Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1891 Reacties

J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

Nu zou je zeggen, dat dit probleem dan ook prioriteit heeft, bij de NS, maar is dus niet zo.    NS kan er ook niets aan doen. Prorail heeft de stations en infrastructuur in beheer. En in dat laatste wordt veel te weinig geïnvesteerd. Hoe moet dat de komende jaren, wanneer steeds er vaker “extreem” weer zal zijn? Het grootste deel van de politiek vindt het ook wel best allemaal, OV lijkt bijzaak en relatief marginaal want de 95% van de Nederlandse belastingbetalers hebben een auto voor de deur, soms twee of drie. Bij mij in de buurt is 's avonds geen parkeerplek meer leeg, meer auto's dan plekken. Men parkeert gewoon op een groenstrook omdat veel huishoudens twee auto's hebben. Waarom gaat u niet met het OV, het station is hier op loopafstand: tijdrovend, onbetrouwbaar, onhandig hoor je dan meestal. En dit soort dagen doet geen goed aan het imago.Graag betere en robuustere infrastructuur, met het oog op de toekomst. Luxe en onder architectuur gebouwde stationspaleizen met dure tier

92
A
3 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

Oh lees net dat wij in NL maar liefst 6370 wissels hebben @Rene74  hoeveel heeft Zwitserland er ??  Ben wel benieuwd of het vergelijkbaar is. @Jeroen Zwitserland heeft 14.254 wissels.  Bron: https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen

92
A
3 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

En wat betreft de HSL, waar rijdt in Zwitserland een hoge snelheidstrein ?   @Jeroen Nergens. Maar die zijn er in Nederland feitelijk ook niet. De ICD rijdt ook niet op hogesnelheid. De snelle reistijd komt alleen door het kortere, rechttoe-rechtaan traject zonder sprinters, zonder overwegen. Hoe komt, komt het maar het blijft een uitermate kostbaar spoor waarop nog altijd problemen zijn. Kan NS misschien niks aan doen, maar de reizigers ervaren hoe dan ook onbetrouwbaarheid helaas.In Zwitserland rij je snel over normaal spoor, zonder stop, van Zürich naar Basel in 53 minuten. De rijafstand is 85 km. Dat is vlot en daar is geen HSL- spoor voor nodig. Na honderden treinritten in dat land kan ik denk ik aardig goed inschatten hoe het daar in het algemeen verloopt en hoe men daar aanpakt bij verstoringen.

92
A
3 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

@Rene74   Je kunt ook heel vaak in Nederland zijn en geen last hebben van dit soort verstoringen.  Ik heb het van iemand die jaren in Zwitserland gewoond heeft en die geeft aan dat grote verstoringen daar vaker voorkomen dan in NL.  Wel appels met appels vergelijken. Ik heb erg vaak last van verstoringen in Nederland helaas. Gisteravond nog. Had niets met vorst te maken trouwens maar ICDirect vast in de tunnel. Die HSL blijft nog steeds iets onbetrouwbaars- waardoor ik die liever mijdt als ik ergens op tijd moet zijn. Vorige week ook 3x verstoring meegemaakt.... een keer een gecancelde trein (reden onbekend, gevolg was 30 minuten op koud en uitgestorven perron rondhangen), 1x trein gestrand, 1x defect spoor.Als ik 14 dagen in Zwitserland ben, al ruim tien jaar lang 1 of 2x jaarlijks, reis ik dagelijks per trein en heb ik zelden ergens lange hinder van, soms 5 of 10 min vertraging, een zeer enkel keertje uitval, maar dat is het dan wel. De trein rijdt als het kan om of de

92
A
3 jaar geleden
J
Joost mag het wetenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Sneeuw en (geen) trein

Nederlands spoor is gewoon niet berekend op dit weer. Noch op matige vorst, noch op 36 graden in de zomer. Het is gericht op typisch standaard Nederlands weer en wordt zo goedkoop mogelijk onderhouden. Zwitserse budgetten zijn veel groter.Al tientallen keren de afgelopen jaren in Zwitserland geweest en ook in de winter nauwelijks problemen gehad. Het moet al heel erg zijn. Vaak reden treinen ook via een andere route als een traject eruit lag door extreme sneeuw, omgevallen bomen of anderszins. Bij ons kan omrijden nauwelijks. Te weinig spoor. Als Eindhoven - Boxtel er bijvoorbeeld uit ligt heb je al een probleem. Gisteravond ook alweer problemen, een en al vertraging op HSL. Gestrande trein in tunnel. 45 minuten later thuis.Ik moest werken vandaag en kon dus niet weg....ook de bussen rijden niet in Brabant. Uiteindelijk heeft een collega me opgehaald met de auto. En ook weer thuisgebracht. Morgen waarschijnlijk weer. 

