Naar NS.nl

Reacties geplaatst door West

284 Reacties

A
Anonymous
geplaatst in Off topic

Ik mis Plan V

Precies, en je moet ze es horen zeiken als er een trein zonder airco of wifi voor komt rijden. Enige reden waarom je zo'n ding mist is uit puur nostalgische redenen. Als ze daadwerkelijk weer op je dagelijkse traject zouden komen te rijden, dan is het na een week waarschijnlijk weer steen en been...

49
Julian
5 jaar geleden
Hans101
Hans101Intercity
geplaatst in In de trein

Mondkapjes gedrag.....

Het is m.i. duidelijk genoeg wat de regels zijn, daar hoeft niet nog meer aandacht aan geschonken te worden. Volgens mij is ook bijna iedereen wel op de hoogte van hoe het moet, maarja de regels aan de laars lappen is nou eenmaal lekkerder. Een conducteur kan helaas niet op alle plaatsen tegelijk zijn in de trein, dus het kapje even opdoen en dan gauw weer afzetten zodra de conducteur uit het zicht is is snel gedaan...

248
Robert B
3 jaar geleden
Hans101
Hans101Intercity
geplaatst in In de trein

Mondkapjes gedrag.....

Ja, met name dat laatste is het. Ze weten het wel maar het interesseert ze niet 'want het heeft toch geen nut'.

248
Robert B
3 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Vraag specifiek aan NS zelf over Materieel

Als machinist mag (mocht) ik toch altijd graag met de DDZ rijden. Heb er weinig tot geen storingen of ellende mee meegemaakt. Wel herinner ik me nog goed enkele ritten vroeg op de dag waarbij je met je DDZ-intercity op alle tussengelegen stations moest stoppen. Zeker in de vroege ochtend is het spoor vaak nat en dan merk je toch wel dat een DDZ als stoptrein niet bijzonder geschikt is voor die taak… Met name de zesjes kunnen vervelend zijn.

62
A
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Waarom geen treinen op oudejaarsavond?

@Rene74 Dat is niet altijd geweest, tot begin jaren 60 werd er op oudejaarsavond gewoon gereden mede omdat het nachtelijke goederennet toen op die avond ook gewoon reed. Bedrijven werkten in die tijd op oudejaarsdag nog normaal.  Officieel is het nu om het personeel vrij te geven, in werkelijkheid is NS bang dat treinen worden opgeblazen met vuurwerk of in de fik worden gestoken. Aangezien het vuurwerkterrorisme een typisch Nederlands probleem is, is dat ook niet zo vreemd. Het niet rijden op eerste kerstdag in Engeland is overigens ook pas sinds de jaren 60, het ook niet meer rijden op tweede kerstdag is iets van de laatste twintig jaar.  In Duitsland reden er tot begin van deze eeuw vrijwel geen regionale treinen op kerstavond, dat is sinds 2000 geleidelijk helemaal afgeschaft. Ik dacht ook dat het eerder iets met (vuurwerk)vandalisme te maken zou hebben dat ze niet rijden. Dat argument van “personeel vrijgeven” vind ik niet zo sterk. Dat zou je met andere feestdagen dan

22
T
2 jaar geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Waarom geen treinen op oudejaarsavond?

En zo heel veel meerwaarde krijgen we uberhaupt al niet meer met de vrije oudejaarsavond, want hoewel er vaak 20.00 uur gecommuniceerd wordt zegt dat meestal alleen iets over het laatste tijdstip dat er nog treinen vanaf het beginstation vertrekken. Gaat het om een lange route dan rijden de treinen de route niet helemaal uit, maar rijden dan tot bijvoorbeeld ergens halverwege. Vervolgens moeten deze treinen ook nog allemaal worden afgerangeerd. Oudjaar 2020 was ik zelf pas om 22.15 een keer klaar nadat ik de laatste trein weg had gezet. Maar toch prettig dat mij die krappe 2 uur per jaar eigenlijk ook niet gegund worden, omdat 'anderen ook moeten werken’   

22
T
2 jaar geleden
D
Daniel TesfayeIntercity
gevraagd in Dienstregeling

intercity maastricht binnenbaan amsterdam-utrecht

Geen zorgen, treinen kunnen nog veel meer hebben dan dat we denken. Als machinist rij ik dagelijks over stukken spoor die niet helemaal lekker meer liggen, maar het heeft nog nooit (bij mij) voor problemen gezorgd. 

