Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1928 Reacties

T
Treinreiziger97101017Intercity
gevraagd in Op het station

Wat te doen als mensen achter je aan door de poortjes lopen?

Bekend fenomeen dat tailgaten. Ik zie mensen ook wel eens springen of klimmen over poortjes. Breda-Prinsenbeek is zo'n klein station waar ik het regelmatig zie. Zeker in de avond. Geen personeel daar, dus vrij spel. Jonge mensen die niet inchecken maar lenig als een slang over de hoge poortjes komen, meerijden naar Breda (op dat stukje van 5 minuten is nooit, echt nooit controle) en dan bij de poortjes in de hal snel achter anderen aanlopen de stad in. Soms heb ik in de trein al een idee bij sommige personen wat er gaat gebeuren, zou misschien niet moeten maar ik heb mensenkennis en ervaring wat dat betreft. Ik kijk ze in Breda dan weleens na en 9 van de10 keer heb ik het bij het rechte eind. Die zwartrijders hebben gewoon maling aan alles en iedereen.Breda- Prinsenbeek is geen fijn station. Er hangen vaak groepjes jongeren rond die in het wachthuisje op het perron zitten te blowen en op de parkeerplaats bij het station moet je 's avonds laat ook niet zijn. Jeugd die om auto's rondhang

62
Robert B
3 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

@Jan Haverkamp Bij de bezuinigingen op het busvervoer gaat het primair om lagere frequenties en het stoppen met rijden in de avonden en het weekend. Verder om lijnen die bijv. parallel aan de trein rijden. Het woon/werk en woon/school vervoer staat in het algemeen niet ter discussie. Ook gemeentehuizen zijn s'avonds en in het weekend dicht.  Een voorbeeld bij mij in de regio: Arriva wil in het weekend stoppen met lijn 90 van Den Bosch naar Heesch. Gemiddeld heeft die lijn in het weekend 1 tot 2 passagiers per rit, de provincie subsidieert op dit moment daardoor ieder passagier met €50. De getroffen dorpen staan op hun achterste benen maar de realiteit is dat de inwoners van die dorpen in het weekend geen gebruik maken van de bus omdat ze bijna allemaal één of twee auto's hebben.  Dat betekent dat de bus er straks alleen nog zou zijn voor studie- en het standaard 9.00 tot 17.00 woon/werkverkeer. Vervoer voor vrijetijdsdoelen in avond en weekend bestaat dan niet meer.Wat het genoe

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Ben eigenlijk wel benieuwd wie de community-leden hier momenteel wel regelmatig met de bus reist en waarom wel/niet (meer). Ben ik de enige? Van mondkapjes trek ik me weinig aan; als het nog moet dan zet ik zo’n ding wel even op. Ik kan natuurlijk wel fietsen maar soms is dat te ver of tijdrovend of te lastig met spullen meenemen. Ik woon dicht bij het station maar veel plaatsen in de omgeving zijn niet bereikbaar per trein maar toch wel te ver voor de fiets. Ik realiseer me wel dat ik vaak alleen of maar met een handvol mensen per bus reis. Ik vind 10-15 minuten wachten op een overstap niet zo erg maar vrienden van me in bezit van mooie auto’s vinden zoiets een gruwel, voelen zich beperkt en afhankelijk dan, alles moet zo snel en makkelijk mogelijk gaan, tijd is kostbaar! Zij hebben ook kinderen en dan schijnt een auto zeker een must te zijn.Op een bepaalde lijn hier zit het vrij vol met scholieren en studenten, maar nadat de hogescholen en MBO’s gepasseerd zijn is de bus goeddeels le

180
J
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan de conducteurs/conductrices weer controleren?

Welkom sander1972, je vraag/opmerking is al vele malen gesteld op dit forum. Heel herkenbaar allemaal maar er verandert helaas helemaal niets. Ik maak dit al jaren als bijna dagelijkse reiziger mee en sinds een jaar worden de ervaringen in de 1e klas steeds veelvuldiger   en irritanter. Een recept voor frustratie, dit chronisch gebrek aan controle. Er loopt veel vaag volk rond en de smoezen kan ik dromen. Kan er wel een boek over schrijven. 

