Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1915 Reacties

B
BjornSOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

overstaptijd

Hoe dan ook, blijft altijd zuur dat zo'n voor de hand liggende overstap op een knooppunt niet mogelijk is. Het toont maar weer de beperktheid van de huidige infrastructuur /perrons aan. Blijft ook erg jammer dat de IC's uit Enschede, Groningen en Leeuwarden Amsterdam Centraal niet meer rechtstreeks aandoen, maar via het afgelegen kantorenpark Amsterdam Zuid naar Schiphol rijden. Maar dat is een ander topic 😁

19
R
2 jaar geleden
S
SoofTheyThemOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

omroepen

  Er zijn mensen die zich aan iedere verandering storen. Maar moeten we daarom maar geen veranderingen meer doorvoeren? Wat miskomt die mensen eigenlijk wanneer er “Beste reizigers” wordt omgeroepen? Raken ze acuut in een identiteitscrisis? Persoonlijk heb ik helemaal niks tegen Beste Reizigers (vg zoals in Duitsland " geehrte Fahrgäste"), ik wens dat iedereen zich helemaal welkom voelt in de trein, Dame, Heer of Non-binair, maar het gaat er wat betreft dit onderwerp denk ik bij veel mensen meer om het achterliggende verschijnsel dat er tegenwoordig maatschappelijk veel te veel en te snel verandert en dat teveel groepen zich roeren en aanpassingen eisen aan dingen die sinds jaar en dag gemeengoed zijn. Ik vergelijk het maar met bijv. het willen vermijden van het woord Kerstfeest op scholen en dat veranderen in Winterfeest of Lichtjesfeest of iets dergelijks om maar niemand voor het hoofd te stoten.Er zijn zelfs al mensen die zich storen aan " prettig weekend! " omda

25
BrunoEst
2 jaar geleden
D
DenHaagcommuterOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Corona maatregelen

Waarom zijn er zoveel andere landen in de wereld waar mensen wel adviezen opvolgen maar in Nederland niet ??   Ehhh... Omdat Nederland een sterk individualistisch land is waar mensen van jongs af aan al ingepeperd wordt dat jouw keuze en eigen regie het belangrijkst is en je voegen naar orders en regels iets ouderwets is en eigenlijk zwakheid impliceert? Ik hoor weleens van mensen die hier naartoe geëmigreerd zijn dat dat eigengereide iets is wat snel opvalt. Plus het altijd en overal direct je mening over willen geven en een oordeel klaar hebben.

16
A
2 jaar geleden
D
DenHaagcommuterOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Geen mondkapjes

Die reizigers zullen dan gevacineerd zijn. Dan is een mondkapje niet nodig. De reden dat alle reizigers in het ov dringend verzocht worden een mondkap te dragen is het feit dat het controlleren geen doen is.  Dat is niet de reden. De reden is het vrijwel altijd onmogelijk 1.5 meter afstand kunnen houden in ov. En als je gevaccineerd bent, kan je ook besmet zijn zonder zelf noemenswaardige klachten te hebben, maar toch het virus overdragen, vandaar het verplichte mondkapje ter bescherming van voornamelijk de anderen om je heen.

4
Aurora NS
Moderator
2 jaar geleden
H
Hans55101Intercity
geplaatst in Op het station

6 november mondkapjesplicht in station en op het perron?

Momenteel zit ik in de trein en zie meerdere mensen zitten geheel zonder mondkapje (Roosendaal - Den Bosch). Ik heb niet de illusie dat dat anders gaat worden. Zeker niet op perrons en in stations vanaf zaterdag. N.B. Dit hele traject opnieuw geen personeel gezien - alleen de omroep.

25
iMark
2 jaar geleden
H
Hans55101Intercity
geplaatst in Op het station

6 november mondkapjesplicht in station en op het perron?

Over mondkapjes wordt ook van alles en nog wat beweerd maar wanneer ze goed gedragen worden helpen ze wel degelijk een beetje tegen de verspreiding van het virus.  Wanneer ze goed gedragen worden.... wie doet dat steevast? Wie draagt iedere rit in de trein weer een nieuw / schoon kapje zoals de instructie voorschrijft, en zit er niet met zijn vieze vingers aan? Vaak is het dragen toch gewoon voor de bühne en zodra de conducteur weg is gaat hij weer onder de kin. Dat heb ik al ontelbare keren zien gebeuren. Kinderachtig, maar wel realiteit helaas. Handhaven is gewoon onmogelijk.Op perrons is ruimte genoeg om afstand te houden en vrijwel altijd gewoon in de buitenlucht, net als in op straat of op een winkelplein, dus vraag me af hoeveel mensen zich hier weer aan de regel gaan houden. Dat was de vorige keer al half/half en niemand zei er iets van. We zullen het gaan zien.

