Naar NS.nl

Reacties geplaatst door JurgenH

1263 Reacties

P
PhamhuisIntercity
geplaatst in In de trein

mondkapjeshandhaving niet op orde

Wat ik overigens ook opmerk en wat vrij laf is, is dat sommige mensen het mondkapje naar beneden hebben, en als de conducteur langsloopt dat ze hem dan weer snel goed zetten. Dat soort mensen maken het echt een groter probleem dan het hoeft te zijn dat mondkapje. Ik vind een mondkapje heel erg fijn voel me bijna bloot zonder mondkapje in OV dus ik snap al dat gedoe niet er omheen.  Er was laatst een conducteur die dat op een hele leuke manier omriep:Beste reizigers, zoals u wellicht ziet zijn er in deze trein hele bijzondere mensen aanwezig. Deze mensen kunnen namelijk door hun kin ademen. Aan de mensen die wel gewoon door hun neus ademen wil ik verzoeken het mondkapje op de juiste manier te dragen. 

73
M
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in In de trein

Inzet van SNG op intercity 3600

DDZ is inderdaad wel iets prettiger op de langere afstanden. De trein is er ook op gebouwd. Met SNG vind ik ook niet zo'n probleem. Ik vind het wel wat onhandig dat er geen klaptafeltjes zijn. Dat is op de langere sprinterdiensten hier in het noorden al niet echt ideaal. Daar zit je al gauw 30 minuten of langer in de trein.

13
A
2 jaar geleden
M
mariskahIntercity
geplaatst in In de trein

Drukte Sinterklaasavond 5 december

Dus mogelijke tip: ga helemaal vooraan zitten en in Dvt eruit en in treinstel ervoor. Sowieso is dit een tip als je een grotere kans wilt op een zitplaats en een rustigere coupé. Ik blijf me altijd verbazen hoe mensen met z'n allen op één plek blijven staan (vaak direct naast de trappen).

109
M
2 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in In de trein

treinstel 20 412 wc defect

20 412 zal het rijtuignummer zijn van het betreffende ICR rijtuig? Ik kan het nummer niet terugvinden op Treinposities.Gezien het tijdstip zal dit zijn:Treinnummer: 1146Treinstam (ICR): 16502 

4
Momo
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Vraag specifiek aan NS zelf over Materieel

Ik zie eerder de treinen naar Groningen langer worden. Die zijn vaak een stuk drukker. En zoals Jeroen zegt, hoe meer ICM er vrijgespeeld wordt op andere lijnen, hoe meer ruimte er is om overige treinen weer langer te maken.Maar is het niet zo dat de intercity's naar het noorden al voordat DDZ aan de kant ging, voornamelijk met ICM gereden werden? Ik kan me niet anders herinneren dat hier voornamelijk ICM reed met zo nu en dan DDZ ertussendoor. Zelfs de sprinters eerst nog 😅.

62
A
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

En buiten de HSL deelt het de pad met andere treinen. Aan ProRail om een 200 km p/u rijpad te maken.  Voor zover ik weet gaat de trein buiten de HSL niet 200km/u rijden. Dan liggen ze binnen no-time naast het spoor denk ik 😂. Alleen de Hanzelijn zou eventueel nog kunnen.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Vraag specifiek aan NS zelf over Materieel

Zolang DDZ nog niet op volle sterkte terug is, zal dat op sommige treinen even krap zijn. Straks als alles weer terug in dienst is, is er meer ruimte om de drukste treinen in te zetten met DDZ of met langere ICM's.Overigens vind ik dat de treinen ondanks de materieelkrapte toch nog wel redelijk op lengte zijn. Zo nu en dan zelfs 3-stellen ICM. Mijn ervaring is dat het inderdaad druk kan zijn, maar dat het vaak drukker lijkt dan het is. Bijvoorbeeld door mensen die niet naast anderen gaan zitten, 4-zits in hun eentje bezetten.

62
A
2 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in In de trein

slecht zicht door voorruit van de machinist

Ik ga er vanuit dat de betreffende machinist zelf wel in staat is om te beslissen of het zicht voldoende is. Mocht de ruit heel smerig zijn dan zal de machinist daar melding van maken en desnoods de trein uit de dienst laten halen. 

