Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Rene74

1916 Reacties

olik2
olik2Reisadviseur**
geplaatst in In de trein

Can NS please do more to crack down on people abusing 1st class

Recently I spoke to a conductor about this irritating problem. She admitted she did not check tickets all too often because there always are loads of other tasks to do (mostly unexpected tasks), but she was very well aware of the 1st class problem. She also said she everyday had discussions with persons that smoke on trains, play music loudly, are angry with NS because of travel disruptions or missed trains while changing, have an intimidating attitude, provoking her and so on. That's the world we live in today, she remarked. I had the feeling it overwhelmed her a bit.

4
R
2 jaar geleden
K
kevin93wReisadviseur*
geplaatst in Dienstregeling

Proef 10-minuten dienstregeling Dordrecht

Waarom rijdt de Sprinter uit Breda na Dordrecht niet gewoon door naar Rotterdam? Hij komt uit Arnhem, toch al een lange rit, kan deze niet dat stukje naar Rotterdam verder? Of ipv Arnhem, structureel in Nijmegen starten en eindigen? De directe relatie met kleinere stations in de regio Rotterdam lijkt me voor Brabant belangrijker.

28
Sycorax
2 jaar geleden
S
Sander1988Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

overstappen en wachten

Het is allemaal heel logisch en begrijpelijk, maar als je veel te laat aankomt op je uiteindelijke bestemming heb je daar niet zoveel aan. Want jij hebt dat uur vertraging en daardoor zelf soms weer andere problemen op te lossen. Da's ook gelijk een van de redenen dat men weer massaal in de auto aan het stappen is.... en dan tot de slotsom komende dat de files ook weer terug zijn. De infrastructuur knelt en kraakt, zowel op de weg als het spoor en het wordt in de toekomst alleen maar drukker met al die nieuwe woningen die gebouwd moeten gaan worden. We zullen zien.

12
Momo
2 jaar geleden
S
Sander1988Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

overstappen en wachten

Soms kan de trein best heel even wachten en vervolgens de lichte vertraging inhalen. Of heel iets later aankomen op het volgende station zonder problemen. Gebeurt regelmatig op bepaalde trajecten. De al in de trein zittende passagiers hebben dan nergens hinder van. In jouw geval kon dit blijkbaar niet. Wel vervelend als het een trein betreft die slechts 1x per halfuur gaat en je dus bijna 30 minuten moet wachten. Nope, een trein met als volgende stop Schiphol veroorzaakt al snel problemen als deze niet op tijd rijdt, de opvolgtijden op Schiphol zijn al lager dan elders vanwege het capaciteits gebrek op Schiphol. Ik had het niet over Schiphol.Kort geleden daar trouwens wel ruim 5 min vertraging opgelopen. IC-Direct reed heel langzaam vanaf Hoofddorp en stond soms even stil. Op Schiphol moest ik overstappen maar die trein kwam in de tunnel al langszij gereden (die was wel op tijd) en ja hoor, hij was al vertrokken van Schiphol toen ik overstapte. Gevolg: 15 min

12
Momo
2 jaar geleden
S
Sander1988Op het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

overstappen en wachten

Soms kan de trein best heel even wachten en vervolgens de lichte vertraging inhalen. Of heel iets later aankomen op het volgende station zonder problemen. Gebeurt regelmatig op bepaalde trajecten. De al in de trein zittende passagiers hebben dan nergens hinder van. In jouw geval kon dit blijkbaar niet. Wel vervelend als het een trein betreft die slechts 1x per halfuur gaat en je dus bijna 30 minuten moet wachten.

12
Momo
2 jaar geleden
J
Jolanda DirksenOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Hoeveel kost een dagkaart? En wat is het verschil tussen een dagkaart en een dagretour?

Een NS Dagkaart kost voor de 2e klas 54,80 euro. Met een dagretour reis je op een specifiek, vooraf vastgelegd traject 1x heen en 1x zelfde route terug. Met een dagkaart kan je onbeperkt het land door reizen.

10
iMark
2 jaar geleden
L
louisevanrossumIntercity
gevraagd in In de trein

controles?

Complimenten voor de conductrice die vanmiddag in de drukke trein vanaf Utrecht CS de 1e klas speciaal even kwam schoonvegen. Er werden verspreid over de coupé meerdere reizigers weggestuurd. Eentje deed net of hij sliep zag ik. Hebt u een vervoerbewijs? Yeah I guess so...... Laat maar zien en waar is uw mondkapje? Dit is een 2e klas vervoerbewijs en u zit in de 1e klas. Oh... didn't know.......what's the difference then, chairs are the same, why not sit here... Geen discussie, hopsakee op naar de 2e klas. En ze gingen. Geen boete maar ja, ik vond dit al geweldig. 

8
1
2 jaar geleden
P
paul23Intercity
gevraagd in In de trein

Hoe reizen zonder mondkapje?

