Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1878 Reacties

1
1steklasProbleemIntercity
geplaatst in In de trein

geen controle?

NS wil graag servicegericht zijn: ik zou zeggen controleer dan een paar keer per rit (afhankelijk van lengte van de rit ) op zijn minst de 1e klas en bied daardoor dus service. En stuur ze dan niet vriendelijk weg - want dan doen ze het later gewoon weer - maar geef eens een boete. Dat is toch niet zo moeilijk? Wie heeft de regie in de trein?Het is frustrerend voor de netjes betalende klant om mensen meer te laten betalen voor de 1e klas terwijl talloze mensen met 2e klas vervoerbewijs (of helemaal zonder vervoerbewijs) misbruik maken van de 1e klas vanwege het feit dat er maar incidenteel controle is. Ik maak het wekelijks meerdere malen mee. Dat werkt niet mee aan het houden van tevreden (vaste)klanten.

54
P
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Momenteel op station Breda. Bijna iedereen op de perrons draagt óf geen kapje, óf heeft het onder de kin of net onder de lippen hangen. Een paar mensen dragen het zoals het moet.Je kan erop hameren met de nog altijd geldende plicht wat je wil maar de realiteit is anders. Een flink deel van de mensen heeft er maling aan.

180
J
2 jaar geleden
V
Vogeltje60Sprinter
gevraagd in In de trein

waarom wordt er niet meer gecontroleerd en aangesproken op het niet dragen van een mondkapje in de trein?

Er zijn inmiddels onderzoeken die uitwijzen dat een mondkapje wel effect kan hebben. Dat het helemaal niets doet betwijfel ik, want dan zouden er heel veel mensen de afgelopen maanden in het OV besmet geraakt moeten zijn. Dat is echter niet in de cijfers terug te zien. Je kan ook vaak niet terughalen waar de besmetting is opgelopen. Over het aantal besmettingen via het ov is niets bekend. Wat er gebeurd zou zijn als er geen kapjesplicht was in het ov, is ook giswerk. Misschien had het geen verschil gemaakt, misschien wel.Ik herinner me een onderzoek destijds op tv met mensen die verschillende soorten kapjes droegen. Er was zichtbaar dat de luchtstroom en spettertjes na niezen langs de kanten en door de stof kwamen. Alleen een hermetisch afgesloten masker met speciaal filter zou helpen. een poosje later was er weer een ander onderzoek in de media en dat beweerde weer iets anders “bewezen” te hebben. Wie of wat kan of moet je nog geloven of blind op vertrouwen? In deze wereld is

57
M
1 jaar geleden
V
Vogeltje60Sprinter
gevraagd in In de trein

waarom wordt er niet meer gecontroleerd en aangesproken op het niet dragen van een mondkapje in de trein?

Maar er zijn genoeg Hc’s die de afgelopen maanden verbaliserend hebben opgetreden tegen mondkapje weigeraars, ik ben er meermaals getuige van geweest.   Dat zal ook vast wel, maar het is jammer genoeg een druppel op een gloeiende plaat. Was er meer mogelijk; en liep personeel vaker controlerend door de trein ipv alleen vriendelijk goedemorgen te zeggen, dan is het risico op aangesproken en beboet worden groter en worden mensen voorzichtiger / houden zich sneller aan de regels.  

57
M
1 jaar geleden
V
Vogeltje60Sprinter
gevraagd in In de trein

waarom wordt er niet meer gecontroleerd en aangesproken op het niet dragen van een mondkapje in de trein?

Wat u schetst is een herkenbaar beeld sinds jongeren weer meer vertier buiten de deur hebben en op vrijwel alle plaatsen buiten het ov geen mondkapjes meer verplicht zijn. Heb eerder gelezen dat strikte controle en handhaving in het OV niet haalbaar is of zou zijn en men blijft uitgaan van de eigen verantwoordelijkheid. Zoals met heel veel zaken in Nederland.En anders lees ik graag van iemand van NS zelf waarom controle/handhaving (met mogelijke consequenties) niet gebeurt. Om misschien dezelfde reden waarom er nauwelijks vervoerbewijzen gecontroleerd worden en velen ongeoorloofd 1e klas rijden bijvoorbeeld.