6
A
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

De reden dat de TRAXX vaker storing heeft bij NS, is het vele omschakelen van bovenleidingsspanning, beveilgigingssystemen etc.. Daarnaast is de techniek op de HSL gewoon erg ingewikkeld. NS laat echt niet zomaar machinisten rijden als ze daarvoor geen technische kennis zouden hebben.En dan het interieur van de ICNG: Ieder zo z'n smaak. Ik vind de treinen qua interieur een stuk mooier en moderner overkomen dan de ICE's. Qua comfort weten we natuurlijk nog niet hoe het is, maar ik ga er vanuit dat dat wel goed zit.  Wanneer gaat ILT zelfs eens een Taurus of een ADtranz 101 ontwerpen?   ILT toetst alleen nieuwe concepten/treinen en keurt ze goed (of niet) voor inzet op het Nederlandse spoor. Het zou raar zijn als die opeens zelf treinen gaan ontwerpen (het zijn geen treinbouwers). Nog raarder zou het zijn om reeds bestaande concepten te gaan ontwerpen.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
W
wim.vogel.52Reisleider*
geplaatst in Op het station

station Middelburg

Ter aanvulling op het eerder door Marcel gestuurde bericht:https://www.prorail.nl/nieuws/station-middelburg-komende-jaren-volledig-gerenoveerdHet is de bedoeling dat er een horeca gelegenheid in het station komt. Maar dat hangt af van de lokale ondernemers. 

27
Sascha NS
Moderator
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Kort gezegd: De fabrikant van de trein (bijvoorbeeld Alstom voor de ICNG) ontwikkelt de trein. ILT controleert vervolgens onder andere of de nieuwe trein voldoet aan allerlei (wettelijke) eisen etc.. De mensen die dat doen zullen de nodige technische kennis wel hebben.En ILT houdt zich met meer dingen bezig: https://www.ilent.nl/over-ilt Overigens vind ik het knap dat je slechts door machinisten te spreken weet hoe de technische kennis van de mensen bij NS is. Ga er maar vanuit dat dat wel in orde is. NS rijdt dagelijks veel treinen, en de machinisten weten echt wel wat ze doen. Het is niet even je rijbewijs halen en rijden maar.En hoe is dit precies jou ervaring? Heb je in een trein gezeten waarvan de machinist niet wist hoe die werkte? Want ik ben wel benieuwd hoe je kunt beoordelen of een Nederlandse machinist minder kennis heeft dan een Duitse machinist. Of ben je zelf machinist?  Edit: Zo te zien was @Aar me net voor

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Kort samengevat was de vraag waarom ILT zelf geen treinen ontwikkelt, en hoe het kan dat ze treinen kunnen goedkeuren als ze zelf geen treinen ontwikkelen.Alle overige beweringen laten we maar even voor wat het is…

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
P
Patrick 2004Intercity
gevraagd in In de trein

kleurstelling icng

Ik begreep eerder dat deze ICNG is voorzien van tijdelijke bestickering. De overgang/boog van blauw naar zwart verloopt hoekig ipv afgerond op de definitieve kleurstelling:Toch jammer dat ze niet meteen in de Flow kleurstelling geleverd worden. Die vind ik een stuk mooier. Al zal dat iets contractueels zijn denk ik.

7
Aar
1 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

overstap gemist DB trein

Dat gaat dan om de overstap van Blauwnet naar DB toch? Ik denk dat je daarvoor bij Blauwnet moet zijn.Toevallig las ik laatst het e.a. over blauwnet en die tijdelijke blokkering bij het inchecken.Dat ging over dit topic: Alleen daar was de time-out 1 minuut?

21
Robert B
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in In de trein

vraag m.b.t de zones in de ICNG

Goede vraag. In de video zie ik alleen aanduidingen voor de daadwerkelijke stiltecoupé. Volgensmij is het zo dat de LED-verlichting in het plafond kleurt naar de zone waarin je je bevind.Als ik de video bekijk denk ik dat in de ICNG zones zijn ingericht doormiddel van de opstelling van tafels en stoelen, maar dat dit niet meer met icoontjes wordt aangegeven. Op de stiltecoupé na. Dat is in de vernieuwde VIRM's ook al zo (ook de eerste generatie).Overigens ben ik niet zo'n voorstander van de aanduiding van zones zoals die nu in bijvoorbeeld DDZ te vinden zijn. Mijn ervaring is dat men de werkzones vaak onterecht aanziet als stiltecoupe. Zo ook in de DDZ waar toch regelmatig discussies ontstaan als er mensen wel zachtjes praten.

11
Thom
2 jaar geleden
B
Bramvb073Op het juiste spoor
gevraagd in Op het station

kan ik mijn eerste boete kwijtschelden?

NS wil uit coulance nog wel eens een boete kwijtschelden, maar dat gaat meestal bij het niet kunnen tonen van een geldig vervoersbewijs. Ik weet niet of dat voor een dergelijke overtreding ook gedaan wordt. Edit: Zie berichten hieronder. 

19
J
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

overstap gemist DB trein

Tja… Snelle reactie, dat wel.Maar even voor mijn eigen beeld:Je komt dus met een blauwnet sprinter aan in Enschede, moet dan door de poortjes naar buiten toe en vervolgens op een ander perron weer inchecken bij blauwnet. Het systeem ziet dat dan als een overstap.Maar wat is dan het hele nut van zo'n time-out? Normaal is dat om te voorkomen dat je per ongeluk weer incheckt en zo een uitcheck mist. Maar je gaat toch niet per ongeluk een perron op, om daar in te checken? 