5
W
2 jaar geleden
Angela_
Angela_Intercity
gevraagd in Off topic

Enthousiast machiniste in spe

Hoi Angela, Zuur dat het zo gelopen is. Ik heb zelf in ongeveer hetzelfde schuitje gezeten. 1 VVRV module destijds niet gehaald en daarmee was het verhaal afgelopen. Niemand kon me de juiste kant opwijzen en de mogelijkheid voor een extra herexamen lag toen nog een stuk gecompliceerder. Voor nu, heb je er feitelijk niet veel aan maar… als het echt je droom is zou ik die twee jaar gewoon blijven wachten en het daarna opnieuw proberen.Ik heb zelf ook een aantal jaar moeten wachten en de regelgeving van het VVRV werd toen aangepast waardoor een extra herexamen makkelijker te regelen werd. Wel lijkt die hele procedure meer een formaliteit, want ook bij mij woog de mening vanuit de spoorvervoerder zwaarder dan mijn eigen verhaal. Ik had gelukkig nog wel een leerbegeleider en opleidingsmanager achter me staan, die hebben er uiteindelijk voor gezorgd dat mijn extra kans daadwerkelijk werd omgezet in een vervolgtraject binnen de NS. Inmiddels rij ik, weliswaar met een aantal jaar vertraging, a

46
Angela_
2 jaar geleden
S
StoomBobIntercity
gevraagd in Op het station

Wat een IDIOTE AFSTANDEN op de A-perrons van Leiden CS

Excuses, we gaan direct station Leiden verbouwen en inrichten naar uw wens 😁

5
A
2 jaar geleden
B
B langverIntercity
geplaatst in Dienstregeling

hoe moeilijk is het nou?

Deze trein zou om 11.26 vertrekken van Utrecht C. Het kan simpelweg een defecte trein zijn geweest wat geconstateerd is voor het vertrek van de trein of het kan personeel zijn geweest wat is uitgevallen. Vervelend zeker, maar dit soort zaken laten zich helaas geen uur vantevoren voorspellen.

7
A
2 jaar geleden
H
henny2Intercity
geplaatst in In de trein

geen controles

Toch vind ik het altijd typisch dat zovelen menen alleen te hoeven betalen als er 'kaartcontrole’ is. Dus de trein die u vervoert heeft geen kosten voor stroom, materieel en onderhoud, gebruik van het spoor, aanwezigheid personeel (denk eens aan de machinist die uw trein rijdt) ?! Buitengewoon asociaal en een fenomeen wat wat mij betreft gewoon gelijk getrokken mag worden aan diefstal. 

24
T
1 jaar geleden
P
Patrick 2004Intercity
gevraagd in In de trein

Erg volle treinen tussen Leiden en Alphen aan den Rijn

Er is altijd wel wat materieel in onderhoud, wat dus gedurende de hele dag niet wordt ingezet.Er staat altijd wel wat materieel reserve, voor ritten die bijvoorbeeld uitvallen elders in het land.Er staat altijd wel wat materieel defect, of wachtend op reparatie / controle. Denk eraan dat een defect niet altijd materieeltechnisch is maar ook een verontreinigde trein kan zijn (kots of graffiti) Er staat ook altijd wel wat materieel gereed voor tijdens de spitsuren, om op dat tijdstip aangehaakt te worden aan andere treinen (die het op dat moment harder nodig hebben dan de serie 8800).Zomaar treinen ad hoc aanhaken omdat een trein op dat moment toevallig wat drukker is is vaak niet snel te realiseren. Het materieel moet ten eerste beschikbaar zijn, er moet personeel aanwezig zijn met voldoende beschikbare tijd die het materieel op dat moment kan gaan voorbrengen / combineren en er moet ruimte zijn om vanaf de opstelsporen het materieel voor te brengen. Voor zo'n proces moet je vanaf de me

