Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1930 Reacties

C
chantalhxOp het juiste spoor
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Snelbus Breda - Den Bosch

Ja, er vertrekt circa elke 5 minuten een bus. Heb het gezien in Breda. Ga niet uit van de tijd in de planner. Lang wachten hoef je niet.Wel nog de vraag aan NS waarom er geen directe bus Breda - Den Bosch is, die dus Tilburg overslaat? Dat is veel sneller. Station Zwolle ligt er ook uit, maar daar heb je snelbussen 't Harde - Meppel, die Zwolle geheel overslaan. Waarom kan dat daar wel?

8
T
22 dagen geleden
M
MLoeveOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Overstaptijd snelbus Breda-Tilburg

De NS- bussen in Breda vertrekken aan de Belcrumkant van het station. In de stationshal staan grote gele borden die je er naartoe leiden. Als je buiten komt, zie je links boven de fietsenstalling, aan de doorgaande straat, grote gele borden met "stopbus Tilburg" en helemaal rechts boven aan de straat borden met " snelbus Den Bosch via Tilburg". Het is ongeveer 5 à 6 minuten lopen in normaal tempo vanaf de perrons. Buiten staan ook meerdere borden met pijlen. Het is een komen en gaan van touringcars. Lang wachten hoeft niet, de snelle bussen gaan om de ca. 5 min, de stopbussen om de 15 min.De bussen van Arriva/Bravo vertrekken vanaf het inpandige busstation, daar hoef je niet te zijn, dat staat helemaal los van de NS-bussen.

4
T
22 dagen geleden
C
chantalhxOp het juiste spoor
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Snelbus Breda - Den Bosch

Ja, er vertrekt circa elke 5 minuten een bus. Heb het gezien in Breda. Ga niet uit van de tijd in de planner. Lang wachten hoef je niet. Wel nog de vraag aan NS waarom er geen directe bus Breda - Den Bosch is, die dus Tilburg overslaat? Dat is veel sneller. Station Zwolle ligt er ook uit, maar daar heb je snelbussen 't Harde - Meppel, die Zwolle geheel overslaan. Waarom kan dat daar wel? In je topic van 20 dagen geleden heeft NS totaal niet gereageerd. Dus ik verwacht niet dat er nog iets veranderd gaat worden. Ik vraag ook geen verandering, maar ben wel benieuwd naar de reden van deze verschillen in aanpak.

8
T
22 dagen geleden
P
PlonvelOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Ruim voor vieren ingecheckt bij Arriva, geen dalkorting bij NS

Het verschil heeft te maken met een andere technische implementatie voor reizen op saldo die het niet mogelijk maakt de reis als een geheel te zien.  Ook weer zo'n aspect dat de complexiteit van ov-gebruik vergroot. Het zou natuurlijk vanuit oogpunt van klantvriendelijkheid en eenvoud, voor in/uitchecken en overstappen niet moeten uitmaken of je Flex hebt of op saldo reist. 

12
Robert B
22 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Ach ja. De IC Brussel. Sta net in Breda en zie de IC naar Brussel met 20 minuten vertraging binnenkomen. Zit goed vol met vakantiegangers trouwens. 15 minuten vertraging op een reis van 1.5 uur valt mee, maar als je vaak dezelfde rit maakt en er is altijd wat op het traject.... kan ik me best indenken dat je er wat moedeloos van wordt.

184
R
5 dagen geleden
P
PlonvelOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Ruim voor vieren ingecheckt bij Arriva, geen dalkorting bij NS

Verschillende implementatie systemen hebben nu eenmaal hun voordelen en hun beperkingen.  Zo lang dat maar gecommuniceerd wordt zie ik het probleem niet zo. Gewoon één systeem gebruiken is veel beter.

12
Robert B
22 dagen geleden
T
Thoompie7Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom worden intercity diensten zo vaak met ouder sprinters gereden?

Blijft erg jammer dat ICM verdwijnt. Een nieuw gebouwde versie hiervan was al genoeg geweest. Fijne intercitytrein, persoonlijk vind ik hem veel beter rijden, zitten en ruimtelijker/strakker ontworpen dan ICNG. Maar goed er is anders beslist.

34
Hanzeboog
15 dagen geleden
R
Rene74Koploper*
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Werkzaamheden Tilburg tot 2026

Gisteren van Roosendaal trein en bus heen terug geweest naar Tilburg. Wachttijd is er nauwelijks, bussen rijden af en aan. Goed geregeld. Echter op de terugreis file op de snelweg richting Breda... 15 minuten stapvoets rijden helaas. Bij aankomst in Breda had ik nog 1 minuut om naar het perron te rennen om de trein te halen. Dat gaat dus absoluut niet lukken. Helaas dus in Breda weer een half uur moeten wachten. Totale reistijd helaas +60 meer dan verwacht/gehoopt.Wat een drukte op die snelweg....

