Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Edwin

610 Reacties

Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Level 2, alles komt uit de ‘lucht’. Oftewel via een draadloze verbinding.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Nee, het drukdicht maken zit in de zogenaamde ‘track conditions’ van de baan. ETCS zorgt er dan voor dat de trein drukdicht gemaakt wordt (maar ik neem aan dat er ook wel een handmatige functie voor in zit).   Uiteraard regelt ERTMS ook de snelheid die ter plaatse gereden mag worden.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
M
moroOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Kiss & Ride Utrecht

Ik moet morgen iemand ophalen bij utrecht cs. Online is er veel onduidelijkheid waar op de moment de kiss & ride is. Waar is het nu? ik woon er om de hoek; rij naar de jaarbeurs over de van Zijstweg richting Rabo, bij de Rabo linksaf en doorrijden richting Beatrixtheater / parkeergarage. Voor het theater is er een soort van kiss / ride. Er wordt bij de Mandelabrug aan een onderdoorgang gewerkt, volgens mij is de van Zijstweg daar afgesloten?

17
Thom
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Ik zie met lede ogen toe hoe NS steeds meer ruituigen met locs inwisselt voor treinstellen. Ik vind het principe geweldig, zitplaatsen en tractie scheiden. Het betekent ook geen herrie van de tractie in de trein. Het zal economisch of functioneel best wel uit te leggen zijn, maar het blijft in mijn ogen jammer. Ik ga dan natuurlijk wel uit van locomotief kwaliteit Alsthom 1600 en niet Traxx of nog veel erger, de Belgische 2500 (?) serie (trein naar Parijs vroeger). Tja, ook wij rijden liever met een loc dan met een treinstel, maar het is vanuit bedrijfsoogpunt natuurlijk niet handig. Rij je met 1 loc, moet je rangeerders stellen voor het af- en aankoppelen, je moet de ruimte hebben/aanvragen om met die loc om te mogen lopen en dat kost allemaal tijd, dus je moet meer treinen gaan inzetten met langere keertijden.   Rij je in een sandwichbedrijf, heb je locs per trein nodig en ook een langere keertijd, want een loc ombouwen duurt langer dan een treinstel. Dan zit je nog met fl

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Corona, ervaringen sinds de maatregelen

Nou doe je precies wat je niet moet doen: de reizigers de verantwoordelijkheid geven om het zelf beter te doen. Dat is duidelijk niet realistisch, want het wordt met de dag drukker in de trein. Dan blijkt het dus dat het geen zin heeft om te zeggen dat men zich aan de regels moet houden. Want dat gebeurt niet, en NS kan niemand dwingen om weg te blijven. Het enige wat wel kan gebeuren is dat er meer treinen gaan rijden. Met als gevolg dat nóg meer volk denkt dat ze makkelijk met de trein kunnen gaan.

1157
iMark
1 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Corona, ervaringen sinds de maatregelen

@Momohet is eigenlijk van de zotte dat zo'n filmpje en allerlei oproepen noodzakelijk zijn om mensen wakker te schudden.  Want is het nu echt zo erg om een paar euro voor een dagkaartje of keuzedag op te offeren voor je gezondheid??  Ik ben van mening dat geld niet opweegt tegen je gezondheid en al snap ik ook dat er financieel onzekere tijden komen voor veel mensen maar blijf AUB nadenken. Zet je gezondheid niet in de waagschaal voor een paar euro raar maak gebruik van de coulance regeling voor deze kaartjes. En we komen in het filmpje ook nog een bekende tegen van het forum       Is het een van ‘onze’ machinisten? Euhmmmmm….yep…   En inderdaad, de taalfoud is een beetje de focus van de reacties geweest, jammer, maar aan de andere kant genereert het wel reacties…..je zou er haast iets van denken.

1157
iMark
1 jaar geleden
B
BanaantjeOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Identificatieplicht voor kinderen in het openbaar vervoer

Wet op de identificatieplicht: Artikel 2  Een ieder die de leeftijd van veertien jaar heeft bereikt, is verplicht op de eerste vordering van een ambtenaar als bedoeld in artikel 8 van de Politiewet 2012 of artikel 6a van de Wet op de bijzondere opsporingsdiensten, een identiteitsbewijs als bedoeld in artikel 1 ter inzage aan te bieden. Deze verplichting geldt ook indien de vordering wordt gedaan door een toezichthouder. De overheidsbvoorlichting is geen wetgeving. Alleen een voorlichtingskanaal. Ze helpen de NS dus een handje. Kennelijk. En in ziekenhuizen zul je de identiteit moeten controleren ivm zorgvuldigheidsnormen. Ik zal eens verder zoeken waar alles nou eigenlijk staat.   Artikel 92 Wet personenvervoer 2000   De Wet Personenvervoer is geen voorlichting, maar wetgeving.

