Naar NS.nl

Reacties geplaatst door JCarlJ

19 Reacties

F
FrankdekoelertOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom zijn er zo weinig controles in 2024?

Totaal mee eens, maar de eerste keer vind ik dat het ook zonder boete kan. En ik denk dat de periode geen 5 maar 3 jaar beter is. Dan wordt er eindelijk iets gedaan aan zwartrijders, maar er moet ook nog steeds meer worden gecontroleerd dan nu.  Geen boete of een ‘boete’ van €0 (als het ook zo kan werken) voor de eerste keer lijkt me dan ook voldoende coulance, mits er wel alsnog een aantekening bij de identiteit van de overtreder (dus alsnog legitimatie overhandigen) wordt gemaakt. Dan geef je alsnog duidelijk het signaal af dat hier geen doekjes om gewonden worden en dat dit niet iets is waarvan geaccepteerd wordt dat je er zomaar anoniem mee wegkomt.Op zich snap ik waarom een prestatiebonus voor conducteurs dat direct gekoppeld is aan een aantal uitgeschreven boetes onwenselijk is. Het kan toch echter ook niet zo zijn dat het voor conducteurs maar compleet vrijblijvend is óf dan wel hoevéél vervoersbewijzen ze controleren. Een haalbare maandelijkse quotum aan gecontroleerde vervo

125
Robert B
15 dagen geleden
F
FrankdekoelertOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom zijn er zo weinig controles in 2024?

Ik kan mij herinneren dat een staatssecretaris?? die boete niet wilde verhogen om agressie te voorkomen. Omgekeerde wereld en volkomen bizar. Dat boetestelsel zou progressief moeten zijn: bijvoorbeeld 1e keer 100 eur, 2e keer binnen 5 jaar 250 euro, 3e keer 500 euro en 4e keer 1000 eur. Denk dat dat wat meer zoden aan de dijk zet dat het huidige geknuffel (of eigenlijk: koesteren) van zwartrijders wat NS nu eigenlijk doet. Hier kan ik alleen maar achter staan. Zelf zou ik nog een sanctie willen toevoegen voor de 5e keer: voor de rechter verschijnen. Net als bij onze oosterburen, zoals @Thom wel eens heeft aangegeven. Bedankt voor de suggesties, Ramond123. Ik zet het door. Een suggestie voor een progressief boetestelsel heb ik nog nooit eerder voorbij zien komen. Ik denk wel dat er ook reizigers zijn zonder kwade bedoelingen zwartrijden die hier niet de dupe van mogen worden. Mensen die oprecht zonder kwade bedoelingen zonder geldig vervoersbewijs reizen, zullen hier maar in he

125
Robert B
15 dagen geleden
F
FrankdekoelertOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom zijn er zo weinig controles in 2024?

Hopelijk kan de NS directie bij de komende, herstel, lopende cao-onderhandelingen het begrip prestatieloon introduceren aangaande het uitvoeren van controles. Zou een goede vooruitgang zijn en gelijk een goede waardering voor conducteurs die deze taak wel serieus nemen. Zou mooi zijn. Of anders een KPI of quotum voor een minimaal gemiddeld aantal kaartcontroles per uur. Voor de hardwerkende conducteur is er dan niets aan de hand, voor de conducteurs die er met de pet naar gooien is het feestje dan voorbij.

125
Robert B
15 dagen geleden
F
FrankdekoelertOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom zijn er zo weinig controles in 2024?

In het lokale AD bij mij lezen we dit:https://www.ad.nl/delft/extra-controles-in-de-trein-op-zwartrijders-bereid-je-voor-op-wapens-en-geweld~ae319a2f/Hoge pakkans, zero-tolerance beleid, geen pappen en nathouden. Hulde!Jammer alleen dat er hier dan sprake is van een tijdelijke actie, want eigenlijk zou het altijd zo moeten. Zwartrijders zijn opportunisten en nemen voornamelijk de pakkans mee.

