Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Edwin

609 Reacties

M
Marjo61Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Nieuwe verbinding Utrecht-Amsterdam via Soest en Baarn?

Werkzaamheden bij Amersfoort. Die trein reed onder het nummer van de sprinter Vathorst-Amsterdam (158xx). @bahnrider : op de schermen op het perron stond de route gewoon aangegeven

3
Edwin
2 jaar geleden
R
Rene74Koploper*
gevraagd in In de trein

Sprinters als intercity

Het staat sindskort op de digitale schermen vermeld: "sprinter rijdt als intercity"   Klopt, nog niet bij elk station overigens.

22
E
2 jaar geleden
S
Sander1988Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

overstappen en wachten

Ik had het niet over Schiphol. Kort geleden daar trouwens wel ruim 5 min vertraging opgelopen. IC-Direct reed heel langzaam vanaf Hoofddorp en stond soms even stil. Op Schiphol moest ik overstappen maar die trein kwam in de tunnel al langszij gereden (die was wel op tijd) en ja hoor, hij was al vertrokken van Schiphol toen ik overstapte. Gevolg: 15 minuten wachten, niet zo erg…. ware het niet dat ik later in de reis een busoverstap moest hebben op een bus die maar 1x per uur rijdt in het weekend….. die was dus allang weg. Uiteindelijk met 1 uur vertraging aangekomen op mijn uiteindelijke bestemming. Tja dan denk je vlot te zijn met IC-Direct in je reis ;-) Tja, we zijn met die IC-Direct wel afhankelijk van wat er voor ons rijdt en als er op Hoofddorp een sprinter te laat vertrekt, gaat de IC daarachter te laat voor ons langs, waardoor we inderdaad vanaf daar niet echt door kunnen rijden. We krijgen nu eenmaal géén speciale voorrang buiten de afhandelingsregels om.

12
Momo
2 jaar geleden
H
Hans55101Intercity
geplaatst in In de trein

vertragingen in de vakantie

Die trein is een kwartier te laat in Leiden aangekomen, omdat er vanmorgen een paar dingen niet helemaal goed liepen. Dat had niets te doen met vakantie voor NS personeel, maar met materieelproblemen. Aangezien die trein in Leiden een kwartier keertijd heeft, gaat ie daar inderdaad te laat weg en kan dat simpelweg niet meer inhalen. 

3
Edwin
2 jaar geleden
R
Rene74Koploper*
gevraagd in In de trein

Sprinters als intercity

Volgens mij zijn er nu overigens echt héél veel sprinters, vooral SNG, is dat niet een beetje overdreven zo? De rammelbakken (oftewel SGM) moeten vervangen worden

22
E
2 jaar geleden
R
Rene74Koploper*
gevraagd in In de trein

Sprinters als intercity

Er is inderdaad een groot tekort aan IC materieel, door meerdere oorzaken. Hierdoor is al het reservematerieel verbruikt en moeten er noodgedwongen sprinters op IC lijnen worden ingezet.Het is even roeien met de riemen die we hebben op dit moment.

22
E
2 jaar geleden
E
Els StaalOp het juiste spoor
geplaatst in Geld terug bij vertraging

Vertraging geld terug

Geen klacht, maar reageren op de mail die u gekregen hebt en daarin uitleggen wat er gebeurd is. In eerste instantie wordt de claim automatisch afgehandeld, na reactie op de mail kijkt er een medewerker naar.

5
D
2 jaar geleden
F
FrankNoeSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Zondag 17 oktober 2021 Dienstregeling

Als ik de treinnummers die dag opzoek, zie ik dat de sprinter Tiel-Den Haag de stops tussen Utrecht en Woerden overslaat. Er staan inderdaad zo te zien geen werkzaamheden gepland en van Woerden naar Utrecht stoppen ze wel op de tussenstations.Ik vraag 'm ook even uit, zodat we dit van 2 kanten aanpakken. [edit]Voor het weekend van de 22e staan overigens wél werkzaamheden gepland op dit stuk en wordt de omreisroute ook gecommuniceerd[/edit]

12
Robert B
2 jaar geleden
JurgenH
JurgenHKoploper**
gevraagd in In de trein

Geen omroep en reisinformatie SNG

Ik zal er een melding van maken. Bedankt voor het signaal, JurgenH. Ik had m ook reeds gemeld, maar liever dubbel dan helemaal niet. Als ik terugkoppeling krijg laat ik het horen.