25
iMark
2 jaar geleden
J
jolakoOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

wijziging treintijden en stopplaatsen

Rechtstreekse treinen zijn altijd fijner, maar waarschijnlijk is stuk Roosendaal - Dordrecht zoveel rustiger dan Dordrecht - Den Haag dat het niet zinvol is om met grote lange treinen door te rijden. Een klein pendeltreintje is dan veel voordeliger.  Die Sprinter is meestal zo goed als leeg. Bijna alleen maar scholieren die in Roosendaal of Dordrecht naar school gaan. Buiten schooltijden is het stil. In het weekend en de avond rijdt hij maar 1x per uur geloof ik. Ik zit er wel eens in, vaak met slechts een handjevol mensen. Het was jaren geleden wel wat drukker. In Oudenbosch en Zevenbergen wonen veel oud-Rotterdammers die naar hun werk gingen met het ov.Totdat de trein opeens eindigde in Dordrecht. Dat heeft velen doen besluiten de auto te nemen. Heeft destijds nog in de regionale krant gestaan.Waarom rijdt de Sprinter dan niet alleen in de ochtend- en avondspits door, evt gekoppeld aan een ander Sprintertraject, en daarbuiten ingekort? Dat zie je in het buitenland ook vaak op zu

3
R
2 jaar geleden
J
jolakoOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

wijziging treintijden en stopplaatsen

De Sprinter uit Roosendaal weer gewoon zoals eerder door laten rijden naar Rotterdam en Den Haag is inderdaad zeer gewenst. Waarom dit destijds veranderd moest worden is mij ook niet duidelijk. Nu is dat heen weer boemelend Sprintertje tussen Roosendaal en Dordrecht een stuk leger omdat forensen weer met de auto gingen en nog steeds gaan. Directe verbindingen zijn nu eenmaal populairder.De intercity laten stoppen in Zevenbergen zal niet gaan gebeuren. Daarvoor is de vervoersvraag veel te klein. Er gaat nauwelijks iemand met het ov naar Moerdijk en het industrieterrein (nauwelijks/geen busvervoer). Ook niet vanaf station Lage Zwaluwe.Dat hij in Dordrecht even blijft wachten heeft te maken met rijpaden / het op tijd moeten kruisen van andere treinen.

3
R
2 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in Dienstregeling

overstap rsd. weer rennen!

Heel bekend, altijd rennen. Ik heb regelmatig deze overstap en mis hem soms. Trein uit Zeeland komt regelmatig heel iets later binnen in Roosendaal om -56 of -26 en vaak moet je nog even wachten voor de deuren opengaan omdat eerst het gereedstaande treinstel gekoppeld moet worden. Dat is weer een minuutje extra. Terwijl de treinen koppelen, zie je tegenover je de trein naar Breda / Zwolle vertrekken en voorbijrijden. Resultaat is een half uur vertraging voor jou, terwijl de trein naar Zwolle altijd 5-6 minuten staat te wachten in Breda, dus tijd genoeg om in te lopen in principe. Soms wacht deze trein echter opeens wel gewoon op de overstappers, soms wel 3 of 4 minuten, en dan komt de tegenligger ook 2 minuutjes later binnen en wacht de IC naar Vlissingen ook 1 of 2 minuten op de overstappers uit Breda….! Het blijft iedere keer een verrassing. Er schijnt inderdaad geen oplossing voor te zijn, zo krap en minutieus is alles gepland, er hoeft maar iets af te wijken en je hebt al problemen

23
S
2 jaar geleden
B
bartdelftSprinter
gevraagd in In de trein

Controle in de 1e klasse

@will1414 Conducteurs doen met name servicerondes, dit is beleid om daardoor meer zichtbaar te zijn voor vragen, als aanspreekpunt, voor veiligheid enz. Kaartcontrole is daarin naar ik heb begrepen geen vaste taak. Dus zie je weleens conducteurs binnenkomen die vriendelijk goedemorgen zeggen, hartelijk welkom allemaal, en hun hoofd schudden als je je chipkaart tevoorschijn haalt, en dan gelijk doorlopen. In de praktijk zie je (althans dat is mijn ervaring op mijn dagelijkse reizen) slechts af en toe een conducteur, waarvan dan nog slechts de helft van dit aantal malen het kaartje gecontroleerd wordt.Nou dat is dus min of meer vrij spel voor iedereen die willens en wetens met ongeldig kaartje in de 1e klas gaat zitten; men durft het risico heus wel te nemen. Word je toch gesnapt, geef je gewoon aan dat je niet wist dat dit de 1e klas is, en dan word je 9 van de 10 keer vriendelijk doch dringend verzocht om je naar de 2e klas te gaan begeven. Recent gehoord: “oh, is dit de 1e klas?” Jaze