20
A
1 jaar geleden
A
AppelkersOp het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

trein rijd door

Het blijft steeds weer ergerlijk en het blijft ook vraagtekens oproepen of machinisten wel voldoende oplettend en accuraat zijn en niet te veel op de "automatische piloot" rijden.   Dit soort dingen gebeuren minimaal, van de vele honderdduizenden zoniet miljoenen stops per jaar gaat het een paar keer fout. Waar mensen werken worden fouten gemaakt, dat zal bij jouw eigen werk niet anders zijn. 

9
Daniel
1 jaar geleden
E
eghReisadviseur**
gevraagd in In de trein

Geen omroepen in nieuwere sprinters

Het is in alle treinen, ook de nieuwste modellen, mogelijk een persoonlijke omroep te maken. Wat de collega waarschijnlijk bedoelde is dat het in de nieuwste modellen niet meer mogelijk is voor het personeel om de bestemming (en bijbehorende automatische omroep) handmatig in te voeren. De schermen in de trein en de automatische omroep kunnen enkel nog op afstand bediend worden. Ik kan je vertellen dat ook wij als personeel vaak niet blij zijn met deze omslachtige werkwijze en we het liever hadden gezien dat alles nog ter plaatse te bedienen was, dat zou een hoop onduidelijkheid schelen. Verder is de automatische omroep in de treincabines vaak nauwelijks tot niet te horen, waardoor het dus voor kan komen dat personeel niet weet dat de omroep niet werkt en het dus ook niet handmatig om kan roepen. In bijvoorbeeld de SGM was de automatische omroep gewoon hoorbaar in de cabine en was het dus direct duidelijk als deze niet werkte...

3
E
1 jaar geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in In de trein

NS is spoor compleet bijster…

Er zijn nou eenmaal zeer veel factoren (zeker in deze tijd) die meespelen en vertraging veroorzaken.Zo noemt u goederentreinen die worden voorgelaten op reizigerstreinen. Het is niet de NS die deze beslissing maakt, maar de beheerder van het spoor, Prorail. Uiteindelijk kiest de treindienstleider welke trein als eerste mag rijden. Hierbij wegen diverse zaken mee, zoals al genoemd zijn goederentreinen vaak zwaarder waardoor ze langzamer optrekken (zouden ze telkens moeten stoppen voor reizigerstreinen dan kost dat dus veel extra tijd die aan andere treinen weer moet worden doorberekend) en rijden ze langzamer (80 tot 100 kilometer per uur tegenover de 130-140 kilometer per uur die reizigerstreinen rijden). Ook vervoerders van goederentreinen moeten aan Prorail kosten betalen om het spoor te mogen gebruiken, dus zeggen dat ze dan maar helemaal op de laatste plaats moeten komen kan ook weer niet. De meest simpele conclusie is dat het spoor eigenlijk te vol is voor al dat treinverkeer. Er

23
T
5 maanden geleden
C
ChristelAnraadOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

toegankelijkheid kinderwagen

Dat kan, alle sprinters zijn voorzien van een gelijkvloerse instap

11
H
8 maanden geleden
Chrisdb83
Chrisdb83Intercity
gevraagd in In de trein

Van Spoor zoveel naar 3, dan weer van 3 naar 8 - hoe dan?