116
B
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Ik vind het allemaal heel zonde. Maar ik zal wel te idealistisch zijn. De trein gaat nog maar het lokale en regionale busvervoer is zo ten dode opgeschreven en wordt een reliek uit vervlogen tijden. Dat is een verloren strijd op deze manier en het wordt door de kapjesplicht en besmettingsangst nog eens verergerd. Op den duur blijven er buiten de Randstad alleen nog bussen naar onderwijsinstellingen en dergelijke over. De mensen zonder rijbewijs of auto worden op den duur gedwongen om dat maar aan te schaffen. Kan dat niet dan moet je je maar behelpen op andere manier of verhuizen. Wat je tegenwoordig leest over allerlei kunst- en vliegwerk oplossingen dmv allerlei concepten als haltetaxi's, diverse soorten belbusjes, Hoppers en integratie met doelgroepvervoer belooft weinig goeds. En ieder jaar is het weer anders. Zulke dingen gaan ook niet werken. Niemand zit daar op te wachten. Daarom is het standaard dat je zodra het kan zo snel als mogelijk voor je rijbewijs opgaat en dan is het ta

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Buiten de Randstad bestond al voor corona 70% van de reizigers uit scholieren en studenten, op de plattelandslijnen is het vaak 90% of zelfs nog meer. Het gevolg is dat er in de avond, het weekend en de schoolvakanties op veel lijnen nauwelijks reizigers zijn. Er wordt altijd geschermd met bejaarden maar uit de cijfers blijkt steeds dat juist die groep nauwelijks gebruik maakt van de bus en liever met auto of gesubsidieerde taxi reist. De vraag is dan waarom ouderen er niet meer zijn te vinden en werkenden ook wegblijven. Teveel gedoe, onveiligheidsgevoel, niet tussen al die jeugd willen zitten, welvarender ouderen? Of is het toch de te hoge tarieven, slechte aansluitingen of gebrek aan vervoer in avond en weekend? Als op de latere avond de bus niet meer rijdt, maak je de heenreis vaak ook niet per bus. Voor mijn werk moest ik weleens op zondagochtend 09.30 uur beginnen. Dan reed ik met een ander mee omdat op zondagochtend er dan nog niet eens busvervoer is. En dan heb ik het ov

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Je kan niet eeuwig verplicht kapjes in het ov blijven dragen voor mensen die bijv. eind dit jaar nog (om welke reden dan ook) niet-gevaccineerd zijn en kwetsbaar zijn. Als het te lang gaat duren haken steeds meer klanten af. Ik heb vrienden die categorisch weigeren met de trein te gaan vanwege het kapje, zij zijn dolblij dat ze er in winkels eindelijk vanaf zijn en gaan nu  echt niet een uur in de trein zitten met dat ding op. Zij hebben wel een auto, in tegenstelling tot mij, dus zij doen nu alles per auto. Het ethische dilemma is tot hoever en hoelang je de kapjesplicht in stand kan houden ten gunste of ten koste van een bepaalde groep.De komende ingrepen in het busvervoer geven de al neergaande spiraal nog een extra slinger. Mensen blijven meer weg, waardoor bussen nog minder klandizie krijgen, waarna nog meer lijnen opgeheven of een lagere frequentie krijgen of tarieven stijgen enz. Tot er bijna niets meer overblijft. Dan rijdt er alleen nog doelgroepenvervoer en regiotaxi, plus ee

