Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Julian

301 Reacties

Daniel
DanielKoploper***
geplaatst in OV-fiets

Elektronisch slot OV-fiets

Ik heb gisteren toevallig zelf ook een OV fiets met een nieuw slot gehuurd en kon in de app defecten melden (er was een aparte knop voor), maar dat kon slechts tot een uur na het inleveren (stond er ook bij). Als ik nu bij de betreffende rit kijk, zie ik de knop inderdaad niet meer, dus na dat uur zal dan de knop automatisch verdwenen zijn.

47
mrfreeze
5 maanden geleden
O
OkapizzaOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Rare afkappingen omroepsysteem

Het is een bekend issue met de sprinters van het type SNG. Helaas vereist de oplossing behoorlijk grote technische wijzigingen aan de trein, waardoor het lang duurt voordat dit geïmplementeerd kan worden, maar het komt eraan.

5
JurgenH
10 maanden geleden
pantotje
pantotjeIntercity
gevraagd in Op het station

Welke materieel zit er op rit 1052 10-6-2023?

De NS website laat de inzet van vandaag (9 juni) zien. Pas na de dagwisseling zal daar, net als op treinposities, de planning te zien zijn, en ongeveer een uur vantevoren de werkelijke inzet.Dus gepland is ICNG, maar als altijd kan dat op de dag zelf veranderen om wat voor reden dan ook (verstoringen, defecten, personeel, etc). 

6
B
10 maanden geleden
B
Berkan5473Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom rijd te intercity richting Rotterdam centraal vanaf Eindhoven om 23:44 niet vis de hsl maar via Dordrecht?

Er zijn 's nachts op meerdere dagen per week nachtelijke onderhoudswerkzaamheden aan de HSL. Als de HSL daardoor gesloten is, rijdt de laatste trein om via Dordrecht.

1
Julian
9 maanden geleden
N
NikullaSprinter
gevraagd in In de trein

Nieuwe treinen /veiligheid

Ik weet niet precies over welk treintype dit gaat, maar in onze nieuwe ICNG-treinen zijn wel degelijk noodhamers te vinden en is ook de locatie op de ramen te vinden waar je het beste het raam in kan slaan (de rode stip op het raam). Zie bijvoorbeeld deze foto: https://treinposities.nl/foto/159509  

6
N
9 maanden geleden
N
NikullaSprinter
gevraagd in In de trein

Nieuwe treinen /veiligheid

Ik wil overigens benadrukken dat treinen zonder noodhamers niet onveilig zijn. Elk treintype dient aan strenge veiligheidseisen te voldoen, waaronder ook de vluchtwegen. Als er geen noodhamers aanwezig (of in de buurt) zijn, dan betekent het dat er voldoende andere vluchtmogelijkheden zijn om in geval van nood de trein te kunnen verlaten of naar een veilig deel van de trein te kunnen gaan. Dit zijn bijvoorbeeld de buitendeuren, maar ook de deuren tussen de compartimenten/delen van de trein zelf.

6
N
9 maanden geleden
N
NikullaSprinter
gevraagd in In de trein

Nieuwe treinen /veiligheid

Ik kan heel goed begrijpen dat je na zo'n ervaring dit soort vragen hebt. Alle deuren kunnen uiteraard in geval van nood geopend worden, ongeacht de manier waarop de deur aangedreven wordt. Alle buitendeuren hebben daarvoor een noodontgrendelingsknop of hendel (afhankelijk van het exacte treintype/deurtype). Er hangt boven/naast de deur een instructiekaartje over hoe deze precies gebruikt dient te worden. Na het gebruiken daarvan is de deur met de hand te openen.De binnendeuren kunnen ten alle tijden geopend worden. Hooguit dat het iets meer spierkracht kost als de deur dicht wordt gehouden door de lucht- of elektro-aandrijving.Ik zou ook nog graag de overweging mee willen geven dat, in geval van een ongeluk, in veel gevallen de trein zelf de meest veilige locatie is, hoe begrijpelijk het ook is dat mensen graag naar buiten zouden willen - uiteraard uitzonderlijke situaties daargelaten. Afhankelijk van wat er precies gebeurd is kan het zijn dat bijvoorbeeld de bovenleiding geknapt is e

6
N
9 maanden geleden
C
Christopher SOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Nieuwe treinen - meer of minder zitplaatsen?