Spoor waarop een trein wordt binnengenomen wordt bepaald door de treindienstleider van Prorail. Die kan voor zo'n wijziging diverse redenen hebben, bijvoorbeeld spoor 8 is nog bezet, of het toeleidende wissel naar spoor 8 vanuit de positie waar de trein naar Leeuwarden binnen moet komen werkt niet. Op basis van vermoeden na het kijken van het filmpje zal er geanticipeerd zijn op dat de defecte trein eerder weg kon gaan waarna dat toch lastiger bleek dan gedacht, dus zodoende moest de boel weer worden omgegooid.   

2
W
1 jaar geleden
S
Simone_vdhOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Structureel onveilig gevoel in trein; waar zijn de conducteurs?

Joah, maar vind dat de laatste maanden zelfs mensen waar ik het niet van verwacht, steeds koppiger worden. De tekorten en de manier waarop dat gecommuniceerd wordt verbetert de situatie zeker niet.  Kijk maar naar de CAO onderhandelingen, dat zegt al genoeg hoe de sfeer is bij de NS.  Het probleem bij de CAO onderhandelingen is ook dat het personeel niet begrijpt dat het geld op is. En van een kale kip kun je nu eenmaal geen veren plukken.  Het geld 'op’ dat durf ik te betwisten. Door de enorme vraag naar personeel ligt de macht nu weer bij de werknemers en minder bij de werkgevers. Jarenlang was dit omgedraaid en dat zorgde er voor een lange periode voor dat werknemers 'op de vloer’ van bijna alle sectoren met de laagst mogelijke loonstijgingen werden afgescheept, terwijl er aan de top en bij de aandeelhouders meestal grote winsten zijn geboekt. De vorige -lage- CAO-loonstijging bij de NS is door het personeel geaccepteerd onder voorwaarden dat men hier tij

72
Momo
1 jaar geleden
E
EhehgrufjrOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

waarom rijdt een spinter van 13.08 u niet v Tilburg naar Weert ivm persoon op het spoor maar een goederentrein 5 min later wel????

Vanaf Tilburg kunnen treinen meerdere kanten op. Het kan zijn dat de sprinter niet naar Weert kon rijden maar de goederentrein wel diezelfde richting uit kon omdat deze bijvoorbeeld een kilometer verderop afsloeg richting den bosch. 

3
ICMmetje
1 jaar geleden
R
Ronald15Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

is er morgen staking

Hoe zit het met 19 tot 26 augustus? Ik heb dan de trein heel hard nodig. Ik heb mijn vakantie al geboekt en betaald. Ik heb al werkzaamheden tussen Utrecht en Arnhem. Ik moet al omreizen via Den Bosch. Ik moet mijn fiets meenemen in de trein. En ben ik dan aan vakantie betaalde 1700,- euro kwijt?   Er is nog niet bekend wanneer er gestaakt zal gaan worden. Er komt eerst nog een ultimatum aan de werkgever vanuit de vakbonden, ook dat is echter nog niet zo ver. Later deze week volgt er meer informatie. Uiteindelijk zal pas na afloop van het ultimatum er een moment geprikt gaan worden waarop de eerste acties zullen volgen. 

63
Leurs2
1 jaar geleden
R
Ronald15Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

is er morgen staking

Ga maar weer staken.... je zou ook gewoon niet op vervoersbewijzen kunnen controleren. De top van NS kan dan nog altijd zelf beslissen om niet uit te rijden  maar dat komt ze dan op een boete te staan.   En ja. NS wordt vet overbetaald. 10% heeft hart voor de zaak. De rest zit de hele rit in de 1ste klas te nixen. Ik zou geen reden kunnen bedenken om te staken. En als je het niet eens bent met je salaris of CAO dan vertrek en zoek ander werk. Wellicht kan je nog ergens aarbeien plukken, prei steken, vakken vullen of schhonmaken...   Blijft apart om te zien hoeveel treinfanaten altijd zo'n anti-personele houding hebben op dit soort fora en social media platformen. Is dit een vorm van jaloezie? Een groep medewerkers die ervoor kiezen NIET mee te gaan in de immer voortdurende versoberingen van loon en arbeidsvoorwaarden? Dat zouden er meer moeten doen. Werken bij NS is zeker niet slecht, maar het gaat er in deze vooral om dat we dat graag zo willen houden. De afgelopen jaren, zeker sinds