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

   Wat is het beste? Niemand die het echt weet.   Men kan zich wel afvragen of het hier eindeloos blijven chicaneren over het kapje op het perron een nuttige bijdrage levert. De laatste berichten omtrent de werking van de huidige vaccins geven helaas weinig hoop op een snelle en afdoende oplossing. Men kan zich wel afvragen of discussie over kapjes überhaupt nuttig is. Eensgezindheid komt er toch niet, de een is nog fanatieker pro of anti dan de ander, maar we zullen het er nog even mee moeten doen, je kan je nog een poosje verbazen over al dat theater met kapjes zowel over en onder kinnen, monden en neuzen overal in het ov. Wat ze er in bepaalde staten van de VS mee gaan doen interesseert me verder weinig, dat heeft ook geen enkele zin om dat hier op een NS- forum te bespreken. 

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

  Hetzelfde zie je bijvoorbeeld ook dichter bij huis aan de Cote d’Azur gebeuren. (Sorry, in de bebouwde omgeving van de Cote d’Azur). Binnen en buiten weer verplicht een kapje op.   Het is maar waar een land voor kiest. En dat met die hoge zomertemperaturen in Zuid-Frankrijk. Echter op de stranden daar is een kapje dan weer niet verplicht.En ondanks dat je bij ons bijna nergens meer (behalve in ov en op vliegvelden en sinds kort weer in wat zorginstellingen) een kapje op hoeft, daalt hier het aantal besmettingen gelukkig weer flink. Zelfs in Amsterdam is het alweer gehalveerd binnen een week las ik.In Frankrijk mocht en mag je nog steeds je eigen kapje naaien van willekeurig welk textiel of stuk sjaal (alleen op enkele aangewezen plekken is een specifiek soort kapje van een bepaald type verplicht). Leuke stukjes huisvlijt zijn er dan ook te zien. Ook aan de Cote d' Azur In Duitsland zijn het weer overal, behalve buiten, de verplichte FFP2- mondkapjes. Wat is het beste?

180
J
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Wat is de rol van de conducteur nou eigenlijk?

Klopt. De vraag die wordt gesteld in de titel, wordt niet concreet beantwoord. Er wordt wel aangegeven wat het beleid is en wat de functie-inhoud is, maar dat geeft geen afdoend antwoord op de vraag.Veel mensen verwachten toch nog altijd iets anders en andere prioriteiten bij het beroep van conducteur, dan wat zij in de praktijk zien en meemaken. Vandaar de vragen in de loop der tijd op dit forum. Ik denk dat het antwoord nooit komt. Mijn vader, zelden per trein reizend, dacht dat de conducteur de hele dag heen en weer door de trein liep en na iedere halte de (nieuwe) mensen naar hun kaartje vroeg. Groot was zijn verbazing toen  hij laatst van Breda naar Amsterdam reisde en de ICD- toeslag had betaald maar niet gecontroleerd werd - terwijl vlak voor Rotterdam was omgeroepen dat de toeslag tussen Rotterdam en Schiphol verplicht is en als je die niet hebt, de toeslag voor 10 euro in de trein gekocht dient te worden. Heel de rit naar Amsterdam geen conducteur gezien noch controle gehad. H

82
Erryt NS
Moderator
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

 Er is ruimte genoeg. Op luchthavens ook..  Ha, nee daar juist weer niet 😷

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

De aparte positie voor stations en perrons wordt niet begrepen door velen. De vraag is waarom de overheid hier onderscheid in maakt en wat er zo gevaarlijk of risicovol aan is om zonder kapje door een station te lopen of op een perron te wachten terwijl dat blijkbaar niet gevaarlijk wordt geacht in winkelstraten of winkels. Afstand houden op stations is echt niet moeilijker dan in de binnenstad, veelal juist makkelijker. Er is ruimte genoeg.

