Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Spoordaaf1975

17 Reacties

P
pleiploOp het juiste spoor
gevraagd in Geld terug bij vertraging

GTBV afgewezen op laatste dag Weekend Vrij

NS gebruikt gewoon een geraffineerde truc om zo min mogelijk geld uit te hoeven keren. Ze kijken naar het deel waarbinnen jouw abonnement valt en nemen de vervaldatum waarop jouw allereerste NS-Flex-abonnement is ingegaan als peildatum. Stel, je schaft een NS-Flex aan en die laat je op 16 maart ingaan, dan loopt een abonnementsmaand van de 16e t/m de 15e van de volgende maand (in dit geval van 16 maart t/m 15 april). Nu moet je een operatie ondergaan, of je gaat als vrouw bijv. met zwangerschapsverlof en je zegt in zo'n geval op 27 juni jouw DalVrij (of WeekendVrij) of welk abonnement dan ook zolang op en laat je in een Flex Basis omzetten, (omdat je van te voren weet toch voorlopig niet te reizen en een abonnement door laten lopen, omdat je toch niet reist is zonde, dat is weer het leuke van NS-Flex!). Dan komt er een situatie dat je weer wat vaker de trein neemt, en je besluit op 29 september weer een WeekendVrij, DalVrij, of wat voor soort abonnement dan ook te nemen.Je zou dus denk

13
O
5 maanden geleden
E
Erick65Op het juiste spoor
gevraagd in OV-chipkaart

Ovchipkaar al geldig in Emmerich tein.

Als je een 9-Euro kaartje hebt, kun je beter in Elten uit-/inchecken, (als je geen Vrij Reizen hebt), anders betaal je onnodig meer, vanwege de kilometers die je op het Duitse traject maakt (en dus door het 9-Euro kaartje dubbel betaalt!).

48
Thom
1 jaar geleden
Fedde N
Fedde NIntercity
gevraagd in OV-chipkaart

OV-chipkaart op elten

9292 slaat vervolgens de plank compleet mis door geen prijsinfo op de site te zetten, als je een reis van bijv. Nijmegen naar Emmerich opzoekt (behalve als je de peperdure en tijdverslindende NIAG-bus neemt (€ 11,35 voor een enkeltje van nog geen 40 km!).NS publiceert de prijzen wel. Een enkeltje zonder korting (2e klas) kost € 7,62. Het is raadzaam (zeker als je met meerdere personen reist) om de prijzen te vergelijken, zeker als je nog verder met de bus gaat. Met een VRR-kaartje bijv. kun je kosteloos de overstap op een bus maken, anders kost een enkeltje in dezelfde zone € 2,90, het centrum van Emmerich ligt overigens op loopafstand van het station.Er zijn bij vele Duitse vervoerders (zoals DB-Regio) ook niet-persoonsgebonden tien-rittenkaarten (online) te koop, een enkeltje Arnhem-Emmerich kost van nog maar € 4,70 (met overstaprecht op de bus in Emmerich in dezelfde zone).Overigens kun je t/m augustus al snel € 9-ticket terugverdienen, maar…. je kunt er niet mee van en naar Arnhem,

71
E
1 jaar geleden
Fedde N
Fedde NIntercity
gevraagd in OV-chipkaart

OV-chipkaart op elten

De Duitse autoriteiten treuzelen weleens vaker, als het gaat om het doorpakken van OV-projecten, (kijk maar naar de kapotgevaren brug tussen Weener en Leer, waarbij op z’n vroegst in 2024 met het herstellen van de brug begonnen wordt; als het om een autobrug ging, reden er binnen 1,5-2 jaar weer volop auto’s overheen!). Zo duurt het ook nog wel een paar jaar voordat de directe trein Eindhoven-Hamm er komt en blijft het gewoon een boemeltrein tussen Venlo en Viersen, die niet veel sneller zal worden dan wat er nu rijdt, het baanvak blijft grotendeels enkelsporig). Zolang deze CDU-achtige manier van bureaucratisch-handelen niet uit de Duitse politiek verdwijnt, blijft het Duitse land een paradijs voor wie auto rijdt en meestal een dure aangelegenheid voor wie alleen met het OV reist.

71
E
1 jaar geleden
Fedde N
Fedde NIntercity
gevraagd in OV-chipkaart

OV-chipkaart op elten

Inmiddels is het april en ik heb nog niets gelezen over de daadwerkelijke invoering van de OV-chipkaart in Emmerich. Is daar al wat meer bekendheid over, of is de betreffende ambtenaar van vervoer van de deelstaat NRW (die de handtekening(en) moet zetten) een ruimtereis aan het maken en zien we hem pas ergens in 2023 terug?