Zelfs de drukke 2 klas vermijden door eerste klas gaat reizen lukt niet meer doordat studenten/scholieren/zwartrijders toch weten dat er geen controle is. Je hoort het zo vaak tweede klas zit vol laten we hier zitten er is toch geen controle. En natuurlijk zonder mondkapje.   Dit wordt mede in de hand gewerkt door te korte treinen op sommige trajecten. Er is niet voldoende materieel. Daarnaast willen velen niet meer naast een onbekende zitten. Wat de mondkapjes betreft is het beeld wisselend. Soms de helft geen mondkapje, soms bijna iedereen. Ik heb het gevoel dat het ook qua regio wat verschilt hoe groot de bereidheid is zich aan de regels te houden en dan hangt het nog af van welk vervoermiddel het is (lees: de grootte van de kans dat je in het vervoermiddel personeel zult zien)Vorige week zat ik in de metro in Amsterdam, de mondkapjes waren er voor een groot deel afwezig of hingen onder de kin. In de tram zag ik ze bij velen wel en in de bus hier heeft iedereen hem op.

53
1
2 jaar geleden
C
ChrissiSprinter
gevraagd in Internationaal reizen

Uitchecken niet mogelijk na internationale reis?

Poortjes openen met de QR-code op een internationaal ticket is iets anders dan in- en uitchecken (dat doe je met een chip).Met een QR-code kan je alleen een poortje openen dat een speciale lezer heeft (poortjes met een rond, doorzichtig kunststof plaatje). Op ieder station met poortjes is er tenminste eentje daarvan.Ik zie weleens mensen met een QR-code wanhopig proberen een poortje te openen. Die staan dan dus echter simpelweg bij het verkeerde "soort" poortje.

29
Rizana NS
2 jaar geleden
P
paul23Intercity
gevraagd in In de trein

Hoe reizen zonder mondkapje?

ik vraag me echt wel eens af, waarom zijn wij Nederlanders zo ongelooflijk tegendraads. Altijd schoppen tegen de regels en de regels in ons voordeel interpreteren. We polderen veel, maar scoren zo barslecht in het gewoon opvolgen van regels, wat we er ook van vinden. Omdat er weinig respect meer is voor gezag (door te softe aanpak?) . De " moet kunnen" en "dat- bepaal- ik-zelf- wel" mentaliteit, Nederlanders staan er om bekend. Op basisscholen zie je dat al. Een Duitse of Belgische basisschool is een wereld van verschil met de Nederlandse. Veel meer orde, structuur en consequenter optreden/ corrigeren.

53
1
2 jaar geleden
R
Rene74Koploper*
geplaatst in Op het station

Winkels station Breda

Las vandaag in de krant dat Breda (uiteindelijk) toch geen toekomst meer ziet voor winkels op het station in de zijgangen. Men zoekt naar een andere invulling voor alle lege winkelunits.Ook direct buiten het station komen geen winkels meer. Behalve de al geplande splinternieuwe grote AH-supermarkt, pal naast het station......

41
T
2 jaar geleden
K
KnaaiOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Drukte in 1e klas

Deden ze het maar omdat de 2e klas vol is. In de meeste gevallen is het eerder zo dat ze vinden dat de 2e klas vol voelt waardoor ze maar 1e klas gaan zitten. Maar toch, de keren dat er dan eens een HC langskwam in de afgelopen periode was het opeens erg leeg op de rode stoelen... Is het “gevoel” dat het vol is en je zomaar naast een onbekende zou moeten zitten daarom tegenwoordig dan een geldig argument om 1e klas te gaan zitten zonder dit te betalen? Waar is het fatsoen gebleven. Het gemak en nonchalance waarmee dit gebeurt is ontzettend ergerlijk. De normaal betalende 1e klasreizigers moeten dit blijkbaar allemaal maar gewoon knarsetandend accepteren, die 9 van de 10 keer dat er geen controle langskomt. In talloze topics hier zijn deze situaties al jarenlang herhaald en van alle kanten besproken en inzichtelijk gemaakt, maar tevergeefs naar mijn idee. Gaat het ooit veranderen? Ik heb er een hard hoofd in. 

23
Daniel
2 jaar geleden
P
paul23Intercity
gevraagd in In de trein

Hoe reizen zonder mondkapje?

In ieder geval is de regel in het OV veel eenduidiger geworden: mondkapje op in het voertuig. Dat lijkt met niet zo'n ingewikkelde boodschap. De hele OV-sector zou er goed aan doen om gezamenlijk campagne te voeren. Aan een heldere en eenduidige regel heb je helaas niet zoveel als een groot deel van de mensen er bewust met de pet naar gooit. Ik kom net uit een Sprinter waar me opnieuw genoeg dingen hieromtrent zijn opgevallen. O.a een groepje mannen dat duidelijk iets teveel op had. Mondkapje? Nou, wat denk je? 