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

@PeterJKH Nee die logica is totaal afwezig. Ik heb nog geen enkele overtuigende uitleg gehoord, maar blijkbaar moet je daar ook niet naar vragen maar gewoon je houden aan de wet. Punt! De winkelstraten zijn vaak erg druk. Daar lopen meer meer mensen dan op het perron en in stations....Afstand houden? Nou ik zie bijna niemand dat doen in winkelstraten of in winkels zelf. Op perrons gaat dat automatisch al stukken beter. Maximum aantal klanten in winkels? Allang niet meer zo streng. De mensen staan ook weer gewoon binnen 1.5 meter van elkaar in de winkel. Zo gaat dat gewoon.... De winkelwagen is in de supermarkt ook niet meer verplicht (dat was toch ook om afstand af te dwingen?), nu mag je ook weer een mandje pakken. Ach ja... Ondertussen houden we ons gewoon aan de kapjesplicht op perrons om van eventuele opmerkingen af te zijn. Hoe vies het kapje ook is, zoals bij velen, als je hem maar draagt op het perron en in het stationsgebouw....  

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Wat me meer stoort aan de inmiddels wat twijfelachtige noodzaak achter het dragen van kapjes op perrons is het ontbreken van handhaving van de verplichting.  Twijfelachtige noodzaak? Inmiddels is het in de verpleeghuizen waar ik werk weer noodzaak. Waar er 2 weken geleden in iets meer dan 20 verpleeghuizen minimaal 1 coronabesmetting was, is nu de 100 al gepasseerd. Let wel, bewoners in verpleeghuizen zijn volledig gevaccineerd. Wij lopen nu alweer bijna 2 weken met een mondkapje te werken. En dan zeurt men over de mondkapjesplicht in het OV…. Het perron is vanzelfsprekend heel iets anders dan een verpleeghuis In de trein kan ik me mondkapjesplicht nog wel voorstellen (hoewel het niet veel zal bijdragen) maar op perrons en stations blijft het onbegrijpelijk: ruimte in overvloed en de overvolle perrons en spitsen van weleer zijn er niet meer.  Maar omd

180
J
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Wat is de rol van de conducteur nou eigenlijk?

Heeft NS weleens onderzocht wat de reiziger eigenlijk wenst: meer / minder / geen controle? En wat ze verwachten van de conducteur? Ik krijg onderzoeken van het NS-panel maar deze vraag zit er nooit bij. 

82
Erryt NS
Moderator
2 jaar geleden
M
MellijnOp het juiste spoor
gevraagd in Overige producten

waarom zijn er zo weinig toegangspoortjes waar je een e-ticket kan scannen?

  @Robert B In het concessiegebied van Blauwnet is NS inderdaad een vreemde eend in de bijt. Het is onhandig dat er twee vervoerders zijn met een eigen tariefsysteem. Tussen Wierden en Enschede kun je zowel met NS (Sprinter en dan overstappen op de IC in Almelo) als met Blauwnet reizen. Tussen Wierden en Enschede kan je op enkele momenten óók rechtstreeks met NS reizen. Met de sprinter van Apeldoorn naar Enschede v.v. in de spits. Daarom staan er op Enschede Kennispark en Borne ook NS-paaltjes, naast de blauwe van Blauwnet.

22
Momo
2 jaar geleden
M
mokumReisadviseur*
gevraagd in In de trein

taken en bevoegdheden conducteur

De trein is erg vrijblijvend wat dat betreft. Je stapt in en moet maar afwachten of je gecontroleerd wordt. Heel anders dan een hotel of theater, waar "aan de deur" gecontroleerd wordt. Van de trein is bekend dat er niet veel gecontroleerd wordt en dan gokt men het er maar op. Sommigen blijven continu heen en weer lopen door de dubbeldekker, de conducteur ontwijkend. Klanten verwachten gewoon stopcontacten en ook wifi. Velen gaan er vanuit dat dat standaard is. In het buitenland heb je stopcontacten soms ook in de 2e klas. Al tientallen keren gezien dat jongeren hun telefoon in de 1e klas leggen en zelf achter het klapdeurtje 2e klas gaan zitten (of rustig 1e klas natuurlijk). Dat ding moet natuurlijk wel opgeladen worden. Een keer is mij gevraagd door een jongen of ik zijn telefoon in de gaten wilde houden bij het opladen terwijl hij 2e klas zat, heb dit geweigerd natuurlijk. Kreeg een boze blik en er werd verbaal met een ziekte gesmeten maar ging toen zijn heil in een andere 1e klasc