Die getallen zijn exclusief klapstoeltjes. Een ICNG5 heeft daar 18 stuks van en een ICNG8 24.De ICNG8 die er vandaag reed had volgens planning 2x ICNG5 moeten zijn, wat dus 552 zitplaatsen had moeten zijn, in plaats van de 441 die er nu reden. Die 100 extra zitplaatsen hadden waarschijnlijk net even dat extra beetje ruimte gegeven die eigenlijk nodig waren om wat comfortabeler te kunnen reizen.

5
B
8 maanden geleden
F
fatbeardOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

IC direct stopt niet in R'dam en is 25 minuten langer onderweg ?!?

Hier zijn twee dingen aan de hand:De stop op Rotterdam Centraal is gemarkeerd als ‘Alleen Instappen’. Dit om te voorkomen dat de al overvolle IC Brussel in de drukke vakantieperiode nog drukker wordt met binnenlandse reizigers tussen Amsterdam en Rotterdam. De geplande werkzaamheden. Hierdoor rijdt de IC Brussel deze week om via Dordrecht en rijdt dus niet over de HSL naar Breda. Daardoor is de reistijd langer dan gebruikelijk.Alleen enkele vroege treinen (en op de terugweg de laatste treinen) rijden de hele route van Amsterdam naar Brussel, de rest keert op Rotterdam.

6
Edwin
8 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

Afscheid als Moderator

Dank je wel voor de afgelopen jaren en heel veel plezier met je nieuwe uitdaging!

12
Erryt NS
Moderator
7 maanden geleden
B
boze Belg
geplaatst in Op het station

Gevonden

Deze locs zijn niet van NS, enkel in het verleden door NS gehuurd. Ze zijn (zoals te zien is) inmiddels weer terug bij de leasemaatschappij en worden bij Alstom in Brugge weer omgebouwd naar goederenlocs. Ook worden ze opnieuw geverfd, waarna ze weer aan een andere vervoerder verhuurd worden.

4
Julian
7 maanden geleden
B
boze Belg
geplaatst in Op het station

Gevonden

Daar zal de leasemaatschappij ze wel gewoon neer hebben gezet tot er plek is in de werkplaats. En als het naast het verblijf is geef ik ze groot gelijk, is het niet zo ver lopen als ze een bak koffie willen.

4
Julian
7 maanden geleden
T
ThtcReisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Eurostar van Rotterdam naar Amsterdam

Ja, mits je een geldig ticket hebt voor de Eurostar mag je gewoon van die trein gebruik maken.Dat de trein als 'niet instappen' op de borden staat richting Amsterdam is gedaan om te voorkomen dat mensen zonder een speciaal Eurostarticket instappen.

24
iMark
6 maanden geleden
T
ThtcReisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Eurostar van Rotterdam naar Amsterdam

Ja, mits je een geldig ticket hebt voor de Eurostar mag je gewoon van die trein gebruik maken. Dat de trein als 'niet instappen' op de borden staat richting Amsterdam is gedaan om te voorkomen dat mensen zonder een speciaal Eurostarticket instappen. Maar daar is “niet instappen” toch niet voor bedoeld , dat geldt dan toch voor alle reizigers. Dat men een geldig/afwijkend vervoersbewijs nodig heeft inclusief reservering kan men toch ook wel aangeven op de borden en in de app; desnoods door het Eurostar logo te gebruiken i.p.v. het NS (International) logo. Dat was de situatie tot een paar jaar terug, maar zelfs met de teksten dat er een reservering en een speciaal kaartje verplicht waren, waren er teveel mensen die instapten zonder geldig vervoersbewijs en vervolgens stampij liepen te maken dat ze voor een nieuw (toen nog) Thalys-ticket extra mochten betalen.Aangezien er maar een zeer, zeer beperkte hoeveelheid mensen van de binnenlandse reismogelijkheid gebruik maken weg