63
Leurs2
1 jaar geleden
R
Ronald15Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

is er morgen staking

Tja, Rene, het is lullig voor jou en de rest van de medewerkers in de zorg. Ook de zorg verdiend betere arbeidsomstandigheden en hogere lonen. Zorgmedewerkers willen vaak niet staken omdat dat ten nadele is van hun cliënten. Logisch ook. Maar het zet voor werkgevers in de zorg natuurlijk de deuren wijd open om haar werknemers zoveel mogelijk uit te knijpen. Hetgeen nu dus ook al vele jaren aan de gang is. Ik vind het altijd een beetje een dooddoener dat omdat de ene sector bloedt, de andere dat ook moet doen. Wij willen, als zgn vitale sector, nou eenmaal beter beloond worden. Ik gun dat jullie óók. 

63
Leurs2
1 jaar geleden
M
Marijke KSprinter
gevraagd in Dienstregeling

dienstregeling

Sprinters vanuit Rotterdam naar Dordrecht rijden elke 10 minuten, 1 sprinter eerder nemen maakt de overstap dus opeens heel goed te doen.

9
Momo
1 jaar geleden
Sim70
Sim70Reisleider*
gevraagd in In de trein

estafettestaking, waar en wanneer?

In principe (en dat is ervanuitgaande dat we het hier over de NS regio-indeling hebben: 24 augustus: regio Noord NL (Leeuwarden, Groningen, Zwolle, Lelystad) 26 augustus: regio West NL (Rotterdam, Den Haag, Dordrecht) 29 augustus: regio Noord West NL (Amsterdam, Haarlem, Alkmaar, Hoorn, Enkhuizen, Den Helder) 30 augustus: regio Midden NL (Utrecht, Amersfoort, Hoofddorp/Schiphol, Gouda) 31 augustus: regio Oost (Arnhem, Nijmegen, Zutphen, Hengelo, Enschede) 31 augustus regio Zuid NL (Den Bosch, Eindhoven, Breda, Roosendaal, Vlissingen, Venlo, Maastricht, Heerlen)En, uiteraard onder voorbehoud, mag je er m.i. dus vanuitgaan dat er van/naar/via deze plaatsen geen treinverkeer zal zijn op de genoemde data. Een trein die op 24 augustus van Rotterdam naar Groningen rijdt zal dus rijden tot de laatste personeels-overstandplaats voor de eindbestemming waar niet gestaakt wordt (dus in dit geval Amersfoort). Mocht het zo zijn dat betreffende trein van Rotterdam naar Groningen normaal door persone

85
K
1 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Stakingen NS PersoneelNews

Heel praktisch: gaan die beide treinen rijden ja of nee, en zo nee, wat wordt dan het alternatief (en wie gaat dat betalen)?  We zouden allemaal de schade moeten claimen bij de vakbonden. Zij zijn het tenslotte die hun frustraties steeds weer neerleggen bij mensen die helemaal geen invloed hebben op de situatie en die zelf al problemen genoeg hebben met alle crisissen die ze over zich heen krijgen. Als je NS wilt pakken, ga dan bijvoorbeeld een dag gratis rijden, of een week of zo. Of wees redelijk in de looneisen, er zijn zoveel mensen die al jaren geen cent erbij hebben gekregen. Wat verdient een machinist of conducteur eigenlijk? Dat hoor je nooit, alleen maar dat het te weinig is. Ik denk dat er heel wat mensen zijn die het met veel minder moeten doen.    Dus er zijn mensen die er al jaren geen cent bij hebben gekregen? Goh, zou dat misschien komen omdat deze mensen zich niet verenigen via een vakbond, het werk niet neerleggen en nauwelijks moeite doen voor een bet

34231550
W
3 maanden geleden
Voorwaarden