96
Thom
5 maanden geleden
J
jbuijvoetsOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1ste klas en 2de klas

Wat nmm wel meespeelt is de uiterst ongelukkige indeling van 1e/2e in 1 wagon-half/half. Dat nodigt natuurlijk wel uit als dat stukkie 2e vol is en je door het glas veel lege plekken ziet om over te wippen. Kijk eens naar DB of SBB; net als in die SPRinters zijn het de uiterste delen, in IC nog afgescheiden door de bistro/restauratie, dus je zo vergissen of overwippen is dan el een hele drempel. Dat speelt ontzettend mee. Hoe heeft men deze indeling ooit zo kunnen bedenken vraag je je af. Daarnaast zijn de gedeelten slechts gescheiden door glazen klapdeuren en glazen schotten met veel open ruimte langs de randen. Rumoer uit de 2e klas komt dus zo de 1e klas in. Waarom geen automatische schuifdeuren die geheel dicht gaan, dat geeft wat meer rust, en dat is toch denk ik iets dat veel 1e klasklanten zoeken.

13
R
2 jaar geleden
J
jbuijvoetsOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

1ste klas en 2de klas

Blijft natuurlijk de vraag, of alle reizigers die zich ‘eerste klasse’ laten vervoeren, daar ook daadwerkelijk voor betalen. Gezien de vele klachten op dit forum, waarin wordt geklaagd over een volle eerste klas, dat veroorzaakt schijnt te worden door reizigers met een vervoerbewijs dat alleen geldig is in de tweede klas. Of deze bewering juist is, is onduidelijk: dezelfde klachten gaan ook over een gebrek aan controle. Een volle 1e klas is geen probleem. Mits iedereen er een geldig vervoerbewijs voor heeft! En dan komen we inderdaad op het punt van de zeldzame controle en het feit dat hiervan duidelijk volop geprofiteerd wordt. Vanochtend reisde ik van Breda naar Middelburg en het was niet zo druk. In Bergen op Zoom was het weer zover en stapten twee tieners in de 1e klas en gingen hier hun telefoons opladen. In Goes stapten ze uit. Hele rit geen personeel gezien, blijkbaar geen tijd voor controle. Zouden die tieners werkelijk 1e klas betaald hebben? De vraag stellen is hem beant

13
R
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan de conducteurs/conductrices weer controleren?

Trein Roosendaal - Zwolle (sprinter) vanochtend. 1e klas zit zo vol jongeren dat ik met 1e klasvervoerbewijs moest staan. Ondanks herfstvakantie toch heel druk. Geen personeel te zien helaas in dit treindeel. Trein stond helemaal vol mensen. Na Tilburg rustiger.Deze week 2x op de latere avond wel controle. Overdag deze week geen enkele keer, ook niet op langere ritten. Jammer want je ziet dan heel wat gebeuren om je heen.

116
B
2 jaar geleden
Acido
AcidoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Materieelinzet IJssellijn (Zwolle - Roosendaal)

Ik hoop ook dat het niet te lang gaat duren. Er kan wel veel korte afstandsvervoer op de lijn zijn, het is in feite ook een sneltrein en geen IC (een tussenvorm dus), maar er zijn nog genoeg mensen uit het zuiden die naar het noorden en oosten willen. En omgekeerd. Zelf reis ik ook regelmatig tot Zutphen, Deventer en Zwolle op deze lijn (en verder naar Enschede of Groningen). Voor familiebezoek en vrijetijdsreizen. Beter dan overstappen in Den Bosch en Utrecht. Maar als het steeds met SNG zal zijn, ga ik dat laatste toch maar doen denk ik, voor Deventer en Zwolle.

36
T
2 jaar geleden
A
AartsdOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Waarom wordt de SNG met zeer slecht zitcomfort ingezet op lange trajecten?