92
A
3 jaar geleden
R
rikindetreinIntercity
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug omdat trein niet reed (Blauwnet)

Toevallig was ik vrijdag ook in Enschede en reisde terug naar Brabant. Er reden de hele avond geen treinen tussen Enschede en Hengelo. Inchecken kon niet want er stond personeel in gele hesjes bij de toegangsdeuren van de hal naar de perrons en men hield iedereen tegen (Ik heb er trouwens al vaker niet kunnen inchecken bij een stremming omdat ze je weg voor de poortjes al blokkeren). Buiten stonden vervangende bussen van Blauwnet. Nergens een mobiele incheckpaal. Ingestapt zonder incheck. Andere mensen vroegen naar incheck maar de chauffeur gaf aan " hoeft niet". De bus reed zeer vlot en ongehinderd over de vrije busbaan naar Hengelo (Kennispark hierbij overslaand). De bus was nog niet halfvol. Na 12 minuten was ik op station Hengelo en kon precies inchecken voor vertrek van de stoptrein naar Zutphen, om daar weer over te stappen op de IC Roosendaal. Geen vertraging uiteindelijk. Misschien geluk gehad?

35
R
3 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in In de trein

Het mondkapje, wat wel en wat niet.

Dat is het ook. Gisteravond rond 22.00 stond ik op zo'n verlaten perron om van mijn werk naar huis te gaan en vroeg me even af wat een mondkapje hier nou toe zou voegen ter bescherming voor anderen. Niets. Maar de regel is gewoon heel algemeen gesteld. Voor de zwart-wit duidelijkheid neem ik aan.Zag gistermiddag ook meerdere mensen zonder kapje op de perrons in Breda. Die doen het pas op als ze instappen. Niemand zei er iets van. En zo zal het vaak gaan denk ik.

83
T
3 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in In de trein

Het mondkapje, wat wel en wat niet.

@MoDe Nee, dat wordt niet geaccepteerd. Net zoals 2 uur met een flesje drinken doen. Dropje pakken en de mondkap moet direct weer op. Is er enige controle hierop? Of gaan we er vanuit dat de meesten zich er wel aan zullen houden? Verder: is een station met open onderdoorgang een publieke binnenruimte waar in die onderdoorgang dus de mondkapjesplicht geldt? Ik neem als voorbeeld Tilburg, waar je zonder poortjes of deuren te hoeven passeren van het centrum naar de andere kant van het station loopt.En moet je nu ook op een station als Gilze-Rijen (compleet in de buitenlucht) volgens de tijdelijke coronawet verplicht een kapje op?  

83
T
3 jaar geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Dienstregeling

Dienstregeling 2021

De vakantie jongere (ja dat mag nog!) moet vanaf Eindhoven Airport eerst nog met een bus om in de buurt van NS te komen. En die bussen rijden gewoon zoals normaal! Wat is het probleem dus? het probleem? dat er nu een nieuwe coronagolf uitbreekt!  Al die jongen die naar het buitenland geweest zijn met de zomervakantie. Nederland moest op dat moment alles op slot gooien. Degene die in het buitenland waren, zijn zelf verantwoordelijk voor hoe ze naar Nederland komen. Geen vliegtuigen meer landen op schiphol en eindhoven en rotterdam! Nederland is te soft. Kijk waar we in zitten...tweede golf!!  Wat een hysterie. Bovendien zijn de meeste mensen met de auto naar het buitenland geweest omdat ze niet willen vliegen of met ov reizen (hoofdzakelijk door het verplichte kapje en al het gedoe eromheen. In je eigen auto heb je dat allemaal niet). En het zijn lang niet alleen maar feestende jongeren. Volwassenen kunnen er ook wat van en gaan met de regels om zoals ze het zelf goeddunkt.