48
R
4 jaar geleden
J
jurre1601Intercity
geplaatst in Dienstregeling

sgm vervangen

Op Somda wordt door iemand gezegd dat tussen Sliedrecht en Geldermalsen de snelheid inderdaad maar 100 km/u is maar tussen Dordrecht en Sliedrecht zou het 130 km/u zijn. Daarnaast suggereert iemand dat het misschien niet om de maximum snelheid van de treinstellen gaat maar dat het zou kunnen dat het gaat om de aanzetsnelheid. Ik heb daar allemaal geen verstand van en praat dus ook alleen maar iemand na. Als dat onzin is mag je dat dus gerust zeggen.  Feit is wel dat Q-Buzz aangeeft dat ze eerst willen testen of de SGM stellen wel snel genoeg zijn en dat testen willen ze deze maand 's nachts gaan doen. https://www.ad.nl/dordrecht/na-een-jaar-maakt-qbuzz-de-verwachtingen-nog-altijd-niet-waar~a56d3f84/ Had jouw berichtje even totaal gemist….   Net even de wegkennisbank bekeken. Die 130 is een kippestukkie van 4 kilometer, waar ook nog een stroomloze brug tussen zit. Dat zal het niet zijn. SGM is qua optrekken niet bepaald langzaam, maar ik weet niet hoe een Spurt optrekt, dus het zou k

54
JurgenH
2 jaar geleden
J
jurre1601Intercity
geplaatst in Dienstregeling

sgm vervangen

Ik heb er zelf nooit gereden, dus moest t even opzoeken, maar de baanvaksnelheid daar is 100 km/u. De maximum toegelaten snelheid van SGMm is 120 km/u. Dat maakt dus geen enkel verschil.

54
JurgenH
2 jaar geleden
A
antonijaroginaOp het juiste spoor
gevraagd in Off topic

Machinist worden: hoe en wat?

Hallo NS, Ik heb een paar vraagen. Waar zijn de opleiding plekken door de NS? Hoeveel kost een opleiding door de NS? Hoe vaak zijn de lesdagen en hoe lang zijn de lessen? Waar kan ik een baan halen wanneer de opleiding klaar is? Bedankt Jarod 1: Opleidingsplekken hebben we door het hele land wel, voor de interne opleiding BLM. Daarvoor zul je moeten wachten op een vacature in jouw buurt en daarop solliciteren. ROC en STC hebben een paar plekken in Amsterdam en Almelo (ROC) en STC heeft in Rotterdam een opleidingslocatie zitten. 2: Als je de interne opleiding volgt (BLM) wordt je opleiding door NS betaald. De ROC en STC opleidingen zijn MBO opleidingen en die kosten kun je op hun eigen pagina’s vinden. 3: Ligt ook aan de opleiding. MBO heeft een normale schoolweek met stageperioden. BLM heb ik geen idee van, maar zal eerst theorie zijn, afgewisseld met wat meerijdagen. 4: In geval van BLM heb je meteen een baan als je geslaagd bent. Met de MBO opleiding zul je moeten solliciteren e

17
Momo
4 jaar geleden
ReizigerRijssen
ReizigerRijssenReisleider*
geplaatst in In de trein

klachten over DDAR, dit is niet normaal!

Wielen zijn geen extra's, stoelen zijn geen extra's, motoren zijn geen extra's. WiFi is een extra, climate control is een extra, (USB) oplaadpunten zijn extra's, infoschermen zijn extra's. Dat kan allemaal stuk en zoals we hier kunnen zien, wordt daar ook al aardig over geklaagd. Daar geef ik Philned dan ook wel gelijk in.

85
P
2 jaar geleden
J
Jansen BouwensOp het juiste spoor
geplaatst in Op het station

"Loop zelf door" audio onderaan de roltrappen op spoor 5-7 op Utrecht Centraal

Die mensen staan daar omdat het perron bij spoor 5 ter hoogte van die roltrappen behoorlijk smal is en de trein met een aardig vaartje binnen komt rollen. Die boodschap wordt je voor je eigen veiligheid gegeven en niet omdat men het zo leuk vindt om voor de zoveelste keer een slimme opmerking te krijgen.