53
1
2 jaar geleden
P
paul23Intercity
gevraagd in In de trein

Hoe reizen zonder mondkapje?

In de treinen waarmee ik reis heeft zeker meer dan de helft van de reizigers een mondkapje op. Toen ik van de week met de bus reisde had iedereen een mondkapje op. Dat is mijn ervaring in de bus ook. Misschien komt het doordat je langs de chauffeur moet om in te checken. De trein is veel anoniemer, 9 van de 10 keer zie je geen personeel.

53
1
2 jaar geleden
P
paul23Intercity
gevraagd in In de trein

Hoe reizen zonder mondkapje?

De helft van de reizigers in de trein draagt het toch niet, zie ik iedere dag. Niemand zegt er iets van. Het is gewoon afwachten wanneer de draagplicht gaat vervallen.

53
1
2 jaar geleden
M
Milou.stemerdinkOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Weekendregeling tijden

Bij bussen speelt nog iets heel anders mee. Chauffeurs krijgen op zondag dubbel betaald en Nederland is daarin uniek in de wereld. Geen wonder dat vervoerders op zondag het liefst helemaal niet zouden rijden.  Dat wist ik niet. Dan wordt het inderdaad wel erg kostbaar. In de zorg krijg je 60% toeslag op zondag, buschauffeurs 100%?Typisch inderdaad ook die touringcars van allerhande bedrijven bij vervangend treinvervoer. Had me dat weleens afgevraagd waarom niet simpelweg stads- of regiobussen of zo. Die zie je in andere landen altijd bij vervangend vervoer. 

31
Laura NS
Moderator
2 jaar geleden
M
Milou.stemerdinkOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Weekendregeling tijden

Nederland loopt altijd voorop, alles altijd lang open. maar in de weekenddienstregeling is het ov enorm ouderwets. In ken het uit ervaring goed in Zwitserland, daar kan je op zon- en feestdagen al rond 04.30/ 05.00 met de trein, ook in de dunbevolktere regio's begint dat op zondag rond 06.00 uur. Druk? Nee. Maar het rijdt wel, 1x per uur.Bussen zijn nog erger. Ik moet soms op zondag om 9.00 uur op mijn werk zijn, maar enkele plekken waar ik weleens diensten doe zijn dan nog compleet onbereikbaar met ov. De wereld is daar nog dicht. De eerste bus van het dichtstbijzijnde station komt dan pas aan rond 10.30 uur. Een collega die 's nachts heeft gewerkt blijft weleens een uur langer op het werk, omdat de bus nog niet rijdt. En ze heeft geen puf om na een nacht werken nog 15 km te fietsen.

31
Laura NS
Moderator
2 jaar geleden
K
KnaaiOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Drukte in 1e klas

Dat denk ik ook Loes. Afgelopen vijf dagen iedere ochtend gereisd en iedere ochtend tal van scholieren die 1e klas gaan zitten omdat het vol is in de 2e. Het interesseert ze totaal niks. De hele week ook geen personeel gezien. Waarom niet gelijk bij vertrek uit Roosendaal even de trein controleren? Zo lang is die niet immers. Ik blijf het uitermate ergerlijk vinden dat velen er zomaar mee wegkomen. Wat ik dan 2x heb gemerkt is dat wanneer het rustig is geworden (na Den Bosch) dat de conducteur langskwam voor controle. Nee, toen zat er niemand meer inmiddels.

23
Daniel
2 jaar geleden
H
hendrik10Op het juiste spoor
geplaatst in In de trein

controle in de trein

Het is al zo vaak gezegd op dit forum m.b.t. dit onderwerp. Controle zou hoofdtaak moeten zijn. Als het dat niet wordt, blijft de grote ergernis m.b.t de grijsrijders en 1e klas-klanten die zich tekort gedaan voelen. Heel logisch. Het is ook uitermate ergerlijk dat jij netjes méér betaalt en een ander onverschillig en bewust plaatsneemt met 2e klasvervoerbewijs. En we weten allemaal dat dat geen incidenteel iets is. NS, doe er eindelijk eens iets structureels aan of stop gewoon met de 1e klas. Ik reis mijn hele leven al per trein en kan je wel vertellen dat zoiets vroeger niet zoveel voorkwam. Kwestie van respect, geweten en gezag. En dat is vaak weg. De maatschappij en mentaliteit is echt veranderd.

18
P
1 jaar geleden
P
Patrick1963Intercity
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Elke dag iets op mijn spoor.... Was dat vroeger ook zo?

Spoor ook. Vanochtend defect spoor Hoofddorp - Leiden en weer een wisselstoring, las ik.