19
Robert B
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Wat is de rol van de conducteur nou eigenlijk?

Waarom kan er niet simpelweg frequent gecontroleerd en door de trein gelopen worden? Dat lijkt mij toch zeer belangrijk, zoniet de hoofdtaak, tezamen met veilig en tijdig vertrekken. Ik begrijp echt niet dat NS controle minder van belang lijkt te vinden. Wat heb je nou aan rondes waarbij de conducteur goedemorgen komt wensen, mensen hun kaart tevoorschijn halen en de conducteur zegt " nee is niet nodig hoor" en snel doorloopt? De zwartrijders een flinke kans op een boete geven en overlastgevers en huisregelovertreders aanspreken en eventueel eruit zetten lijkt me vele malen belangrijker.Ik denk weleens terug aan buitenlandse treinreizen enkele jaren terug, waar de taken heel anders werden uitgevoerd. In Portugal ontsnap je gewoon niet aan controle, terwijl de trein om de 5 tot 10 minuten stopte, die man liep continu op en neer, zette zwartrijders uit de trein als die niet ter plekke met toeslag een kaartje bij hem wilden kopen, en ging op het eindstation de ramen van de trein wassen en

82
Erryt NS
Moderator
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Wat is de rol van de conducteur nou eigenlijk?

Ik ben dus bijvoorbeeld heel nieuwsgierig waarom je in België wel op 90 van de 100 reizen gecontroleerd wordt en in Nederland dit dus blijkbaar niet mogelijk is. Huh? Ik ben wekelijks in Belgie de laatste maanden, maar kom praktisch geen controle tegen. Enige actieve controle die ik heb gehad was Maastricht-Luik. En ik maak toch behoorlijke afstanden in het land per trein. Bijzonder. Zie:https://www.tijd.be/ondernemen/transport/nmbs-controleert-opnieuw-tickets-in-trein/10249427.htmlhttp://www.ovs-sic.be/nl/tussenkomst-ovs-verplichte-ticketcontroles-door-treinbegeleiders/

82
Erryt NS
Moderator
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Wat is de rol van de conducteur nou eigenlijk?

  Ik ben dus bijvoorbeeld heel nieuwsgierig waarom je in België wel op 90 van de 100 reizen gecontroleerd wordt en in Nederland dit dus blijkbaar niet mogelijk is. De taken van de Belgische treinbegeleider volgens de NMBS:- klanten onthalen op perron en in de trein- reisinformatie verstrekken - controleren en verkopen van vervoerbewijzen- netheid en staat van materieel inspecteren - zorgen voor een veilig en stipt vertrek en veilige reis - administratieve taken zoals defecten communiceren en klanten tellen.Vanuit NMBS is veelvuldige controle opnieuw verplicht. Vorig jaar was dat ivm corona een tijdje vrijwillig. Controle is er o.a belangrijk omdat je in België in de trein voor ik meen 7 euro extra ook een kaartje kan kopen. Door de controle tref je deze vervoerbewijsloze reizigers. Bij NS heb je ook de servicerondes en mogen de HC's meen ik kiezen welke ronde ze doen en ook wanneer- bij NMBS bestaan die servicerondes niet. De cultuur van NMBS is veel traditioneler en forme

82
Erryt NS
Moderator
2 jaar geleden
1
1steklasProbleemIntercity
geplaatst in In de trein

geen controle?