46
JurgenH
1 jaar geleden
JurgenH
JurgenHKoploper**
gevraagd in In de trein

Geen omroep en reisinformatie SNG

Haha dat van die tijd heb ik ook al eens gezien. Vooral in het begin kwam dat nog wel eens voor.   @Edwin, vandaag in SNG 2308 (treinnr. 8148) helaas nog geen reisinformatie, maar slechts de bekende slideshows. Op de terugweg in stel 2756 werkte alles wel. Maar dat is er eentje uit de tweede serie waarin dit probleem zich niet voordoet begrijp ik. Had dit even nagevraagd. Er zijn tot vandaag nog wat dingen misgelopen, maar ondertussen zouden ze nu allemaal weer moeten werken.

46
JurgenH
1 jaar geleden
JurgenH
JurgenHKoploper**
gevraagd in In de trein

Geen omroep en reisinformatie SNG

Het betrof de eerste series SNG (de 3'tjes en de viertjes t/m 2750).Zo ik het begreep is het wel een structureel probleem, maar niet 1 die altijd voorkomt.Zoals gezegd: men hoopt dat dit probleem morgenochtend opgelost is. Zo niet, laat het dan vooral even weten hier, kunnen we 'm meteen doorzetten.

46
JurgenH
1 jaar geleden
JurgenH
JurgenHKoploper**
gevraagd in In de trein

Geen omroep en reisinformatie SNG

Men is ervan op de hoogte en er is lang naar een oorzaak gezocht.Die is gevonden en men hoopt dit morgenochtend opgelost te hebben.

46
JurgenH
1 jaar geleden
S
suikerspinnetjeIntercity
gevraagd in In de trein

wie bekijkt de de camerabeelden uit de treinen?

De reden dat dat er staat, is zodat men niet het idee heeft dat wij (het personeel) de beelden kunnen wissen.Hetzelfde zie je bij pompstations en dergelijke.

67
A
1 jaar geleden
S
suikerspinnetjeIntercity
gevraagd in In de trein

wie bekijkt de de camerabeelden uit de treinen?

Het ligt een beetje aan het materieel.In bv een VIRM en de SLT zijn de camerabeelden alleen te raadplegen door opvragen en dat gebeurt door de politie.In de SNG (en ik dacht de FLIRT ook, maar daar rij ik niet op) zijn de beelden ‘live’ te bekijken vanuit de onbediende cabine. Pas bij een SOS oproep vanuit de trein, zie ik als machinist het beeld van de camera die op die knop gericht staat. Op een andere manier kan ik vanuit de bediende cabine (begrijpelijk) niets meekijken, mijn ogen horen naar buiten gericht te staan  Sowieso worden de beelden opgeslagen buiten de trein, zodat ze later evt nav een gebeurtenis in de trein door de politie kunnen worden opgevraagd voor opsporingsdoeleinden. Misschien krijgt @Lorena NS een iets gedetailleerder antwoord.

67
A
1 jaar geleden
M
MartBruinsmaOp het juiste spoor
gevraagd in OV-fiets

vergeten uit te checken fietsenstalling utrecht centraal

Alsnog ernaar toe gaan om je kaart uit te checken. Is dat langer dan 24 uur na incheck, dan zul je waarschijnlijk moeten betalen.

3
A
4 maanden geleden
A
Anita52Op het juiste spoor
gevraagd in Overige producten

klacht: ticket niet te wijzigen en geen geld terug

E-tickets zijn juist niet te controleren op gebruik, aangezien je die alleen maar gebruikt om de poortjes te openen.Zo gauw die tickets gedownload zijn, is niet meer te zien of er wel of niet mee gereisd is en dat is dan ook de reden dat ze niet vergoed worden.