71
E
1 jaar geleden
M
MaartenbuurlageSprinter
gevraagd in Op het station

Station Nijmegen ingang west afgesloten

Hallo Maartenbuurlage en welkom bij de NS Community,   We hebben deze gesloten vanwege het groot aantal zwartrijders wat gebruikt maakten van deze ingang. In dit artikel kan je meer informatie over de sluiting vinden. We zullen in september een balans opmaken. Dit antwoord had ik niet anders verwacht van een bedrijf dat met alle naïviteit eromheen denkt dat poortjes het ei van Columbus is. Wat let het personeel toch telkens weer om in de trein fatsoenlijk te controleren? Reis ik met Deutsche Bahn, gaat er bijna geen rit voorbij dat ik niet gecontroleerd wordt (en daarvoor hoef ik heus niet van uithoek naar uithoek van het Duitse land te reizen!). Ik reis geregeld van Nijmegen naar Leeuwarden of Amsterdam, (dus ritten van 1,5 uur, of meer!). In het afgelopen jaar ben ik in de 45-50 keer maar 2-3x gecontroleerd, dus je kunt spreken van een uiterst-slechte uitvoering van de taak, waarvoor een conducteur ondertussen wel betaald krijgt, (bezorg ik als postbode zijnde 10 brieven niet, of ve

29
T
1 jaar geleden
arkolk
arkolkOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Overlast andere reizigers in stiltecoupé

Ik heb zo'n soort probleem ook een paar keer geprobeerd aan te kaarten bij de NS-Veilig App, alleen krijg je dan doodleuk te horen dat dit niet onder veiligheid valt en ze er verder niets mee gaan doen, tsja, waar is de App dan nog voor? Dit geeft wel degelijk een onveilig gevoel bij sommige reizigers en uitgerekend de reiziger die wel netjes voor de 1e klas betaald heeft, voelt zich zo totaal niet serieus genomen. Het wordt hoog tijd dat NS dit probleem eens echt serieus bij de wortel gaat aanpakken en stopt met het laten bij waarschuwingen. Denk eens aan (zoals je bij de ÖBB in Oostenrijk hebt) boetes die direct opeisbaar zijn (naderhand betalen kost € 30 extra, maar bezwaar maken kan naderhand altijd nog, ook als er al direct betaald is), of wat de SBB in Zwitserland kent bij wie niet mee wilt werken aan het kenbaar maken van zijn/haar identiteit (kosten voor het natrekken ervan worden per aangebroken kwartier aan de overtreder doorberekend), of - om even dichterbij huis te zijn - B

8
S
2 jaar geleden
F
Fedor van EldijkIntercity
gevraagd in In de trein

Kan de NS wat actiever handhaven in de 1e klas?

Ik snap je reactie, Robert B. Het enige dat ik kan doen is een situatie als deze melden. Hopelijk wordt het intern besproken en gaat er iets veranderen. Wat beter werkt is een interne vergadering binnen NS en bespreken hoe dit probleem op te lossen. Wat in de rest van Europa kan, moet hier ook kunnen. Het is scheer en inslag en de argumenten om maar doodleuk op kosten van de 1e klas reiziger mee te kunnen liften (semi-proletarisch reizen om maar even een term te bedenken) liegen er ook niet om: om effe in een ICMm de telefoon op te laden is eentje dat vask de revue passeert.NS kan doodleuk het prijsverschil tussen 2e klas en 1e klas verhogen (en de 50% van NS Flex in de weekenden met de rest gelijktrekken), maar daartegenover mag op z’n minst een betere handhaving staan. Als er zo vaak wordt geklaagd, moet NS dat zeker opgevallen staan. Een bedrijf dat naar eer en geweten handelt, moet de meest-betalende klant ook serieus nemen. Nog een argument vanuit het personeel waarvoor je beslis

69
Bertus
8 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging

Het is wel zo dat de vermelde viaprijzen de totale kosten van twee reizen zijn, dus niet de prijs van één reis met omweg (hoewel het gegeven reisplan wel uitgaat van gelijk doorreizen). Sowieso zijn deze prijzen dus niet gerelateerd aan gtbv. Men zou erachter moeten zien te komen wat er van een OV-chipkaart (zonder reis- of kortingsproduct) wordt afgeschreven als er een reis zoals Leeuwarden via Kampen en Hengelo naar Obdam, (dus langs meerdere omwegen, waarvan minimaal 1 doodlopend punt en met minimaal 2 vervoerders) gemaakt wordt en en daarbij alle in- en uitchecks op alle stations binnen 35 minuten plaatsvinden.Het lijkt mij wel heel frappant als een soortgelijke reis Nijmegen-Stavoren-Groningen-Vlissingen (met CICO's bij de vervoerderswissels in Leeuwarden en Groningen én in Stavoren binnen de 35 minuten) vol-tarief niet meer dan € 27,40 (1e klas: € 46,59) zou gaan kosten. Bij ontdekking ervan zou zo'n bericht hierover binnen de kortste keren als een lopend-vuurtje rondgaan me