57
M
1 jaar geleden
1
1steklasProbleemIntercity
geplaatst in In de trein

geen controle?

Er is al tijden nauwelijks controle. Inderdaad kan iedereen met 2e klas vervoerbewijs zomaar in de 1e klas gaan zitten. En dat komt nogal eens voor. Om bijv. de telefoon op te laden of omdat de 2e klas naar iemands mening "vol" is. Zeer kleine kans dat je gecontroleerd wordt en als het al gebeurt word je vriendelijk doch dringend verzocht in de 2e klas plaats te nemen. Je schijnt risico op een boete te lopen maar ik heb dit nooit zien gebeuren, altijd was het gewoon wegsturen na die incidentele controle. Waarom dit zo gebeurt? Daar zijn hier vele topics over volgeschreven zonder echt overtuigend en concreet antwoord. En er is sinds al die tijd nog niets veranderd.

54
P
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Vandaag in het nieuws: sinds drie weken steeds minder mondkapjes in ov zichtbaar, zeker op perrons. Klopt inderdaad. OV-sector maakt zich zorgen lees ik. De laatste week gaat het hard. De geest is gewoon uit de fles, daar doe je niks aan. Het kan steeds meer mensen niets schelen of het officieel nog de regel is. In de trein is nog een ander verhaal maar om het op stations - waar je altijd ruimte genoeg hebt - verplicht te dragen.....daar begrijp ik dat mensen denken het zal wel. Ik begrijp eerlijk gezegd niet waarom men beweert dat 1.5 meter afstand op het perron niet mogelijk is. Dat zou je eerder verwachten in de horeca! Afgelopen week was ik Utrecht in de binnenstad, ik keek mijn ogen uit van verbazing. Begrijpelijk dat mensen het krom vinden.Over dat de kapjes allemaal verkeerd gebruikt en gerecycled worden zal ik het verder niet hebben 🤔

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

stel je niet zo aan @Tamzin en laat anderen in hun waarde!  Je kunt wel denken dat jij boven de wet staat maar helaas. Respectloos is lak te hebben aan democratische wetten omdat je je zelf daar boven verheven voelt.  Dan zijn er blijkbaar ontzettend veel mensen respectloos  

180
J
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

De regels gelden voor alle burgers, ook voor degenen die het daar niet mee eens zijn. Zo werkt dat nu eenmaal in een rechtsstaat. Ja in theorie. Maar als er weinig draagvlak is voor onzinnige regels werkt dat het niet nakomen ervan in de hand. Het is ook lachwekkend dat er op grote stations waar de wind doorheen blaast en je vele meters afstand kunt houden het ding moet dragen. Handhaving is sowieso nul.Ik zie het dragen van het kapje op de stations ook met de dag minder worden. Een groot deel draagt het niet of heeft het onder hun kin hangen. En de stationsomroep maar herhalen dat het nog steeds verplicht is. Niemand die er acht op slaat of zich van deze wetsregel iets aantrekt. Als ze de trein instappen schuift men het ding omhoog.

180
J
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Zijn stoelen 1e en 2e klas hetzelfde?

In veel Sprinters van NS heb je tenminste nog wel een echt afgescheiden gedeelte, als de automatische schuifdeur werkt want die is vaak defect. De stoelen zijn behalve de kleur verder exact hetzelfde.Bij bijv. Breng hebben ze 1e klas gemaakt door een glazen tussenschot tussen een rij stoelen te zetten, achter het glazen schotje is het opeens 1e klas geworden. Lachwekkend. Iedereen gaat er gewoon zitten want buiten de aanduiding op het raam is er niets dat onderscheid maakt en je zit eigenlijk nog gewoon in de 2e klas. Bij Arriva in Gelderland is dat ook het geval.