125
Robert B
15 dagen geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

Ja, maar dat gaat natuurlijk niet gebeuren omdat dat in de exploitatie veel te duur wordt. Het zal er op uitdraaien dat veel reizigers straks moeten staan in een los stel. Of dat de toeslag flink verhoogd wordt. Ik vrees hetzelfde. Dat vind ik nog wel iets moois aan de ICR-stammen, die hebben teminste een fatsoenlijke lengte en omdat ze niet niet zomaar opgeknipt worden, bieden ze vrijwel altijd ruim capaciteit.

65
S
1 maand geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

De grootste klacht over ICNG blijft mijns inziens het zeer gebrekkige aantal zitplaatsen. Allerlei andere eisen zoals een luxe design, grote tafels, extra privacy, etc. zijn mijns inziens voor de meeste reizigers minder relevant aangezien de gemiddelde reisafstand in Nederland (ook met intercity's) maar klein is. Ik ben het bestand helaas kwijt maar een tijd geleden besloot ik dmv een spreadsheet de vergelijking te maken qua zitplaatsen en lengte tussen de ICNG en de Traxx + ICR stammen. De belangrijkste conclusie: de ICNG heeft genoeg zitplaatsen om de ICR stammen te vervangen, maar alleen als hij minstens 8+5 of 5+5+5 gekoppeld rijdt. Wil niet zeggen maar dat dát altijd nodig is, maar tijdens de spits of andere drukke momenten zou ik absoluut zeggen van wel.

65
S
1 maand geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

Waarom zouden treinreizigers geen 8 geven voor de ICNG? Ik zal hier even op ingaan. Niet alle reizigers zijn even lyrisch over de ICNG.Achteruitgang qua zitcomfort t.o.v. de ICR en de ICM. De rugleuningen van de ICNG stoelen zijn stijler dan bij voorgenoemde materieel waardoor ontspannen achterover zitten minder goed mogelijk is. Teveel 4-zits, te weinig 2-zits, en dus ook te weinig klaptafeltjes. Misschien dat sommigen bij de NS hadden bedacht dat de trein een ‘sociale ontmoetingsplek’ moet worden en vandaar ook de leuke lounge bank, maar voor de belangrijkste usecase - spitsforenzen die gewoon een beetje in de rust en zonder gedoe willen pendelen (waaronder ondergetekende) - is dat simpelweg onhandig. De ‘tafeltjes’ bij de 4-zits zijn totaal niet praktisch en veel te klein. De weinige klaptafeltjes die er wel zijn, zijn wel degelijk te klein. Mijn 15.6” laptop - een vrij gewone maat - steekt uit over de rand. Je moet een mini-laptop hebben om er geen last van te hebben. Onnodig veel

65
S
1 maand geleden
V
Veraa42Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Ergernissen in de stiltecoupé.

@West Frequentie is alles. Wat wij vragen is niet onredelijk. Het is al jarenlang een grijsgedraaide plaat op dit forum, maar toch draai hem nog een keer: conducteurs zijn niet zichtbaar genoeg zijn in de trein. Wat wij vragen is dat conducteurs gewoon hun taak serieus gaan nemen door frequent en stelselmatig door de trein lopen en te controleren - gewoon hun werk dus. Dat alleen al zal wonderen doen voor de sociale veiligheid in de trein en zal overlastgevers en zwartrijders op de radar zetten.Trouwens zitten veel conducteurs wel stelselmatig verscholen in de 1e klascoupé of de machinistencabine. Wat let ze om ook gewoon in een 2e klas(stilte)coupé of ander te gaan zitten? Dit hoeft geen extra geld te kosten, ze zijn eenmaal toch al op hun werk. … Dat is als ze zich überhaupt al iets van t personeel aantrekken, wat toch geen boete kan schrijven voor het niet naleven van stilte. Immers van een reiziger die het aan de aso vraagt trekt men zich meestal ook al niks aan. Bovendien gaan o

