgerechtigden en uitkeringsgerechtigden zijn wel de mensen die al blij moeten zijn met het vangnet in Nederland waar we met zijn allen voor betalen. En het is juist de bedoeling dat je daar uitkomt en daar is de nodige hulp bij mogelijk. Aha, we moeten volgens jou dus met zijn allen blij zijn dat het NS personeel door het werk neer te leggen een exorbitante salarisverhoging heeft gekregen, maar anderen die net zo hard getroffen worden door de prijsstijgingen moeten blij zijn met wat ze hebben en hoeven niet op enige sympathie van Jeroen te rekenen. Je verontwaarding was dus weer eens uiterst selectief.    Waar jij uithaalt dat ik geen sympathie voor deze groep zou hebben is mij een groot raadsel, want ik heb niets in die trant gezegt. Dat is dus iets wat jij mij in de mond probeert te leggen, geheel ten onrechte. Mooi, weet je ook hoe vervelend dat is en dan ga je misschien eens een keer met die irritante gewoonte ophouden. 

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

Bijstandgerechtigden en uitkeringsgerechtigden zijn wel de mensen die al blij moeten zijn met het vangnet in Nederland waar we met zijn allen voor betalen. En het is juist de bedoeling dat je daar uitkomt en daar is de nodige hulp bij mogelijk. Aha, we moeten volgens jou dus met zijn allen blij zijn dat het NS personeel door het werk neer te leggen een exorbitante salarisverhoging heeft gekregen, maar anderen die net zo hard getroffen worden door de prijsstijgingen moeten blij zijn met wat ze hebben en hoeven niet op enige sympathie van Jeroen te rekenen. Je verontwaarding was dus weer eens uiterst selectief. 

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

Jeroen kan zijn onzin net zo lang blijven herhalen tot hij er zelf in gaat geloven, maar feit blijft dat de NS medewerkers ongevraagd de reizigers hebben betrokken bij hun salarisonderhandelingen en enkel uit eigenbelang. Dat wij door NS gezien worden als een citroen die je net zolang uit blijft knijpen tot er geen geld meer uitkomt was helaas al langer bekend, maar het personeel ziet het blijkbaar niet veel anders, de reiziger is degene die je gaat treiteren als je meer geld wil. Dan kun je wel gaan klagen over hoe slecht NS haar personeel behandelt, maar blijkbaar passen personeel en managers veel beter bij elkaar dan ze zelf willen toegeven. 

34234550
W
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

De vraag is vrij simpel, wil je voor een paar rotcenten extra je klanten duperen.Als je toch al schijt aan ze had, is die keuze wellicht eenvoudiger te maken. 

34234550
W
3 maanden geleden
Voorwaarden