12
P
2 jaar geleden
G
Guus1704Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

WiFi in de trein

Maar iedereen heeft toch gewoon een eigen internetbundel tegenwoordig op zijn mobiele apparatuur? Waar heb je dan WiFi voor nodig? Omdat je vindt dat een ánder moet betalen voor jouw internetgebruik ofzo? Omdat wifi overal is en dus verwacht wordt. Elk hotel heeft gratis wifi, winkelcentra en restaurants hebben wifi. Dat is vanaf het begin aan, toen MB's nog kostbaar waren, zo gegroeid denk ik. Gratis wifi werd gebruikt om klanten te trekken.

81
M
7 maanden geleden
G
Guus1704Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

WiFi in de trein

Inderaad, als de schermen zwart zijn of continu stilstaand beeld vertonen is er geen verbinding mogelijk. Dat gebeurt relatief vaak de laatste tijd. Waarom, geen idee. Is het een ietwat krakkemikkig systeem?

81
M
7 maanden geleden
C
ConstandinaOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

niet zo stilte coupe

Zit nu, weliswaar 2nd, in een stilteafdeling in VIRM, net voor de scheidingswand en net daarachter zit een uiterst lawaaiig stel kinderen te spoken en met de deksels te klepperen. Ja precies dat. Een treincoupé met een aan de randen open scheidingswandje en schommelend klapdeurtje verdelen in twee helften en dan één helft tot stiltecoupé bombarderen werkt voor geen meter. Waarom is dat ooit zo ingedeeld vraag je je af.De ICD treinen hebben dat beter voor elkaar met een hele coupé als stiltezone en gebruik van automatisch sluitende deuren.

10
M
1 jaar geleden
C
ConstandinaOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

niet zo stilte coupe

@ConstandinaEr is ook een 1e klas stiltecoupé. Daarin gaan conducteurs niet zitten kletsen. Wat ik vervelend vind is de verdeling van de stiltecoupés over de trein. In veel treinen zit er in het betreffende treinstel een klapdeurtje tussen stilte en niet-stilte en dat deurtje sluit niet af: daardoor hoor je alsnog het lawaai en de muziek van de andere kant. Ook het tussenschot tussen beide delen is gewoon open langs de randen. Je zou verwachten dat stiltecoupés een deur hebben die geheel afsluit!Het zou veel fijner zijn om alle 1e klas aan één eind van de trein te hebben (inclusief een stiltedeel) en de 2e klas stiltecoupé aan het andere uiteinde van de trein.  Dit voorkomt veel heen en weer geloop dwars door 1e klas en stiltecoupés!

10
M
1 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Op het station

mondkapjesplicht stations/perrons verdwijnt?

Typisch allemaal. Op het station zelf is makkelijk anderhalve meter afstand te houden als je erop let- maar toch mondkapje nog verplicht. De kapper kan onmogelijk afstand bewaren, maar die mag het mondkapje afzetten.…Ik zie al tijden op perrons veel mensen zonder kapje. Met name op kleinere stations zonder personeel. Ze duikelen hem op uit hun broekzak als ze in gaan stappen. Wie let er op, niemand.Volgens mij is het hek vanaf 26 juni echt van de dam en gaat er nog meer gesjoemeld worden met de kapjes in het drukker wordende ov. Ik las dat onderzoek uitwijst dat 6 van de 10 mensen er helemaal klaar mee zijn. En gehandhaafd wordt er niet, is ook niet haalbaar.Daarnaast is het totaal zinloos om kapjes te dragen in de trein. Ook al zou het in theorie werken: bijna geen is er schoon, mensen lopen weken voor de show met hetzelfde ding op en dan heeft het sowieso nul komma nul effect.

180
J
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Bestaan er nog treinen met echte restauratie?

In de Zwitserse Glacier Express kan je een vers bereide maaltijd geserveerd krijgen. Wel erg duur en vrijwel uitsluitend voor toeristen bedoeld natuurlijk. Het is een belevenis. Ik heb er niet gegeten, was me echt te duur...In Noorwegen heb ik eens gebruik gemaakt van de restauratiewagon. Hierin vers bereide pannenkoekjes met jam en room (typisch Noors), een paar vers bereide groente/aardappelpuree/ vis/vleesmenu's die beschikbaar zijn, je kan aan tafeltjes eten. Bistro-idee. Verder wat magnetronspul en een uitgebreide snackkiosk. Wel handig op reizen van 8 tot 10 uur! Ontzettend leuk om zo te reizen. En heel anders van sfeer dan bij reizen ons.