42
JCarlJ
1 maand geleden
V
Veraa42Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Ergernissen in de stiltecoupé.

IMO kan de stiltecoupe beter worden opgeheven. De aso regeert, helaas, in Nederland en de enige echte oplossing zou pas zijn als er in iedere stiltecoupe (in de meeste treinstellen zijn er meerderen) altijd personeel aanwezig is. Zelfs met de beste bedoelingen is dat een onmogelijke taak. Slechts een klein deel weet of begrijpt het concept stilte niet, een veel groter deel heeft er lak aan. This is why we cannot have nice things. En door deze houding verliest het fatsoen keer op keer op keer terrein aan de verhuftering in de trein, de rest van het OV en de samenleving. Met het opheffen van deze zaken roep je de verhuftering geen halt toe maar maak je het reizen met de trein wel minder aangenaam voor iedereen.Stilte- en eersteklascoupé’s zijn een prima en geen onredelijke service en voorzien in een reële behoefte van reizigers. De oplossing is dan ook niet ingewikkeld en is een grijsgedraaide plaat op dit forum, maar de NS vertikt het simpelweg om die oplossing uit te voeren.

42
JCarlJ
1 maand geleden
V
Veraa42Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Ergernissen in de stiltecoupé.

Wellicht zou je kunnen overwegen om een toeslag van een paar euro te heffen voor het gebruik van de stiltecoupe zodat alleen de echte fans overblijven. Er is zelfs in de 1e klas amper controle, dus dit gaat zeker niet werken. Beide misschien dan maar beter afschaffen  Of conducteurs/personeel gaan eens hun werk doen

42
JCarlJ
1 maand geleden
V
Veraa42Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Ergernissen in de stiltecoupé.

Ik ben geen natuurtalent in het confronteren van vreemdelingen, maar ik heb de laatste jaren wel voorgenomen mensen die de stiltecoupé negeren gewoon aan te spreken. Ik wil gewoon in de rust met de trein reizen en ik heb het een beetje gehad met hufters die mij mijn treinreis onnodig lopen te verzieken.Wat ik gemerkt heb is dat het in een kleine meerderheid van de gevallen gaat om relatief fatsoenlijke medereizigers die het gewoon niet door hadden. Vriendelijk en beleefd vragen om stilte en ze op de stiltecoupé wijzen is dan meestal voldoende voor een verontschuldiging gevolgd door stilte ofwel door een verplaatsing naar een reguliere coupé.Helaas zijn er ook veel gevallen waarbij ik dan een grote lelijke smoel terugkrijg. Demografisch gezien zijn ze vaak mannelijk en met een leeftijd van in de twintig.Vandaag had ik zo’n geval. De hele stiltecoupé zat vol, maar een groepje van 4 à 5 kerels in de twintig deden lomp, luidruchtig en verzaakten behoorlijke overlast in de coupé. Toen ik ze

42
JCarlJ
1 maand geleden
M
Malou MarkusseOp het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Traject Eindhoven - Den Haag Centraal

Voor volgende week (va. 26 feb) staat de IC Eindhoven-Den Haag Centraal in ieder geval weer in de reisplanner, maar ook hier geldt: eerst zien, dan geloven. Kans bestaat inderdaad dat ze op het laatste moment nog uitloop van de beperkingen gaan verkondigen.

4
Tochjo
1 maand geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

Echt alsof je in een lokale, veredelde stoptrein zit voor de korte afstand, geruis, geraas van onder de trein en door roosters, veel deuren die almaar open en dicht moeten door het vele heen en weer geloop en gezoek naar de weinige zitplekken. Dit is natuurlijk ook een persoonlijke smaakkwestie, maar ik ben het er wel mee eens, vooral de korte baklengtes helpen hierbij denk ik niet mee. De inrichting is inderdaad duidelijk voor het leeuwendeel overgenomen van de FLIRTs en SNG’s en daarom voelen ze heel erg hetzelfde. Gemiste kans allemaal. Volgens mij is het prima mogelijk om intercity materieel te ontwikkelen dat zowel rolstoelvriendelijk is als efficiënt qua zitplaatsen, zoals het rijtuigconcept waar Ace4Rail mee is gekomen