16
Tjan
20 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

De ICNG ziet er gewoon niet als een intercity uit, met al die kleine door deuren afgescheiden ruimtes. Voelt een beetje claustrofobisch soms zelfs. Op sommige plekken zijn de ramen erg laag. Heb er nu een tiental keren mee gereisd, maar mijn gevoel erbij is nog niet veranderd. In mijn ogen is het een luxe sprinter, die toevallig wordt gebruikt als intercity. Echte intercityrijtuigen zien er wat mij betreft toch heel anders uit - veel ruimer, langer, opener, veel grotere ramen... Maar ik zal vast ouderwets zijn… dat zij dan maar zo 😉

96
Vareo
7 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Rijden er in het buitenland ook zulke sprinter/ICNG-achtige treinen op intercityroutes? Zo ja, waar en op welke route?

96
Vareo
7 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

......Maar ik heb het idee dat er hier gewoon wordt geklaagd om het klagen....... Klagen is zo leuk, en dan elkaar duimpjes geven. Fijn dat je ziet @JurgenH dat klagen de manier is om deze Community voor 95 procent te vullen, elk topic opnieuw helaas...  Ik klaag absoluut niet. Ik geef alleen aan dat ik het zo jammer en zonde vindt dat ICM verdwijnt en de ICNG persoonlijk wat tegenvalt en benoem mijn argumenten ervoor. Zodra je iets niet 100% halleluja vindt en je mening geeft is dat kennelijk al klagen? 

96
Vareo
7 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Maar waar het mij vooral om te doen is, is dat er hier door sommigen (en niet alleen op dit forum) wordt gedaan alsof de ICNG een vreselijk slechte trein is met vrijwel geen comfort of een opgevoerde metro/sprinter. De trein heeft qua opbouw en structuur overeenkomsten met sprinters, maar dat komt meer omdat de trein nou eenmaal uit hetzelfde tijdperk komt als deze sprinters. Vergeet niet dat de intercity's vrijwel allemaal veel ouder dan 20 jaar zijn en de sprinters bij lange na niet. Dat is natuurlijk wel een behoorlijk verschil.  Nou, slecht wil ik niet zeggen maar of het geruis en geblaas van die airco nou zo fijn is. Of dat geratel. Maar nou moet ik zeggen dat ik de sprinters ook niet heel prettig vindt. Die stoelen en die glazen klapdeurtjes.... Neem bijvoorbeeld de DB-trein tussen Enschede en Dortmund/Münster. Véél fijner stoptreinmaterieel vind ik persoonlijk dan die van NS. Of die nieuwere stoptreinen van de ÖBB. Kijk maar hoe er van binnen uitziet en zie het verschil. Kwesti

96
Vareo
7 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

En we zitten redelijk kort in een trein. Hoeveel reizigers zullen tussen Amsterdam - Breda helemaal in een ICNG zitten?  Als dat een argument is - veruit de meesten zitten redelijk kort in een trein - , kan je overal wel Sprintermaterieel inzetten dat als “intercity”rijdt. 

96
Vareo
7 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Schreef dit in andere reacties met het argument dat de ICNG vooral in Nederland zelf zal rijden. En daarom niet te vergelijken is met ICE, TGV, AVE, Eurostar.  Die rijden niet alleen veel grotere afstanden. En treinreizigers zitten daardoor ook langer in deze treinen. En deze hogesnelheidstreinen concurreren met vliegtuigen en/of auto's. Maar ik begrijp nog steeds niet waarom de ICNG er als sprinter 2.0 uitziet. Omdat de afstanden wat korter zijn dan elders is de traditionele IC-inrichting niet goed meer? Waarom niet gewoon dezelfde indeling gelaten als ICM in de nieuwe treinen, alleen een beetje strakker en aangevuld met stopcontacten? Waarom nu al dat gedoe met loungebanken, glazen schuifdeurtjes, kleurtjes en compartimentjes? Wat voegt dat toe? Kan me niet voorstellen dat daar massaal om verzocht is door reizigers. De meesten gaan toch gewoon zitten waar er (nog) plaats is en kijken niet naar de achterliggende bedoeling van de plek.