24
iMark
6 maanden geleden
T
ThtcReisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Eurostar van Rotterdam naar Amsterdam

Het logo geeft enkel de vervoerder weer, niet welke abonnementen en tickets wel of niet geaccepteerd worden.Ik kan vrij kort zijn, maar de layout van het scherm zal niet aangepast gaan worden voor een enkele trein. De huidige manier is een eenvoudige oplossing en de hoeveelheid mensen die werkelijk gebruik van deze trein voor binnenlands vervoer gebruik maken is op één hand te tellen. Dat kleine nadeel weegt niet op tegen de voordelen.

24
iMark
6 maanden geleden
T
ThtcReisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Eurostar van Rotterdam naar Amsterdam

dit was de beste manier om de rust in de trein te bewaren. Nee, dit was de makkelijkste manier. De beste manier was uiteraard een juiste tekst geweest die toch genoeg opvalt. Mensen trekken zich helemaal niets aan van teksten. Hoe opvallend ook, zolang ergens benoemd staat dat de trein naar Amsterdam Centraal gaat zullen mensen gewoon instappen.  en op geen enkele wijze kenbaar maakt waar deze dan vertrekt  De treinen staan altijd genoemd bij de actuele vertrektijden in de app. Ook kan uiteraard gewoon een medewerker aangesproken worden indien het niet duidelijk is waar de trein vertrekt.

24
iMark
6 maanden geleden
Harderwijk_Verdient_IC-stop
Harderwijk_Verdient_IC-stopIntercity
gevraagd in In de trein

Kunnen wij als passagiers op ene of andere manier de maximale snelheid voor treinen beïnvloeden?

Alle ICR rijtuigen mogen, kunnen en rijden 160 km/u. Er is geen verschil in draaistellen of tussen rijtuigen.Het enige NS materieel dat geen 160 km/u of sneller kan is DDZ. Die heeft een maximale snelheid van 140 km/u.

8
E
6 maanden geleden
P
Peterpk1Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

ICNG niet meer op Eindhoven - Den Haag?

Er zijn geplande werkzaamheden, waardoor de treinen via een andere route rijden. De materieelinzet is daarop tijdelijk aangepast.

2
Aar
6 maanden geleden
J
jakoIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom langzaam rijden bij Zevenbergen?

Er zijn daar al langere tijd problemen met de spoorligging. Hiervoor is er een tijdelijke snelheidsbeperking van 40 km/u ingesteld door ProRail. Eerder was dit 80 km/u, waardoor er minder vertraging optrad.Deze problemen hadden verholpen moeten worden bij de recente werkzaamheden, maar door complicaties bij het vernieuwen van het beveiligingssysteem is dat niet gelukt. Eind juli 2024* vinden er nieuwe werkzaamheden plaats, waarbij ook dit probleem aangepakt wordt. Vanaf augustus 2024* moeten de treinen dus weer op de normale snelheid daar kunnen rijden, als alles goed gaat. * Dit is de datum die bij mij bekend is, maar ProRail zelf spreekt van 'Najaar 2024', dus het kan zijn dat het later wordt.

4
R
4 maanden geleden
J
jakoIntercity
gevraagd in In de trein

Waarom langzaam rijden bij Zevenbergen?

Nee, de afgelopen werkzaamheden zijn niet opnieuw misgelopen. Men heeft alleen een herplanning gedaan. De beveiliging van de baan had een hogere prioriteit, dus heeft men de werkzaamheden aan de spoorligging naar 2024 verplaatst en besloten de al geplande treinvrije periode te gebruiken voor het oplossen van de eerdere problemen na de eerdere werkzaamheden.