79
Aar
3 jaar geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Het ligt er een beetje aan welk rooster je voorkeur heeft, maar ja het kan een behoorlijke tijd duren voor je aan de beurt bent. Wat de voorbereiding betreft kan [user=177]Loes[/user] je denk ik beter van dienst zijn, ik heb meer kaas gegeten van mijn eigen vak :sunglasses:

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

[quote=Mainwairing]Dat klinkt goed die voorkeursroosters, voor mij zou dat een uitkomst kunnen zijn voor m'n jonge gezin. Er staat bijvoorbeeld nu een vacature voor conducteur met standplaats Utrecht, is dat dan eigenlijk hoofdconducteur? Is het handig om van te voren een BOA cursus/opleiding te doen?[/quote] Pas op: voorkeursroosters zijn leuk, maar er staat ook heel vaak (en in Utrecht 100% zeker) een wachtlijst voor. Als je een vacature voor conducteur ziet, is dat altijd voor Hoofdconducteur en het is niet aan te raden om een BOA opleiding van te voren te doen, aangezien je die bij ons dan toch (een deel) overnieuw moet doen. Dat is geld weggooien voor niets :)

244
J
5 maanden geleden
Slidestops
SlidestopsMedewerker Veiligheid en Service NS
geplaatst in Off topic

Vraag het de hoofdconducteur!

Als machinist draai ook ik wisselende diensten. Op zich is dit wel te doen, maar je zult moeten accepteren dat je een aantal dingen moet missen. Zo kun je bijvoorbeeld op zondagochtend moeten werken, waardoor je de voetbaltraining of -wedstrijd van je kind niet kunt bijwonen. Je kind 's morgens vroeg naar school brengen kan een uitdaging zijn als je een dienst hebt gehad die om 2 uur 's nachts klaar was, of een nachtdienst tot 6 uur 's morgens. Feestjes kunnen wel, maar je moet er rekening mee houden dat je goed uitgerust op je werk aankomt en 12 uur voor aanvang dienst mag je géén alcohol of andere middelen gebruiken. Je moet je aanpassen, maar het is wel werkbaar te maken hoor. Wat de BOA betreft: Elke conducteur bij NS is Hoofdconducteur en als zodanig BOA. [edit]Ah, [user=177]Loes[/user] was me voor :)

244
J
5 maanden geleden
S
SergioOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

Fiets verwijderd stalling Jaarbeurs

Het staat gewoon op de pagina van de stalling, dus een verborgen regel is het beslist niet. https://www.ns.nl/deur-tot-deur/ns-fietsenstalling/fietsenstalling-utrecht-jaarbeursplein.html

9
K
4 jaar geleden
M
matthijsdReisadviseur**
gevraagd in Op het station

Voorste/ achterste treinstel tot Zwolle

[user=54968]matthijsd[/user] Daarnet nog een update gekregen: Met ingang van 21-11-2018 gaat er een nieuwe versie van InfoPlus de lucht in, waarna dit probleem niet meer zou mogen voorkomen.

18
Henk_NL
2 jaar geleden
L
lentevooraltijdIntercity
gevraagd in In de trein

Rij plank invaliden

[quote=Philned][user=60443]Jeroen[/user] Als een baas mij gaat vertellen dat ik mij niet als mens mag gedragen is dat geen baas voor mij. Helemaal als de regeltjes opgesteld worden door mensen zonder praktijk ervaring. Dan mogen zij met hun wijsvinger zwaaien van mag niet maar mijn middelvinger is groter.[/quote] Als er iets beschadigd raakt is mijn baas degene die de schade mag betalen. Dat geeft hem het volste recht om te zeggen dat ik dat soort dingen niet mag doen.

78
A
2 jaar geleden
M
matthijsdReisadviseur**
gevraagd in Op het station

Voorste/ achterste treinstel tot Zwolle

Nou...... Het is niet het gevolg van een handmatige invoer die is blijven hangen, maar een bug in het Info+ systeem die niet helemaal goed kan omgaan met een samenstelling van 4 stellen waar er 1 vanaf gaat en onderweg ook nog eens van rijrichting verandert. Men is er (mede naar aanleiding van jouw bericht) nu mee bezig om het te verhelpen, dus onze hartelijke dank voor deze melding :) Hou er wel rekening mee dat dit niet morgen (bij wijze van spreken) al opgelost is, maar het staat in ieder geval op de radar.