14
Erryt NS
Moderator
1 jaar geleden
J
Jing YuxiuIntercity
gevraagd in Op het station

Waar moeten treinen stoppen

Het ging mij ook niet om dat mondkapje, maar het is wel het zoveelste voorbeeld van NS medewerkers die blijkbaar hun eigen regels verzinnen. Je hebt drie delen maar er is geen bordje drie? O, dan stop ik wel waar ik vind dat de drie zou moeten staan, ook al zeggen de regels dat ik dan naar 4 moet rijden. Voor een machinist een leuk spelletje misschien, maar voor mensen die moeilijk lopen en dan extra moeten lopen echt niet fijn.  Ik heb reeds in mijn eerste post uitgelegd dat wat in de startpost aangegeven stond, beslist niet de bedoeling was en dat hier geen onduidelijkheid over kan bestaan. Daar hou ik het bij.====Dit is mijn laatste reactie hierin.

24
Momo
2 jaar geleden
J
Jing YuxiuIntercity
gevraagd in Op het station

Waar moeten treinen stoppen

  Lijkt me eigenlijk vrij makkelijk te doen ‘s nachts op kleinere stations en op grotere stations tijdens grotere werkzaamheden. Je zou de huidige borden daarvoor kunnen gebruiken maar bijvoorbeeld een andere kleur geven zodat het verschil tussen oude en nieuwe lengtes (voor de overgangsperiode) duidelijk is. Alles is overdag voor te bereiden en ‘s nachts even te verplaatsen. Go Prorail! Ik denk dat het niet zo makkelijk is als het lijkt. Voor al deze werkzaamheden zijn buitendienststellingen nodig omdat men in het spoor moet zijn. Die zijn kostbaar en niet 1,2.3 geregeld. Bovendien kost het vervangen/wijzigen van die borden ook geld en moet de regelgeving voor machinisten aangepast worden (want de vernieuwde borden moeten in het seinenboek worden vervangen).

24
Momo
2 jaar geleden
J
Jing YuxiuIntercity
gevraagd in Op het station

Waar moeten treinen stoppen

Maar de regel is dus gewoon doorrijden tot het eerstvolgende bord, en dat deed deze man dus niet, en als ik dat hier zo lees is hij niet de enige. Waarom niet gewoon doorrijden tot dat volgende bord? Mensen zoals ik rekenen daarop.  Deze machinist had gewoon bij het bord 4 moeten stoppen. Waarom dat niet gebeurd is weet ik niet.====Op de rest ga ik niet in, geen zin in discussie nummer 1000 over het onderwerp ‘mondkapjes’. 

24
Momo
2 jaar geleden
J
Jing YuxiuIntercity
gevraagd in Op het station

Waar moeten treinen stoppen

 Het zou fijn zijn als NS eens zou nadenken over een goede oplossing hiervoor. Dat is niet aan NS, maar aan ProRail en die beginnen er niet aan. We proberen al langer voor elkaar te krijgen dat er geen ‘bakken'borden meer zijn, maar dat er borden per 25 meter (of andere vaste afstand) staan. Dan hoef je geen omrekentabel niet meer te hebben. Je hoeft alleen maar te weten hoe lang je trein is. SNG heeft camera's voor de frontruiten, maar die zijn voor ons niet te bekijken en zijn puur om uit te lezen als er iets gebeurd is.

24
Momo
2 jaar geleden
J
Jing YuxiuIntercity
gevraagd in Op het station

Waar moeten treinen stoppen

Dank voor de heldere uitleg. Toch zijn er ook veel machinisten die niet doorrijden tot het algemene treinlengtebord (als er dus geen borden 4,6,8 enz. staan). Er zijn daadwerkelijk machinisten die het presteren om 100 meter eerder te stoppen.  En is het een probleem als een machinist zelf stopt tussen de 4 en de 6 in? Op de laatste vraag: In principe niet als de trein bij 5 had moeten stoppen, ik doe het zelf namelijk ook als ik een trein bij me heb met een 5 bak lengte. Echter is niet iedereen even goed in lengte schatten en er bestaat een kans (al is die bij SNG wel erg klein) dat je niet ver genoeg doorrijdt en er mogelijk een deur ‘buiten’ blijft staan met alle mogelijke gevolgen van dien. Vwb dat veel eerder stoppen, dat is uiteraard niet de bedoeling en 100 meter is een volledige SLT 6 lengte (voor de puristen, ja het kan een paar meter schelen) en dát kan wel degelijk een groot probleem zijn. Een mogelijke oorzaak kan zijn dat de trein onderweg gecombineerd is en de machinist h