44
P
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

IC Den Helder

De IC Leiden - Utrecht rijdt van Leiden tot Woerden als stoptrein omdat het traject van Leiden tot Woerden grotendeels enkelsporig is. Op tussengelegen stations moet worden gekruist. Klopt maar waarom rijdt er niet gewoon alleen een sprinter dan, ook stopppend op de Utrechtse stations in Leidsche Rijn? Omdat Leiden in naam per sé een IC-verbinding met Utrecht moet hebben? De huidige "IC" is maar 4 minuten sneller dan reizen met overstap in Den Haag CS. 

46
A
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

IC Den Helder

Plus de echte intercitystations zoals Dieren natuurlijk, overslaan is geen optie! Driebergen-Zeist, Woerden, Almere Buiten en Duivendrecht, Bijlmer, Amstel ook géén intercitystations (maar sommige stoppen er wel) En Veendendaal-De Klomp dat natuurlijk helemaal geen intercitystation is, maar waar alléén maar intercity’s stoppen! In Etten-Leur stoppen ook alleen maar intercity's. Steenwijk en Meppel wél een intercity en het veel grotere Harderwijk niet. Het heeft zijn reden maar blijft toch apart!Alphen a/d Rijn dat wel een IC heeft maar die in feite ook een gedeeltelijke stoptrein is. Grappig.    

46
A
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Bestaan er nog treinen met echte restauratie?

  En op een aantal stations zijn stationshuiskamers. Misschien niet gelijk aan de stationsrestauratie van vroeger maar je kunt daar wel iets eten en drinken. https://www.stationshuiskamer.nl/ Ik had er wel van gehoord, die stationshuiskamers, maar nog nooit gezien eigenlijk op de stations waar ik wel eens kom. Bestaan die alleen op de grote stations in de Randstad?   In bijv. Arnhem heb je ook zo'n Stationshuiskamer. Maar dat is toch iets heel anders dan een restauratie, meer voor koffie met een snack. Ik kom er nooit. Geldermalsen heeft vreemd genoeg óók een Stationshuiskamer…. met een paar simpele stoeltjes langs een smal tafeltje en een winkeltje waar ze hetzelfde verkopen als bij een Kiosk!  Ja…. echt een huiskamer   Waarom het een “stationshuiskamer” heet ontgaat me. Het is blijkbaar alleen om het een hippe naam te geven.Doe mij maar een hedendaags ingerichte restauratie op de grote en middelgrote stations, waar je kunt gaan zitten eten. I

44
P
2 jaar geleden
P
PeterJKHIntercity
gevraagd in In de trein

Bestaan er nog treinen met echte restauratie?

In Zwitserland heb je op meerdere intercitylijnen een bistro-afdeling of zelfs compleet restaurant. Je wordt er door de automatische omroep attent gemaakt op het “gastronomisches Angebot”. Ik heb er weleens gebruik van gemaakt tussen Zürich en Neuchatel. Ziehttps://www.sbb.ch/de/bahnhof-services/waehrend-der-reise/bahngastronomie.htmlJe kan er o.a. pasta’s , curry's en aardappelgerechten bestellen, koffie/thee met gebak, tapas en kaasplankjes, bier en wijn. Niets in karton of plastic, maar in en op echt servies. De tafeltjes zijn gedekt. Je wordt bediend aan je tafeltje! 's Ochtends kan je er ontbijten.Niet goedkoop, ook niet voor de Zwitsers zelf, maar het bestaat nog altijd en blijkbaar wordt er voldoende gebruik van gemaakt anders schaften ze het wel af. Er is dus wel vraag! Ondanks dat je op de stations ook overspoeld wordt door winkeltjes en supermarktjes waar je ook heel veel kan kopen voor onderweg.Enkel in de IC tussen Romanshorn - Zürich - Brig (een rit van ongeveer 3 uur en 1