65
S
1 maand geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

In vergelijking met de oude getrokken stellen op de lijn Den Haag - Eindhoven lijkend de nieuwe treinen meer te slingeren. Is daar al eens een meting aan gedaan?Tussen Lage Zwaluwe en de flyover rijdende richting Breda begon hij bij mij ook inderdaad een keer op en neer te schudden. Dat moet naar mijn idee wel hunting oscillation zijn geweest. Ik mag hopen dat dat een kinderziekte is die in de loop van tijd verholpen wordt.Ik sta verder ook wel achter de kritiek op het interieur en indeling van de ICNG die anderen op dit forum geuit hebben. Mijn mening:Te weinig tweezits (persoonlijke smaakkwestie, toegegeven) Klaptafeltjes bij de tweezits zijn erg klein (te klein voor een 15.6” laptop) Hinderlijke en onnodig veel tussendeuren die niet opengehouden kunnen worden. Ze moeten eerst weer dichtgaan voordat de bedieningsknop weer beschikbaar is. Stiltecoupé’s zijn niet duidelijk aangegeven en zijn niet goed afgescheiden Als allerbelangrijkste: überhaupt veel - maar dan ook vééél - te weinig

65
S
1 maand geleden
J
javink1389Sprinter
geplaatst in In de trein

controle 1ste klas

Laatst in de sprinter van Rotterdam Centraal naar Delft een tafereel meegemaakt. Tweede klas zat vrijwel helemaal vol, ik stond zelf op het balkon bij de deur. De eerste klas coupe was leeg op een groep van vier jongere gasten na. Ze zeggen notabene zelf in straattaal tegen een conducteur die langsloopt “Ey wij hebben alleen tweede klas maar wij gaan zo wel ergens anders zitten.” “Is goed”, zegt de conducteur die zich daarna in de machinistencabine (achterin) terugtrok, waarschijnlijk om haast te maken met zijn vele administratieve werkzaamheden.Het gebrek aan prioriteit voor controle en handhaving van de eerste klas is bij een deel van het NS personeel echt bedroevend.

25
MoDe
9 dagen geleden
A
AccheroIntercity
geplaatst in Abonnementen

Tarieven 2023

https://www.nu.nl/economie/6233786/ns-verhoogt-prijzen-los-treinkaartje-wordt-55-procent-duurder.html “Een abonnement waarmee onbeperkt in de daluren gereisd kan worden kost nu 107,90 euro per maand. Die prijs stijgt volgend jaar met ruim 10 procent tot 119,95 euro. “ Heel jammer, dit. Ik zou juist hopen dat, nu er dus een tekort is aan treinpersoneel en dus minder en kortere treinen rijden, er nog meer reden is om de reizigers zoveel mogelijk te spreiden buiten de spits. NS denkt er helaas anders over.

114
BrunoEst
1 jaar geleden
S
SchraperReisleider*
gevraagd in Dienstregeling

Rtd Lombardijen - Eindhoven via Rrd Centraal - Vraag over terugsteken

Zie ik dit nou goed? Is dit een topic dat nog na bijna [b]2,5[/b] jaar niet afgesloten is? :joy:

227
S
1 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Nieuwe Sprinters op het spoor: testritten Sprinter Nieuwe Generatie

[quote=Tamzin][user=63894]JCarlJ[/user] Dat lijkt me niet de bedoeling. Juist als er geen daglicht is wil je maximaal licht in de trein aangezien de schemerachtige verlichting in de trein een steeds terugkerende klacht is omdat mensen zich daarbij onveilig voelen. Dimmen wil je juist in de schemering als er nog gedeeltelijk daglicht is.[/quote] Persoonlijk ervaar ik (en ik ben niet de enige) die hele felle interieurverlichting als onprettig wanneer het buiten donker is. Niet alleen is het mij dan zwaar op de ogen, je kunt ook niet goed meer naar buiten kijken. Je ziet alleen maar de reflectie van binnen, wat voor mij een claustrofobisch gevoel oplevert. Maar ach, als ik in deze in de minderheid ben, en iedereen wil voor de rest ook 's nachts felle verlichting, dan kan ik er zeker mee leven.

113
JurgenH
2 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in In de trein

Nieuwe Sprinters op het spoor: testritten Sprinter Nieuwe Generatie

Die Intelligent Light Control, houdt dat in dat als het donker is buiten, de interieurverlichting dimt? Dat zou heel erg fijn zijn, namelijk.

113
JurgenH
2 jaar geleden
Voorwaarden