33
A
2 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Corona, ervaringen sinds de maatregelen

Zonder goede handhaving is de mondkapjesplicht in de trein een verloren zaak. Vandaag was ik (weer) slechts een van de weinigen in de trein die het (goed) droeg. De trein zat vol met voornamelijk jongeren en die zaten nonchalant onderuitgezakt met een air van wie doet me wat. Enkelen gingen 1e klas zitten (waar ik ook zat), telefoon opladen en dan lekker luid met elkaar lachen en "spelen" met de kapjes- op en af, elastiek uitrekken etc. Om je rot aan te ergeren. Je vraagt je dan (wéér) af waarom je nog 1e klas reist. Ik ben gaan verzitten, in de 2e klas was het beter uit te houden. Op de rit Breda - Den Bosch verder geen personeel gezien.

1157
iMark
1 jaar geleden
P
Patrick1963Intercity
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Elke dag iets op mijn spoor.... Was dat vroeger ook zo?

Hoe meer afhankelijkheid van ICT, hoe groter vaak de problemen als het misgaat. Heb ik al zo vaak gezien in allerlei organisaties. Verder denk ik dat de spoorinfrastructuur gewoon niet voldoende bestand is tegen het intensieve gebruik ervan. Het ligt snel in storing of is defect. Kwaliteit? Te kleine budgetten? Te weinig infrastructuur i.c.m. teveel treinen. Weinig omrijmogelijkheid, weinig ruimte, veel ophoping.En omdat in de dienstregeling blijkbaar alles van elkaar afhangt en veel te strak ingeregeld is, heeft één spaak in het figuurlijke wiel grote gevolgen. 

33
A
2 jaar geleden
P
Patrick1963Intercity
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Elke dag iets op mijn spoor.... Was dat vroeger ook zo?

Ten opzichte van 20-30 jaar geleden rijden er (veel) meer treinen. De dienstregeling is krapper en in theorie kan het allemaal naar de praktijk is regelmatig anders. ICT (ook in treinen en infrastructuur) is allemaal mooi maar kent ook veel storingen. Op de weg is het drukker en er zijn veel overwegen (dus grotere aanrijdingskans). Ook zijn er veel meer goederentreinen - hoevaak je wel niet achter zo'n trein aanhobbelt. En soms staan ze defect. Het spoor is echter op veel plaatsen (nog) niet uitgebreid. Door de hoeveelheid treinen is op sommige stations erg weinig perroncapaciteit, dus moet je soms wachten totdat er plaats is. De brug bij Ravenstein is een flessenhals. Tussen Breda en Tilburg ( slechts tweesporig) is ook dringend extra spoor nodig want dat loopt vast, ook al door de enorme hoeveelheid goederentreinen. Valt me nu weer op in Zwitserland waar ik weer een week was onlangs: iedere dag met allerlei treinen gereisd (met name rond Luzern en Zürich) en nul storingen meegemaakt,

33
A
2 jaar geleden
B
BenAnkeOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Conducteurs laat je zien !

Twee weken terug reisde ik met de ICE binnenlands van Amsterdam naar Arnhem. 1e klas kaartjes gekocht, voor mijn vrouw nog een toeslag ICE (want geen abonnement). Helaas weerspiegelde de 1e klas ICE ook gewoon de nieuwe normaal in Nederlandse treinen: Veel mensen die ‘overlopen’ uit de volle 2e klasse en ook groepen jongeren (met jongerendagkaart)? Misschien hadden zij ook netjes een toeslag ICE en 1e klas gekocht? Ik weet het niet, de conducteurs ook niet, want die lieten zich voor Arnhem niet zien. En zoals velen op dit forum opmerken: een 1e klas kaartjes lijkt tegenwoordig een soort facultatieve optie als je 1e klas gaat zitten. En als je netjes de klassewissel laadt, of het duurdere abonnement koopt, voel je je eigenlijk gewoon bekocht. Daar heeft u helemaal gelijk in. Er staan vele (lange) topics hierover op dit forum. Alles staat en valt met controle. En er bestaat een spreekwoord over zachte heelmeesters..... De maatschappij is er helaas gewoon niet naar om er maar vanuit t

7
F
1 jaar geleden
B
BenAnkeOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Conducteurs laat je zien !

Ik ben net terug van een treinreis door Duitsland en Oostenrijk. Tja daar wordt wat afgewandeld door conducteurs. . De helft van alle Duitse treinen heeft geen conducteur. In de ICE en IC is altijd wel controle. Tenminste ik heb het niet anders meegemaakt op al mijn reizen. Regelmatig wordt langsgekomen en dan hoor je " noch jemand zugestiegen?" Op de regionale lijntjes en stoptreinen zal wel geen controle zijn, of soms steekproefsgewijs. Ik denk dan ook dat BenAnke de lange-afstandstreinen bedoelt.

7
F
1 jaar geleden
Voorwaarden