44
P
2 jaar geleden
J
Johanna MSprinter
geplaatst in In de trein

Geluidsoverlast in trein door mobieltjes

Je kan het omschrijven zoals je wilt, niemand slaat er acht op. Iedere dag hoor je volop muziek of wat daarvoor doorgaat van anderen onderweg. Wat dat betreft is het ov een vrijplaats geworden. Het is een veranderde mentaliteit. Destijds gebeurde het ook wel maar daar werd door personeel iets van gezegd. Daar hebben we het weer: handhaving.... Nu is het toch vaak zo dat personeel alleen vriendelijk groetend langsloopt, als je al iemand treft. Er wordt veel meer getolereerd.Het zou in mij niet opkomen om mijn muziek hard af te spelen, en zeker niet zonder hoofdtelefoon (een headset heet dat tegenwoordig, want een Nederlandse naam voor iets gebruiken is blijkbaar suf). Ik zou me dan steeds afvragen of een ander er geen last van heeft. Maar ik ben van een oudere generatie.

57
EUreiziger24
1 maand geleden
L
LoempiaOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Reserveren voor fiets in de trein

Laat NS anders gewoon meteen zeggen dat ze willen dat je je fiets thuis laat. Er is bijna niemand die met dit ontmoedigingsbeleid dat op papier misschien werkt maar in de praktijk niet, praktisch uit de voeten kan. En dat in het meest fietsgekke land ter wereld. Er op uit met de fiets wordt er niet leuker op. Ik nam ook wel eens mijn fiets mee, maar dit gaat hem niet worden.Ik verlang naar de fietscompartimenten van weleer. Over de grens zie je in sommige landen hoe het ook kan. Helaas kiest NS voor een andere benadering.

136
Momo
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

IC Den Helder

We zullen zien. Ik gun het Zeeland, maar denk dat 1 snelle en 2 stoppers veel zijn en de snelle trein in de daluren erg rustig zal blijven. In de weekenden blijft alles bij het oude dus een dagje weg naar de Randstad blijft even snel/langzaam als nu.

46
A
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

IC Den Helder

Dat denk ik ook. De andere kant op ga je dus ook waarschijnlijk krijgen dat dat IC in Roosendaal net weg is als de trein uit Den Bosch/Tilburg/Breda aankomt en de vele overstappers dus met de stopintercity moeten.Met die spits- IC van voor corona werd daar al veel over geklaagd. Soms lieten ze die heel even wachten voor de overstappers naar Zeeland. Hoewel het volgens het boekje geen aansluiting was, geeft zo'n situatie voor het oog van het publiek toch verkeerde beeldvorming en frustratie. Het is en voelt gek dat een grote groep overstappers standaard net een intercity mist die ze eigenlijk willen halen.

46
A
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

IC Den Helder

Het is overigens niet heel vreemd om op de uitlopers van het net IC's op alle stations te laten stoppen. De kleinere stations hebben dan een rechtstreekse verbinding en qua logistiek scheelt het inleggen van aparte stoptreinen en dubbele keringen op knooppuntstations. Je kan je ook afvragen waarom men eigenlijk de tussenvorm (sneltrein, stoppend op zowel grotere stations als bepaalde kleinere) destijds heeft afgeschaft, terwijl er nog altijd meerdere van zulke typische sneltreinverbindingen zijn. Voor de duidelijkheid werd gezegd, maar was er iets onduidelijk dan?  Het huidige systeem van sprinters die overal stoppen en intercity's die ook stations overslaan is wel zo simpel en duidelijk. Alleen zijn de namen sprinter en intercity niet zo passend, verder zie ik het probleem niet. Het oude systeem was volgens mij net zo duidelijk.... was vrij zinloos dit te wijzigen. 

46
A
2 jaar geleden
Voorwaarden