21
Robert B
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in OV-fiets

OV-fiets onterechte boete

Daar is toevallig niet lang geleden een topic over geweest. Het uiteindelijke antwoord daar, zal hier niet anders zijn gok ik. 

14
Robert B
2 jaar geleden
M
mariskahIntercity
geplaatst in In de trein

Drukte Sinterklaasavond 5 december

Wat een rare conclusie dat moderators de topics niet lezen. Dat ze er niet op reageren wil niet zeggen dat het niet gelezen wordt. In principe is deze community een klant-helpt-klant forum. Indien nodig reageren moderators zelf ook, maar vaak komen er al genoeg antwoorden van andere leden waardoor dat niet meer nodig is. Overigens is door een moderator in het begin van dit topic aangegeven dat de suggestie om extra treinen in te zetten wordt doorgegeven. Over topics lezen gesproken…

109
M
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in OV-fiets

OV-fiets onterechte boete

De lamp gaat in veel gevallen (ook bij de OV-fiets weet ik uit ervaring) al knipperen als je er mee loopt. Dus zelfs dan zou je al kunnen ontdekken of het werkt. Zowel de voor- als achterlamp gaan mee op dezelfde naafdynamo in het voorwiel (tenminste, bij de ov-fietsen die ik heb gehad). Op mijn e-bike gaan zowel de voor als achterlamp mee op de accu van de fiets. Deze gaan direct aan als ik de fiets aan zet, maar ik kan ze wel handmatig weer uitzetten. Ik laat het altijd aan staan.Ik zie soms wel eens e-bikes waarvan de achterlamp ook als remlicht fungeert. 

14
Robert B
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in OV-fiets

OV-fiets onterechte boete

NS zet helemaal niemand voor het blok. Niemand vraagt om een fiets eerst een grote technische keuring te geven. Er wordt gevraagd de fiets te onderwerpen aan een visuele controle. Voor het controleren van een lamp, of het voelen of de banden nog op spanning zijn hoef je geen technische kennis te hebben. Je ziet gauw of het goed zit.En mocht achteraf blijken dat het licht niet werkt, dan is het je eigen keus om op de fiets te blijven fietsen en daarmee de wet te overtreden. Naast dat het niet is toegestaan om zonder licht te fietsen, is het ook nog eens gevaarlijk.

14
Robert B
2 jaar geleden
P
PhamhuisIntercity
gevraagd in OV-fiets

OV-fiets onterechte boete

Jouw gedrag is niet op anderen te verhalen. Jij besluit om op een fiets te fietsen die zich niet in een goede rijveilige staat bevind. Dat is jouw keuze, en niet die van NS. NS is dus niet verantwoordelijk voor het feit dat je besluit toch te gaan fietsen.NS moet wel zorgen voor het leveren van een fiets in rijveilige staat. Dat is nu niet gebeurd, en dat kun je zeker aangeven, zodat de betreffende fiets gerepareerd kan worden.

14
Robert B
2 jaar geleden
M
mariskahIntercity
geplaatst in In de trein

Drukte Sinterklaasavond 5 december

Sommige mensen denken dat regels alleen voor anderen gelden, of slechts wanneer het ze uitkomt.

109
M
2 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Beduidend slechter materieel op de dag van tienminutentrein

Volgens treinposities was er vanochtend slechts 1 trein die met een losse ICM-3 naar Den Haag Centraal is gereden. Dat was treinnummer 1824. Te zien is dat deze trein normaal gesproken met 2x ICM-3 rijdt op woensdag, maar nu niet. Sterker nog, de trein stond eerst gepland met 2x ICM-3 maar dat is vannacht bijgesteld.Ik vermoed door herstelwerkzaamheden tussen Meppel en Steenwijk gisterenavond en vannacht en verstoringen elders in het land gisteren.

18
MoDe
2 jaar geleden
TreinspotterHeerenveen
TreinspotterHeerenveenIntercity
gevraagd in In de trein

Sprinter Groningen-Zwolle rit 8128

Volgens treinposities is de trein opgeheven te Haren en is later onder een ander nummer weer teruggegaan naar Groningen. Een andere sprinter richting Groningen is niet verder gegaan dan Assen, en is weer teruggekeerd naar Zwolle.Dit werd veroorzaakt door een defecte trein tussen Groningen en Assen. Ik zou adviseren om onderstaand formulier (geld terug bij vertraging) in te vullen:https://www.ns.nl/klantenservice/geld-terug/geld-terug-reguliere-reizen.html

8
Lorena NS
Moderator
2 jaar geleden
Voorwaarden