38
Vareo
3 jaar geleden
T
TamzinKoploper****
geplaatst in Dienstregeling

Dienstregeling 2021

Wie wil er nog vervoerd worden met de trein? Nou genoeg mensen hoor, zeker de mensen zonder auto en/of rijbewijs. Die veeg je even kort door de bocht opzij, maar ze bestaan echt. 

38
Vareo
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Zelfs Groningen en Maastricht zijn vanaf Amsterdam/Utrecht sneller te bereiken. Dat zijn ook heel andere (en veel grotere) steden. Universiteit, veel werkgelegenheid. Dus veel meer belang. Vlissingen en Middelburg zijn eigenlijk dorpen in een uithoek wat dat betreft, en ook geen knooppunt. Ik kom er graag maar je kan het niet eerlijk vergelijken.

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

NS zou Sprinters het liefst allemaal opdoeken? Dat is ook weer geen onomstotelijk feit. NS houdt het Sprintertraject Apeldoorn - Enschede, dat wordt tóch niet gedecentraliseerd en NS is daar erg content mee las ik net. Of het een goede zaak is moet wel nog blijken natuurlijk.

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Als je NS daar toestemming voor geeft is het hek van de dam en is over een paar jaar de helft van alle sprinters opgeheven. Die eis van twee sprinters per uur is er niet voor niets. Is toch onzinnig om voor (bij wijze van spreken) haltes in een weiland dezelfde eisen te stellen als voor drukkere stations en trajecten. Zoiets moet je per traject bekijken. Op het ene station is één Sprinter per uur voldoende, op een ander zijn er mogelijk wel vier nodig misschien.

172
R
3 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Zou het niet veel beter zijn alles uit te stellen tot 1 januari 2022 ? Dan is er nog tijd genoeg om alles goed en duidelijk te organiseren. Men kan zich nu beter met andere zaken en problemen bezig houden dan met kwesties rond abonnementswijzigingen denk ik zo 😉

910531120
O
9 dagen geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Een aankondiging daarvan is in maart al geweest. Wanneer weer een communicatiemoment gaat plaatsvinden is mij nog niet bekend. Hier kun je lezen dat er binnen NS Flex nog geen bijabonnementen bestaan. Zo het nu lijkt blijven bijabonnementen, na de overgang van klassieke abonnementen naar NS Flex, doorlopen tot einde contractjaar. Wat er daarna mee gaat gebeuren is mij nog onduidelijk en is nog geen communicatie over vrijgekomen. Dat antwoord moet ik je schuldig blijven. Het bij-abonnement is net weer verlengd (daarover kreeg ik onlangs wel een mail). Dan zou het dus doorlopen tot oktober 2021 begrijp ik.Ik las in dit topic dat drie maanden voor de wijzigingen ingaan e.e a. gecommuniceerd zou worden. We zitten nu echter al op 2,5 maand voor de overgang (eind 2020), vandaar ook mijn vraag 😉

910531120
O
9 dagen geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Wanneer volgt persoonlijke communicatie over omzetting naar Flex per "eind 2020" zoals in het eerste bericht vermeld wordt? Nog niets over vernomen. Mijn Dal Vrij abonnement zal helaas omgezet gaan worden, maar wat wordt de concrete oplossing voor het Bij-abonnement dat ook bij ons aanwezig is? 

910531120
O
9 dagen geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Ook apart.. per 2029 geen IC meer tussen Amersfoort en Amsterdam?   Ja, hoe bedenken ze het. Vanuit Zuid moet je altijd verder met de metro, waarvoor je dan ook weer extra kosten kwijt bent. De meeste bezoekers willen toch gewoon vlot naar CS en dan zo de stad in lopen. Is toch veel fijner? Van daar kan je altijd nog met tram of metro als dat nodig is.