294
D
6 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging

Even heel kort samengevat, (voor wie bovenstaande hogere-wiskunde is). NS stelt dat de vertragingsvergoeding berekend moet worden langs de hele reis met bovendien twee omwegen, maar neemt daarbij de cumulatieve ritprijs (plm. € 87,25) niet in de berekening mee, maar slechts een deel daarvan (Hengelo-Obdam, € 45,21) waardoor je dan rekenfouten maakt en automatisch op een veel lager bedrag uitkomt, waarbij volgens mij ook fouten zijn gemaakt om bij 60 minuten vertraging door twee te gaan delen.

294
D
6 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging

Dat betwijfel ik zoals gezegd. Je krijgt dus alleen vergoeding voor vertraging op een optimale reisroute. Als je route dat niet is moet je een deel ervan kiezen dat dat wel is en waar de vertraging ook van toepassing was. Dat deel was dus Hengelo - Obdam 200+ TE met NS (en zonder NS ook). Ja maar je kwam uit Leeuwarden en bent helemaal via Zwolle naar Kampen en Hengelo gereisd! Nou èn? De incheck (overstap Blauwnet/NS) in Hengelo is aantoonbaar, en vanaf daar claim je (gereisd met NS, de meest logische optie van de reisplanner) dus je vertraging. Voor een rit (deel van je reis) die dus 200+ TE is. De aanhouder wint.  Als ik vanuit Eindhoven naar Woerden zou willen reizen via Alkmaar (voor een korte onderbreking mét uit- en incheck natuurlijk) dan verwacht ik GTbV voor Alkmaar - Woerden, omdat ik dáár vertraging heb opgelopen (t.o.v. het reisadvies van de reisplanner). Wat ik in Alkmaar te zoeken had (en of ik uit Eindhoven kwam) doet er ni

294
D
6 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging

Bij NS Flex is het wellicht lastig omdat daar de langeafstandskorting een rol speelt. “Voor je claim zou je alleen het traject Hengelo - Obdam moeten opgeven, omdat GTbV alleen geldt voor het NS deel van je traject, en Zwolle - Kampen - Hengelo meer dan 35 minuten is.”.Als dat zo is, dan heeft NS de reiziger ook niet juist ingelicht door de claim juist te formuleren, wanneer je een reis maakt, waarbij je dus eerst met NS reist, daarna met een andere vervoerder en daarna weer met NS. Ik twijfel of NS deze vlieger op laat gaan, omdat uit de checkgegevens blijkt dat er ook nog ritten zijn geweest tussen Leeuwarden-Kampen en Hengelo, waarvan de inchecks allemaal onder de 35 minuten plaatsvinden, waardoor ze alsnog ervan uitgaan.   Voor Dal Vrij zou je dan in ieder geval de volle ritprijs 2e klas moeten krijgen. De berekening van de prijs wijkt iets af omdat Blauwnet een andere 1e toeslag rekent, namelijk 70% over de gehele ritprijs inclusief het starttarief (dat je niet betaalt wegens ove

294
D
6 maanden geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Geld terug bij vertraging

Op 6 oktober 2021 had ik een reis gemaakt van Leeuwarden via Kampen en Hengelo naar Obdam. De overstappen vonden binnen 35 minuten plaats, wat volgens NS dan één reis is. Tussen Hengelo en Obdam liep mijn reis een uur vertraging op, ik dus daarop volgens (binnen 3 maanden!), een claim ingediend.Deze werd afgewezen, omdat er volgens NS sprake is van Lange-afstandskorting. Volgens hun berekeningen zou mijn vergoeding op een bedrag van € 1,15 uitkomen.Mijn reis verliep als volgt:Leeuwarden-Zwolle (met NS)Zwolle-Kampen (met Blauwnet)Kampen-Hengelo (ook met Blauwnet)Hengelo-Obdam (met NS).De in- en uitchecks werden gedaan met mijn 1e klas DalVrij, alle inchecks in Zwolle, Kampen en Hengelo vonden binnen 35 minuten na de uitchecks plaats, alle inchecks vonden in de Daluren plaats). Later op de avond reisde ik van Obdam naar Nijmegen (waarbij ik geen vertraging opliep), maar omdat deze 3 uur na aankomst in Obdam plaatsvond, zou deze verder buiten beschouwing gelaten moeten worden, (lijkt mij!