4
R
4 maanden geleden
H
HenkH2Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

nieuwe ICNG treinstellen

Even een korte reactie vanuit mijzelf als machinist op enkele hierboven genoemde punten:- Loopgedrag van de draaistellen is inderdaad anders door andere vering/opbouw draaistel en het gebruik van een combinatie van jacobsdraaistellen en 'reguliere' (motor)draaistellen dan in vergelijking met de ICR rijtuigen, maar er is geen sprake van vetergang zolang dit op slechts enkele plekken voorkomt. Als het op specifieke punten het geval is, is het eerder een issue met spoorligging of een ander issue, wat bij deze draaistellen door de andere opbouw beter merkbaar is.- De binnendeuren gaan meteen weer open op het moment dat er op de knop wordt gedrukt, ook als deze net aan het sluiten zijn (net nog geprobeerd). Als dat bij jou niet het geval was, dan kan het zijn dat die specifieke deur net bezig was met een zelf-reset/testcyclus. In dat geval werkt de knop inderdaad pas als de deur weer helemaal gesloten is en de lampjes weer groen branden.- De ICNGs hebben niet te weinig zitplaatsen. Enkel zi

65
S
1 maand geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Wat te doen bij vertraging met een 'advance ticket' bij National Rail (UK)?

Let op dat als je een aansluiting onverhoopt mist, dat je dan over het algemeen alleen met de volgende trein van dezelfde vervoerder mag verder reizen.Er zijn uiteraard uitzonderingen (sommige vervoerders hebben overeenkomsten met elkaar), maar neem niet automatisch aan dat je de eerstvolgende trein mag nemen, ook al is die van een andere vervoerder. Het advies is inderdaad om even een medewerker van de vervoerder aan te spreken en te vragen wat de eerstvolgende trein is die je mag nemen.

4
Julian
4 maanden geleden
Tomas NS
Moderator
Tomas NSModerator
geplaatst in NS Community Features & Updates

Adieu, goodbye, auf wiedersehen

Bedankt voor al je werk hier en welkom uiteraard! 😄

13
MoDe
3 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

De vertraging van treinen wordt niet constant gemeten, maar bij de vele meetpunten die door het land heen liggen. Deze liggen bijvoorbeeld bij stations, maar ook bij andere punten tussen de stations in, bijvoorbeeld bij wissels of tunnels.De IC naar Brussel rijdt over de HSL vanuit Schiphol naar Rotterdam. 10 minuten voor Rotterdam is precies het moment dat de trein het eerste meetpunt passeert na de tijdelijke snelheidsbeperking op de HSL (die helaas na het uitkomen van dat artikel nóg verder uitgebreid is). Daar wordt dus de actuele tijd van passeren vergeleken met de dienstregeling, waarna de vertraging geactualiseerd wordt. Vandaar dat op dat moment de vertraging bekend wordt. Bij eerdere meetpunten is er dan nog geen sprake van vertraging, of onvoldoende vertraging om de +5 te laten zien.Wel heb ik nog een beetje goed nieuws: aankomende maandag gaat een kleine tussentijdse wijziging in de dienstregeling in, waardoor de IC naar Brussel eerder uit Amsterdam gaat vertrekken. Daarmee

171
T
3 dagen geleden
G
Gintonic89Op het juiste spoor
gevraagd in In de trein

IC direct rijdt schuin?

De trein rijdt eigenlijk te langzaam ten opzichte van de snelheid waarvoor de baan ontworpen is.Om te voorkomen dat reizigers bij elke bocht naar de buitenkant worden geworpen, wordt er voor de sporen in de bocht zgn verkanting toegepast. De sporen liggen dan enigszins schuin om die krachten tegen te gaan. Echter hoe sneller de trein rijdt ten opzichte van de boogstraal, des te meer verkanting noodzakelijk is om de trein comfortabel te houden.De HSL is ontworpen voor snelheden van 300 km/u, dus is er op meerdere punten behoorlijk veel verkanting toegepast. De IC Direct rijdt echter slechts 160 of 200, of tegenwoordig zelfs maar 80 of 120 omdat er op bepaalde punten langs de baan tijdelijke snelheidsbeperkingen aanwezig zijn door constructiefouten. Hierdoor is dus die verkanting extreem goed merkbaar. Het kan gelukkig verder geen kwaad (de trein zal niet uit de rails vallen omdat deze schuin ligt), maar het is helaas ook niet al te comfortabel. Edit: en Edwin was weer eens sneller 😆

2
Julian
16 dagen geleden
Voorwaarden