Is er ook niet voldoende VIRM of ICM? Dat rijdt /reed ook vaak op de IJssellijn. Mijn ervaring gisteren: Van Breda naar Deventer v v. geweest met SNG, Dalvrij in 1e klas. Zitcomfort niet geweldig inderdaad, dit zijn duidelijk echt treinen bestemd voor lokaal vervoer. Eén heel klein gedeelte 1e klas, waarin gewoon iedereen ging zitten natuurlijk omdat het zo vol was. Eigenlijk kan je hierin helemaal niet spreken van 1e klas. Zowel heen -als terugreis geen personeel gezien, alleen horen omroepen. Tot Nijmegen op heenreis ontzettend druk (veel te korte trein). In Nijmegen, toen de trein grotendeels leeg raakte, werd er een trein aangekoppeld. 

14
T
2 jaar geleden
R
Rene74Koploper*
gevraagd in In de trein

Sprinters als intercity

Nu zijn het wel Sprinters, maar verdubbel ze dan a.u.b. Een vierdelig stelletje is veel te kort, ondanks de herfstvakantie en daluren staan mensen op elkaar gepropt. Breda, 10.50 richting Zwolle (4 minuten later vertrokken). 

22
E
2 jaar geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

De toekomst van buitendienststellingen

Waren er in de jaren ‘80 en ‘90 ook zoveel buitendienststellingen? Ik reis al sinds eind jaren ‘80 met de trein maar kan me niet herinneren hoe dat toen precies ging. In mijn herinnering had je er toen niet zoveel hinder van en zeker niet zo frequent als tegenwoordig.  Even hierop reagerend: de veiligheidsregels voor werkzaamheden aan het spoor zijn enorm aangescherpt. Waar ‘vroeger’ nog gewoon doorgereden kon worden als men aan het werk was in het nevenspoor, is nu de eis dat alles buiten dienst gesteld wordt. Dat geldt niet alleen voor geplande werkzaamheden, maar ook voor bijvoorbeeld een schouw van een wissel of las, maar ook als wij naar buiten moeten om de trein te inspecteren. Kwamen er “vroeger” veel ongelukken voor tijdens werkzaamheden? Je ziet dat de regelgeving omtrent werken aan het spoor nog heel uiteenlopend is in verschillende Europese landen.  

15
iMark
2 jaar geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

De toekomst van buitendienststellingen

Waren er in de jaren ‘80 en ‘90 ook zoveel buitendienststellingen? Ik reis al sinds eind jaren ‘80 met de trein maar kan me niet herinneren hoe dat toen precies ging. In mijn herinnering had je er toen niet zoveel hinder van en zeker niet zo frequent als tegenwoordig. In de tijd voor de grote digitalisering leken treinen en infra in het algemeen ook wel robuuster te zijn, niet om de haverklap defecten. Of tenminste geen defecten waardoor treinverkeer beslist niet meer mogelijk was. Kan me ook herinneren dat treinen destijds soms langzamer reden en via wissels langs de “blokkade” reden op het andere spoor. Dan had je misschien 5 tot 10 minuten vertraging, tegen nu al snel 30 minuten omdat men de trein gewoon uit laat vallen. Wat betreft is het weghalen van wissels superonhandig.

15
iMark
2 jaar geleden
A
annekevoorhuisOp het juiste spoor
gevraagd in Op het station

geen bus

Ik vraag me altijd af hoeveel mensen van deze regel weten. Weinig denk ik, in mijn eigen omgeving wist niemand dit in ieder geval en ging men er vanuit dat je door deze noodzaak achteraf aan te tonen, de kosten wel vergoed zult krijgen.De meesten zullen er helemaal niet aan denken om contact te zoeken met NS via een zuil (vaak is er ook geen personeel, zeker op kleinere stations niet), maar gaan het zelf oplossen omdat ze snel naar huis willen en gaan vervolgens de kosten proberen te declareren. Met daarna een afwijzing. Misschien verstandig om deze regel wat meer voor het voetlicht te brengen. 

10
Robert B
2 jaar geleden
R
Rene74Koploper*
gevraagd in In de trein

Sprinters als intercity

Het staat sindskort op de digitale schermen vermeld:"sprinter rijdt als intercity"  

22
E
2 jaar geleden
T
Tonny.sReisadviseur*
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

De toekomst van buitendienststellingen

En door de huidige belasting van het spoor zijn er vaker werkzaamheden nodig, de ondergrond van het spoor is inmiddels op meerdere plaatsen niet meer geschikt voor de huidige belasting en zal aangepast moeten worden. Daarnaast krijg je grote verbouwingen van stations vanwege de hoeveelheid reizigers die het moet kunnen verwerken, ook daar ontkom je niet aan. En het probleem bij uitvoerders van het spoorwerk is ook nog eens dat het begint te wringen op de arbeidsmarkt en nachtelijk werk is nu niet iets wat veel mensen fijn vinden. Nachtelijk werken klinkt leuk maar heb je een idee hoe kort de nacht voor werkzaamheden maar is op het spoor?  We praten hier dan echt over enkele uurtjes waarin je erg weinig kunt doen.En daarbij, niet overal kun je zomaar s’nachts aan het werk vanwege geluidsnormen. Men had natuurlijk al vele jaren eerder moeten anticiperen op de toenemende vraag naar mobiliteit en groeiende reizigersaantallen. Het lijkt de laatste paar jaar wel alsof er heel veel ingehaa

15
iMark
2 jaar geleden
C
catharinezOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

heb ik het massa ontslag van conducteurs gemist?