De werkgever (NS) is hier naar de Hc heel duidelijk in geweest en heeft gekozen om de Hc niet onnodig bloot te stellen aan risico’s ten aanzien van Covid. Dat is ook een plicht van een werkgever zoals beschreven staat in de ARBO wetgeving. Je noemt het woord "onnodig". Je kan natuurlijk discussiëren over wat er dan onnodig is of in welke mate iets nodig is. Let wel, ik begrijp de angst en het risico zeker, maar ikzelf werk in de zorgsector (maar niet in het ziekenhuis) met tal van clientcontacten. We deden en doen dat beschermd en waar mogelijk op afstand, maar bij sommige directe of vaak ook indirecte hulpvragen ten bate van clientwelzijn is afstand houden onmogelijk, het werk brengt dat met zich mee. Ik heb daar ook wel moeilijke momenten meegemaakt. In het OV wordt er dan toch anders tegenaan gekeken.

54
P
2 jaar geleden
1
1steklasProbleemIntercity
geplaatst in In de trein

geen controle?

Ik zat nog niet zo lang geleden in de trein (zoals altijd 1e klas) en hoorde twee conducteurs die daar ook zaten naast verhalen over privédingen ook luid praten over wat ze meegemaakt hadden tijdens diensten en wat ze wel of niet hadden gedaan. Ik ga het hier niet herhalen maar het kwam neer op " ik heb een vrouw en kinderen thuiszitten en wil ook graag gezond en wel thuiskomen". Begrijpelijk vanuit zijn standpunt, maar dat laat weer eens zien dat er in het ov veel angst voor geweld heerst en je heel stevig in je schoenen moet staan. En dat zegt veel over de maatschappij van nu. Vroeger had je toch wel wat aanzien en gezag als conducteur. Maar goed, dat is al tientallen jaren geleden, de maatschappij is verhard, de ego's zijn groot en de lontjes zijn klein geworden.

54
P
2 jaar geleden
1
1steklasProbleemIntercity
geplaatst in In de trein

geen controle?

De ns krijgt betaald om te controleren en onze duur betaalde reis veilig en rustig te maken maar doet dat vervolgens niet vanuit een dé-escaleren excuus. De wereld op zijn kop Ik denk dat NS zal vinden dat de klant betaalt om van A naar B vervoerd te worden, niet om gecontroleerd te worden (helaas). Ik vind dat controle ook een noodzakelijke service is. NS niet, blijkt wel.De trend om de-escalerend op te treden is in de hele maatschappij zichtbaar, bijvoorbeeld ook bij politie. Zoals politie die grote drukte in parken tijdens de lockdown gewoon toeliet uit de-escalerende motieven en slechts op de achtergrond aanwezig was. Daarmee verliest het gezag veel respect en wordt er vaak een loopje met ze genomen. Hard optreden, echte actie is soms gewoon nodig.

54
P
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Als je zoveel moeite hebt met het mondkapjesbeleid zou je beter geen gebruik meer kunnen maken van het OV lijkt mij, aangezien het nog steeds verplicht is een mondkapje te dragen. Dat zou kunnen, maar doet dus niemand, wegblijven.  Ook vanavond weer genoeg mensen zonder kapje op het station gezien. En ik denk dat nog geen 0.01% daarvan op deze community kijkt dus die krijgen verder ook niets mee van wat anderen daarvan vinden. En op het station spreekt niemand ze aan, dus ja....

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

  Punt is dat men de eigen grenzen steeds meer oprekt. Niet nodig vinden op een leeg perron, wordt perron, wordt (bijna lege) coupé, wordt helemaal niet meer. Want waarom zou je het nog doen als dat in de horeca niet hoeft…..   Zo werkt dat inderdaad. Het is wel duidelijk dat de meeste reizigers het buiten de trein of bus niet meer zo serieus nemen met dat kapje, het draagvlak kalft flink af. Snappen niet waarom je in vredesnaam op een perron het kapje verplicht moet dragen. En dan krijg je het oprekken van eigen grenzen, kapje half op enz…..

180
J
2 jaar geleden
Voorwaarden