24
Momo
2 jaar geleden
J
Jing YuxiuIntercity
gevraagd in Op het station

Waar moeten treinen stoppen

Op dat stuk rijden SLT sprinters. Bijna al ons sprinter materieel stopt op andere plaatsen dan het reguliere materieel.Zo stopt een SLT met 6 wagens bij het bordje 4, echter een SLT met 4 wagens ook, als er geen bord 3 geplaatst is. De SNG sprinters zijn wéér anders en die zorgen nogal eens voor minder prettige stopplaatsen (de loterij waar iMark het over heeft)Wij worden namelijk geacht om onze trein bij het voor ons geldende treinlengtebord (blauwe ruit met witte rand en cijfer) neer te zetten. Het grote probleem bij de SNG is, dat deze bij bord 3, 5 of 7 geplaatst dienen te worden. Die oneven borden zijn op veel stations niet geplaatst en in dat geval dienen wij de trein bij het eerstvolgende treinlengtebord te plaatsen. Dat kan op sommige stations heel wat meters (soms zelfs een halve perronlengte) schelen. 

24
Momo
2 jaar geleden
raegedaag
raegedaagSprinter
geplaatst in Off topic

Hallo: aangenomen op conducteursopleiding

Gefeliciteerd! Heel veel succes maar vooral heel veel plezier tijdens je opleiding.Tips? Zorg dat je je goed kunt concentreren op de stof die je zult gaan leren. Neem dus voldoende rust.Voor de rest: als iets je niet duidelijk is, vraag het je mentoren, daar zijn ze (onder anderen) voor. Verder gewoon lekker genieten van je opleidingstijd.

18
X
6 maanden geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
gevraagd in In de trein

Hergebruik remenergie

Maar een trein zelf heeft natuurlijk wel de nodige eigen energie-opslag, zoals om zonder bovenleiding te kunnen functioneren. Denk dan aan verlichting en misschien wat andere systemen zoals ventilatie of een compressor voor de lucht die nodig is voor remmen of deuren openen/sluiten, maar niet genoeg om in beweging te komen zonder stroomafnemer natuurlijk.   Even op dit stukje reageren: Als bij een trein de bovenleidingspanning wegvalt, blijven alleen de batterijen over. Dat betekent dat de ventilatie, compressor, klimaatbeheersing en een deel van de verlichting (bij sommige treinen) uitvalt.We kunnen met de electrodynamische rem op veel treinen de boel wel aan de gang houden, maar dat werkt natuurlijk alleen als je hard genoeg rijdt en het niet te lang duurt. Een spanningsloze brug is op die manier vrij simpel te passeren zonder dat je daar wat van merkt (uitzonderingen daargelaten, aangezien je zo’n brug soms ook vlak na vertrek passeert).

4
B
2 jaar geleden
spluk
splukOp het juiste spoor
gevraagd in NS-Business Card

Hoe kan ik inloggen op mijn Businesscard die ik als partner van een NS-medewerker heb gekregen

Hi!  Mijn partner werkt bij NS en daarom heb ik ook een businesscard via hem gekregen. Ik heb echter alleen mijn naam hoeven doorgeven aan NS. Hoe kan ik nu inloggen op die businesscard? In Mijn NS kan ik het niet toevoegen en bij Mijn NS Zakelijk staat ie er niet bij omdat het blijkbaar niet gekoppeld is aan mijn e-mailadres.  Je partner kan via Digitaal Zakendoen informatie over jullie kaarten inzien. De kaart is inderdaad niet toe te voegen in Mijn NS Zakelijk.

3
Robert B
2 jaar geleden
Voorwaarden