18
Henk_NL
2 jaar geleden
M
matthijsdReisadviseur**
gevraagd in Op het station

Voorste/ achterste treinstel tot Zwolle

Gaan we dat even doorgeven. Dank je.

18
Henk_NL
2 jaar geleden
M
matthijsdReisadviseur**
gevraagd in Op het station

Voorste/ achterste treinstel tot Zwolle

[user=54968]matthijsd[/user] Vraag van de afdeling Reisinformatie: Heb je dit gezien op de borden in de trein of op de borden op het perron?

18
Henk_NL
2 jaar geleden
M
matthijsdReisadviseur**
gevraagd in Op het station

Voorste/ achterste treinstel tot Zwolle

Ik heb die trein vorige week dinsdag gereden en toen gingen wel degelijk de voorste 2 stellen er in Zwolle vanaf. Hij stond ook zo in de bakken en op de trein zelf zo aangegeven. Mogelijk is dat een handmatige aanpassing geweest die is blijven hangen. Zal eens een lijntje uitgooien.

18
Henk_NL
2 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Off topic

Ik mis Plan V

[quote=Trein-D]Maar een Peugeot 404 is gewoon een oude tor. Als je gewoon een normale personenauto bezit (zoals ik) dan is dat echt wel gewoon freaking duur hoor. ook al gaat het dan maar om 1 auto die je moet onderhouden maar het kost allemaal gewoon hartstikke duur...snap je wel? (ff verder over de plan V) Verder ben ik dus wel degelijk van mening dat plan V een degelijk trein is (niet dat ik er veel van af weet natuurlijk) maar de 842 kwam op mij wel degelijk [b]degelijk[/b] over toen ik hem van dichtbij zag. Ja ik weet er dan wel niks van af verder maar dat was nou eenmaal mijn 1e indruk. En ja ik weet dat je het mischien dom vind van mij dat ik dat vind maar dat moet je dan maar zelf weten hoor.[/quote] Dat bedoel ik dus. 1 enkel stel kun je (met alle reserve onderdelen van alle stellen die dat niet bepaald meer waren, maar nog wel bruikbaar spul hadden) makkelijk onderhouden. De 842 is dus (waarschijnlijk, want ik rij niet voor het museum) zeker een degelijk stel ;) J

49
Julian
5 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Off topic

Ik mis Plan V

Ik zeg toch ook niet dat jij het geen mooie trein mag vinden? Voor mij was Mat '54 en de loc 1200 met rijtuigen het mooiste en beste materieel. Ik zeg alleen dat die V'tjes en T'tjes de laatste jaren niet bepaald degelijk meer te noemen waren. Op een gegeven moment is het spul gewoon op en is het prachtig dat er zoiets bestaat als het spoorwegmuseum die oud materieel heeft en in veel gevallen nog in rijdende staat houdt. 1 enkel stel is heel wat makkelijker bij te houden dan een vloot van 50 stellen met allemaal hun mankementen. Als ik hier thuis een Peugeot 404 voor de deur heb staan (heb ik niet), kan ik dat ding best bij houden (als ik het geld er voor over heb). Het wordt een ander verhaal als ik een taxibedrijf zou runnen met 20 van die dingen. De ritprijs zou 10x hoger liggen dan een ritje met de UTC. :)

49
Julian
5 jaar geleden
A
Anonymous
geplaatst in Off topic

Ik mis Plan V

[quote=Trein-D]Tuurlijk waren ze inderdaad oud. Maar troep zou ik het toch zeker niet willen noemen. En het waren ook hele mooie treinen om te zien. Eigenlijk was alles aan de trein wel mooi, het geluid bij het optrekken, het remmen van de trein (wat je ook duidelijk kon horen), de kop van de trein zag er stoer uit, De banken in de trein waren heel comfortabel. Nou ja....noem het maar op. Plan V had echt een heel eigen gezicht, en het was ook echt het visitekaartje van NS.[/quote] Visitekaartje? 15 jaar geleden was ik het misschien met je eens geweest, maar met de komst van VIRM en SLT was dat toch echt veranderd. Dat het geluid van de motoren een belevenis op zich was, helemaal mee eens. Het remgeluid kwam doordat het de laatste treinen waren van NS die nog blokkenremmen hadden. Voor jou misschien mooi, voor veel omwonenden een nachtmerrie. Jij bekijkt die trein vanuit een liefhebbers perspectief, ik niet :)

49
Julian
5 jaar geleden
Voorwaarden