172
R
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Ik herinner me die oude treintjes van NS nog wel op Arnhem - Winterswijk en Zutphen- Winterswijk. 1x per uur al boemelend en schuddend al die tussenstationnetjes af door het mooie Achterhoekse land. De bezetting was heel laag en busvervoer sloot matig tot slecht aan, wat er zeker ook niet toe bijdroeg om de trein te nemen. Ook het lijntje Zutphen - Apeldoorn was triest. Heel dun bezet, met maar één tussenstop: station Klarenbeek, een perronnetje langs een weiland. Volgens mij bestaat het puur omdat de treinen elkaar daar moeten kruisen. Nu Arriva er rijdt, is de frequentie verdubbeld en er zijn meerdere stations op de lijn bijgekomen zelfs (Apeldoorn de Maten en Voorst-Empe). Ik heb me weleens afgevraagd waarom dit zeer korte lijntje niet gekoppeld is aan de lijn naar Winterswijk, maar dat zou niet kunnen vanwege ontbrekende juiste infrastructuur in Zutphen geloof ik.  

172
R
3 jaar geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Lofzang der beschikbaarheid

Men maakt met veel en langdurige werkzaamheden het spoor gereed voor de drukte en frequenties van de toekomst. Maar zijn al die grote aanpassingen en verbouwingen nog wel noodzakelijk. Het is nog maar de vraag of het massale en intensieve reizen nog terugkomt en zelfs zal groeien tot een hoger niveau dan voor de crisis. Veel mensen gaan anders en op andere tijden reizen, thuiswerken zal straks ook meer gedaan worden dan voor crisis, de digitalisering schrijdt voort, de zelfrijdende auto komt. 

24
Robert B
3 jaar geleden
Smikkel
SmikkelIntercity
geplaatst in In de trein

wanneer gaan conducteurs handhaven op mondmaskers?

Voor een rit van een uurtje of zo zou ik niets eten of drinken, maar ik maak ook weleens ritten van ruim 3 uur. Als je dan niet eens (zo kort mogelijk) iets zou mogen eten of drinken, zou ik dat wel ver vinden gaan en qua effectiviteit ook weinig toevoegen. Ik zit vrijwel altijd in een (bijna) lege 1e klascoupé en ook op ruime afstand van anderen.  We wachten af totdat Loes uitsluitsel heeft….Wat betreft de mondkapjes: ik las vandaag de instructies omtrent het juiste gebruik weer eens. Max. 3 uur gebruiken en dan weggooien (behalve de wasbare), alleen elastiekjes aanraken, voor het opzetten eerst handen minstens 20 seconden desinfecteren, per stuk opbergen in afgesloten plastic zakje en niet los in je broekzak of je tas bewaren, als je jeuk hebt eerst je handen weer desinfecteren en dan het kapje bij het elastiekje even naar beneden schuiven om te krabben, enz)….. en vraag je dan af hoeveel mensen dat daadwerkelijk op die manier doen. 

269
Robert B
3 jaar geleden
Bandabi
Bandabi
geplaatst in Dienstregeling

Een echte Intercity naar Zeeland?

Dan misschien eens proberen de rentabiliteit te verhogen door een betere en vlottere dienstregeling i.p.v. de randen van het land steeds verder weg te stoppen. Dat maakt het alleen maar erger.Vorige week in provinciehoofdstad Middelburg het station eens beter bekeken. Wat een aftakeling. Op het perron staan nieuwe windschermen en een nieuw wachthok maar verder is er al lang niets gebeurd. In het gebouw zelf zijn de voormalige loketten dichtgetimmerd en alles is oud. Het simpele brocante-restaurantje Stoom gaat nog. Maar is op zon-en feestdagen gesloten..... Verder is er niets. De (vuile) onderdoorgang is vreselijk. Jaren zeventig-achtig. Geen visitekaartje. Station Vlissingen idem. Echt zonde.

172
R
3 jaar geleden
S
StijnHommesIntercity
gevraagd in NS Flex

Hoe zorg ik dat ik geen NS Flex krijg en op saldo kan blijven reizen?