Zeer herkenbaar. Dit speelt al tijden (ook voor de coronaperiode al). Dit forum staat vol topics met hetzelfde onderwerp. Er komt geen concreet logisch antwoord, behalve dat een conducteur nog veel meer taken heeft (en controleren wordt kennelijk niet gezien als de belangrijkste daarvan) en dat de mensen die de regels overtreden “risico” lopen op een boete. Verder verandert er in de praktijk niets dus we zullen het er blijkbaar mee moeten doen. Onlangs maakte ik wel een keer mee dat een conductrice de 1e klas kwam schoonvegen (4 mensen met 2e klas vervoerbewijs weggestuurd), dat was een positieve ervaring. Het kan wel dus. 

3
B
2 jaar geleden
F
FrequentNSreizigerSprinter
gevraagd in Dienstregeling

Reistijden toegenomen na zomervakantie 2021

Verder merkte ik ook dat ze vaak problemen hebben met het spoor. Het blijkt dat de infrastructuur gewoon niet goed is. Het is ook heel druk in de treinen.  Ervaren jullie dezelfde problemen, en wat kunnen we als reizigers doen?     Dat ervaar ik ook. Niet alleen vanuit Noord-Nederland, ook elders. Regelmatig vertragingen, waardoor het dan ook komt. Vaak ook goederentreinen die de boel ophouden, heb ik gemerkt (met name Brabant). Vooral bij krappe overstappen is een kleine vertraging lastig. De aansluiting wacht meestal niet en dan heb je buiten de Randstad als snel 30 minuten vertraging.Voor infrastructuur is Prorail verantwoordelijk, maar goed, mensen komen natuurlijk gewoon standaard met hun vragen en opmerkingen bij NS en verwachten daar antwoord van. Zij reizen met NS en niet met Prorail. Volgens mij weten velen niet eens waarvoor Prorail is. De drukte komt vooral ook doordat treinen soms te kort zijn. Er is te weinig intercitymaterieel beschikbaar heb ik begrepen. 

7
R
2 jaar geleden
K
kevin93wReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Proef 10-minuten dienstregeling Dordrecht

Waarom rijdt de Sprinter uit Breda na Dordrecht niet gewoon door naar Rotterdam? Hij komt uit Arnhem, toch al een lange rit, kan deze niet dat stukje naar Rotterdam verder? Of ipv Arnhem, structureel in Nijmegen starten en eindigen? De directe relatie met kleinere stations in de regio Rotterdam lijkt me voor Brabant belangrijker. Omdat dat erg vertragingsgevoelig wordt en omdat de benodigde materieelinzet niet gelijk is. Treinen inkorten tot Nijmegen is doordeweeks overdag ongewenst omdat er dan veel doorgaande reizigers naar Arnhem zijn voor school/werk. Jammer. Een aantal jaren geleden was er de Sprinter Breda - Den Haag CS. Opeens werd dat Arnhem - Dordrecht, een bijzonder lang sprintertraject. Ook reed de Sprinter uit Roosendaal vanaf toen maar tot Dordrecht, wat voor veel kleinere stations in Brabant opeens een overstap betekende naar Rotterdam en verder. Veel forensen hier in West-Brabant zijn toen afgehaakt kan ik me herinneren en gingen weer

28
Sycorax
2 jaar geleden
olik2
olik2Reisadviseur**
geplaatst in In de trein

Can NS please do more to crack down on people abusing 1st class

Recently I spoke to a conductor about this irritating problem. She admitted she did not check tickets all too often because there always are loads of other tasks to do (mostly unexpected tasks), but she was very well aware of the 1st class problem. She also said she everyday had discussions with persons that smoke on trains, play music loudly, are angry with NS because of travel disruptions or missed trains while changing, have an intimidating attitude, provoking her and so on. That's the world we live in today, she remarked. I had the feeling it overwhelmed her a bit.

4
R
2 jaar geleden
Voorwaarden