96
Vareo
7 dagen geleden
J
Johan59Op het juiste spoor
geplaatst in In de trein

klacht schoonhied

Welkom bij de NS Community! Een bericht op X/Twitter naar @schoonmaken (Hago Rail Services, tegenwoordig Vebego) met het treinstelnummer (en eventueel een foto erbij) werkt prima. Dan moet je wel Twitter hebben en willen gebruiken. Er zijn meer mensen die dat niet gebruiken dan wel. Ik doe het uit principe al niet. Net zo min als Facebook en consorten.Je zou het daarnaast zelf niet moeten hoeven melden of achteraan gaan. Treinen horen gewoon (voldoende) schoon te zijn bij aanvang dienst. Dat wil je toch ook bieden als dienstverlenend bedrijf neem ik aan - het is ook je visitekaartje. Personeel ziet het ook en kan het melden. De tarieven geven een flink scheve prijs/kwaliteitsverhouding.

8
R
17 dagen geleden
L
lenalijstjeIntercity
gevraagd in Op het station

lijst met minstbezochte stations 2022 of 2023

En wordt er nog iets gedaan om de reizigersaantallen op te vijzelen….. of laat men het maar zo? In veel gevallen is er best iets aan te doen maar gebeurt dat simpelweg niet…. niet belangrijk genoeg kennelijk of “te duur”……... Wel goed van Duitsland dat ze daar nog veel kleine stations bouwen. Ook al is het voor niet al teveel mensen, het geeft wel vergroting van algemene bereikbaarheid. Ook kleine dorpen aan of bij spoor zijn gebaat bij een stationnetje. Hoe twee buurlanden toch zo verschillend kunnen zijn……...

28
R
16 dagen geleden
L
lenalijstjeIntercity
gevraagd in Op het station

lijst met minstbezochte stations 2022 of 2023

De 10 minst gebruikte stations zijn hierboven genoemd. Van jaar tot jaar zal de rangorde iets verschillen, maar sterke toename of sterke afname van reizigers zal er vast niet zijn. Het zijn al vele jaren de minst gebruikte stations.  De uiteindelijke invloed van corona is zeer verschillend. Veel forenstations rond Amsterdam en Den Haag hebben nog steeds tot tientallen procenten minder reizigers, stations aan regionale lijnen die het vooral van scholieren/studenten moeten hebben zijn juist wel weer redelijk op het oude peil.  Verder is het intercityvervoer na corona zwaar achtergebleven bij het sprintervervoer waardoor ook veel intercitystations nog steeds een veel meer dan gemiddelde daling vertonen. Ik doelde er eigenlijk op dat de minst gebruikte stations voor corona nu nog steeds de minste gebruikte zijn. Het is niet zo dat Rilland-Bath voor corona veel zal verschillen van na corona. Het is altijd al een minimaal gebruikt station geweest. Van jaar tot jaar misschien 1

28
R
16 dagen geleden
L
lenalijstjeIntercity
gevraagd in Op het station

lijst met minstbezochte stations 2022 of 2023

Wel goed van Duitsland dat ze daar nog veel kleine stations bouwen. Ook al is het voor niet al teveel mensen, het geeft wel vergroting van algemene bereikbaarheid. Ook kleine dorpen aan of bij spoor zijn gebaat bij een stationnetje. Hoe twee buurlanden toch zo verschillend kunnen zijn……... In Duitsland is daarbij ook vaak de overweging dat je dan een buslijn kunt uitsparen.  Dat is slim want treinen zijn veel aantrekkelijker om te gebruiken dan bussen. Mensen willen sneller de trein gebruiken dan in een bus stappen.Bij ons heffen ze buslijnen op maar blijft het stationnetje uit. 

28
R
16 dagen geleden
J
Johan59Op het juiste spoor
geplaatst in In de trein

klacht schoonhied

Treinen horen gewoon (voldoende) schoon te zijn bij aanvang dienst...... Gelukkig zijn de meeste treinen dit ook. Echter voor veel treinen is de nachtstilstand maar erg kort, zo'n 4 uurtjes. Al het materieel reinigen is logistiek onmogelijk. Dit materieel wordt overdag gereinigd. Dat overdag reinigen is dan kennelijk vaak wel heel basaal. Om over de buitenkant ook maar niet te spreken. Het lijkt wel alsof er niet tegenop te werken is. Reizigers maken er ook een ongelooflijke bende van soms, maar als je grote stofnesten onder de stoel ziet hangen zoals ik vaak zie (of veel viezigheid naast de stoelleuning tegen de wand)….. is dat al heel erg lang niet schoongemaakt. Ik ken het eerlijk gezegd niet uit het Verenigd Koninkrijk of Oostenrijk bijvoorbeeld, waar treinen zelfs vloerbedekking hebben liggen die behoorlijk schoon/netjes is. Hoef je hier niet te proberen…….. Frequentie lager, treinen schoner. En elders rijden treinen vaak op dezelfde routes h

8
R
17 dagen geleden
S
SzymonJPBOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

1st class upgrade without consense

You were unlucky to be one of the first travelers (or maybe the first) the conductor checked. The other people could go away in the meantime without being checked.However, you cannot claim anything back.Do not just follow other people to first class if you don’t have a ticket for it. In case of a packed train and still space in first class, upgrade to first class before you enter it and take a seat. Otherwise you have to keep standing in second class, because you just pay for transport, a seat is not guaranteed. Standing in first class without a valid first class ticket is not allowed as well.It is great the conductor came to check. Travelling first class without a valid ticket is very unfair to people who really do pay for it.