294
D
6 maanden geleden
A
Anonymous
gevraagd in Op het station

Mag ik op doorreis uitgebreid ontbijten op het station, zonder dat ik verplicht moet uitchecken?

Er zit dus verschil in het onderweg iets kunnen halen met of zonder uitcheck. Ga je bijv. in Arnhem of Utrecht even iets bij AH to Go halen, hoef je niet uit te checken, omdat op deze station AH To Go binnen het zog. Poortjesgebied ligt, (wat weer lastiger is als je als niet-treinreiziger even daar iets wilt kopen, omdat je zonder incheck daar niet legaal kunt komen). Als je in bijv. Leeuwarden, Nijmegen, Breda of Tilburg naar de AH to Go wil, moet je wél uit (en later) weer inchecken, omdat je daar juist door de poortjes moet de winkel te kunnen bereiken, (en dat is dan weer makkelijker voor als je niet met de trein reist en toch iets bij AH to Go wilt kopen). In Den-Bosch of Groningen (althans voorlopig nog), is een CICO weer moeilijker afdwingbaar, omdat daar geen poortjes staan en je dus het station kunt verlaten zonder uit en later weer in te checken, (als je weer verder reist) en dan is het aan zo'n conducteur weer een gepuzzel, als je een wat langere reis erop hebt zitten en op

365
Robert B
2 jaar geleden
B
Ben-ROp het juiste spoor
gevraagd in Acties en uitjes

Jongeren dagkaart maar door werkzaamheden moet je reizen met andere spoor vervoerder maar dat mag niet

Je zal maar een fiets bij je hebben. NS hoeft alleen maar een beetje te kijken hoe het in andere landen eraan toegaat en kan bepaalde eenvoudige oplossingen zo overnemen. Zijn ze bijv. in Tsjechië aan het spoor bezig en moet er een vervangende busdienst worden opgestart, zorgt de Ceské-Dráhy tegelijk voor een paar bestelbusjes met chauffeur die dan de evt. fietsen meeneemt en achter de vervangende bus aan rijdt (zijn er op dat moment geen fietsen, dan rijdt het busje ook niet!). Met 2 bestelbusjes kun je zo 8, misschien wel 10 fietsen meenemen. Aangezien NS afgelopen zomer geëxperimenteerd heeft met verplichte reservering voor fietsen, is het regelen van bestelbusjes een mooie kans om reizigers met een fiets lange omreisroutes te besparen.

13
S
2 jaar geleden
A
Ahmad bozoOp het juiste spoor
geplaatst in Overige producten

Slechte dag kaart

Helaas-pindakaas! Een Dagkaart is maar een beperkte tijd geldig, (vanwege de lagere prijs of het feit dat je 'm zelfs gratis hebt gekregen). U had in die periode ermee kunnen reizen, doet u dat niet, dan is dat gewoon erg jammer en al helemaal als je vervolgens 11 maanden wacht vooraleer u daarmee komt, (een week na vervaldatum reageren en kunnen bewijzen dat u bijv. een wat langere tijd ziek was, wil NS nog in een uiterste geval tot coulantie overgaan, maar dat wordt maar zeer mondjesmaat gedaan!). Het devies luist: volgende keer beter inplannen of beter opletten op wat je nog in bureaulades, in e-mailtjes of downloadlijsten hebt liggen.

2
S
2 jaar geleden
L
libertusSprinter
gevraagd in OV-chipkaart

Blokkeren anonieme OV-chipkaart

Om even heel eetlijk te zijn, snap ik niet waarom sommigen zulke grote bedragen op een anonieme kaart gooien. € 16 is genoeg om in te kunnen checken (want je mag met een kaart na een incheck €4 in de min staan!). Is jouw saldo op, laad je ‘m gewoon weer op (dat kan zelfs als je een station niet kunt verlaten). Reis je met de bus, kin je daar vaak in het voertuig opladen om uit te kunnen checken.Het zou niet moeten mogen, maar in een maatschappij waar velen niet geleerd hebben om met je klauwtjes van andermans spullen af te blijven is het zulke grote bedragen op anonieme kaarten zetten ook een beetje vragen om problemen. Reizen kan met een persoonlijke kaart vaak goedkoper (een kortingsabonnement van €2-5 per maand heb je met één of 2x reizen er al uit). Zou het kunnen dat een groep anoniem reist, omdat ze misschien wat te verbergen hebben? Die gasten heb je ook, zowel met goede- als slechte bedoelingen. Gasten uit de laatste groep rollen een portemonee van een privacyhoeder en reizen v

17
M
2 jaar geleden
Voorwaarden