Je hebt geen saldo meer nodig is een betere omschrijving van één van de voordelen van Flex t.o.v. reizen op saldo. Het wordt als voordeel gezien, terwijl het dat niet persé hoeft te zijn voor sommige mensen. Het voordeel en het fijne voor bepaalde mensen is juist dat er bij de klassieke abonnementen gelijk afgerekend wordt bij uitchecken.Ik heb geen saldo nodig voor de trein. De borg is nul. Ik check altijd in het dal in met Dal Vrij en nooit in de spits. Op het reisoverzicht staat overal 0,00 euro.Als ik per bus reis (eens per week ongeveer) kan ik nog inchecken bij 0 cent. Dus geen saldo dat nooit gebruikt wordt. Kom ik in de min dan vul ik handmatig via de automaat even aan. Maar niet dadelijk, pas als ik daadwerkelijk van plan ben te reizen. Ik hou graag regie over mijn eigen geld.

120
Robert B
8 maanden geleden
S
StijnHommesIntercity
gevraagd in NS Flex

Hoe zorg ik dat ik geen NS Flex krijg en op saldo kan blijven reizen?

Waarom was ook alweer die verplichte overstap naar Flex? Ik heb eens teruggezocht en las het volgende in een artikel uit nov 2019. 1. NS wil reizen flexibeler en eenvoudiger maken (was het moeilijk dan?). Maandelijks op rekening betalen zou ideaal zijn en je hoeft niet meer op te laden. Je kan het abonnement pauzeren. (Maar als je dit alles niet nodig hebt, waarom wordt het je dan toch verplicht? Echt klantvriendelijk kan ik het helaas niet noemen)2. Flex gaat zorgen voor een betere spitsspreiding. Nou, dit kan vervallen.3.Het is de voorbereiding op toekomstige betaalmanieren. Hmmm...ik betaal liefst zoveel mogelijk direct. Op rekening zou je zo min mogelijk moeten doen. Vind ik tenminste.4. Dal Voordeel zou zowel in klassiek als Flex blijven bestaan. Waarom die wel en andere niet? Waarom niet de keuze aan de klant, want dat is pas flexibiliteit toch.

120
Robert B
8 maanden geleden
S
StijnHommesIntercity
gevraagd in NS Flex

Hoe zorg ik dat ik geen NS Flex krijg en op saldo kan blijven reizen?

Het was vroeger inderdaad simpel. Maar iedere keer dat je zo'n enkeltje of retourtje kocht al dan niet met korting moest je die apart kopen en daarvoor in de rij gaan staan bij een loket of later bij een automaat. Nu is het alleen even een pasje voor een poortje of paaltje houden en doorlopen. De rekening komt eens per maand op een vaste datum, net als je huur/hypotheek en andere kosten en dat calculeer je dus in. Je kunt in MijnNS checken wat eventuele reiskosten zijn naast je abonnement en zorgen dat dat bedrag op je rekening staat.  Was het erg om per keer een kaartje te kopen dan? Nooit last van gehad. Je calculeerde in dat je dat nog moest doen. Je had op veel stations ook nog een loket waarbij je een mens iets kon vragen. Handig.Ik blijf me verbazen over al die verschillende regeltjes, voorwaarden en procedures die de afgelopen jaren zijn verschenen. Het gedoe met in/uitchecken in dal/spits icm verschillende vervoerders, wanneer wel/geen aanvang van een nieuwe reis na overstappe

120
Robert B
8 maanden geleden
S
StijnHommesIntercity
gevraagd in NS Flex

Hoe zorg ik dat ik geen NS Flex krijg en op saldo kan blijven reizen?

Nou, lekker gecompliceerd allemaal he. Openbaar vervoer gebruiken vergt een behoorlijke studie om de voor je persoonlijke situatie beste optie te vinden. En dan dat woud van regels en voorwaarden. Het is een dooddoener om te zeggen dat vroeger alles beter was, maar het was in ieder wel veel eenvoudiger en overzichtelijker. Niets met codes en/of chips, maar gewoon een enkeltje of retourtje, een kortingsabonnement op zicht erbij of een pasje met afgekocht reisrecht. De eenvoud en helderheid lijkt me nu juist iets wat reizigers willen. Het systeem van nu oogt als een grote complexe brij die steeds weer verandert. 

120
Robert B
8 maanden geleden
Voorwaarden