5
T
16 dagen geleden
L
lenalijstjeIntercity
gevraagd in Op het station

lijst met minstbezochte stations 2022 of 2023

Maar is dit iets wat vroeger in NL wel gebeurde dan? In de jaren 70 en 80 zijn in Nederland grote aantallen kleinere station bijgebouwd met een hele eenvoudige uitvoering. De laatste 25 jaar wordt nog slechts sporadisch een nieuw station gebouwd en je slaat achterover als je dan de kosten ziet. Kijk naar de huidige discussie over het station Hazerswoude. Bizar toch. Men heeft de mond vol over mobiliteit, vervoersarmoede, bereikbaarheid van dorpen die in knel komt. Stel die luxe eisen dan gewoon naar beneden. Dat er een trein stopt is het allerbelangrijkst, niet het design van het station. Liever een plank op palen dan helemaal niks, bij wijze van spreken. Ik mis nog Breda-Oost, Berkel-Enschot en Bathmen bijvoorbeeld. Had er allang moeten zijn.Enschede de Eschmarke, waar anderhalve kip per dag instapt, is bepaald niet luxe, dat is gewoon een simpel kaal perron met een hokje, een bankje en kaartautomaatje. Dat kan voor veel andere nieuwe stationnetjes (die vele malen

28
R
16 dagen geleden
L
lenalijstjeIntercity
gevraagd in Op het station

lijst met minstbezochte stations 2022 of 2023

Naast enerzijds peperdure nieuwe eisen (milieu, toegankelijkheid, etc.) is anderzijds ook grootheidswaanzin van alle tijden, zie bijv. station Zoetermeer-Lansingerland. Voor ProRail en voor veel gemeenten moet tegenwoordig alles groots, een eenvoudig station zoals in de Eemshaven is meestal niet goed genoeg.  Status, aanzien en jezelf als gemeente in de spotlights zetten is blijkbaar belangrijker. Wat kan daar nog een hoop geld mee bespaard worden, dat prima in het daadwerkelijke ov gestoken kan worden. Alleen daar heb je iets aan. Het zal de reizigers een biet zijn hoe het station eruitziet, als het maar praktisch, schoon en netjes is met een paar (evt. kleine) voorzieningen en een trein 2x per uur. Meer is niet nodig.

28
R
16 dagen geleden
S
SzymonJPBOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

1st class upgrade without consense

It would be nicer if the conductor warned beforehand, so everyone without 1st class travel right had a chance to leave. Giving a chance to leave.... that's too easy.It would be nicer if the conductor warned immediately after the train's departure that you need the right ticket for the class you're in, not just warning just before the moment when checking the tickets.

5
T
16 dagen geleden
Forever Man
Forever ManReisadviseur*
geplaatst in Op het station

In Stroe komt er kennelijk geen nieuw NS Station. 

De hoge kosten houden zoiets tegen. Niet alleen voor Stroe, ook voor vele andere dorpen en dorpjes aan of vlakbij het spoor. Je zou denken, wat kost het maken van een betegeld perron nou en dan 2x per uur de stoptrein Almelo - Deventer - Apeldoorn gewoon doortrekken naar Amersfoort. Echter zo makkelijk werkt het (helaas!) niet. Door de complexiteit en het woud van alle regels, wetten en torenhoge kosten, voorwaarden en  eisen als dat het rendabel moet zijn, zit dit land zichzelf in de weg.

40
R
13 dagen geleden
Forever Man
Forever ManReisadviseur*
geplaatst in Op het station

In Stroe komt er kennelijk geen nieuw NS Station. 

Hoezo rijden er geen fatsoenlijke bussen? U kunt toch met lijn 104 naar Barneveld en daar op de trein stappen richting Amersfoort? Richting Apeldoorn reist u met lijn 104 of 107 in een paar minuten naar de Wittenberg en daar stapt u over op de bus richting Apeldoorn. In beide gevallen bent u in 35-40 minuten op uw bestemming.  Ook in de avond, weekend, feestdagen? Bussen zijn sowieso niet gewild. Daarom rijden die ook grotendeels bijna leeg rond. Met de trein reizen wil men wel.

40
R
13 dagen geleden
Voorwaarden